電動(dòng)汽車充電樁解決方案

停車場(chǎng)智能一卡通充電、收費(fèi)管理系統(tǒng) 一、定義： 本智能一卡通系統(tǒng)包含系統(tǒng)軟件和硬件，包括停車場(chǎng)計(jì)時(shí)收費(fèi) （傳統(tǒng)收費(fèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)）、電動(dòng)汽車自動(dòng)充電、按充電度數(shù)/時(shí)間 扣值、自動(dòng)充值、通過手機(jī)app管控、自動(dòng)電價(jià)峰谷管理等功能。(本 文著重說明自動(dòng)充電的建設(shè)、充值、收費(fèi)及管控) 在自動(dòng)充電管控中，核心技術(shù)是采用了國(guó)外進(jìn)口sunshine品牌 的智能微斷產(chǎn)品及獨(dú)立開發(fā)的系統(tǒng)軟件。該產(chǎn)品目前已經(jīng)申請(qǐng)了國(guó)家 專利，在國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二。 更進(jìn)一步可深入探討充值賬戶的金融管理系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)功能技術(shù)描述： 1、智能管控下的電動(dòng)汽車充電樁外觀： 2、停車場(chǎng)充電樁系統(tǒng) 3、自動(dòng)充電的計(jì)量和控制 （1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （2）刷卡充電 充電樁具有刷卡充電的功能，插卡即可充電，自動(dòng)扣值。 可以依據(jù)客戶要求，手動(dòng)設(shè)定充電時(shí)間（或預(yù)定金額），到時(shí)自動(dòng)斷 電。 可以利用峰谷電價(jià)，在谷電價(jià)時(shí)進(jìn)行充電：

隨著我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車數(shù)量已經(jīng)成倍的增長(zhǎng)，隨之而來的環(huán)境問題也越加嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境方面的巨大壓力，電動(dòng)汽車近年來被人們廣泛關(guān)注，而要想使之達(dá)到使用規(guī)?；仨氂辛己玫某潆姌蹲鳛楸ＷC。本文詳細(xì)討論了電動(dòng)汽車充電樁的發(fā)展?fàn)顩r、充電方法以及設(shè)計(jì)要點(diǎn)，旨在為今后的電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)。

1電動(dòng)汽車及配套充電設(shè)施概述 電動(dòng)汽車按能源方式可分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等。近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車充電設(shè)施（主要為充電站）的發(fā)展步伐。

電動(dòng)汽車充電站是電動(dòng)汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,也是電動(dòng)汽車未來大規(guī)模應(yīng)用的必要前提。首先用網(wǎng)格法確定規(guī)劃區(qū)充電站站址,并提出了負(fù)荷率控制系數(shù)和充電負(fù)荷密集區(qū)等概念,接著建立了充電站規(guī)劃模型和充電站盈利模型。運(yùn)用充電站負(fù)荷率、投資回收期、充電行駛里程和綜合滿意度4類評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)充電站的選址與整體經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。案例分析表明了規(guī)劃方法的有效性和適應(yīng)性。

項(xiàng)目 合 作 運(yùn) 營(yíng) 協(xié) 議 書 協(xié)議編號(hào)：*********** 甲方：乙方： 法定代表人：法定代表人： 委托代表人：委托代表人： 聯(lián)系人：聯(lián)系人： 通訊地址：通訊地址： 電話：電話： 傳真：傳真： 開戶銀行：開戶銀行： 賬號(hào)：賬號(hào)： （以下簡(jiǎn)稱甲方）與（以 下簡(jiǎn)稱乙方),雙方就電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的相關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)議。雙方經(jīng)過友好協(xié) 商，本著誠(chéng)摯合作、平等互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī) 定，特訂立本協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容如下： 第一條項(xiàng)目的名稱、目的、范圍、期限。 1.1項(xiàng)目名稱： 1.2項(xiàng)目目的：滿足小區(qū)內(nèi)住戶電動(dòng)汽車充電的需求以及加快電動(dòng)汽車的發(fā)展。 1.3項(xiàng)目范圍：本協(xié)議對(duì)__________________的室內(nèi)停車場(chǎng)以及露天停車場(chǎng)進(jìn)行 汽車充電樁系統(tǒng)的安裝。 1.4項(xiàng)目期限： 1.4.1甲乙雙方約定，乙方預(yù)計(jì)于__

