基于大量的調(diào)查資料,結(jié)合同心-沿川高速公路建設(shè)的具體情況,從自然植被、對珍稀保護動物、水土流失、水環(huán)境等四方面分析高速公路建設(shè)對自然環(huán)境保護區(qū)的影響。在此基礎(chǔ)上提出了一些符合該自然保護區(qū)特點的環(huán)境保護工程措施。

文中以武西高速公路桃花峪黃河大橋工程為例,首先分析了路線避讓鄭州黃河濕地省級自然保護區(qū)的可行性,其次從占地、噪聲、燈光、風(fēng)險事故等方面對保護區(qū)動植物和生態(tài)系統(tǒng)的影響進行了分析,并提出了施工期和營運期的保護措施。

輸電線路建設(shè)項目作為典型的非污染型工程,對周邊生態(tài)環(huán)境的影響是環(huán)境影響評價的重點和難點.通過對米亞羅自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查,論述輸電線路建設(shè)項目對自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響,并提出相應(yīng)的生態(tài)保護措施.

通過銅南宣高速公路建設(shè)對評價區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)、群落(棲息地)、種群(物種)、主要保護對象、生物安全以及相關(guān)利益群體等各項影響因子的分析評價,得出工程建設(shè)對安徽揚子鱷國家級自然保護區(qū)生物多樣性影響指數(shù)bi=30.136,工程建設(shè)對保護區(qū)生物多樣性影響較小。但工程建設(shè)將對評價區(qū)的野生揚子鱷帶來不利影響,需在銅南宣高速公路的設(shè)計、施工及運營階段采取相應(yīng)的措施,盡量減輕工程建設(shè)對該區(qū)域野生揚子鱷的影響。結(jié)合本次評價,對《建設(shè)項目對自然保護區(qū)生物多樣性影響評價技術(shù)規(guī)范》提出幾點建議。

我國從1956年首次創(chuàng)建自然保護區(qū)——廣東肇慶鼎湖山自然保護區(qū)以來,目前已建立了2740個自然保護區(qū),總面積達到147萬km2,占國土陸地面積的14.8%,超過了世界平均水平的12%.自然保護區(qū)的建立,為保護珍稀物種、生物多樣性、協(xié)調(diào)人與自然的關(guān)系、維護自然生態(tài)平衡等方面發(fā)揮了重要作用,然而在保護與開發(fā)、經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間仍存在模糊界限,因此本文結(jié)合廣東省郁南縣同樂大山省級自然保護區(qū)的建設(shè),對自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境影響因素與保護對策進行了探討.

新建大同至西安客運專線不可繞避地穿越黃河濕地自然保護區(qū),對保護區(qū)主要保護對象及所依賴的生態(tài)環(huán)境會產(chǎn)生一定的影響,通過調(diào)查分析保護區(qū)主要保護對象的分布和生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀,結(jié)合工程影響的因素和特點,針對性提出保護和減緩、恢復(fù)措施,有效控制對保護區(qū)的影響,指導(dǎo)工程實施。

該文在塞罕壩自然保護區(qū)總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上,對河北塞罕壩國家級自然保護區(qū)二期建設(shè)工程項目進行了環(huán)境影響分析,并提出了相應(yīng)的環(huán)保對策與措施,以減少人為因素對環(huán)境的破壞。

以g108線河津城區(qū)至禹門口段改建工程穿越山西運城濕地自然保護區(qū)河津段為例,根據(jù)公路工程建設(shè)特點,分析了工程建設(shè)對濕地自然保護區(qū)的生態(tài)影響,總結(jié)了公路在設(shè)計階段、施工階段和運營階段應(yīng)采取的環(huán)保措施與對策,為今后緩解公路建設(shè)對濕地自然保護區(qū)的影響提供參考。

