北京地鐵某某線第四合同段土建工程 測(cè)量實(shí)施方案 北京力佳圖測(cè)繪有限公司 2004年8月16日 目錄 第一章．工程概況 第二章．測(cè)量作業(yè)任務(wù)和內(nèi)容 第三章．作業(yè)依據(jù) 第四章．施工測(cè)量技術(shù)方案 第五章．施工動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控量測(cè)技術(shù)方案 第六章．測(cè)量人員組織 第七章．使用儀器設(shè)備 第八章．測(cè)量精度質(zhì)量保證措施 第九章．費(fèi)用預(yù)算 第一章、工程概況 1.1工程簡(jiǎn)介： 1.1.1北京地鐵某某線工程起自南四環(huán)北側(cè)馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武 門外大街、宣武門內(nèi)大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口， 由新街口向西，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體育館后轉(zhuǎn)向北，沿中關(guān)村大街至清 華西門，之后向西進(jìn)入頤和園路，經(jīng)圓明園、頤和園，終至龍背村，線路全長(zhǎng)28.14km，共 設(shè)24座車站。 1.1.2某某線第四合同段工程包含兩個(gè)區(qū)間和一座車站

土建工程測(cè)量放線方案 1.1工程測(cè)量規(guī)范（gb50026-93）； 1.2工程設(shè)計(jì)圖紙（版本號(hào)：c）； 1.3實(shí)用高層建筑施工手冊(cè)《施工測(cè)量》。 2．工程概況 2.1工程名稱：南京電子世界大廈 2.2建設(shè)單位：南京華威房地產(chǎn)開發(fā)公司 2.3設(shè)計(jì)單位：南京市建筑設(shè)計(jì)研究院 2.4監(jiān)理單位：江蘇建發(fā)建設(shè)項(xiàng)目咨詢公司 2.5建筑面積：96833ｍ2 2.6層次：主樓48層，其中地下3層，地上45層；裙房8層，其中地下3層，地上5層。 2.7層高： 層次地下地上 -3～-2-112～56a6～141516～222324～38a3940，40a4142 層高4.15.44.84.55.23.44.03.44.23.47.23.57.8

地鐵昌平線土建工程安全質(zhì)量監(jiān)督交底

xxx項(xiàng)目 土建工程測(cè)量監(jiān)理細(xì)則 編制： 審核： 廣東xx工程監(jiān)理有限公司 xxx大坦沙項(xiàng)目監(jiān)理部 二○○八年二月 施工測(cè)量監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況： 工程名稱：xx大坦沙t1~t7棟 建設(shè)單位：廣州萬x房地產(chǎn)有限公司。 設(shè)計(jì)單位：廣州xx建筑設(shè)計(jì)有限公司。 監(jiān)理單位：廣東xx工程監(jiān)理有限公司。 施工單位：中x集團(tuán)第七建設(shè)公司 工程概況：本工程可以由t1~t7七棟高層組成，其中地下一~二 層連體，地面均為三十三層，。軸間平面整體呈矩型，建筑面積43582 ㎡，其中地上建筑面積為134102m2,地下室面積為38111m2,屋面高度 為104.6米。結(jié)構(gòu)類型為框架——剪力墻結(jié)構(gòu)?？梢杂猛瑯拥姆椒ê?相同的監(jiān)理細(xì)則進(jìn)行測(cè)量監(jiān)理工作。 二、土方開挖前的測(cè)量監(jiān)理工作： 1、要求廣東省地質(zhì)工程公司及浙江東陽建筑總公司各寫一份施 工測(cè)量方案（方案的主要內(nèi)

