針對川藏公路沿線的地理環(huán)境選取了公路沿線災害體、暴雨、年均降雨量、路基位置、巖性條件、地貌類型、地震烈度、年均溫度、植被覆蓋率、地質構造等10個地質災害危險性評價指標,采用專家系統(tǒng)法賦值,通過層次分析方法確定指標權重,據此提出了川藏公路地質災害危險性評價模型。在gis技術支持下,建立了川藏公路地質災害危險性評價數據庫。把川藏公路地質災害危險性評價模型與地質災害危險性評價數據庫相結合,將公路沿線的地質災害危險性分為危險區(qū)、高易發(fā)區(qū)、中易發(fā)區(qū)和低易發(fā)區(qū),分別占路線總長的8.57%、48.77%、39.05%、3.61%。研究成果為實施川藏公路地質災害風險評估提供了科學依據。

為了定量地分析斷層、節(jié)理和巖體結構等各種“致災因子”在地質災害產生過程中的權重以及某個地區(qū)地質災害的易發(fā)性,本文根據信息熵的理論和方法,提出了“地質災害熵”概念,并在此基礎上建立了一種基于“地質災害熵”的地質災害評價新方法。通過將這種地質災害評價方法應用于評價川藏公路然烏—東久段的地質災害,驗證了該方法的合理性和可靠性。

通過g318公路林芝段(樁號k4130~k4187)施工的客土噴播生態(tài)恢復工程實踐,主要闡述了客土噴播生態(tài)防護原理,探討了施工工藝及適合高原邊坡生態(tài)防護的草種、灌、喬木。第一次將客土噴播技術應用到西藏高原公路上,開拓了西藏公路生態(tài)防護新格局。

川藏公路沿線高山深切峽谷,地形陡峻,地質災害類型多、分布廣泛,對改建路段施工安全產生極大危害。該文在介紹改建路段常見地質災害類型及后果的基礎上,系統(tǒng)分析地質災害對施工臨建及路基、橋梁、隧道等工程施工的影響,并提出針對性的安全控制對策。

川藏公路是一帶一路南亞通道的主要干線,其藏東段地質災害頻發(fā),如何有效治理、保障安全暢通意義重大。文章在詳細調查的基礎上,對取得的藏東段沿線所有邊坡數據進行統(tǒng)計及特征分析,利用隨機森林理論建立了邊坡穩(wěn)定性評判模型,根據計算出的影響因素重要性大小對邊坡的穩(wěn)定性進行判別,模型檢驗表明其準確率超過94.44%,同時結合實地驗證,對邊坡的治理提出了可行性建議,為川藏公路藏東段的有效治理提供實用參考資料。

本文依據川藏公路前龍段滑坡機理及整治技術研究成果,對現有錨索抗滑樁設計理論和方法進行了研究,分析了錨索預應力下巖土抗力對抗滑樁受力的影響,引入了錨索拉力系數m的概念,提出了半坡樁設計要點,為改進完善錨索抗滑樁設計提供借鑒。

被譽為東方荷馬史詩的藏族英雄史詩《格薩爾王傳》中曾言"欲比武來到霍嶺戰(zhàn)場.比不成玉龍有何用?"淋漓盡致地反映出格薩爾王征戰(zhàn)霍嶺志在必得的雄心。公元2002年6月初,浙江交通廳受交通部委托組建的川藏公路色季拉山段改建工程項目法人組(以下稱項目管理辦公室)初次踏入這神山圣水之際,便滿懷信心地開辟了川藏公路色季拉山段改建工程戰(zhàn)場,迎接高寒、缺氧、苦雨的挑戰(zhàn),甘做二十一世紀的唐東布

以綿竹至茂縣公路沿線為研究區(qū),應用遙感技術調查走廊帶內地質災害發(fā)育分布狀況,結合公路勘察需要,從工程地質角度出發(fā),選擇地質災害類型、分布位置、規(guī)模、穩(wěn)定性/易發(fā)性、運動方向5個方面作為地質災害對線路影響的評價指標,并建立針對不同災害類型的線路影響程度評價方法,評價結果為公路選線和后期詳勘奠定了基礎。

徽杭高速公路(安徽段)位于皖南山區(qū)腹地、地形地貌復雜,構造發(fā)育,是地質災害多發(fā)地區(qū)。利用航衛(wèi)片解譯結合野外調查,在高速公路預選線共圈定出大小滑坡和崩塌252處,這些滑坡與崩塌多分布在新安江及其支流凹岸一側或河流岸坡與溝谷切割且臨空條件較好的斜坡地帶,以及徽杭老公路切坡地段。根據本次遙感調查提出:①大阜南側滑坡;①霞井西北段;③荷花形292高地滑坡群的預選線路應作調整;④榧樹滑坡體上的公路預選線應改線另選新線。同時對雄村、尼姑庵、朱村、竹嶺腳等處的滑坡需要進行勘察后,再提出有效的防治方案。

通過對吉黑高速公路孫吳至黑河段不良地質現象的調查與分析,對于該段可能誘發(fā)的地質災害進行了評價,確定了該路段存在的主要地質問題。

對新疆改建南疆線吐魯番至庫爾勒段二線工程的地層特征、地質構造、特殊巖土、不良地質等地質災害進行評述,并對這些地質災害對既有鐵路的破壞進行了論述及評估,并結合新疆地質災害的特點提出災害防治措施,為了更好的降低地質災害對鐵路工程的影響和在提改造過程中更好的減小危害手段提供依據。

