0023北京站擴(kuò)能改造工程bj2標(biāo)段

北京鐵路樞紐 北京站擴(kuò)能改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳1 目錄 施工投標(biāo)書綜合說明 第一部分總體策劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 1.3編制要點(diǎn) 第二章工程概況 2.1工程范圍 2.2工程位置及結(jié)構(gòu)形式 2.2.1工程位置 2.2.2結(jié)構(gòu)形式 2.3工程環(huán)境 2.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)特征 2.4.1工程地質(zhì) 2.4.2水文地質(zhì) 2.4.3本工程地質(zhì)條件評價 2.5主要工程數(shù)量 第三章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及主要對策 3.1工程特點(diǎn) 3.2工程重點(diǎn)和施工技術(shù)難點(diǎn) 3.3關(guān)鍵壞節(jié)及施工對策 3.3.1主要施工技術(shù)難點(diǎn)的施工對策 3.3.2施工中可能出現(xiàn)的問題及對策 3.3.3關(guān)鍵環(huán)節(jié)和施工對策 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳2 第四章施工組織總體部署 4.1項(xiàng)目管理目標(biāo) 4.1.1工期

中 國 建 筑 工 業(yè) 出 版 社 筑 龍 網(wǎng) 合 力 打 造 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳1 北京鐵路樞紐 北京站擴(kuò)能改造工程 施工組織設(shè)計(jì) 中 國 建 筑 工 業(yè) 出 版 社 筑 龍 網(wǎng) 合 力 打 造 版權(quán)所有不得進(jìn)行刻錄和網(wǎng)絡(luò)上傳2 目錄 施工投標(biāo)書綜合說明 第一部分總體策劃 第1章編制說明 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 1.3編制要點(diǎn) 第二章工程概況 2.1工程范圍 2.2工程位置及結(jié)構(gòu)形式 2.2.1工程位置 2.2.2結(jié)構(gòu)形式 2.3工程環(huán)境 2.4工程地質(zhì)與水文地質(zhì)特征

京站、北京西站一起,先后制定了各種臨時行車作業(yè)辦 法,這些作業(yè)辦法的制定、貫徹和落實(shí),為確保站臺、雨 棚改造施工安全的順利實(shí)施,提供了可靠的安全保證。 (2)建立制度保障施工。為了有效地協(xié)調(diào)好施工、 運(yùn)輸和既有設(shè)備之間的矛盾,在路局統(tǒng)籌安排下,制定 了日碰頭、周交班、月總結(jié)制度。分局建設(shè)分處、項(xiàng)目 管理部二科每天24h都有人在現(xiàn)場值班。施工配合 領(lǐng)導(dǎo)小組每天早晨組織分局有關(guān)站段和施工單位召開 碰頭會,對出現(xiàn)的問題隨時開會解決,對前一天施工中 發(fā)現(xiàn)的問題逐一進(jìn)行分析,研究解決方法,對影響施工 進(jìn)度的問題特事特辦。有時為了施工的需要,經(jīng)常在 凌晨一兩點(diǎn)開會研究施工遇到的問題和施工進(jìn)展情 況。分局有關(guān)部門每周都參加路局組織的每周大交班 會,及時向路局反映和匯報(bào)工程的進(jìn)展情況和需要路 局協(xié)調(diào)解決的問題。月總結(jié)會是對前一階段進(jìn)行總 結(jié),找出好的方面

論述北京站擴(kuò)能改造工程總體規(guī)劃思路、無站臺柱雨棚設(shè)計(jì)形式、地下行包庫設(shè)置位置、站臺限界的調(diào)整等若干問題,并提出大型客站新建及改造有關(guān)情況的見解

北京站擴(kuò)能改造工程是在客運(yùn)站繁忙運(yùn)輸?shù)臈l件下進(jìn)行的,通過北京鐵路分局統(tǒng)一指揮、周密布置、做好協(xié)調(diào)、加強(qiáng)監(jiān)督,在確保安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯?解決了施工與運(yùn)輸相互干擾的問題,使工程得以按期完工

介紹旋噴樁的施工原理以及在北京站擴(kuò)能改造工程中的應(yīng)用

研究目的:探討既有線改造達(dá)到速度目標(biāo)值200km/h時,客貨共線車站設(shè)計(jì)中需要關(guān)注的問題。研究方法:結(jié)合膠濟(jì)線車站調(diào)整情況以及車站設(shè)計(jì)情況開展研究。研究結(jié)果:根據(jù)站間距、貨運(yùn)量、客流吸引等因素來確定車站的分布和車站作業(yè)性質(zhì);通過車站設(shè)計(jì)的總結(jié)提出了200km/h客貨共線車站設(shè)計(jì)中有關(guān)道岔、站臺、安全線等設(shè)計(jì)可借鑒的標(biāo)準(zhǔn)。研究結(jié)論:目前200km/h及以上鐵路干線的設(shè)計(jì)均以《暫規(guī)》作為設(shè)計(jì)指南,可以借鑒膠濟(jì)線實(shí)際運(yùn)行結(jié)果進(jìn)一步完善技術(shù)體系。

北京站擴(kuò)能改造工程含2萬m2大型地下行包房和7萬m2無柱雨棚鋼結(jié)構(gòu)群。文章針對工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn),特別是針對工期緊張、運(yùn)輸繁忙、施工難度大的困難,就施工組織及工程質(zhì)量控制、工期控制等成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹

北京站擴(kuò)能改造電力工程中,包括北京站10kv變配電所改造、新建地下行包庫變電所等。文章介紹這些項(xiàng)目的設(shè)計(jì)特征及其采用的新技術(shù)、新裝備等

