通過(guò)對(duì)焊接后的凸輪軸在校直時(shí)產(chǎn)生斷裂的原因進(jìn)行分析,改進(jìn)了凸輪軸的焊接和熱處理工藝,并根據(jù)熱處理狀態(tài)對(duì)焊后的凸輪軸進(jìn)行了抗扭試驗(yàn)對(duì)比,證明了工藝改進(jìn)后的凸輪軸能夠滿足其使用性能的要求。

重型平板拖車(chē)圖文講解,平板車(chē)

闡述多輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)對(duì)提高平板車(chē)轉(zhuǎn)向性能的重要意義。針對(duì)全液壓平板車(chē)多輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向這樣一個(gè)復(fù)雜的控制對(duì)象,論述多輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概況、轉(zhuǎn)向理論、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的難題及解決思路,最終提出了采用基于can總線的控制系統(tǒng)解決方案。由于can總線具有組網(wǎng)自由、擴(kuò)展性強(qiáng)和實(shí)時(shí)性好等特點(diǎn),因此可以在大型平板車(chē)上普及,以使不同的電控單元之間進(jìn)行信息共享,實(shí)施整體控制。can總線技術(shù)能夠解決其液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作的控制問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)平板車(chē)行車(chē)的智能控制。在長(zhǎng)安大學(xué)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了轉(zhuǎn)向樣車(chē)道路試驗(yàn)并得到相應(yīng)數(shù)據(jù),經(jīng)計(jì)算證明了can總線技術(shù)能夠有效地提高平板車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向性能。

輪轂車(chē)輪螺栓在服役過(guò)程中要求具有載荷承受較大,尺寸精度較高,外觀質(zhì)量較好等特點(diǎn)。輪轂車(chē)輪螺栓用鋼必須有足夠高的抗拉強(qiáng)度以及較高的疲勞抗力和沖擊韌度,足夠的塑性、韌性。介紹常用的ml15mnvb、ml20mntib,10b28鋼的化學(xué)成分和輪轂車(chē)輪螺栓生產(chǎn)工藝。10b28鋼熱軋態(tài)組織為鐵素體+珠光體,表面硬度為78～95hrb,塑性較好,經(jīng)740～760℃球化退火后,塑性進(jìn)一步提高,變形率達(dá)80%～85%。ml15mnvb,ml20mntib,10b28鋼冶煉過(guò)程中增加了鐵水預(yù)處理,控制s,p質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于0.020%,降低夾雜物含量;連鑄時(shí)采用全程保護(hù)澆注、電磁攪拌;安裝在線紅外線動(dòng)態(tài)外徑檢測(cè)儀和電磁渦流測(cè)量裝置,有效保證冷鐓鋼的質(zhì)量。對(duì)輪轂車(chē)輪螺栓用鋼熱處理工藝進(jìn)行了優(yōu)化。

第1頁(yè)共30頁(yè) 分類(lèi)號(hào)密級(jí) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目：有軌電動(dòng)平板車(chē)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 專(zhuān)業(yè)： 指導(dǎo)教師： 職稱： 第2頁(yè)共30頁(yè) 目錄 第一章緒論........................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 1.1有軌電動(dòng)平車(chē)定義..........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 1.2平板車(chē)主要結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)算................................................................

北京科技大學(xué)和連云港東堡專(zhuān)用車(chē)有限公司在吸收國(guó)內(nèi)外平板車(chē)先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式可拼接重型平板車(chē),該平板車(chē)屬于專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛,采用靜液壓驅(qū)動(dòng)、全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、微電腦控制等技術(shù),可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的直行、橫行、斜行、原地轉(zhuǎn)向以及行車(chē)轉(zhuǎn)向等各種轉(zhuǎn)向模式和遙控控制,具有方便靈活和實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn);同時(shí),該車(chē)還具有車(chē)身三點(diǎn)支撐、液壓升降、調(diào)平以及重心顯示等功能,可實(shí)現(xiàn)各種形式的自由拼接,以滿足不同噸位和尺寸的不可拆卸貨物的運(yùn)輸要求,可廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、港口、船舶制造和電力設(shè)備等大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