玲瓏金礦深部工程地質調查與評價是“玲瓏金礦深部巖石力學和采礦方法綜合研究”項目的一項重要內容。本文主要介紹工程地質和水文地質的概況,礦區(qū)節(jié)理裂隙調查、統(tǒng)計的方法和結果,依據調查結果對節(jié)理裂隙的分布規(guī)律及其與地下巷道、采場圍巖穩(wěn)定性的關系進行了分析。根據礦區(qū)工程地質、水文地質和節(jié)理裂隙發(fā)育狀況的調查統(tǒng)計資料,礦區(qū)地應力測量和礦巖巖石力學性質試驗結果等,采用csir地質力學分類方法,對礦區(qū)分布的主要巖組進行了巖體質量分級評價。

泥石流作為地質環(huán)境較差的山區(qū)的主要自然災害之一,對于泥石流的研究思路的進一步發(fā)展和完善,在很大程度上將對山區(qū)的工程建設有很重要的指導意義。從工程地質研究思路的角度出發(fā),對位于川藏公路二郎山隧道西口和平溝泥石流進行了研究。采用工程地質分析的方法對和平溝泥石流的形成環(huán)境(地層巖性條件、構造條件、地貌條件、氣象條件、植被發(fā)育及人類活動)、基本特征(泥石流溝的基本特征、泥石流的堆積特征)進行了系統(tǒng)的研究,并在此基礎上對泥石流溝沿岸的岸坡穩(wěn)定性(可能泥石流的物源)等進行了評價分析。對泥石流的活動趨勢以及可能泥石流的方量做出了較為科學的評價預測。經過這樣的系統(tǒng)分析對工程建設中的泥石流防治提出了治理設計方案。

立足川藏公路沿線滑坡特點、形成條件及危害,分析了目前川藏公路滑坡施工管理中存在的問題,闡明了針對川藏公路滑坡處治工程的施工管理控制對策和建議。

在深入分析齊云山隧道衛(wèi)星遙感、工程地質調繪、工程勘探、地質測試及水質分析等綜合勘察成果的基礎上,對隧址區(qū)的地形地貌、地質構造、地層巖性、水文地質等進行了深入剖析,進而綜合評價了隧址區(qū)工程條件,劃分了隧道圍巖等級,為隧道的設計、施工提供了充分的地質依據。

新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前工程llzq-10標技術文件 六、施工組織設計 第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 1.編制依據、原則、范圍 1.1編制依據 國家有關方針政策、法律、法規(guī)以及鐵路行業(yè)有關規(guī)章、規(guī)范和驗標等；

以川藏公路二郎山隧道西口引道段公路大灣溝滑坡整治工程的勘察、設計為例,闡明工程地質分析在整治工程中的作用和重要意義,包括各種整治措施與工程地質條件的適應性;巖土參數取值對整治工程設計優(yōu)化的影響

筆者主要對青藏鐵路唐拉段沿線分布的熱融滑坍、熱融湖塘、濕地、沙害、危巖、落石等地質災害進行了評價分析;研究了其對鐵路工程的影響、工程建設施工對地質災害的誘發(fā)和加劇的可能性;提出了施工中應采取的防范措施。

對后灣水庫灌區(qū)擴建工程的基本情況作了簡要介紹,通過對渠道工程地質的調查和評價,為設計提供了可靠的依據.同時對其主要建筑物的工程地質情況進行了說明,指明了施工中應避讓的地段.

對后灣水庫灌區(qū)擴建工程的基本情況作了簡要介紹,通過對渠道工程地質的調查和評價,為設計提供了可靠的依據。同時對其主要建筑物的工程地質情況進行了說明,指明了施工中應避讓的地段

表1施工組織設計文字說明 前言 編制范圍 根據省道s107川藏公路xx至xx段改建工程招標文件的規(guī)定，本施工組織設計為省 道s107川藏公路xx至xx段改建工程xx合同段編制，范圍包括工程量清單中全部工程。 編制依據 1.省道s107川藏公路xx至xx段改建工程招標文件、設計圖、技術規(guī)范等。 2.現行的部頒《公路瀝青路面施工規(guī)范》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路路基施工 規(guī)范》《公路工程質量檢查評定標準》等。 3.目前我公司的施工技術水平和設備裝備情況以及過去和正在修建的類似工程的經 驗。 4.現場考察的實際情況和業(yè)主主持召開的標前會議紀要、補遺書等。 編制原則 本工程施工組織設計是在為創(chuàng)優(yōu)良工程，立足信譽、保證質量和工期的前提下編制 的； 本工程將嚴格按照我國現行有關規(guī)范和本項目技術設計要求進行作業(yè)。調集我單位 精銳的管理人員和最雄厚的技術力量

新建鐵路工程用地地質災害危險性評估的特點往往是地質災害的種類多,影響因素復雜,常規(guī)方法不易客觀定量的體現各區(qū)段在危險性方面的差異。本文在介紹模糊綜合評價法基礎上,結合實例探討了模糊綜合評價法在新建鐵路工程用地地質災害危險性評價中的應用。