川藏公路102滑坡堆積碎石土層預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工
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錨索作為邊坡加固手段,由于其經(jīng)濟、安全性等因素,已逐漸在邊坡防護加固工程中廣泛應(yīng)用,本文通過川藏公路102滑坡群2號滑坡路段臨時性保通工程,就預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工進行探討。
預(yù)應(yīng)力錨索框架在整治碎石土滑坡中的應(yīng)用
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預(yù)應(yīng)力錨索框架在整治碎石土滑坡中的應(yīng)用——黃山至千島湖公路k19+184.15~+312.26段經(jīng)過一處滑坡,屬中型牽引式碎石土滑坡,滑體為碎石土,滑床為強風(fēng)化千枚狀砂巖,采用預(yù)應(yīng)力錨索框架進行滑坡整治,可供類似工程設(shè)計、施工人員參考和借鑒?! ?/p>
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在公路滑坡整治中的應(yīng)用
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當(dāng)前高陡邊坡加固方法較多,如擋土墻、抗滑樁、錨索抗滑樁等。本文選取預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁作為公路滑坡整治技術(shù),其施工效果是否良好直接影響著工程的整體質(zhì)量。為此,本文通過具體工程案例,對抗滑樁樁身施工工藝及預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝進行了分析與探究。
公路滑坡加固預(yù)應(yīng)力錨索受力分析研究
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針對公路滑坡預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)措施,結(jié)合實例,在明確滑坡地質(zhì)特性與危害的基礎(chǔ)上,采用有限元方法,研究預(yù)應(yīng)力錨索的作用機理和受力狀態(tài),旨在為切實做好公路滑坡加固處理提供可靠的理論依據(jù).
預(yù)應(yīng)力錨索在公路滑坡治理上的應(yīng)用
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4.4
滑坡整治是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,其工作基本可以概括為滑坡勘察、監(jiān)測和整治工程措施三部分。勘察和監(jiān)測是滑坡整治措施的基礎(chǔ)?;抡惫こ檀胧┦窃诳辈臁⒈O(jiān)測資料的基礎(chǔ)上,針對滑坡發(fā)生的主因,研究擬定滑坡治理的主體工程。通?;轮卫碛幸韵聨追N措施,清方減載、擋墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索或幾種結(jié)合使用。預(yù)應(yīng)力錨索在公路滑坡治理上應(yīng)用較少,下面結(jié)合具體工程實例簡單介紹一下預(yù)應(yīng)力錨索在公路滑坡治理上的應(yīng)用。
川藏公路前龍段滑坡整治工程的錨索抗滑樁設(shè)計研究
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本文依據(jù)川藏公路前龍段滑坡機理及整治技術(shù)研究成果,對現(xiàn)有錨索抗滑樁設(shè)計理論和方法進行了研究,分析了錨索預(yù)應(yīng)力下巖土抗力對抗滑樁受力的影響,引入了錨索拉力系數(shù)m的概念,提出了半坡樁設(shè)計要點,為改進完善錨索抗滑樁設(shè)計提供借鑒。
06預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工記錄表
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長昆客專(湖南段) 預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工記錄表 編號: 施工單位位置示意圖 工程名稱及里 程部位 預(yù)應(yīng)力施工年月日時氣溫℃ 預(yù)應(yīng)力筋類型長度編號 錨具類型張拉端錨固端 孔道長度彎曲度 張拉端 錨固端 框架梁混凝土 設(shè)計強度等級 預(yù)應(yīng)力時強度 澆筑日期月日 灌注砂漿 設(shè)計強度等級 預(yù)應(yīng)力時強度 澆筑日期月日 鋼筋 設(shè)計張拉力kn初始張拉力kn設(shè)計伸長值mm 超張拉力kn 千斤頂 編號 張拉超張拉頂塞 張拉順序初始張拉張拉超張拉頂塞 油壓表讀數(shù)(mpa) 換算拉力(kn)頂塞力 伸長值(mm) 錨塞外露mm鋼束回縮mm 張 拉 情 況 斷絲根數(shù)位置原因 滑絲根數(shù)滑絲量mm位置原因 記錄:現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人:現(xiàn)場施工負責(zé)人: 注:1兩端張拉、倒頂張拉、退塞及重新張拉等,均應(yīng)在張拉情況欄內(nèi)記錄; 2鋼束
預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工若干問題與對策
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預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工若干問題與對策
預(yù)應(yīng)力錨索張拉施工若干問題與對策
