西康線秦嶺Ⅱ線隧道南口施工通風(fēng)分析

1998年1月19日,我國(guó)鐵路首次引進(jìn)的tbm在秦嶺i線隧道正式開(kāi)始試掘進(jìn),時(shí)至1998年4月,tbm施工近3個(gè)月,本文是對(duì)tbm施工初始階段的成績(jī)及問(wèn)題做一簡(jiǎn)單小結(jié);并對(duì)今后tbm施工中應(yīng)注意的主要問(wèn)題發(fā)表見(jiàn)解。

1998年1月19日,我國(guó)鐵路首次引進(jìn)的tbm在秦嶺i線隧道正式開(kāi)始試掘進(jìn),時(shí)至1998年4月,tbm施工近3個(gè)月,本文是對(duì)tbm施工初始階段的成績(jī)及問(wèn)題做一簡(jiǎn)單小結(jié);并對(duì)今后tbm施工中應(yīng)注意的主要問(wèn)題發(fā)表見(jiàn)解。

6月4日清晨,小雨滋潤(rùn)著大地,我們到陜西包茂高速公路進(jìn)行采訪實(shí)訓(xùn)。有點(diǎn)激動(dòng),因?yàn)榭梢钥吹降绞澜缟献铋L(zhǎng)的公路隧道;有點(diǎn)緊張,因?yàn)檫@是我們第一次實(shí)訓(xùn)采訪。六項(xiàng)隧道之最當(dāng)汽車駛?cè)肭貛X終南山隧道公司時(shí),首先映入眼簾的是\"建設(shè)現(xiàn)代交通、奉獻(xiàn)一流服務(wù)\"的橫幅標(biāo)語(yǔ)。大家興致勃勃地參觀了寬敞明亮的監(jiān)控中心,邊聽(tīng)監(jiān)控中心人員介紹,邊觀看視頻資料《大

隨著電網(wǎng)建設(shè)不斷發(fā)展,電力線路與鐵路、公路等各種架空管線交叉頻繁,放線施工難度進(jìn)一步加大。高速鐵路跨越是近年來(lái)輸電線路張力放線施工過(guò)程中遇到的新課題,因高速鐵路運(yùn)行的安全可靠性要求極高,鐵路部門(mén)規(guī)定在高速鐵路運(yùn)行期間不允許有任何跨越物從鐵路上方通過(guò)。結(jié)合近期750kv線路跨越鄭西高鐵施工,總結(jié)了跨越高鐵施工的方法,為以后跨越高鐵施工提供借鑒。

陜西西漢高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)北京至昆明高速公路在陜西境內(nèi)的重要一段。西漢高速公路北起戶縣澇峪口,接已建成通車的西安至戶縣高速公路,跨越西安、安康、漢中3市9縣(區(qū)),止于勉縣黃家營(yíng)(元墩),連接已經(jīng)通車的勉縣至寧強(qiáng)高速公路。主線全長(zhǎng)255.023km,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速60-100km/h,路基寬度20-26m,全封閉,全立交。

南秦嶺印支期花崗巖帶的巖石組合包括閃長(zhǎng)巖、二長(zhǎng)閃長(zhǎng)巖、英云閃長(zhǎng)巖、花崗閃長(zhǎng)巖和花崗巖等,巖體內(nèi)廣泛存在鎂鐵質(zhì)微粒包體和脈體。大量(超過(guò)50%)樣品具有高mg#(100×10-6,最高為1600×10-6)、sr(>500×10-6)、ba(>1000×10-6)的"地幔印記(mantlesignature)"。含石榴石基性巖部分重熔模型可以解釋部分樣品的高lree、低hree和高sr低y特征,但無(wú)法合理解釋"地幔印記"的存在。簡(jiǎn)單的地幔上涌、減壓熔融模型雖然可以產(chǎn)生幔源巖漿并解釋基性-酸性巖漿混合現(xiàn)象,但與具"地幔印記"樣品的sr、nd同位素富集(isr=0.7054～0.7085;εnd(t)=-1.52～-9.17)和區(qū)域地質(zhì)特征相矛盾。具"地幔印記"樣品與高mg埃達(dá)克巖和太古宙sanukitoid巖系的相似性表明它們可以由含水富集地幔的直接熔融形成。