充電樁類型 一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標(biāo)配) 壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，采用壁掛方 式安裝于室內(nèi)或室外，產(chǎn)品適用于家庭車庫(kù)或停車場(chǎng)，具有 占地空間小、方便安裝、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。 二、一體式直流充電機(jī)（室內(nèi)及地庫(kù)商業(yè)模式引用） 直流一體化充電機(jī)是用于電動(dòng)汽車快速直流充電的電源裝 置，充電時(shí)間最短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車 用戶使用。 產(chǎn)品型號(hào) hevc/ac32a/220v/g1hc-02 輸入電壓（v） ac220v±15% 輸出電流（a) ac32a 輸出功率（kw) 7kw（電壓220v） 樁體尺寸（mm） 135(h)*400(w)*405(d)mm 產(chǎn)品型號(hào)hev-er/z-500v/37.5kw 輸入電壓（v）380v±15% 輸出電流（a)75a 輸出功率（kw)37.5kw（電壓500v） 樁體尺寸（mm）170

電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學(xué)院物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學(xué)院學(xué)報(bào) 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時(shí)代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動(dòng)汽車充電模式與充電站建設(shè)研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動(dòng)車充電站:大企業(yè)承擔(dān)大責(zé)任2010(07) 4.郭棟淺談電動(dòng)汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對(duì)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問題分析2011(01)

得分：_______ 南京林業(yè)大學(xué) 研究生課程論文 2015～2016學(xué)年第一學(xué)期 二○一五年十二月 課程名稱：電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車 論文題目：充電樁的發(fā)展與應(yīng)用 學(xué)科專業(yè)：交通運(yùn)輸工程 學(xué)號(hào)：8153214 姓名：孔靜 任課教師：吳君華 摘要:隨著近年來環(huán)境惡化、節(jié)能減排、國(guó)家能源安全等問題不斷被提上議程， 電動(dòng)車也再次進(jìn)入世人的眼簾，政府因勢(shì)利導(dǎo)出臺(tái)了一系列政策和法規(guī)。電動(dòng)汽 車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，必將成為今后中國(guó)汽車工業(yè)和能 源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。然而，電動(dòng)汽車的發(fā)展，必須與其他領(lǐng)域相適應(yīng)，發(fā)展才能 有所保證，充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是 新能源汽車發(fā)展的軟肋。目前在城市小區(qū)的停車位上發(fā)展充電樁設(shè)備，已成為迫 在眉睫的事情，且已成為推動(dòng)電動(dòng)汽車全面推廣的重要環(huán)節(jié)，目前一些

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能,是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié),良好的設(shè)計(jì)要求為電動(dòng)汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當(dāng)下設(shè)計(jì)人員需要考慮的內(nèi)容。

通過分析大功率充電樁項(xiàng)目實(shí)施的必要性,根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo):充電樁輸出功率10kw,充電樁主電路由輸入電路、全橋dc/dc直流變換器和輸出電路組成,輸出最大電流100a,輸出最高電壓380v,輸出電流紋波控制在±1%以內(nèi),從硬件結(jié)構(gòu),控制算法的層面上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),仿真結(jié)果證明了設(shè)計(jì)的可行性,

電動(dòng)汽車因?yàn)榫哂泄?jié)能環(huán)保的性能,所以電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不僅受到國(guó)家的大力提倡,而且是政府重點(diǎn)的支持型產(chǎn)業(yè)。可想而知,電動(dòng)汽車需要間斷補(bǔ)足電能,它的發(fā)展成為限制電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)難題。制約電動(dòng)汽車發(fā)展的有許多客觀原因,比如充電接口標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一、國(guó)家電網(wǎng)延遲了建設(shè)項(xiàng)目、民營(yíng)資本對(duì)此缺乏信任等原因?？梢杂萌珖?guó)標(biāo)準(zhǔn)來普及充電樁方案,采取充電樁眾籌模式等措施和方案來解決這些問題。

1 湘潭大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 文檔匯編 題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書(論文) 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查及評(píng)語 四、學(xué)生答辯記錄表 五、文獻(xiàn)翻譯 1 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動(dòng)化 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目：電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì) 學(xué)號(hào)：姓名：專業(yè)：自動(dòng)化 指導(dǎo)教師：系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動(dòng)汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設(shè)計(jì)及其調(diào)制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓?fù)溥x型，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)蓄電池先

