一、工程概況 s114跨線橋，中心樁號為k16+954.50，跨越省道s114，全長267m。上部結(jié)構為預應力 砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構為柱式墩、肋式臺配樁基礎。20m、30m預應力砼箱梁，等寬段箱 梁采用單箱單室，處于互通立交范圍內(nèi)的加減速車道的變寬段箱梁采用單箱多室斷面（單箱 2室～單箱4室），橋跨組合為：左幅4×20m+（1×22.76m+1×31.90m+1×26.34m）+5×20m， 右幅4×20m+（1×28.10m+1×31.90m+1×21.00m）+5×20m，左幅橋?qū)?2.25m，右幅橋?qū)?12.25～18.01m。根據(jù)本橋段地質(zhì)情況和本橋樁基平均不超過15m的特點，為減少泥漿污 染，全橋樁基礎采用挖孔樁施工。上部1～4、8～11、5、7跨預應力砼連續(xù)箱采用落地支 架現(xiàn)澆，s114主跨（第六跨）由鋼筋砼擴大基礎

跨繞城高速封道、施工防護方案 中鐵十四局集團第四有限公司 第一章工程概況 該橋位于煙臺市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，上跨煙臺繞城高速公路，橋中心線 與高速公路中心線的夾角為75°上部結(jié)構形式為預應力混凝土連續(xù)箱梁， 全橋布置為3孔25m+35m+25m，下部結(jié)構形式為樁基墩柱，擴大基礎u 型橋臺，橋全長98.0m。 第二章封路計劃 跨繞城高速立交橋施工期間需要占用繞城高速公路部分路面，并拆除 部分結(jié)構設施，因施工內(nèi)容不同占用的位置和方式不盡相同，根據(jù)施工內(nèi) 容的劃分要共分五階段進行交通管制，具體施工內(nèi)容、管制時間和封路計 劃如下： 一、樁基、墩柱等下部結(jié)構施工階段（第一階段） 1、交通管制時間 自2007年8月20日~2007年10月5日，封道施工45天。 2、施工內(nèi)容： （1）繞城高速立交橋1號墩、2號墩鉆孔樁鉆孔、下鋼筋籠、灌注水 下混凝土； （2）連系梁基坑

介紹兩個具體的跨線天橋改造設計實例。

某跨線橋拆除施工方案

工程名稱：跨線橋拆除工程 施工方案 施工單位： 編制日期：2010年4月15日 2 目錄 一、工程概況 二、施工前準備 三、施工組織實施 四、施工設備表 五、施工人員配置計劃 六、項目部人員職責 七、管理人員配置 八、拆除工藝 九、施工工序 十、施工細則 十一、施工安全措施 十二、消防安全管理措施 十三、施工文明措施 十四、施工安全預案 3 第一章工程概況 一、基本情況 序 號 項目內(nèi)容 1工程名稱上跨大廣高速路某跨線橋拆除工程 2工程地址開封以東公里處 4施工單位 5工程性質(zhì)保護性拆除 6工程規(guī)模拆除構筑物總面積平方米 7結(jié)構形式混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 8工期要求天 二、建筑概況 擬拆除橋梁位于開封以東，大廣高速路上的跨線橋。本橋高7.5m, 上部結(jié)構為混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋面寬8m、長80m，懸臂板寬約 1.5

合徐高速公路仁和集至涂山淮河大橋拆除施工組織設計 1 目錄 一、工程概況..............................................................................................................................2 二、橋梁拆除遵循的規(guī)范及原則..............................................................................................2 三、拆除方案比選............................................................................................................

0 高欄港高速公路一期工程a1合同段 珠峰大道跨線橋 施工技術方案 批準： 審核： 編制： 中國葛洲壩集團股份有限公司 高欄港高速公路一期工程a1合同段項目經(jīng)理部 --1 目錄 1、工程概況..................................................2 2、主要工作內(nèi)容...............................................2 3.1、樁基.....................................................................................................2 3.2、承臺.............................................................