北京地鐵八通線土建工程概述 趙斌 (北京地鐵京通發(fā)展有限責(zé)任公司,北京100022) 摘要文章從線路主要技術(shù)指標(biāo)、軌道結(jié)構(gòu)、高架橋工程、車站工程、環(huán)境設(shè)計(jì)和工程主要特色等方面對(duì) 北京地鐵八通線土建工程進(jìn)行了全面介紹。 關(guān)鍵詞八通線土建工程高架橋車站工程 北京地鐵八通線(八王墳至通州段)是北京地鐵路 網(wǎng)規(guī)劃1號(hào)線的東段,途經(jīng)朝陽和通州兩區(qū),起點(diǎn)是四 惠站,終點(diǎn)為通州區(qū)的土橋站,全長(zhǎng)18964km,是北京 第一條全地面的軌道交通線路。在通州區(qū)土橋設(shè)車輛 段和綜合維修基地,占地2398公頃,總建筑面積約 89602m 2 ,在四惠站設(shè)八通線指揮中心。 八通線初期預(yù)測(cè)高峰最大客流量為14068人/h, 2010年為20695人/h。運(yùn)量中等。初期按4節(jié)編組,3 min間隔,配車24列,車輛電氣傳

隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，現(xiàn)代土建工程的施工測(cè)量質(zhì)量越來越受到社會(huì)相關(guān)領(lǐng)域的廣泛重視。研究以現(xiàn)代土建工程中的建筑工程測(cè)量為例，通過科學(xué)的分析了建筑項(xiàng)目的工程測(cè)量方法及其應(yīng)用等方面內(nèi)容，以探究現(xiàn)代土建工程測(cè)量的有效方法和應(yīng)用措施。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,對(duì)于土建工程的施工的要求也越來越高,因此需要重視土建工程過程中的工程測(cè)量.本文主要對(duì)土建工程的測(cè)量方法以及在土建工程中采用的最新的土建工程測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,然后對(duì)土建工程中的場(chǎng)地平整工程測(cè)量、建筑工程施工中的工程測(cè)量、高層建筑的工程測(cè)量以及民用建筑的工程測(cè)量進(jìn)行了分析和總結(jié),通過提高工程測(cè)量過程中的測(cè)量的規(guī)范性和精確性,從而保證了土建工程施工的施工質(zhì)量,同時(shí)也間接地提高現(xiàn)代土建工程施工的工程測(cè)量技術(shù)水平,為土建工程的工程測(cè)量提供了一定的借鑒意義.

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體的發(fā)展,國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)呈現(xiàn)上升的勢(shì)頭,各個(gè)行業(yè)都得到了發(fā)展,建筑行業(yè)也一直在不斷的完善與革新,其中建筑工程中的測(cè)繪技術(shù)是影響整個(gè)工程的關(guān)鍵,對(duì)測(cè)繪技術(shù)的創(chuàng)新與完善可以更好的滿足建筑工程的需要.工程測(cè)繪的實(shí)質(zhì)就是在工程的實(shí)際施工中對(duì)各方面進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)繪,要想保證工程的整體質(zhì)量,就需要嚴(yán)格的保證測(cè)繪的精準(zhǔn)度.除此之外,建筑工程還會(huì)直接影響人們的居住水平,由于當(dāng)前人們的生活水平有了一定的提高,所以人們對(duì)建筑工程的重視力度也在不斷提高要求.這樣才能更好的保障人的居住質(zhì)量與生命財(cái)產(chǎn)安全.在保證居民滿意的基礎(chǔ)上才能更好的保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益.所以工程的測(cè)繪人員必須嚴(yán)格要求自己,確保測(cè)量的精準(zhǔn)度,繼而提高工程的整體質(zhì)量.

目錄 目錄.................................................................................................................1 第一章工程概況..............................................................................................3 第二章編制依據(jù).........

gpsrtk技術(shù)日益成熟,在很多領(lǐng)域已得到了廣泛應(yīng)用。簡(jiǎn)要介紹了gpsrtk技術(shù)的工作原理及特點(diǎn),并結(jié)合工程實(shí)踐,闡述了控制網(wǎng)設(shè)計(jì)與外業(yè)測(cè)量。利用傳統(tǒng)導(dǎo)線測(cè)量方法與之比較,驗(yàn)證了該技術(shù)的準(zhǔn)確性和高效性。