隨著社會的發(fā)展和進步,人們對高速公路提出了全方位的要求,除了要安全、方便、快捷之外,對景觀、生態(tài)、環(huán)保的要求也越來越高,但是,不論是在建設(shè)階段、還是在運營階段,高速公路都會不可避免的對周圍的自然生態(tài)產(chǎn)生間接或直接的影響,并帶來一系列的環(huán)境污染問題。本文從水土流失、生物多樣性破壞、水資源污染、大氣污染、噪聲、固體廢棄物等方面的影響應(yīng)采取的生態(tài)環(huán)境保護措施提出淺顯的看法。

第1期(總第155期) 2003年2月 山西交通科技 shanxiscience&technologyofcommunications no.1 feb. 收稿日期:2002-11-25 作者簡介:齊　榮(1965-　),男,山西朔州人,工程師,1997年畢業(yè)于西安公路學(xué)院。 高速公路建設(shè)對環(huán)境的影響及保護措施 齊　榮 (山西遠方路橋集團有限公司,山西　大同　037006) 　　摘要:從社會經(jīng)濟、噪聲、廢氣、廢物、工程地質(zhì)、生態(tài)變化等幾方面說明高速公路建設(shè)對環(huán) 境的影響,并簡單闡述了立法、規(guī)劃、設(shè)計與環(huán)境協(xié)調(diào)、綠化、防治噪聲、汽車排污、保護動植物 和自然景觀等幾種保護措施。 關(guān)鍵詞:高速公路;環(huán)境;影響;保護;措施 中圖分類號:u412.366　　　文獻標(biāo)識碼:a　　文章編號:1006-3528

圍繞公路建設(shè)對環(huán)境造成的影響，針對高速公路在建設(shè)、施工和營運過程中存在的環(huán)境污染情況作了分析，提出了公路建設(shè)過程中的環(huán)境保護措施，以實現(xiàn)高速公路和環(huán)境保護的可持續(xù)發(fā)展。

從社會經(jīng)濟、噪聲、廢氣、廢物、工程地質(zhì)、生態(tài)變化等幾方面說明高速公路建設(shè)對環(huán)境的影響,并簡單闡述了立法、規(guī)劃、設(shè)計與環(huán)境協(xié)調(diào)、綠化、防治噪聲、汽車排污、保護動植物和自然景觀等幾種保護措施。

濕地是地球上有著多功能的、富有生物多樣性的生態(tài)系統(tǒng),是人類最重要的生存環(huán)境之一。本文就公路建設(shè)對濕地自然保護區(qū)生態(tài)影響與環(huán)保措施展開論述,以期為濕地的保護工作作出應(yīng)有的貢獻。

運用遙感技術(shù),科學(xué)、快速地評價區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,能夠為區(qū)域生態(tài)環(huán)境的保護、治理和規(guī)劃等提供科學(xué)依據(jù).本研究以1990、2000和2015年的landsattm/oli/tirs為數(shù)據(jù)源,使用主成分分析方法確定濕度分量、歸一化植被指數(shù)、地表溫度和干度指數(shù)4個指標(biāo)的權(quán)重,運用遙感生態(tài)指數(shù)(rsei)評價模型,對南甕河自然保護區(qū)1990—2015年的生態(tài)環(huán)境進行評價.結(jié)果表明:遙感生態(tài)指數(shù)能夠較好地反映研究區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況及其時空分異；1990—2015年,保護區(qū)rsei均值由0.55上升至0.83,生態(tài)環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良以上區(qū)域面積所占百分比逐年增加,這與該等級中森林所占比例增加有關(guān)；保護區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量變好的區(qū)域所占比例高達91.4%,這與保護區(qū)的建立及相關(guān)工程與非工程防護措施的實施密切相關(guān)；核心區(qū)、緩沖區(qū)北部生態(tài)環(huán)境質(zhì)量下降的主要原因是火災(zāi)的發(fā)生導(dǎo)致森林植被遭到破壞,而道路附近和試驗區(qū)的東南部生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的下降與人類活動的干擾密不可分.

