對(duì)流程工業(yè)以金字塔式的管理模式為基礎(chǔ)的cims結(jié)構(gòu)和以扁平化管理為基礎(chǔ)的三層cims結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比分析,提出適應(yīng)于鋼鐵企業(yè)扁平化管理模式的基于經(jīng)營(yíng)計(jì)劃系統(tǒng)(bps)/制造執(zhí)行系統(tǒng)(mes)/過程控制系統(tǒng)(pcs)三層框架結(jié)構(gòu)的鋼鐵企業(yè)cims體系結(jié)構(gòu),并對(duì)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、過程控制系統(tǒng)的功能進(jìn)行了闡述·

本文力求通過實(shí)證研究,在分析扁平化的依據(jù)及酒鋼構(gòu)建扁平化管理體系的背景的基礎(chǔ)上,厘清了酒鋼構(gòu)建扁平化管理體系的基本思路,總結(jié)了酒鋼實(shí)施扁平化管理模式的卓著成效和基本經(jīng)驗(yàn),對(duì)酒鋼進(jìn)一步完善管理體系、對(duì)我國(guó)鋼鐵企業(yè)的管理創(chuàng)新有所裨益。

改革開放四十一年以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就有目共睹,建筑業(yè)在改革的浪潮中也取得了巨大的發(fā)展,近年來(lái)不斷推進(jìn)的城鎮(zhèn)化更是為建筑企業(yè)的發(fā)展提供了新的動(dòng)力,可以說建筑企業(yè)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展也做出了重要的貢獻(xiàn)。本文筆者就將對(duì)我國(guó)建筑企業(yè)的扁平化管理和財(cái)務(wù)管控進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹,分析我國(guó)建筑企業(yè)在扁平化管理背景下財(cái)務(wù)管控工作進(jìn)行的情況,研究建筑企業(yè)當(dāng)前財(cái)務(wù)管控存在的一系列問題,最后本文提出了一系列加強(qiáng)建筑企業(yè)財(cái)務(wù)管控的措施,以期為扁平化管理下建筑企業(yè)的全面發(fā)展提供可參考的策略。

組織結(jié)構(gòu)扁平化是當(dāng)代管理理論與管理實(shí)踐的發(fā)展趨勢(shì),我國(guó)鐵路局實(shí)行大跨度直管站段管理模式,是順應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)發(fā)展的需要,也是鐵路運(yùn)輸企業(yè)深化改革的實(shí)踐需要。

本文針對(duì)建筑企業(yè)特有的管理組織以及工程項(xiàng)目大的特點(diǎn),探討了在扁平化管理模式下實(shí)施財(cái)務(wù)管控,以加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目部管理和監(jiān)督、進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量,最終達(dá)到降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

本文就鐵路跨越式發(fā)展中實(shí)行扁平化管理體制(局直管站段體制)從理論和實(shí)踐上做一初步研究和分析,充分肯定了部黨組實(shí)行這一體制改革決策的正確性,并提出了自己的看法和建議。

企業(yè)實(shí)施扁平化管理后,必然要求建立與之相適應(yīng)的財(cái)務(wù)核算、管理體系為其提供配套的服務(wù),因此,企業(yè)實(shí)施扁平化管理也就推動(dòng)了財(cái)務(wù)核算體系和財(cái)務(wù)管理體系的發(fā)展。本文論述了鐵路運(yùn)輸企業(yè)在扁平化組織模式下財(cái)務(wù)管理體系的發(fā)展。

20世紀(jì)80年代美國(guó)通用電氣公司ceo杰克.韋爾奇率先提出"組織機(jī)構(gòu)扁平化",并在通用公司成功實(shí)踐。經(jīng)過組織機(jī)構(gòu)扁平化,通用公司的管理層級(jí)大大減少。生產(chǎn)車間到ceo,從12個(gè)管理層級(jí)減至6個(gè)層級(jí),工資層級(jí)從29個(gè)級(jí)別調(diào)整到5個(gè)粗線條的級(jí)別,砍掉25%的企業(yè),削減了10多萬(wàn)份工作,將350個(gè)經(jīng)營(yíng)單

以直線制和直線職能制為代表的高長(zhǎng)型組織機(jī)構(gòu)設(shè)置模式已逐漸難以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展要求。近年來(lái),國(guó)內(nèi)部分鋼鐵企業(yè)開始探索和實(shí)踐"組織機(jī)構(gòu)扁平化",并取得可喜的成效和經(jīng)驗(yàn)。本文對(duì)鋼鐵企業(yè)實(shí)施扁平化組織的必要性進(jìn)行分析研究,指出其操作的可行性。

2008年金秋收獲之際，云南建工集團(tuán)第七建筑工程有限工程公司各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)又實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破：新簽合同額7．8535億元，完成產(chǎn)值5．71億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)167．796萬(wàn)元，分別超額完成了集團(tuán)總公司和我公司三屆二次職代會(huì)全年下達(dá)的新簽合同6億元、總產(chǎn)值5億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)150萬(wàn)元的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；

組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)為達(dá)到共同發(fā)展目標(biāo)而逐步形成的權(quán)責(zé)角色結(jié)構(gòu),組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的好壞將影響戰(zhàn)略的實(shí)施和規(guī)劃的落地,并最終影響企業(yè)的生存與發(fā)展。面對(duì)世界局勢(shì)的深刻變化和航天技術(shù)的迅猛發(fā)展,作為事關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略安全與利益維護(hù)的航天企業(yè),必須肩負(fù)起\"發(fā)展航天事業(yè)、建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)\"的重任,必須不斷解放思想、與時(shí)俱進(jìn),建立一套適用于航天企業(yè)發(fā)展的組織結(jié)構(gòu),釋放組織活力,激發(fā)組織潛

