不同氣流組織下冬季空調室內熱舒適環(huán)境的數(shù)值模擬
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不同氣流組織下冬季空調室內熱舒適環(huán)境的數(shù)值模擬——基于Fanger提出的熱舒適性PMV評價指標，對三種不同氣流組織條件下冬季室內熱舒適環(huán)境進行了數(shù)值模擬，模擬結果給出了室內的速度、溫度及舒適度指標分布情況。研究結論為改善室內熱舒適環(huán)境，舒適性空調系統(tǒng)...
不同氣流組織下冬季空調室內熱舒適環(huán)境的數(shù)值模擬
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基于k-ε模型和fanger提出的熱舒適性pmv評價指標,對三種不同氣流組織條件下冬季室內熱舒適環(huán)境進行了數(shù)值模擬,模擬結果給出了室內的速度、溫度及舒適度pmv指標分布情況。研究結論為改善室內熱舒適環(huán)境,舒適性空調系統(tǒng)的設計及節(jié)能控制提供了參考依據(jù)。
不同氣流組織下夏季空調室內熱舒適環(huán)境模擬
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基于模型和fanger提出的熱舒適性pmv評價指標,對三種不同氣流組織條件下夏季室內熱舒適環(huán)境進行了數(shù)值模擬,模擬結果給出了室內的速度、溫度及舒適度pmv指標分布情況。研究結論為改善室內熱舒適環(huán)境,舒適性空調系統(tǒng)的設計及節(jié)能控制提供了參考依據(jù)。
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不同氣流組織下夏季空調室內熱舒適環(huán)境模擬
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不同氣流組織下夏季空調室內熱舒適環(huán)境模擬——本文以空調房間為研究對象，對三種不同氣流組織條件下室內熱環(huán)境狀況進行了數(shù)值模擬，模擬結果給出了室內速度、溫度及舒適度pmv指標分布情況。
不同氣流組織下空調客房熱舒適性的數(shù)值模擬
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4.6
基于不同的氣流組織利用cfd技術對空調客房室內的速度場、溫度場、pmv、ppd值進行數(shù)值模擬,通過對3種氣流組織速度場、溫度場比較,結果顯示散流器送風能夠得到均勻的溫度場、速度場。同時,pmv、ppd值更靠近推薦值范圍,熱舒適性更好,從而為改善空調客房的熱舒適性設計提供了方法和理論依據(jù)。
不同氣流組織下冬季空調室內熱舒適環(huán)境的數(shù)值模擬熱門文檔
空調室內氣流組織與熱舒適數(shù)值模擬和實驗
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4.7
基于fanger提出的熱舒適pmv和ppd評價指標,針對夏、冬兩季空調室內三種不同氣流組織方式下熱舒適環(huán)境進行了數(shù)值模擬研究,并在標準氣流室內針對典型計算工況進行熱舒適度測試實驗,數(shù)值模擬結果與測試結果進行了對比分析,結果發(fā)現(xiàn)側下送上回氣流組織方式人體熱舒適感覺較好。研究結論為氣流組織優(yōu)化設計和空調室內熱舒適環(huán)境的改善提供了參考依據(jù)。
大空間分層空調不同氣流組織方式下流場的數(shù)值模擬
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4.3
利用數(shù)值模擬的方法,以采用分層空調的某大空間為例,模擬了全部采用中部側送風和采用中部側送風與側墻孔板送風相結合的兩種氣流組織方式下的流場,分析了兩種不同氣流組織方式下流場的特點,得到了有利于大空間建筑實現(xiàn)節(jié)能和舒適熱環(huán)境的氣流組織方式。
中學教室空調氣流組織的數(shù)值模擬研究
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4.5
針對相同室內條件、不同送回風口位置下的兩種模型,運用暖通空調專用數(shù)值模擬軟件airpark,對室內速度場、溫度場進行了數(shù)值模擬計算。并根據(jù)模擬結果分析不同送回風口位置下的空氣品質和人體熱舒適,為教室等人員密集區(qū)域空調室內的氣流組織形式優(yōu)化設計提供了研究依據(jù)。
空調房間氣流組織的數(shù)值模擬
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4.7