熱帶雨林地區(qū)的高速公路建設(shè)給沿線自然保護區(qū)聲環(huán)境帶來負影響,該文結(jié)合思(茅)-小(勐養(yǎng))高速公路現(xiàn)場的實際情況,通過聲環(huán)境損失的定量化分析,在評價聲環(huán)境負影響的基礎(chǔ)上,采用意愿型調(diào)查評估法(cvm)建立聲損失指標(biāo)與經(jīng)濟之間的關(guān)系,得出了計算聲環(huán)境損失的公式,對熱帶雨林自然保護區(qū)的聲環(huán)境保護提出了一種定量分析的方法。

應(yīng)用國家林業(yè)局《自然保護區(qū)生物多樣性影響評價技術(shù)規(guī)范(試行)》,對貴州梵凈山環(huán)線公路建設(shè)工程對梵凈山國家級自然保護區(qū)生物多樣性進行了影響分析,并提出了加強管理與控制的方法。

梵凈山國家級自然保護區(qū)環(huán)線公路建設(shè)對生物多樣性影響評價的內(nèi)容及方法參照國家林業(yè)局推薦的云南省《自然保護區(qū)生物多樣性影響評價技術(shù)規(guī)范(試行)》進行.評價內(nèi)容包括對景觀(生態(tài)系統(tǒng))的影響、對生物群落(棲息地)的影響、對種群(物種)的影響、對主要保護對象的影響、對生物安全的影響、對相關(guān)利益群體的影響.評價結(jié)果,公路建設(shè)對保護區(qū)生物多樣性影響指數(shù)(bi)為22.48,表明影響程度較小.針對減少公路建設(shè)帶來的生態(tài)破壞提出了一些對策和建議.

新建大同至西安鐵路穿越陜西黃河濕地省級自然保護區(qū),對其鳥類產(chǎn)生不可避免的影響。結(jié)合保護區(qū)的功能和鳥類習(xí)性與分布,分析鐵路建設(shè)產(chǎn)生的影響,針對性提出減緩措施,最大程度控制對保護區(qū)鳥類的影響,對工程設(shè)計和施工具有一定的指導(dǎo)意義。

內(nèi)蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護區(qū)是我國珍貴的濕地資源,在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)和人民生活中能夠發(fā)揮巨大的價值,對于生態(tài)環(huán)境的保護意義重大。本文主要介紹了內(nèi)蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護區(qū)的自然環(huán)境,以及內(nèi)蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護區(qū)對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境能夠產(chǎn)生的積極意義,希望我國加強對內(nèi)蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護區(qū)的生態(tài)保護,為我們的生存與發(fā)展提供一個更加美好的生態(tài)環(huán)境。

高速公路工程屬于是線性工程。在高速公路建設(shè)中，由于轉(zhuǎn)彎半徑或地形條件等原因，工程線位不可避免地會穿越飲

為摸清貴州茂蘭喀斯特森林自然保護區(qū)的生物資源本底,以進一步開展生物多樣性保護及監(jiān)測工作,1994以來筆者對貴州茂蘭喀斯特森林自然保護區(qū)的蜘蛛目動物進行了系統(tǒng)的科學(xué)考察,以積累的3000多號標(biāo)本為基礎(chǔ),報道其區(qū)系27科82屬144種,其中有9個茂蘭保護區(qū)特有種;常見科為園蛛科和跳蛛科;優(yōu)勢種有中華褸網(wǎng)蛛psechrussinensis、大腹園蛛araneusventricosus等,其發(fā)生量較大。蜘蛛群落組成分為森林、灌叢、草叢、農(nóng)田、洞穴、房屋等類型,喀斯特洞穴系統(tǒng)有利于特有種類的演化。初步認為該保護區(qū)蜘蛛?yún)^(qū)系有種類豐富、數(shù)量大、生態(tài)分布廣的特點,特有種類在種質(zhì)保存和物種進化研究中具有重要意義。

介紹了環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展概況以及高速公路對環(huán)境的影響,提出了環(huán)境保護措施。