平板拖車(chē)安全操作規(guī)程 1、平板拖車(chē)必須遵守“汽車(chē)安全操作規(guī)程”。 2、出車(chē)前應(yīng)檢查制動(dòng)機(jī)件，平板上的后燈和剎車(chē)燈，輪胎、鋼板、 拖掛裝置和安全護(hù)網(wǎng)。 3、裝卸平板拖車(chē)時(shí)，平板拖車(chē)須停放在平坦、堅(jiān)硬的地面上。司機(jī) 應(yīng)嚴(yán)格檢查上下跳板，道木是否搭架牢固，并將拖車(chē)輪胎用三角木塞 住，荷重較大時(shí)，必須將搭設(shè)跳板的車(chē)架墊實(shí)，然后再行裝卸。 4、裝車(chē)時(shí)，須由專(zhuān)人指揮，重物應(yīng)放置適當(dāng)位置，使主梁與輪胎受 力均衡，并把重物綁扎牢固，方可開(kāi)車(chē)。 5、裝車(chē)時(shí)，禁止重物在跳板上轉(zhuǎn)向。 6、在高壓線下面，不準(zhǔn)進(jìn)行裝卸作業(yè)。 7、運(yùn)送超高物件時(shí)，必須有專(zhuān)人照看，緩慢行駛，如有觸碰電線可 能時(shí)，應(yīng)以信號(hào)通知拖車(chē)司機(jī)立即停車(chē)，采取措施后，再行通過(guò)。 8、裝運(yùn)超長(zhǎng)超高物體時(shí)，白天應(yīng)在物件尾部及頂部懸掛紅旗，夜間 改用紅燈。 9、平板車(chē)行車(chē)前應(yīng)對(duì)道路進(jìn)行觀察，查清所通過(guò)的路面、橋梁、水 壩、排水溝等建筑物的負(fù)荷量后，再

超低軌道運(yùn)輸平板車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 新鄉(xiāng)市百分百機(jī)電有限公司:低壓無(wú)纜軌道平板車(chē)、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列電動(dòng) 平車(chē)、電動(dòng)平板車(chē)、電平車(chē)、動(dòng)力平板車(chē)。 工作原理 電纜卷筒安裝在平車(chē)的下方，通過(guò)平車(chē)的運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)電纜線收放，將380v電纜線直接 引入平車(chē)電氣控制系統(tǒng)，然后給平車(chē)交流電機(jī)提供動(dòng)力控制平車(chē)運(yùn)行。 選型參考 電纜卷筒供電電動(dòng)平車(chē)操作系統(tǒng)為低壓36v電源控制，由于機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本也較低， 是車(chē)間過(guò)跨較常見(jiàn)的軌道平車(chē)，對(duì)于運(yùn)行距離可超過(guò)50米，需要增加排線器來(lái)輔助卷線， 最大運(yùn)行距離可滿足200米。 詳細(xì)部件描述 電纜卷筒 1、電纜卷筒采用磁力耦合型 2、電纜卷筒具有排線功能 3、整車(chē)運(yùn)行速度和電纜卷筒同步 4、電纜卷筒與車(chē)輪傳動(dòng) 5、電纜卷筒結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 6、電纜卷筒使用壽命長(zhǎng) 優(yōu)勢(shì) kpj系列電動(dòng)平板車(chē)可實(shí)現(xiàn)任意噸位，工作強(qiáng)度不受限制，可實(shí)現(xiàn)中間供電或兩端

港口全掛式平板車(chē)的改進(jìn)設(shè)計(jì)

全掛式平板車(chē)是港口短途水平運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?。目前平板?chē)使用中因存在著一些問(wèn)題,如無(wú)緩沖裝置、板面尺寸不合理而造成運(yùn)輸效益低、運(yùn)輸途中易掉包等問(wèn)題,因此,文章就如何進(jìn)行改進(jìn)并設(shè)計(jì)出一種較為實(shí)用的加長(zhǎng)平板車(chē)作了相關(guān)論述。

產(chǎn)品名稱：60t、100t平板車(chē) 型號(hào)及主要性能參數(shù)： 車(chē)型n60n100 車(chē)種平板平板 自重29t33 載重60100t 車(chē)鉤緩沖裝置車(chē)鉤13號(hào) 緩沖器3號(hào) 車(chē)體底架 長(zhǎng)30002800 中i：560×168×14.5 車(chē)梁內(nèi)側(cè)距 350 i：560×168×14.5 軸型d 輪徑840

精心整理 平板拖車(chē)安全操作規(guī)程 1、平板拖車(chē)必須遵守“汽車(chē)安全操作規(guī)程”。 2、出車(chē)前應(yīng)檢查制動(dòng)機(jī)件，平板上的后燈和剎車(chē)燈，輪胎、鋼板、拖掛裝置和安全 護(hù)網(wǎng)。 3、裝卸平板拖車(chē)時(shí)，平板拖車(chē)須停放在平坦、堅(jiān)硬的地面上。司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格檢查上下 跳板，道木是否搭架牢固，并將拖車(chē)輪胎用三角木塞住，荷重較大時(shí)，必須將搭設(shè) 跳板的車(chē)架墊實(shí)，然后再行裝卸。 4、裝車(chē)時(shí)，須由專(zhuān)人指揮，重物應(yīng)放置適當(dāng)位置，使主梁與輪胎受力均衡，并把重 物綁扎牢固，方可開(kāi)車(chē)。 5、裝車(chē)時(shí)，禁止重物在跳板上轉(zhuǎn)向。 6、在高壓線下面，不準(zhǔn)進(jìn)行裝卸作業(yè)。 7、運(yùn)送超高物件時(shí)，必須有專(zhuān)人照看，緩慢行駛，如有觸碰電線可能時(shí)，應(yīng)以信號(hào) 通知拖車(chē)司機(jī)立即停車(chē)，采取措施后，再行通過(guò)。 8、裝運(yùn)超長(zhǎng)超高物體時(shí)，白天應(yīng)在物件尾部及頂部懸掛紅旗，夜間改用紅燈。 9、平板車(chē)行車(chē)前應(yīng)對(duì)道路進(jìn)行觀察，查清所通過(guò)的路面、橋梁、水壩、排水溝等建 筑物的負(fù)荷量后

