江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目數(shù)控車床主軸箱設(shè)計(jì) 專業(yè)機(jī)電一體化 學(xué)生姓名李園華論文編號(hào)28 準(zhǔn)考證號(hào)20080580 指導(dǎo)教師吳連連 2010年度下(上/下） 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 摘要 主軸箱是機(jī)床要的部件，是用于布置機(jī)床工作主軸及其傳動(dòng)零件和相應(yīng)的附 加機(jī)構(gòu)的。主軸箱采用多級(jí)齒輪定的傳動(dòng)系統(tǒng)箱內(nèi)各個(gè)位置上的傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng) 軸把運(yùn)動(dòng)傳到主軸上，使主軸獲得規(guī)定的轉(zhuǎn)速和方向。軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以 及主軸箱各部件的加工工藝直接影響機(jī)床的性能。 主軸箱為數(shù)控機(jī)床的主要傳動(dòng)系統(tǒng)它包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和主軸部件它與 普通車床的主軸箱比較，相對(duì)來說比較簡單只有兩極或三級(jí)齒輪變速系統(tǒng)，它主 要是用以擴(kuò)大電動(dòng)機(jī)無級(jí)調(diào)速的

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 機(jī)電工程系級(jí)機(jī)電一體化專業(yè) 題目：數(shù)控車床主軸組件設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 班級(jí)： 2008年06月10日 -2- 目錄 緒論························································4 一、設(shè)計(jì)題目及參數(shù)············································5 1.1題目·················································5 1.2參數(shù)·················································5 二、主軸的要求及結(jié)構(gòu)·········································5 2.1主軸的要求··········

江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目數(shù)控車床主軸箱設(shè)計(jì) 專業(yè)機(jī)電一體化 學(xué)生姓名李園華論文編號(hào)28 準(zhǔn)考證號(hào)20080580 指導(dǎo)教師吳連連 2010年度下(上/下） 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 摘要 主軸箱是機(jī)床要的部件，是用于布置機(jī)床工作主軸及其傳動(dòng)零件和相應(yīng)的附 加機(jī)構(gòu)的。主軸箱采用多級(jí)齒輪定的傳動(dòng)系統(tǒng)箱內(nèi)各個(gè)位置上的傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng) 軸把運(yùn)動(dòng)傳到主軸上，使主軸獲得規(guī)定的轉(zhuǎn)速和方向。軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以 及主軸箱各部件的加工工藝直接影響機(jī)床的性能。 主軸箱為數(shù)控機(jī)床的主要傳動(dòng)系統(tǒng)它包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和主軸部件它與 普通車床的主軸箱比較，相對(duì)來說比較簡單只有兩極或三級(jí)齒輪變速系統(tǒng)，它主 要是用以擴(kuò)大電動(dòng)機(jī)無級(jí)調(diào)速的

目錄 一、前言..........................................................................................................................2 1.1數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn).................................................................................2 1.2主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求......................................................................................2 二、主傳動(dòng)方案選擇與設(shè)計(jì)................................................

數(shù)控車床主軸箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)和開發(fā)，以盡量減少熱變形 森精機(jī)有限公司--nagoya--日本 數(shù)字技術(shù)實(shí)驗(yàn)室--sacramento--美國 關(guān)鍵詞：熱誤差，設(shè)計(jì)方法，精度，主軸箱 本文是以調(diào)查的方法來減少和彌補(bǔ)精度數(shù)控車床中較大的熱位移誤差。為此，在這里我們提出了一個(gè)高效的設(shè)計(jì)和 優(yōu)化方法——主軸箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，來盡量減少主軸中心位置的熱位移。和現(xiàn)有的那些經(jīng)驗(yàn)方法相比較，這種方法 可以更好的節(jié)省開發(fā)時(shí)間和成本。為了確定最佳的主軸箱結(jié)構(gòu)，我們提出了taguchi方法和有限元分析方法，這兩 種方法主要是用來驗(yàn)證和評(píng)估主軸中心過渡的主軸箱優(yōu)化結(jié)果。 一：介紹 精度數(shù)控車床的精度越高，在加工精度要求方面的需求也越高。而熱變形對(duì)于加工效果有非常顯著的影響。關(guān) 于這一個(gè)問題已經(jīng)進(jìn)行了的許多的研究。然而，并沒有在實(shí)踐中取得很多良好的效果。 熱變形的主要研究歸納如下，moriwaki和shamo

C620車床主軸結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)