因各鐵路局的線路條件、施工配合條件及線路施工封鎖慢行辦法等有著較大差異,故跨局進(jìn)行線路大修清篩施工中,在施工組織、施工配合、施工技術(shù)組織措施等方面與局內(nèi)相比,也有著較大差異。本文主要介紹了跨局進(jìn)行線路大修清篩的施工方案。

介紹了鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程及鋪設(shè)無(wú)縫線路施工試驗(yàn)及對(duì)鐵路施式方要進(jìn)行探討與實(shí)施。

重點(diǎn)介紹京滬線(滬寧段)\"集中修\"線路的大修設(shè)計(jì)與施工,提出了各項(xiàng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工方案,有效提升了既有軌道的結(jié)構(gòu)狀態(tài),圓滿完成了滬寧段的大修設(shè)計(jì)任務(wù)。

西秦嶺隧道店子坪一號(hào)斜井進(jìn)正洞施工方案——介紹了西秦嶺隧道店子坪一號(hào)斜井進(jìn)正洞施工方案，分別對(duì)斜井進(jìn)左線正洞施工方案，施工橫通道進(jìn)入右線施工方案，右線施工運(yùn)營(yíng)方案等進(jìn)行了具體闡述，并提出了施工注意事項(xiàng)，為類似工程積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

tbm由于自身系統(tǒng)復(fù)雜、體積龐大、只能進(jìn)不能退的特點(diǎn)，在施工中對(duì)突、涌水的處理要求比鉆爆法更有效、更及時(shí)，否則后果嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致整機(jī)癱瘓。秦嶺隧道i線tbm11‰反坡施工中排水問(wèn)題的解決，優(yōu)化了原有設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)了一套較為完善的反坡排水備用系統(tǒng)，有效地扼制了水患，保證了tbm的正常施工。

中交二航局西成客專項(xiàng)目部大秦嶺隧道安全專項(xiàng)施工方案 1 目錄 1.編制依據(jù).............................................................................................................................................3 2.工程概況.............................................................................................................................................3 2.1工程簡(jiǎn)介.....................................................

本文簡(jiǎn)要介紹了秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道建設(shè)的路線越嶺埡口方案。越嶺隧道方案，隧道結(jié)構(gòu)形式，運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、監(jiān)控、防災(zāi)救援方案，提出相關(guān)科研項(xiàng)目，為我國(guó)公路特長(zhǎng)隧道建設(shè)提供借鑒。

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道的快速掘進(jìn)

介紹了秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)工程的規(guī)模,國(guó)內(nèi)外公路隧道通風(fēng)豎井的主要施工方法及各自的適用條件和優(yōu)缺點(diǎn)。重點(diǎn)介紹了秦嶺終南山公路隧道通風(fēng)豎井的設(shè)計(jì),探討了其適用的施工方法,同時(shí)提出了通風(fēng)豎井設(shè)計(jì)及施工中所面臨的問(wèn)題。

在秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道施工中,利用常規(guī)機(jī)械,采用鉆爆法快速施工,終南山經(jīng)理部作了大量的探索和嘗試,連續(xù)多月高產(chǎn)并創(chuàng)造了單口大斷面(88m2)月開(kāi)挖365.1m的優(yōu)異成績(jī)。