第1頁 k59+814.5分離式立體交叉橋 涉及都南高速專項施工方案 第一章編制依據(jù) 1、賓陽（思隴）經(jīng)武鳴至隆安（那桐）公路工程建設辦公室提供的有關設 計圖紙、設計文件、設計資料。 2、交通運輸部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標、公路工程施工定額、 概預算編制辦法。 3、k59+814.5分離式立體交叉設計圖紙。 4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關資料。 5、我公司擁有的科技工藝成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設備、技術能力， 以及長期從事橋梁工程建設所積累的豐富的施工經(jīng)驗。 第二章分項工程概況 一、工程簡介 本橋起止樁號為k59+785.75～k59+843.25，橋梁全長為57.50米,橋面凈寬 9.5米，防撞護攔每邊的寬度為0.5米,橋下凈空高度不小于6米,中心樁號 k59+814.5，在都南高速里程k1930+547處呈90°夾角交叉，全橋范圍內(nèi)加設防 落

緯一路東段和燕路跨線橋機械拆除 施工方案及施工組織 設計： 審核： 單位：廣東中人集團建設有限公司 日期：二ο一ο年四月十五日 1 目錄 1.工程概況......................................................................................................................................................3 1.1跨線橋概況.......................................................................................................................................3 2.拆除技術方案....

沈陽市公路建設股份有限公司 -1- 跨線橋?qū)ｍ検┕し桨?為貫徹落實交通運輸部《關于切實抓好公路工程預防坍塌事故隱 患治理工作的緊急通知》（交質(zhì)監(jiān)明電【2011】0618號）要求，按照 《《吉林省高速公路橋梁和隧道工程預防坍塌事故專項督查工作方案 的通知》（吉交質(zhì)監(jiān)【2011】114號）有關要求，我標段（大廣高速 解放至二莫slr01合同段）對在建的橋梁進行了預防坍塌事故的專項 安全檢查。為保證施工的順利進行，確保在施工中人員、機械的安全 特編輯此專項方案，以指導現(xiàn)場安全作業(yè)。 一、工程概況 mk3+405.647跨線大橋，橋梁交角90 。 主線上跨n線松原至肇源 高速公路，主線與d匝道交于mk3+476.458（=dko＋296.147），主 線與n線交于mk3+501.647（=nk31＋965.313）。 本橋右幅上部結(jié)構采用3×28.4＋（27

長沙市環(huán)線道路工程東環(huán)北段十一標段 中嶺村跨線橋工程 施工方案 建設單位：長沙市環(huán)線道路工程建設指揮部 監(jiān)理單位：湖南省益佳建設監(jiān)理有限公司 施工單位：湖南對外建設有限公司 編制日期：二○○三年九月二十八日 -1- 一、工程概況 本跨線橋位于長沙市二環(huán)線東環(huán)北段彭家巷高架橋十一標段k7+253 處，跨徑組合為18.92米+28.31米+18.92米，總長66.15米。該橋橫跨 長沙市二環(huán)線，橋下凈高大于4.8米，橋面寬12米，由左右兩幅6米寬 的橋梁組成，兩橋縱向之間設置2厘米縱縫，上部結(jié)構為三跨等截面c30 鋼筋砼連續(xù)箱梁，下部結(jié)構1#、2#橋墩樁基為φ180cm人工挖孔灌注樁， 橋墩為180cm×100cm方柱式橋墩，0#、3#橋臺為鋼筋砼輕型橋臺，基礎 為單排四根φ120cm人工挖孔灌注樁。 二、工程特點及現(xiàn)場情況 1、本工程為原中嶺村道

本文通過一個工程實例向大家介紹在跨線橋不斷交施工時采取的一種簡單、安全、可靠的施工方法.

介紹國道308線跨越津浦鐵路跨線橋菱形掛籃的設計、構造特點和施工技術

江門至羅定高速公路 雙和公路分離立交橋 施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵隧道集團有限公司 江門至羅定高速公路第五合同段項目經(jīng)理部 二〇一四年六月 目錄 第一節(jié)編制依據(jù)及原則..................................................0 第二節(jié)工程概況及工程特點..............................................0 第三節(jié)水文地質(zhì)........................................................2 第四節(jié)施工條件........................................................3 第五節(jié)施工組織情況....................................