攀枝花學(xué)院 學(xué)生課程設(shè)計(jì)（論文） 題目：c620車床主軸的熱處理工藝設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 所在院(系)：材料工程學(xué)院 專業(yè)：級(jí)材料成型及控制工程 班級(jí)：材料成型及控制工程 指導(dǎo)教師：職稱：講師 2013年12月15日 攀枝花學(xué)院教務(wù)處制 攀枝花學(xué)院本科學(xué)生課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 題目a鋼制造機(jī)床b熱處理工藝設(shè)計(jì) 1、課程設(shè)計(jì)的目的 使學(xué)生了解、設(shè)計(jì)15鋼制造機(jī)床b熱處理生產(chǎn)工藝，主要目的：（1）培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn) 用所學(xué)的熱處理課程的知識(shí)去解決工程問題的能力，并使其所學(xué)知識(shí)得到鞏固和發(fā)展。（2） 學(xué)習(xí)熱處理工藝設(shè)計(jì)的一般方法、熱處理設(shè)備選用和裝夾具設(shè)計(jì)等。（3）進(jìn)行熱處理設(shè)計(jì)的 基本技能訓(xùn)練，如計(jì)算、工藝圖繪制和學(xué)習(xí)使用設(shè)計(jì)資料、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 2、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等） 內(nèi)容：進(jìn)行零件的加工路線中有關(guān)

攀枝花學(xué)院本科課程設(shè)計(jì) 45號(hào)鋼車床主軸熱處理工藝設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名：張育紅 學(xué)生學(xué)號(hào)：200911101048 院（系）：材料工程學(xué)院 年級(jí)專業(yè)：2009級(jí)材料成型及控制工程班 指導(dǎo)教師：周洪 二〇一一年十二月 攀枝花學(xué)院本科學(xué)生課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 題目45號(hào)鋼車床主軸熱處理工藝設(shè)計(jì) 1、課程設(shè)計(jì)的目的 使學(xué)生了解、設(shè)計(jì)45號(hào)鋼車床主軸熱處理生產(chǎn)工藝，主要目的：（1）培養(yǎng)學(xué)生綜合 運(yùn)用所學(xué)的熱處理課程的知識(shí)去解決工程問題的能力，并使其所學(xué)知識(shí)得到鞏固和發(fā)展。 （2）學(xué)習(xí)熱處理工藝設(shè)計(jì)的一般方法、熱處理設(shè)備選用和裝夾具設(shè)計(jì)等。（3）進(jìn)行熱處 理設(shè)計(jì)的基本技能訓(xùn)練，如計(jì)算、工藝圖繪制和學(xué)習(xí)使用設(shè)計(jì)資料、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 2、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等） （1）零件使用工況及對(duì)零件性能的要求分析； （2）45號(hào)鋼

45鋼制車床主軸的熱處理工藝分析 (2)

車床主軸箱齒輪的材料選擇及熱處理工藝

45鋼制車床主軸的熱處理工藝分析 (3)

45鋼制車床主軸的熱處理工藝分析

目錄 １、參數(shù)的擬定 ２、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì) ３、傳動(dòng)件的估算和驗(yàn)算 ４、展開圖的設(shè)計(jì) ５、總結(jié) 一、參數(shù)擬定 １、確定公比φ 已知ｚ＝12級(jí)（采用集中傳動(dòng)） nmax=1800nmin=40 rn=φ z-1 所以算得φ≈1.41 2、確定電機(jī)功率n 根據(jù)ф320和ф400車床設(shè)計(jì)的有關(guān)參數(shù)，用插補(bǔ)法： 已知最大回轉(zhuǎn)直徑為ф360。 切深ap(t)為3.75mm,進(jìn)給量f(s)為0.375mm/r,切削速度v為 95m/min。 計(jì)算： 主（垂直）切削力：fz=1900apf0.75n =1900x3.75x0.3750.75n ≈3414.4n 切削功率:n切=fzv/61200kw=5.3kw 估算主電機(jī)功率:n=n切

目錄 １、參數(shù)的擬定 ２、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì) ３、傳動(dòng)件的估算和驗(yàn)算 ４、展開圖的設(shè)計(jì) ５、總結(jié) 一、參數(shù)擬定 １、確定公比φ 已知ｚ＝12級(jí)（采用集中傳動(dòng)） nmax=1800nmin=40 rn=φ z-1 所以算得φ≈1.41 2、確定電機(jī)功率n 根據(jù)ф320和ф400車床設(shè)計(jì)的有關(guān)參數(shù)，用插補(bǔ)法： 已知最大回轉(zhuǎn)直徑為ф360。 切深ap(t)為3.75mm,進(jìn)給量f(s)為0.375mm/r,切削速度v為 95m/min。 計(jì)算： 主（垂直）切削力：fz=1900apf0.75n =1900x3.75x0.3750.75n ≈3414.4n 切削功率:n切=fzv/61200kw=5.3kw 估算主電機(jī)功率:n=n切