應用計算流體力學的理論和方法模擬建筑物室內通風空調氣流組織的湍流流動;使用了k-ε模型與simple方法對室內氣流組織進行模擬,并對方程的離散、耦合求解以及simple算法等數(shù)值計算問題進行了論述,并以帶熱源的空調空間的室內氣流組織為實例作了數(shù)值模擬和討論
空調房間氣流組織的數(shù)值模擬
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4.5
空調房間中由于送風時存在溫差,產(chǎn)生的浮升力對氣流流動有影響,本文采用了三維紊流的k-ε模型進行分析,并對其加入了浮升力的修正。在邊壁上利用高雷諾數(shù)的k-ε模型加壁面函數(shù)來處理邊界條件,據(jù)此,編制了相應的計算機程序,并計算分析了一間典型賓館客房的氣流組織情況,其結果與實驗相當吻合。
不同氣流組織下冬季空調室內熱舒適環(huán)境的數(shù)值模擬精華文檔
不同換氣次數(shù)下室內熱環(huán)境的模擬
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不同換氣次數(shù)下室內熱環(huán)境的模擬——供暖方式不同時,房間換氣次數(shù)的高低將對室內熱環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。本文用數(shù)值模擬的方法對三種典型供暖方式在不同換氣次數(shù)下的室內熱狀況分別進行了模擬和分析。結果表明,在換氣量較大時,三種供暖方式對應的室內氣溫和熱舒...
氣流組織對空調房間空氣環(huán)境影響的數(shù)值模擬
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4.7
針對相同室內條件、不同氣流組織形式下的各種模型,運用暖通空調專用數(shù)值模擬軟件airpark,對室內速度場、溫度場進行了數(shù)值模擬計算。并應用模擬結果分析不同氣流組織形式下的空氣品質和人體熱舒適,為空調室內的氣流組織形式優(yōu)化設計及舒適性提供了研究依據(jù)。
鐵路空調硬臥客車室內氣流組織的數(shù)值模擬
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4.7
采用k-ε雙方程三維紊流模型,對yw25g型鐵路空調硬臥客車室內氣流的溫度場和速度場進行了模擬.根據(jù)計算結果分析了室內氣流組織的平均空氣齡,為鐵路空調客車空調氣流組織的設計提供了依據(jù)
空調房間氣流組織數(shù)值模擬
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空調房間氣流組織數(shù)值模擬——應用計算流體力學(cfd)軟件fluent對夏季空調房間內常見的上送下回、下送上回等幾種氣流組織方案進行了模擬計算，分析了上這下回方式在送風速度變化時，室內空氣的速度和溫度的變化規(guī)律，并研究了室內空氣在各種氣流組織形式下的速...
對冬季空調房間室內氣流的數(shù)值模擬研究
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4.4
應用cfd技術,以k—ε方程為基礎,對重慶某高校教工宿舍室內的氣流在冬季工況條件下進行三維模擬計算(速度矢量),并對結果進行了分析,依據(jù)通風及空氣調節(jié)在冬季工況下的標準,對室內氣流速度進行評判。
不同氣流組織下冬季空調室內熱舒適環(huán)境的數(shù)值模擬最新文檔
空調轎車室內熱微環(huán)境的數(shù)值模擬與實驗研究
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4.4
本文建立了空調轎車室內空氣流動及其與車身耦合傳熱的數(shù)學模型,采用浮力修正的k—ε方程和粗造壁面的對數(shù)壁面函數(shù)法則相結合的方法描述車室內空氣紊流運動,通過對非正交坐標下節(jié)點離散方程的耦合關系分析求解,對多種車型轎車室內熱微環(huán)境進行了數(shù)值計算與環(huán)境模擬試驗,利用試驗結果驗證了理論模型的可靠性。
氣流組織對室內空氣環(huán)境質量影響的數(shù)值模擬 氣流組織對室內空氣環(huán)境質量影響的數(shù)值模擬
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氣流組織對室內空氣環(huán)境質量影響的數(shù)值模擬——室內空氣環(huán)境包括室內熱濕環(huán)境和室內空氣品質，而合理的氣流組織是實現(xiàn)室內熱濕環(huán)境和保證空氣品質的最終環(huán)節(jié)。本文采用cfd方法，應用airpak軟件，針對常見的辦公室環(huán)境，分別對置換通風、頂送下回兩種不同送回風...