1/18 鹽津10kv線路大修 施 工 方 案 四川省華鎣市南方送變電有限公司 二零一三年三月 2/18 編制單位：四川省華鎣市南方送變電有限公司 編制人：李元福 校核人：王乾勇 批準(zhǔn)人：彭勝利 建設(shè)單位：昭通供電局 3/18 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、工程管理 四、安全技術(shù)措施計(jì)劃 五、工作危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)想及其防范措施 4/18 工程名稱：鹽津10kv線路大修 工程編號(hào)： 一、編制依據(jù) 1、鹽津10kv線路大修工程相關(guān)性文件。 2、《電氣裝置安裝工程35kv及以下架空線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》。 3、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（架空電力線路部分）。 4、相關(guān)安全、質(zhì)量考評(píng)文件。 二、工程概況 對(duì)10kv頭水支線和10kv銀廠支線的線路進(jìn)行修復(fù)，10kv線路 5.486km，修復(fù)部分桿塔44根（含金具材料等）。 1、導(dǎo)線規(guī)格：l

以實(shí)際工程為依托,結(jié)合該項(xiàng)目長(zhǎng)距離施工通風(fēng),介紹了秦嶺隧洞輔助坑道的總體布局、長(zhǎng)距離施工通風(fēng)的特點(diǎn)及面臨的困難。通過(guò)對(duì)前期施工通風(fēng)研究,結(jié)合現(xiàn)有施工通風(fēng)耗材的性能特點(diǎn),重點(diǎn)論述了現(xiàn)有施工通風(fēng)技術(shù)存在的問(wèn)題及解決方法。結(jié)合本項(xiàng)目提出了不同的施工通風(fēng)方案,并對(duì)提出的主要方案進(jìn)行施工通風(fēng)計(jì)算分析,提出了推薦方案并給出了建議。

圣一舔鍛沈、掀隧道、黝 ·m綜述，rj龜 西安一安康鐵路的秦嶺隧道是我國(guó)目前在建的 的鐵路隧道，位于西安市以南約45km處．在 車站與營(yíng)盤(pán)車站之間。采用tbm施r的秦嶺i 道全長(zhǎng)l8．46km，北洞口線路高程約870m，南洞 路高程約1025m，隧道兩端高差約155m。由西 進(jìn)洞后約14．7km范圍內(nèi)為ll‰的上坡，最后 m以3‰的下坡出洞。 秦嶺隧道地處北秦嶺中山區(qū)，隧道最大埋深約 m，埋深超過(guò)1000m的地段長(zhǎng)約3．8km。秦嶺 河與長(zhǎng)江的分水嶺，北坡地形陡峻、谷深流急， 隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，有高地虛力、 、地?zé)?、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災(zāi) 生．工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨 i線隧道采用由德國(guó)維爾特(wirth)公司制造 b880e開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī)(tbm)施工。隧道襯砌 最小內(nèi)輪廓為7．7m，隧道的初期支護(hù)為噴

西安—安康鐵路秦嶺Ⅰ線隧道北口TBM施工概述

第九章、主要施工方案及措施 一、施工總體安排 在本工程的施工中，我們將遵循35kv集電線路工程的建設(shè)程序，根據(jù)本工 程特點(diǎn)及建設(shè)目標(biāo)，選擇先進(jìn)合理的施工方法，充分利用空間、時(shí)間和資源條件， 在確保工程質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，保證安全施工，盡可能組織均衡施工， 同時(shí)降低成本。在施工安裝排上主要遵循如下原則： （一）作業(yè)方式 1、基礎(chǔ)工程（包括土石方和接地線）施工，以全線一般基坑質(zhì)量數(shù)量為工 程量指標(biāo)，以投入的二個(gè)施工隊(duì)為基層單位，采取平行作業(yè)方式進(jìn)行分段包干； 項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)總體進(jìn)度進(jìn)行控制，必要時(shí)根據(jù)各施工隊(duì)實(shí)際進(jìn)度情況及其它特殊 情況對(duì)施工任務(wù)及施工資源適時(shí)調(diào)整，保證基礎(chǔ)工程總體工期按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)。 2、桿塔組立施工，以全線桿塔基數(shù)為工程量指標(biāo)，以投入的二個(gè)施工隊(duì)為 基層單位，采取平行作業(yè)方式進(jìn)行分段包干；項(xiàng)目部對(duì)總體進(jìn)度進(jìn)行控制，必要 時(shí)根據(jù)各施工隊(duì)實(shí)際進(jìn)度情況及其它特殊