題目：數(shù)控車床電主軸設(shè)計(jì) 摘要 本文闡述了車床電主軸的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀以及趨勢，并介紹了電主軸的工作 原理及關(guān)鍵技術(shù)。然后，確定了合理的電主軸總體結(jié)構(gòu)，分別對(duì)電主軸的電機(jī)、 編碼器、轉(zhuǎn)子、定子和冷卻系統(tǒng)等各零部件作了設(shè)計(jì)，產(chǎn)生了裝配圖、零件圖與 設(shè)計(jì)說明書等設(shè)計(jì)文檔。最后，對(duì)電主軸的旋轉(zhuǎn)軸和軸承進(jìn)行了詳細(xì)的分析和校 核，計(jì)算表明，該電主軸設(shè)計(jì)符合要求。. 關(guān)鍵詞：車床；電主軸；主軸；軸承 abstract thispaperdescribesthehistory,statusandtrendsoflatheelectricalspindle development,andalsointroducetheworkingprincipleandkeytechnologyof electricalspindle.then,t

畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目：ca6140車床主傳動(dòng)變速箱的數(shù)控 改造設(shè)計(jì) 系別：機(jī)電工程學(xué)院 班級(jí)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 職稱：工程師 日期：2007年5月16日 2 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(2) 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(3) 設(shè)計(jì)任務(wù)及要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(4) 一車床主傳動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)分析,,,,,,,,,,,(5) 二數(shù)控車床頭箱結(jié)構(gòu)分析,,,,,,,,,,,,,,(6) 2.1主傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng) 2.3自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架 2.4機(jī)床尾座 三伺服系統(tǒng)及步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和計(jì)算,,,,,,,,,(7) 3.1伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)方案 3.2進(jìn)給伺服機(jī)構(gòu)機(jī)械部分的設(shè)計(jì)計(jì)算 四同步帶傳動(dòng)設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,(

畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目：ca6140車床主傳動(dòng)變速箱的數(shù)控 改造設(shè)計(jì) 系別：機(jī)電工程學(xué)院 班級(jí)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 職稱：工程師 日期：2007年5月16日 2 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(2) 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(3) 設(shè)計(jì)任務(wù)及要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(4) 一車床主傳動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)分析,,,,,,,,,,,(5) 二數(shù)控車床頭箱結(jié)構(gòu)分析,,,,,,,,,,,,,,(6) 2.1主傳動(dòng)系統(tǒng) 2.2進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng) 2.3自動(dòng)回轉(zhuǎn)刀架 2.4機(jī)床尾座 三伺服系統(tǒng)及步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和計(jì)算,,,,,,,,,(7) 3.1伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)方案 3.2進(jìn)給伺服機(jī)構(gòu)機(jī)械部分的設(shè)計(jì)計(jì)算 四同步帶傳動(dòng)設(shè)計(jì),,,,,,,,,,,,,,,

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào) 告 題目:ca6150數(shù)控車床主軸箱及 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專業(yè):機(jī)電一體化 班級(jí):05415班 學(xué)號(hào):28號(hào) 姓名:李長軍 指導(dǎo)老師:羅垂敏 成都電子機(jī)械高等專科學(xué)校 二〇〇八年三月 概述 主傳動(dòng)系統(tǒng)是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)床主運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，它應(yīng)具有一定的轉(zhuǎn)速（速 度）和一定的變速范圍，以便采用不同材料的刀具，加工不同的材料，不同尺寸， 不同要求的工件，并能方便的實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的開停，變速，換向和制動(dòng)等。 數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和主軸部件，它與普通機(jī) 床的主傳動(dòng)系統(tǒng)相比在結(jié)構(gòu)上比較簡單，這是因?yàn)樽兯俟δ苋炕虼蟛糠钟芍鬏S 電動(dòng)機(jī)的無級(jí)調(diào)速來承擔(dān)，剩去了復(fù)雜的齒輪變速機(jī)構(gòu)，有些只有二級(jí)或三級(jí)齒 輪變速系統(tǒng)用以擴(kuò)大電動(dòng)機(jī)無級(jí)調(diào)速的范圍。 1.1數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn) 與普通機(jī)床比較，數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)具有下列特點(diǎn)。 4