電動(dòng)軌道平板車(chē) 一、主要規(guī)格、技術(shù)參數(shù)及需求數(shù)量 序號(hào)型號(hào)16t20t40t50t120t 1載重t16204050120 2臺(tái)面尺寸m 長(zhǎng)455.66.3 寬2.22.52.52.8 3 鋼板臺(tái)面外形 尺寸mm 高650700850900 長(zhǎng)4150515058006500 寬2230253025302840 4底部離軌面間隙mm≥60≥60≥60≥60 5走行速度m/min≥30≥25≥25≥20 6車(chē)輪直徑mmφ500φ600φ600φ700 7軌距（內(nèi)側(cè)）mm1435143514351435 8軸距m2.22.83.23.6 9電機(jī) 三相（36v） 低壓供電 ≥3.5kw≥5kw≥5kw≥11kw 10自重t

針對(duì)礦用超長(zhǎng)錨索向井下運(yùn)輸困難這一問(wèn)題,將現(xiàn)有平板車(chē)進(jìn)行改裝設(shè)計(jì),在平板上設(shè)置u形槽,u形槽由5處固定點(diǎn)組成,每處固定點(diǎn)設(shè)有相隔一定間距的一對(duì)鋼板或鋼筋。每對(duì)鋼板或鋼筋焊接在一鋼板上并通過(guò)螺栓與平板車(chē)表面固定。該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過(guò)增設(shè)專(zhuān)用固定裝置,解決了超長(zhǎng)錨索運(yùn)輸困難、以及存在運(yùn)輸安全隱患的問(wèn)題。改裝設(shè)計(jì)結(jié)果已用于工程實(shí)踐,效果良好。

港口全掛式平板車(chē)的改進(jìn)設(shè)計(jì)

針對(duì)礦用平板車(chē)在工作面傾斜不平、存在角度時(shí)易產(chǎn)生自行移動(dòng)的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)單可靠的制動(dòng)裝置,防止了此現(xiàn)象的產(chǎn)生,提高了設(shè)備使用的安全性。

針對(duì)集裝箱在裝集裝箱專(zhuān)用平車(chē)或集裝箱兩用平車(chē)作業(yè)中,用手復(fù)位平板車(chē)鎖頭所造成安全隱患和工作效率低的問(wèn)題,研制了鎖頭復(fù)位鉗。使用鎖頭復(fù)位鉗既能保證裝卸作業(yè)安全,又可提高裝車(chē)效率,縮短作業(yè)時(shí)間,加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)。

碼頭牽引車(chē)和6.096m低平板半掛車(chē)組成的半掛列車(chē)是連接中轉(zhuǎn)站和集裝碼頭的設(shè)備。文章根據(jù)低平板半掛車(chē)的使用環(huán)境和剛度要求,分析確定半剛性為集運(yùn)系統(tǒng)半掛車(chē)所適用的懸掛系統(tǒng)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試,最終產(chǎn)品定型時(shí)所取的板簧曲率半徑為r=3880mm。

新景礦引進(jìn)了mpcl-12ii型煤礦用履帶式板車(chē),并在丈八一區(qū)80125高抽巷進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),改變了原有的軌道運(yùn)輸方式,優(yōu)化了運(yùn)輸流程,減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了運(yùn)輸效率。

我服務(wù)站曾承修過(guò)一輛eq1141g型8t平頭載貨汽車(chē)前輪搖頭的故障。據(jù)用戶反映,該車(chē)僅行駛8000km,空載行駛正常,但在重載行駛時(shí)就發(fā)生前輪搖頭,經(jīng)其他服務(wù)站修理多次未能解決問(wèn)題。經(jīng)我站重載試車(chē)發(fā)現(xiàn),在道路上行駛時(shí)前

梅鋼煉鋼廠脫硫渣采用10m^3渣罐盛裝，渣罐裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)采用抱罐車(chē)運(yùn)輸方式，但從鋼廠到渣處理車(chē)間之間沒(méi)有專(zhuān)用道路可供抱罐車(chē)行駛。基于抱罐車(chē)超寬和道路條件實(shí)際情況的限制，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種能夠滿足現(xiàn)有10m^3渣罐裝卸運(yùn)輸?shù)钠桨遘?chē)，取得了良好的使用效果和經(jīng)濟(jì)效益。

由劉昌梅申請(qǐng)的專(zhuān)利(公開(kāi)號(hào)cn201980027u,公開(kāi)日期2011-09-21)"一種載重汽車(chē)前輪爆胎安全備用小型車(chē)輪",涉及的載重汽車(chē)前輪爆胎安全備用小型車(chē)輪由實(shí)心輪胎、分