目前醫(yī)院園區(qū)網(wǎng)普遍采用三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),在分析其存在的問題的基礎(chǔ)上,提出適用的扁平化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),符合園區(qū)網(wǎng)高效、快速、便捷、穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)。應(yīng)用扁平化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)理念設(shè)計(jì)的大二層園區(qū)網(wǎng),能夠滿足日益提高的業(yè)務(wù)發(fā)展需求,還可以突破傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的諸多瓶頸,更好地保證醫(yī)院業(yè)務(wù)的持續(xù)可靠運(yùn)行。通過對(duì)該院網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及改造的闡述,能夠給其他醫(yī)療機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及設(shè)計(jì)提供一定參考。

福州鐵路分局并入南昌鐵路局后,管理層次未變、管理跨度增加、管理范圍擴(kuò)大,鐵路企業(yè)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)一步扁平化,加大了管理的難度和復(fù)雜性。根據(jù)鐵路企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況,對(duì)南昌鐵路局由于管轄范圍增大而引起的鐵路企業(yè)組織管理進(jìn)一步扁平化的重要意義、面臨的形勢(shì)與問題進(jìn)行了分析,提出了相應(yīng)的解決思路與應(yīng)處理好的相關(guān)問題。

2003年第4期 股份制商業(yè)銀行組織結(jié)構(gòu)改造與扁平化管理 束蘭根 (交通銀行南京分行 對(duì)商業(yè)銀行來(lái)說，建立合理的組織 結(jié)構(gòu)是保證業(yè)務(wù)平穩(wěn)、高效運(yùn)行的基 本前提。我國(guó)商業(yè)銀行股份制進(jìn)程雖 然起步較晚，但是，由于組建時(shí)吸取了 國(guó)有銀行實(shí)踐工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，吸 收了國(guó)外銀行業(yè)部分先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念， 因此在組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)機(jī)制方面擁有 一定優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)股份制商業(yè)銀行 和國(guó)有商業(yè)銀行一樣采用總、分行模 式，但是分行一級(jí)的組織結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn) 單。首先，由國(guó)有銀行的一級(jí)分行、二 級(jí)分行、支行、分理處、儲(chǔ)蓄所結(jié)構(gòu)改 為分行、支行結(jié)構(gòu)，大大縮小了中間管 理層。其次，基層網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模適中，單位 效益較高。股份制商業(yè)銀行的這種簡(jiǎn) 潔、輕便的組織結(jié)構(gòu)賦予了他們更具 朝氣的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)資料顯示：目前我國(guó) 11家股份制商業(yè)銀行

<正>經(jīng)過bras扁平化校園網(wǎng)建設(shè)后,網(wǎng)絡(luò)報(bào)修數(shù)量下降,處理網(wǎng)絡(luò)故障難度降低,故障定位快速精準(zhǔn),減少了校園網(wǎng)運(yùn)維工作量,提升了校園網(wǎng)管理效率。校園網(wǎng)存在問題哈爾濱工程大學(xué)校園網(wǎng)采用三層組網(wǎng)結(jié)構(gòu),ipv4/ipv6雙棧訪問互聯(lián)網(wǎng),拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)比較完整,但運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜,網(wǎng)絡(luò)故障較多,排查困難,日常運(yùn)維的工作量大,認(rèn)證計(jì)費(fèi)也不統(tǒng)一,特別是隨著學(xué)校的發(fā)展和建設(shè),上網(wǎng)人數(shù)逐年增加,網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用也越來(lái)越豐富多樣。在校園網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行中,

鐵路企業(yè)推行大跨度直管站段扁平模式,必須首先分析企業(yè)組織變革前后管理工作的差異,結(jié)合組織內(nèi)部發(fā)生的技術(shù)變遷、文化變遷等因素,重新界定各級(jí)主管的有效管理跨度,從軟硬兩方面進(jìn)行必要的變革,以保證組織結(jié)構(gòu)變革的成功。

鋼鐵企業(yè)管理節(jié)能的措施及意義

中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)二公司通過為期一年的扁平化管理改進(jìn),在原有等級(jí)管理模式的基礎(chǔ)上,對(duì)公司和項(xiàng)目部中間的管理層——分公司、指揮部進(jìn)行了分流刪減,采取公司直接管理項(xiàng)目的管理模式——\"法人管項(xiàng)目\

據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，近兩年，中國(guó)高附加值的板帶材消費(fèi)增長(zhǎng)速度均大于鋼材消費(fèi)總量的增長(zhǎng)速度。去年中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材表觀消費(fèi)中的板帶材比例為41．95％，而同年中國(guó)生產(chǎn)的板帶材在表觀消費(fèi)總量中的比例只有30.14％。在中國(guó)進(jìn)口的3700多萬(wàn)噸鋼材中，板帶材所占比例高達(dá)近90％。熱軋薄板、冷軋薄板及其深加工產(chǎn)品生產(chǎn)能力不足或品種質(zhì)量不高，是今后中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展要解決的主要問題。

一、引言近年來(lái)，鐵路非運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)收益，在鐵路局集團(tuán)公司所占的比重呈逐年上升趨勢(shì)。隨著新高鐵線路的不斷開通運(yùn)營(yíng)，對(duì)鐵路運(yùn)輸附屬資源的開發(fā)利用也得到了很大程度的提高。為適應(yīng)鐵路非運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，

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