由于我國鐵路的高速發(fā)展,路網(wǎng)的完善,出現(xiàn)了大量的鐵路線跨鐵路線情況,甚至出現(xiàn)了多層跨線的狀況,就此形式各種條件下跨線橋梁方案的形式種類及影響因素進行分析總結(jié),為以后的勘測設計提供參考。

山東滕州鳳凰有限公司 頁腳內(nèi)容1 醴陵市國瓷路新建鳳凰橋工程項目 老橋拆除施工方案 湖南東富集團醴陵分公司鳳凰橋工程項目部 2012年7月28日 鳳凰大道跨線橋老橋拆除施工方案 一、工程概況： 鳳凰大道跨線橋老橋是聯(lián)系醴陵市工業(yè)園和醴陵城區(qū)的重要紐帶，隨著醴陵市經(jīng)濟的發(fā)展， 該橋已不能滿足需求，為緩解交通壓力，政府決定在老橋位置建設一座長57m,寬29m的新橋。 因新橋和老橋位置重疊，故在新橋施工前，要求對老橋進行拆除。老橋為u型橋臺，擴大基礎， 上部構造為t梁。 二、施工設備準備： 大挖機1臺、履帶式液壓炮機2臺，運渣車2-3輛、人員若干，所有設備派專人指揮。。 三、拆除方案： 根據(jù)橋梁的結(jié)構形式，擬采用直接破除法拆除老橋。 1、拆除老橋前，對老橋位置的自來水和煤氣管道進行搬移到非施工區(qū)域，以免對拆除工 作和后面的新建工作造成影響。 2、同時在

分離式立交橋方案比較——對跨越既有公路的分離式立交橋方案進行了比較，結(jié)合工程實例計算了特殊橋墩。提出了跨線橋梁的較優(yōu)方案。

針對跨臨策鐵路橋梁施工影響范圍、施工的特點及難點,通過方案比選確定跨線施工方案,通過綜合比選,從經(jīng)濟性、安全性并結(jié)合自身管理水平,綜合考慮當?shù)貧夂驐l件,以及與鐵路部門辦理協(xié)調(diào)手續(xù)的難易程度,最終選擇利用鐵路運行間隔時間進行施工。

對該橋焊接材料的選擇以及焊接方法做了說明,并對鋼箱梁的焊接質(zhì)量以及處理方法做了說明。最后根據(jù)現(xiàn)場的施工,提出了鋼箱梁工地焊的控制要點。

結(jié)合某大橋的概況,根據(jù)梁體施工工藝要求、現(xiàn)場實地勘察情況確定跨線施工方案,支架采用布架靈活、搭拆方便、承載力大的wdj碗扣式多功能鋼支架,部分預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用支墩加縱梁預留門洞的支架現(xiàn)澆,取得良好效果。

沈陽市公路建設股份有限公司 -1- 跨線橋?qū)ｍ検┕し桨?為貫徹落實交通運輸部《關于切實抓好公路工程預防坍塌事故隱 患治理工作的緊急通知》（交質(zhì)監(jiān)明電【2011】0618號）要求，按照 《《吉林省高速公路橋梁和隧道工程預防坍塌事故專項督查工作方案 的通知》（吉交質(zhì)監(jiān)【2011】114號）有關要求，我標段（大廣高速 解放至二莫slr01合同段）對在建的橋梁進行了預防坍塌事故的專項 安全檢查。為保證施工的順利進行，確保在施工中人員、機械的安全 特編輯此專項方案，以指導現(xiàn)場安全作業(yè)。 一、工程概況 mk3+405.647跨線大橋，橋梁交角90 。 主線上跨n線松原至肇源 高速公路，主線與d匝道交于mk3+476.458（=dko＋296.147），主 線與n線交于mk3+501.647（=nk31＋965.313）。 本橋右幅上部結(jié)構采用3×28.4＋（27

一、工程概況 緯七路東進q2標橋梁工程從14號橋墩（不包括14號橋墩）至25號橋臺（起止 點樁號k5+163.65～k5+513.4，長348.75米）。共包括五、六、七三聯(lián)，其中14～ 17號墩為3×28m三跨第五聯(lián)，17～21號墩為（30.5+45+45+30.5）m四跨第六 聯(lián)，21～25號墩為4×28m四跨第七聯(lián)。 （一）、標準段梁： 采用4×28m、3×28m四跨、三跨一聯(lián)預應力混凝土等高度連續(xù)箱梁。橫橋向為 單箱六室箱梁截面，標準段箱梁設計箱梁頂寬24.5m，底板17.5m,梁高1.65m， 翼緣板寬度1.25m,頂板厚度22cm，底板厚度22cm或40cm(底板與腹板和橫隔 梁過渡段)，腹板厚度40cm，擬實施施工的第五聯(lián)為3×28m、第七聯(lián)為4×28m 的預應力混凝土連續(xù)箱梁（詳見《q2標施工圖設計》）。箱梁采用縱橫向