摘要 數(shù)控車床又稱數(shù)字控制（numbercalcontrol，簡稱nc）機(jī)床。它是基于數(shù)字控 制的，采用了數(shù)控技術(shù)，是一個(gè)裝有程序控制系統(tǒng)的機(jī)床。它是由主機(jī)，cnc，驅(qū)動(dòng) 裝置，數(shù)控機(jī)床的輔助裝置，編程機(jī)及其他一些附屬設(shè)備所組成。 本次設(shè)計(jì)課題是ck6140數(shù)控臥室車床，ck是數(shù)控車床，61是臥式車床，40是 床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑為400mm。 此次設(shè)計(jì)包括機(jī)床的總體布局設(shè)計(jì)，縱向進(jìn)給設(shè)計(jì)，其中還包括齒輪模數(shù)計(jì)算及 校核，主軸剛度的校核等。控制系統(tǒng)部分包括步進(jìn)電機(jī)的選用及硬件電路設(shè)計(jì)和軟件 系統(tǒng)設(shè)計(jì)，說明了芯片的擴(kuò)展，鍵盤顯示接口的設(shè)計(jì)等等。 車床適用于車削內(nèi)外圓柱面，圓錐面及其他基準(zhǔn)面，車削各種公制、英制、模數(shù) 和徑節(jié)螺紋，并能進(jìn)行鉆孔，鉸孔和拉油槽等工作。設(shè)計(jì)主抽箱主要是從主傳動(dòng)系統(tǒng) 的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、主運(yùn)動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和箱體這三方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。 主

開題報(bào)告 題目：數(shù)控車床總體設(shè)計(jì)及主軸箱設(shè)計(jì) 專業(yè)：機(jī)電一體化 學(xué)生： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 時(shí)間： 一、選題意義 1、理論意義 數(shù)控加工技術(shù)的應(yīng)用是機(jī)械制造業(yè)的一次技術(shù)革命，使機(jī)械制造的的發(fā)展進(jìn) 入了一個(gè)嶄新的階段。由于數(shù)控機(jī)床綜合應(yīng)用了電子計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、伺服驅(qū) 動(dòng)、精密檢測與新型機(jī)械結(jié)構(gòu)等方面的技術(shù)成果具有高柔性、高精度與高度自動(dòng) 化的特點(diǎn)，因此它提高了機(jī)械制造的制造水平，解決了接卸制造中的常規(guī)加工技 術(shù)難以解決甚至無法解決的發(fā)雜型面零件加工，為社會(huì)提供了高質(zhì)量、多品種及 高可靠的機(jī)械產(chǎn)品已取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 目前，數(shù)控技術(shù)已逐步晉級(jí)，數(shù)控機(jī)床在工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用，已成 為機(jī)械自動(dòng)化的一個(gè)重要發(fā)展方向。 2、現(xiàn)實(shí)意義 隨著可續(xù)技術(shù)和社會(huì)生產(chǎn)的不斷進(jìn)步，機(jī)械產(chǎn)品日趨復(fù)雜。對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì) 量和生產(chǎn)率的要求也越來越高，在航空航天、微電子、信息技術(shù)、汽

畢業(yè)論文 論文題目：數(shù)控車床零件加工及工藝設(shè)計(jì) 班級(jí)： 專業(yè)：機(jī)電一體化 學(xué)生姓名：張承坤 指導(dǎo)教師：管志強(qiáng) 日期:2012年4月20日 目錄 摘要????????????????????.??.....1 一、數(shù)控機(jī)床簡介??.???..??????????????2 二、數(shù)控激光的概念?????.?????????????..3 三、數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn)??????????..??????.3 四、數(shù)控車削加工???????????????????.4 五、數(shù)控車床加工程序編制?????????????.??5 六、數(shù)控車床的組成和基本原理???????.??????5 七、數(shù)控車床安全操作規(guī)???????.????..????.?6 八、數(shù)控車床坐標(biāo)的確定??????

畢業(yè)論文 論文題目：數(shù)控車床零件加工及工藝設(shè)計(jì) 題目： 班級(jí)： 專業(yè)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 日期: 目錄 摘要????????????????????.??...1 一、數(shù)控機(jī)床簡介??.???..??????????????2 二、數(shù)控激光的概念?????.?????????????..3 三、數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn)??????????..??????.3 四、數(shù)控車削加工???????????????????.4 五、數(shù)控車床加工程序編制?????????????.??5 六、數(shù)控車床的組成和基本原理???????.??????5 七、數(shù)控車床安全操作規(guī)???????.????..????.?6 八、數(shù)控車床坐標(biāo)的確定?????????.