電動(dòng)汽車充電站

電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì) 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計(jì)要求為電動(dòng)汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當(dāng)下設(shè)計(jì)人員需要考慮的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號(hào)：tm910.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設(shè)計(jì)，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國(guó)務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國(guó)計(jì)劃“形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普

電動(dòng)汽車充電樁安全 摘要:另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān) 測(cè)。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。 當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決。 電動(dòng)汽車充電樁安全要求 （1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號(hào)燈及警鈴。 （2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。 警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。 （3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地點(diǎn)應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。 （4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。 另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)便于安裝、操作、搬運(yùn)、檢修、試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)。高低壓 配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然，即便 充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能

隨著人們生活方式的改變,環(huán)保意識(shí)也有所增強(qiáng),電動(dòng)汽車在人們的出行中越來越普遍,因此關(guān)于電動(dòng)汽車的相關(guān)研究課題也在不斷的深入.電動(dòng)汽車盡管是以電能作為動(dòng)力,但是相比之下,也需要進(jìn)行充電,這樣電動(dòng)汽車的充電樁就必不可少.本文從目前電動(dòng)汽車充電樁充電方式的優(yōu)勢(shì)入手,具體闡述電動(dòng)汽車充電樁的運(yùn)營(yíng)模式,希望本文的研究能對(duì)向工作有所裨益.

以電動(dòng)汽車民用充電樁為研究對(duì)象,在分析充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)的政府主導(dǎo)模式、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式、汽車廠商主導(dǎo)模式等三種模式利弊的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況,提出我國(guó)現(xiàn)階段應(yīng)實(shí)行汽車廠商與電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟建設(shè)充電樁的模式。建立一個(gè)考慮政府補(bǔ)助,建設(shè)成本和運(yùn)行成本的充電樁利潤(rùn)函數(shù)模型,并提出充電樁運(yùn)營(yíng)的基本思路,為電動(dòng)汽車充電樁在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展提供思路和理論基礎(chǔ)。

在電動(dòng)汽車大力推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展之時(shí),電動(dòng)汽車充電設(shè)施質(zhì)量、安全和服務(wù)等方面存在諸多問題,直流充電樁的測(cè)試和評(píng)價(jià)體系亟待建立.對(duì)電動(dòng)汽車直流充電樁的基本構(gòu)成和工作流程進(jìn)行了介紹,深入分析了與直流充電樁、通信等相關(guān)技術(shù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),調(diào)研了現(xiàn)存問題,梳理了關(guān)鍵測(cè)評(píng)指標(biāo).比較實(shí)地調(diào)研結(jié)果和測(cè)評(píng)指標(biāo),對(duì)指標(biāo)進(jìn)行了修正和完善.研究表明:直流充電樁綜合測(cè)評(píng)指標(biāo)體系最終達(dá)成了功能性、可靠性、易用性、協(xié)議一致性、通信信號(hào)質(zhì)量等目標(biāo),為后續(xù)電動(dòng)汽車直流充電樁的科學(xué)測(cè)評(píng)奠定了基礎(chǔ).

電動(dòng)汽車在目前的市面上所占的份額越來越多,很多汽車企業(yè)也開始向電動(dòng)汽車研發(fā)轉(zhuǎn)型。就目前的電動(dòng)汽車具體利用分析來看,續(xù)航能力不足以及不能及時(shí)充電的問題嚴(yán)重的限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展,所以在未來的汽車發(fā)展中,要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)?；纳a(chǎn)必須要對(duì)此問題進(jìn)行有效解決。具備智能性的充電樁在解決電動(dòng)汽車充電問題方面有比較顯著的作用,所以文章就電動(dòng)汽車智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)做具體的分析,旨在指導(dǎo)實(shí)踐。

通過分析新能源汽車與充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀,簡(jiǎn)單描述了充電樁發(fā)展存在的困難和解決方案.

本文密切結(jié)合我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及未來趨勢(shì),綜合運(yùn)用德爾菲法及層次分析法,全面考量了影響電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行的因素,構(gòu)建了電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行程度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。同時(shí),不同于基于傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法得出的\"非此即彼\"的極端結(jié)論,本文將評(píng)價(jià)結(jié)論定量化,使得項(xiàng)目投資者可根據(jù)定量數(shù)值進(jìn)行投資決策或項(xiàng)目調(diào)整。此外,由于我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展尚處于探索階段,本文還試圖通過建立電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行程度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為我國(guó)電動(dòng)汽車的進(jìn)一步發(fā)展提供一定的參考。