暖通空調氣流組織數(shù)值模擬的特殊性
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4.8
從計算流體力學cfd應用于暖通空調工程的角度,闡述了通風空調房間內氣流組織數(shù)值計算的特殊性和難點,對風口模型、湍流模型、輻射模型、熱源模型、計算收斂速度以及復雜物理條件的描述等作了分析和介紹,并提出了相應的對策或解決思路
一個空調房間氣流組織的數(shù)值模擬
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4.6
本文針對相同室內條件,不同氣流組織型式下的各種模型,運用計算流體力學的方法,對室內速度場、溫度場進行數(shù)值模擬。分析不同的速度場、溫度場,預測最優(yōu)化的氣流組織方案,供設計時參考選用。
空調房間內氣流組織的數(shù)值模擬
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4.7
本文敘述空調房間內氣流組織的紊流模型的種類,討論了應用最為廣泛的高雷諾數(shù)k-ε模型和低雷諾數(shù)模型的模擬性能,及其數(shù)值計算方法,并提出了針對室內氣流組織模擬的研究方向。
暖通空調氣流組織數(shù)值模擬的特殊性
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4.4
隨著社會的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，科學技術不斷發(fā)展，人們對生活環(huán)境的研究范圍逐步擴大，而對暖通空調暖通空調氣流組織數(shù)值模擬進行研究，是我國今年來的一項重大研究，因暖通空調氣流組織數(shù)值模擬擁有其特殊性，所以在工程應用中需要選取合適的方法。對此情況，本文談談暖通空調氣流組織數(shù)值模擬的特殊性。
夏季空調房間氣流組織的數(shù)值模擬
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4.7
應用計算流體力學方法對夏季空調房間兩種送風參數(shù)下的室內氣流組織進行了數(shù)值模擬,給出了速度場和溫度場的分布狀況,通過對比分析,指出舒適性空調夏季采用較低的送風速度能使室內溫度場和速度場分布更均勻。
空調硬臥車內氣流組織的數(shù)值模擬研究
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4.7
空調車內氣流組織研究是車廂內熱環(huán)境控制的基礎,合理的車內氣流組織可有效地改善乘客的冷熱舒適性。采用k-ε湍流模型對25k型空調硬臥車內氣流組織進行了數(shù)值模擬,研究了不同送風方式和送風參數(shù)下車內空氣流場和溫度場分布規(guī)律,并與實驗結果進行了對照,兩者基本一致。研究結果對于改善硬臥車內人體冷熱舒適性提供了理論依據(jù),對車內氣流組織優(yōu)化設計有指導意義
內置式客車空調氣流組織的數(shù)值模擬
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4.4
本文介紹了內置式客車空調的氣流組織,運用κ-ε模型進行了模擬,并與頂置式空調進行了對比。結果表明,內置空調的溫度、速度分布較佳,車內的氣流組織更合理。車內空氣的溫度、流速以及相對濕度等共同作用的效果更符合人的生理及心理需要
變風量空調典型艙室氣流組織數(shù)值模擬
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4.7
文章建立了三種典型艙室的物理模型,在變風量空調系統(tǒng)不同運行工況下,進行了艙室氣流組織數(shù)值模擬分析研究,模擬分析結果表明,采用貼頂射流上送風、下回風方式符合變風量空調艙室舒適性氣流分布的要求。
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職位：消防工程師
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