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結(jié)合大朝山和小灣電站錨索施工,對張拉施工中出現(xiàn)的問題進行分析討論。認為張拉施工中的問題主要涉及張拉設(shè)備、錨索體、錨夾具和施工工藝等,并針對問題提出相應(yīng)對策,旨在總結(jié)施工經(jīng)驗,交流施工技術(shù)。
預(yù)應(yīng)力錨索在碎石土邊坡工程治理中的應(yīng)用
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預(yù)應(yīng)力錨索是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力的方法將錨索鑲嵌在巖土內(nèi)部,而形成索狀支架,常用于巖土邊坡加固。隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)工程數(shù)量的日漸增多,巖土邊坡加固工程數(shù)量也呈現(xiàn)出逐年增長的態(tài)勢,這也給施工企業(yè)帶來了諸多壓力和挑戰(zhàn)。
預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁綜合治理滑坡工法
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預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁綜合治理滑坡工法 一、前言 長期以來,對既有線鐵路的滑坡、崩塌落石等病害,大多采取清除、錨固、棚洞、攔石墻等加固措 施進行整治。新建鐵路的石質(zhì)路塹也只采用了錨噴、護面墻、擋土墻等措施進行防護。這些加固及防護 措施在高邊坡施工中,不但施工難度大,而且工程告造價較高,從設(shè)計的角度也存在許多不合理的地方。 隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展和高路塹高邊坡的大量涌現(xiàn),形成了一種較新的高邊坡加固工藝——預(yù)應(yīng)力錨索加 固工藝。預(yù)應(yīng)力錨索工藝的特點是施工簡單、結(jié)構(gòu)新穎、造價低、降低勞動強度。 武廣客運專線途經(jīng)地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地區(qū),在建設(shè)過程中,由于不良地質(zhì)的影響,導(dǎo)致出現(xiàn)滑坡、 塌方、路基沉陷,橋梁傾斜等多種病害,現(xiàn)就dk1975+500~dk1976+200羅源洞滑坡采用預(yù)應(yīng)力錨索、 抗滑樁進行綜合治理分析,對滑坡引起的病害工程有一個較為深入的認識,分析病害原因,探求出經(jīng)濟
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡整治中的應(yīng)用
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預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡整治中的應(yīng)用——介紹了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁技術(shù),對其抗滑機理、受力特點、設(shè)計原則、設(shè)計流程及相關(guān)問題進行分析,說明抗滑樁具有受力機理明確、結(jié)構(gòu)合理、工程造價低、便于施工等優(yōu)點,是一種具有廣泛發(fā)展前途的新一代抗滑結(jié)構(gòu)?! ?/p>
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用
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4.4
以重慶某滑坡防治工程為例,分析滑坡的病害特征和形成原因,介紹采用抗滑樁整治滑坡病害的設(shè)計特點和施工方法,可供類似工程參考借鑒。
預(yù)應(yīng)力錨索在抗滑樁治理滑坡中的應(yīng)用
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著重介紹了多錨頭無粘結(jié)壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)及其應(yīng)用情況和相關(guān)經(jīng)驗總結(jié),該類型錨索施工簡單,施工質(zhì)量容易得到保證,適用范圍廣,對于類似工程建設(shè)具有參考和借鑒意義。
預(yù)應(yīng)力錨索錨固滑坡的設(shè)計原則探討_pdf
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預(yù)應(yīng)力錨索錨固滑坡的設(shè)計原則探討_pdf——以鐵道部第二勘測設(shè)計院研制的預(yù)應(yīng)力錨索結(jié)構(gòu)為倒,介招了預(yù)應(yīng)力錨索加固滑坡的原理,探討了預(yù)應(yīng)力錨索加固滑坡的主要設(shè)計原則
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用
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預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用——以重慶某滑坡防治工程為例,分析滑坡的病害特征和形成原因,介紹采用抗滑樁整治滑坡病害的設(shè)計特點和施工方法,可供類似工程參考借鑒?! ?/p>
預(yù)應(yīng)力錨索_抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用
