針對(duì)公路滑坡預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)措施,結(jié)合實(shí)例,在明確滑坡地質(zhì)特性與危害的基礎(chǔ)上,采用有限元方法,研究預(yù)應(yīng)力錨索的作用機(jī)理和受力狀態(tài),旨在為切實(shí)做好公路滑坡加固處理提供可靠的理論依據(jù).

預(yù)應(yīng)力錨索加固滑坡體_工程實(shí)例_

滑坡整治是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,其工作基本可以概括為滑坡勘察、監(jiān)測(cè)和整治工程措施三部分?？辈旌捅O(jiān)測(cè)是滑坡整治措施的基礎(chǔ)?；抡惫こ檀胧┦窃诳辈?、監(jiān)測(cè)資料的基礎(chǔ)上,針對(duì)滑坡發(fā)生的主因,研究擬定滑坡治理的主體工程。通?；轮卫碛幸韵聨追N措施,清方減載、擋墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索或幾種結(jié)合使用。預(yù)應(yīng)力錨索在公路滑坡治理上應(yīng)用較少,下面結(jié)合具體工程實(shí)例簡(jiǎn)單介紹一下預(yù)應(yīng)力錨索在公路滑坡治理上的應(yīng)用。

本文依據(jù)川藏公路前龍段滑坡機(jī)理及整治技術(shù)研究成果,對(duì)現(xiàn)有錨索抗滑樁設(shè)計(jì)理論和方法進(jìn)行了研究,分析了錨索預(yù)應(yīng)力下巖土抗力對(duì)抗滑樁受力的影響,引入了錨索拉力系數(shù)m的概念,提出了半坡樁設(shè)計(jì)要點(diǎn),為改進(jìn)完善錨索抗滑樁設(shè)計(jì)提供借鑒。

長(zhǎng)昆客專（湖南段） 預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工記錄表 編號(hào)： 施工單位位置示意圖 工程名稱及里 程部位 預(yù)應(yīng)力施工年月日時(shí)氣溫℃ 預(yù)應(yīng)力筋類型長(zhǎng)度編號(hào) 錨具類型張拉端錨固端 孔道長(zhǎng)度彎曲度 張拉端 錨固端 框架梁混凝土 設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí) 預(yù)應(yīng)力時(shí)強(qiáng)度 澆筑日期月日 灌注砂漿 設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí) 預(yù)應(yīng)力時(shí)強(qiáng)度 澆筑日期月日 鋼筋 設(shè)計(jì)張拉力kn初始張拉力kn設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值mm 超張拉力kn 千斤頂 編號(hào) 張拉超張拉頂塞 張拉順序初始張拉張拉超張拉頂塞 油壓表讀數(shù)(mpa) 換算拉力(kn)頂塞力 伸長(zhǎng)值(mm) 錨塞外露mm鋼束回縮mm 張 拉 情 況 斷絲根數(shù)位置原因 滑絲根數(shù)滑絲量mm位置原因 記錄：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人： 注：1兩端張拉、倒頂張拉、退塞及重新張拉等，均應(yīng)在張拉情況欄內(nèi)記錄； 2鋼束

預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工若干問題與對(duì)策

結(jié)合大朝山和小灣電站錨索施工,對(duì)張拉施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析討論。認(rèn)為張拉施工中的問題主要涉及張拉設(shè)備、錨索體、錨夾具和施工工藝等,并針對(duì)問題提出相應(yīng)對(duì)策,旨在總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn),交流施工技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力錨索是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的方法將錨索鑲嵌在巖土內(nèi)部,而形成索狀支架,常用于巖土邊坡加固。隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)工程數(shù)量的日漸增多,巖土邊坡加固工程數(shù)量也呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),這也給施工企業(yè)帶來(lái)了諸多壓力和挑戰(zhàn)。

預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁綜合治理滑坡工法 一、前言 長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)既有線鐵路的滑坡、崩塌落石等病害，大多采取清除、錨固、棚洞、攔石墻等加固措 施進(jìn)行整治。新建鐵路的石質(zhì)路塹也只采用了錨噴、護(hù)面墻、擋土墻等措施進(jìn)行防護(hù)。這些加固及防護(hù) 措施在高邊坡施工中,不但施工難度大,而且工程告造價(jià)較高,從設(shè)計(jì)的角度也存在許多不合理的地方。 隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展和高路塹高邊坡的大量涌現(xiàn)，形成了一種較新的高邊坡加固工藝——預(yù)應(yīng)力錨索加 固工藝。預(yù)應(yīng)力錨索工藝的特點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)新穎、造價(jià)低、降低勞動(dòng)強(qiáng)度。 武廣客運(yùn)專線途經(jīng)地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū)，在建設(shè)過(guò)程中，由于不良地質(zhì)的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)滑坡、 塌方、路基沉陷，橋梁傾斜等多種病害，現(xiàn)就dk1975+500～dk1976+200羅源洞滑坡采用預(yù)應(yīng)力錨索、 抗滑樁進(jìn)行綜合治理分析，對(duì)滑坡引起的病害工程有一個(gè)較為深入的認(rèn)識(shí)，分析病害原因，探求出經(jīng)濟(jì)