通過介紹寧夏石化公司大顆粒尿素裝置增產(chǎn)50%的擴(kuò)能改造工程,分別簡述了擴(kuò)能改造的工藝方案、裝置布置、設(shè)備選型以及改進(jìn)結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)技改措施;通過比較裝置改造前后的運(yùn)行狀況和尿素成品質(zhì)量指標(biāo),分析評述了技改效果,結(jié)果表明,此次改造在達(dá)到裝置生產(chǎn)能力提高50%的前提下,裝置的運(yùn)行周期由20d提高到30d以上,且產(chǎn)品單耗、成品質(zhì)量、環(huán)?？刂频认嚓P(guān)技術(shù)指標(biāo)較改造前均有明顯改善。

在既有線擴(kuò)能改造的設(shè)計(jì)過程中,避免重復(fù)建設(shè),減少廢棄工程,必須引起設(shè)計(jì)部門的足夠重視。通過對大準(zhǔn)線點(diǎn)岱溝附近既有鐵路擴(kuò)能改造方案的分析,認(rèn)為近期工程承上啟下尤其重要,既要充分考慮既有線現(xiàn)狀,又要結(jié)合遠(yuǎn)期規(guī)劃,為遠(yuǎn)期工程創(chuàng)造條件。

附表1： 各包件劃分情況表 包件號物資名稱規(guī)格型號質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或圖號計(jì)量單位數(shù)量到站收貨人全稱包件售價（元）備注 hfdt-d l-01 礦物質(zhì)絕緣電纜bttz-3(1x120)+1x70gb/t13033m200 安徽省合肥市 望江西路與將 軍嶺路交叉口 中鐵九局集團(tuán)有限公 司合肥市軌道交通4 號線科學(xué)城車輛段 cd01標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 500 合同簽訂 后按工期 陸續(xù)進(jìn)場。 礦物質(zhì)絕緣電纜bttz-3(1x185)+1x95gb/t13033m200 礦物質(zhì)絕緣電纜bttz-3(1x25)+1x16gb/t13033m200 礦物質(zhì)絕緣電纜bttz-3(1x35)+1x16gb/t13033m200 礦物質(zhì)絕緣電纜bttz-3(1x50)+1x25gb/t13033m200 礦物質(zhì)絕緣電纜bttz-4x10gb/t

鐵路擴(kuò)能改造工程ⅰ標(biāo)段沙午線午汲中橋架梁方案 目錄 一、編制依據(jù)...............................................1 二、

北京站廣場改造工程審計(jì)情況專報(bào)得到領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注

金溫鐵路擴(kuò)能改造工程 施工日志 標(biāo)段名稱： 工程名稱： 施工里程： 施工單位： 開工日期： 竣工日期： （第冊，共冊） 填寫要求 施工日志要從正式開工前一天開始記錄，描述各項(xiàng)工作的準(zhǔn)備情況，如圖紙，測量、征地 及拆遷、臨時工程、人員、材料、機(jī)械設(shè)備等情況，及開工報(bào)告的報(bào)驗(yàn)情況。 施工日志一定要記錄詳細(xì)完整，對上級檢查人員、設(shè)計(jì)變更四方會審人員等要注明單位、 職務(wù)、姓名，對測量人員、技術(shù)交底人員、接收人員等注明具體人員。 注意資料的閉合，施工日志要和其它資料如檢驗(yàn)批、技術(shù)交底、試驗(yàn)報(bào)告等吻合。 每天的施工日志都要包含質(zhì)量描述，如混泥土外觀質(zhì)量，鋼筋焊接及綁扎質(zhì)量等。例如xx 大橋的承臺基坑開挖，要寫一天開挖多少米，怎么開挖，開挖尺寸誤差等；日志中混凝土支模 板，要寫支多少，即這一天的支模量（具體化），支模的自檢過程要寫出來，混凝土拆模后要自 檢，還要向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。 施工日志

結(jié)合具體工程實(shí)例主要針對鐵路既有線改造工程,分別從人工成段更換鋼軌、木枕地段成段更換鋼軌和枕木、封閉要點(diǎn)抽換混凝土枕及清篩道床三個方面闡述了既有線改造工程的施工方法,并指出了施工過程中應(yīng)注意的問題,對同類工程具有一定指導(dǎo)意義。

服務(wù)鐵路經(jīng)濟(jì)搞好北京站大修改造工程

北京站暖衛(wèi)工程改造施工

圖1　發(fā)碼控制電路圖 　3北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院信號所　工程師,100036　北京 　33北京鼎漢技術(shù)有限公司　工程師,100070　北京 　收稿日期:2004211217 成內(nèi)段擴(kuò)能改造工程區(qū)間發(fā)碼電路設(shè)計(jì) 劉彥峰3　　李洪宇33 　　成渝線成內(nèi)段(成都—內(nèi)江) 既有閉塞方式為單線半自動閉塞。 近年來為滿足客貨運(yùn)量增長的需 求,結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況,進(jìn)行了 自動閉塞改造。改造方案確定為: 單線雙向計(jì)軸自動閉塞和自動站間 閉塞2種方式并存。區(qū)間通過信號 機(jī)按8min間隔、三顯示布置,采 用雙軌條傳輸8信息移頻機(jī)車信 號,分區(qū)段發(fā)送。發(fā)碼載頻不分 上、下行,均采用650hz。由于本 次工程具有特殊性,下面工程設(shè)計(jì) 中的一些經(jīng)驗(yàn),對區(qū)間發(fā)碼電路做 一介紹。 1　技術(shù)要求 1.在計(jì)軸自動閉塞情況下, 采用連

鐵路擴(kuò)能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)材料 (2)

北京站大修改造工程施工