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預(yù)應(yīng)力錨索_抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用
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4.3
隨著我國鐵路公路基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和進步,其覆蓋面積越來越廣泛,面對的施工條件越來越差,如山區(qū)區(qū)域、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱。總會遇到自然因素或者人為因素出現(xiàn)的高度邊坡,以至出現(xiàn)滑坡的情況。因此,滑坡的治理就成為這種類型基礎(chǔ)交通項目建設(shè)過程中不得不去思考的問題,實踐表明,預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在治理滑坡方面能夠發(fā)揮有效的作用。文章從這個角度出發(fā),首先對當(dāng)前鐵路公路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的概況進行了分析,歸納和總結(jié)了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁加固的基本原理。在此基礎(chǔ)上,對預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用方法進行了分析,希望可以給予實踐工作切實的引導(dǎo)。
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡治理中的應(yīng)用
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介紹了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁技術(shù),對其抗滑機理、受力特點、設(shè)計原則、設(shè)計流程及相關(guān)問題進行分析,說明抗滑樁具有受力機理明確、結(jié)構(gòu)合理、工程造價低、便于施工等優(yōu)點,是具有廣泛發(fā)展前途的新一代抗滑結(jié)構(gòu)。
預(yù)應(yīng)力錨索在滑坡整治中的施工技術(shù)
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4.4
介紹十漫高速公路k103+960~104+170滑坡,在整治過程中運用預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)。
預(yù)應(yīng)力錨索在滑坡治理中的設(shè)計與施工
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4.4
應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索是治理滑坡的一種新型有效工程措施之一,本文全面論述了預(yù)應(yīng)力錨索與抗滑樁和錨錠板相結(jié)合,在滑坡治理中的受力分析、抗滑原理、設(shè)計方法、錨索施工工藝,然后介紹了這兩種抗滑結(jié)構(gòu)在某滑坡治理中的實際應(yīng)用實例的設(shè)計和狀況;最后提出了預(yù)應(yīng)力錨索在應(yīng)用中有待進一步研究和完善的一些問題,供同行參考。
預(yù)應(yīng)力錨索張拉記錄表
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4.7
預(yù)應(yīng)力錨索張拉記錄表 承包單位:福建省第五地質(zhì)工程公司 工程名稱:利嘉中心 監(jiān)理單位:福州三利監(jiān)理建設(shè)有限公司 張拉日期:2015.12.8 千斤頂編號ydc60t油壓表編號64551016設(shè)計控制應(yīng)力(kn)350 張拉次數(shù) 預(yù)拉第一級第二級第三級第四級超張拉 張拉級數(shù) 孔號荷載百分比15%25%50%75%100%110% 11-11-1 油表讀數(shù)(mpa)3.54.712182425 伸長量(mm)0.040.020.020.010.010.01 穩(wěn)定時間(分)202020202020 11-11-2 油表讀數(shù)(mpa)3.54.712182425 伸長量(mm)0.040.020.020.010.010.01 穩(wěn)定時間
預(yù)應(yīng)力錨索地梁在大型滑坡治理中的應(yīng)用
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預(yù)應(yīng)力錨索地梁在大型滑坡治理中的應(yīng)用——以丹巴滑坡為例論述了預(yù)應(yīng)力錨索和地梁相結(jié)合,在滑坡中的受力分析、設(shè)計方法和錨索地梁的施工工藝。應(yīng)用后取得了良好的效果,顯示了其在邊坡加固中的優(yōu)越性。最后提出了預(yù)應(yīng)力錨索地梁在應(yīng)用中有待進一步完善和解決的...
預(yù)應(yīng)力錨索在山體滑坡治理中的應(yīng)用
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預(yù)應(yīng)力錨索在山體滑坡治理中的應(yīng)用——本文通過工程實例詳細介紹預(yù)應(yīng)力錨索在山體滑坡治理中的施工工藝,重點介紹預(yù)應(yīng)力錨索加固高邊坡的施工技術(shù),為徹底治理公路滑坡災(zāi)害取得良好效果?! ?/p>
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職位:BIM開發(fā)工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林