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡整治中的應(yīng)用——介紹了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁技術(shù)，對(duì)其抗滑機(jī)理、受力特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)流程及相關(guān)問題進(jìn)行分析，說(shuō)明抗滑樁具有受力機(jī)理明確、結(jié)構(gòu)合理、工程造價(jià)低、便于施工等優(yōu)點(diǎn)，是一種具有廣泛發(fā)展前途的新一代抗滑結(jié)構(gòu)。　　

以重慶某滑坡防治工程為例,分析滑坡的病害特征和形成原因,介紹采用抗滑樁整治滑坡病害的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和施工方法,可供類似工程參考借鑒。

著重介紹了多錨頭無(wú)粘結(jié)壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)及其應(yīng)用情況和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié),該類型錨索施工簡(jiǎn)單,施工質(zhì)量容易得到保證,適用范圍廣,對(duì)于類似工程建設(shè)具有參考和借鑒意義。

預(yù)應(yīng)力錨索錨固滑坡的設(shè)計(jì)原則探討_pdf——以鐵道部第二勘測(cè)設(shè)計(jì)院研制的預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)為倒，介招了預(yù)應(yīng)力錨索加固滑坡的原理，探討了預(yù)應(yīng)力錨索加固滑坡的主要設(shè)計(jì)原則

預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用——以重慶某滑坡防治工程為例，分析滑坡的病害特征和形成原因，介紹采用抗滑樁整治滑坡病害的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和施工方法，可供類似工程參考借鑒。　　

預(yù)應(yīng)力錨索_抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用

隨著我國(guó)鐵路公路基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，其覆蓋面積越來(lái)越廣泛，面對(duì)的施工條件越來(lái)越差，如山區(qū)區(qū)域、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱?？倳?huì)遇到自然因素或者人為因素出現(xiàn)的高度邊坡，以至出現(xiàn)滑坡的情況。因此，滑坡的治理就成為這種類型基礎(chǔ)交通項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中不得不去思考的問題，實(shí)踐表明，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在治理滑坡方面能夠發(fā)揮有效的作用。文章從這個(gè)角度出發(fā)，首先對(duì)當(dāng)前鐵路公路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的概況進(jìn)行了分析，歸納和總結(jié)了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁加固的基本原理。在此基礎(chǔ)上，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用方法進(jìn)行了分析，希望可以給予實(shí)踐工作切實(shí)的引導(dǎo)。

介紹了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁技術(shù)，對(duì)其抗滑機(jī)理、受力特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)流程及相關(guān)問題進(jìn)行分析，說(shuō)明抗滑樁具有受力機(jī)理明確、結(jié)構(gòu)合理、工程造價(jià)低、便于施工等優(yōu)點(diǎn)，是具有廣泛發(fā)展前途的新一代抗滑結(jié)構(gòu)。

介紹十漫高速公路k103+960～104+170滑坡,在整治過(guò)程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)。

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索是治理滑坡的一種新型有效工程措施之一,本文全面論述了預(yù)應(yīng)力錨索與抗滑樁和錨錠板相結(jié)合,在滑坡治理中的受力分析、抗滑原理、設(shè)計(jì)方法、錨索施工工藝,然后介紹了這兩種抗滑結(jié)構(gòu)在某滑坡治理中的實(shí)際應(yīng)用實(shí)例的設(shè)計(jì)和狀況;最后提出了預(yù)應(yīng)力錨索在應(yīng)用中有待進(jìn)一步研究和完善的一些問題,供同行參考。

預(yù)應(yīng)力錨索張拉記錄表 承包單位：福建省第五地質(zhì)工程公司 工程名稱：利嘉中心 監(jiān)理單位：福州三利監(jiān)理建設(shè)有限公司 張拉日期：2015.12.8 千斤頂編號(hào)ydc60t油壓表編號(hào)64551016設(shè)計(jì)控制應(yīng)力（kn）350 張拉次數(shù) 預(yù)拉第一級(jí)第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)超張拉 張拉級(jí)數(shù) 孔號(hào)荷載百分比15%25%50%75%100%110% 11-11-1 油表讀數(shù)（mpa）3.54.712182425 伸長(zhǎng)量（mm）0.040.020.020.010.010.01 穩(wěn)定時(shí)間（分）202020202020 11-11-2 油表讀數(shù)（mpa）3.54.712182425 伸長(zhǎng)量（mm）0.040.020.020.010.010.01 穩(wěn)定時(shí)間

預(yù)應(yīng)力錨索地梁在大型滑坡治理中的應(yīng)用——以丹巴滑坡為例論述了預(yù)應(yīng)力錨索和地梁相結(jié)合，在滑坡中的受力分析、設(shè)計(jì)方法和錨索地梁的施工工藝。應(yīng)用后取得了良好的效果，顯示了其在邊坡加固中的優(yōu)越性。最后提出了預(yù)應(yīng)力錨索地梁在應(yīng)用中有待進(jìn)一步完善和解決的...

預(yù)應(yīng)力錨索在山體滑坡治理中的應(yīng)用——本文通過(guò)工程實(shí)例詳細(xì)介紹預(yù)應(yīng)力錨索在山體滑坡治理中的施工工藝，重點(diǎn)介紹預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡的施工技術(shù)，為徹底治理公路滑坡災(zāi)害取得良好效果?！　?/p>