北京地鐵5號(hào)線某段土建工程施工組織設(shè)計(jì) 第1章編制依據(jù)和編制原則 根據(jù)北京地鐵5號(hào)線工程土建施工招標(biāo)文件，為圓滿完成北京地鐵5號(hào)線某合同段（某西橋 站～某東路站）的土建工程，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上， 結(jié)合我單位隧道及地下工程的施工經(jīng)驗(yàn)，本

第6章測(cè)量 6.1測(cè)量工作原則 某市地鐵五號(hào)線xx合同段xx站～xx站（k7+876.764～k8+630.936）、xx站～東四站（k8+809.736～k9+476.300）區(qū)間工程的施工測(cè)量工作遵照《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》、《城市測(cè)量規(guī)范》、《工程測(cè)量規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定，遵照《施工控制測(cè)量程序》的條文規(guī)定。結(jié)合本工程盾構(gòu)施工作業(yè)的實(shí)際情況，本著經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、技術(shù)先進(jìn)、確保質(zhì)量的施工測(cè)量工作原則。實(shí)行三級(jí)測(cè)量管理機(jī)構(gòu)：公司測(cè)量管理，主要負(fù)責(zé)測(cè)量工作管理、技術(shù)指導(dǎo)、控制點(diǎn)檢測(cè)等工作；項(xiàng)目部測(cè)量管理，主要負(fù)責(zé)本工程全過程的測(cè)量控制工作，督促、檢查施工隊(duì)測(cè)量組的測(cè)量工作，聯(lián)系協(xié)調(diào)與業(yè)主、監(jiān)理及項(xiàng)目部?jī)?nèi)的測(cè)量事宜，對(duì)本工程的施工測(cè)量工作負(fù)總責(zé)；施工隊(duì)測(cè)量組，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的日常測(cè)量事宜。 6.2測(cè)量技術(shù)方案 本合同段區(qū)間分xx站～xx站、xx站～東四站二個(gè)區(qū)間

第二章工程概況 2.1工程建設(shè)目的 某市地鐵五號(hào)線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運(yùn)工程重要項(xiàng)目。線路南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過豐臺(tái)區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架線路，以南為地下線，與原有1、2號(hào)線交叉站有崇文門站、東單站、雍和宮站。全線長(zhǎng)度27.6km，地下線長(zhǎng)16.9km，高架線長(zhǎng)10.7km，車站22座，其中地下站16座，地上站5座，地面站1座。 某市地鐵五號(hào)線土建工程xx合同段包括2個(gè)盾構(gòu)施工區(qū)間，東單站～xx站區(qū)間地面建筑情況復(fù)雜，地下管線、人防建筑多，施工難度較大；根據(jù)業(yè)主編排的五號(hào)線工程整體計(jì)劃，盾構(gòu)標(biāo)段工程為關(guān)鍵作業(yè)，工期要求緊。由于建設(shè)質(zhì)量及工期要求都比較嚴(yán)格，因此必須保質(zhì)保量按時(shí)完工，從而按時(shí)確保地鐵五號(hào)線的鋪軌工作和全線開通。 2.2

北京地鐵十號(hào)線一期（含奧運(yùn)支線）工程 工體北路站~呼家樓站～光華路站區(qū)間隧道 監(jiān)理細(xì)則 編制：

目錄 第一章編制說明及依據(jù) 1.1編制說明………………………………………………………………………1 1.2編制依據(jù)………………………………………………………………………1 1.3編制原則………………………………………………………………………3 1.4編制范圍………………………………………………………………………3 第二章工程概況 2.1工程建設(shè)目的……………………………………………………………………4 2.2工程范圍及工程結(jié)構(gòu)形式………………………………………………………4 2.2.1工程范圍……………………………………………………………………4 2.2.2區(qū)間隧道工程結(jié)構(gòu)形式……………………………………………………4 2.2.3聯(lián)絡(luò)通道工程結(jié)構(gòu)形式……………………………………………………5 2.2.4盾構(gòu)工作井……………………………………………………

第一章編制說明及依據(jù) 1.1編制說明 依照業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)圖紙和我方詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在我項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織人員認(rèn)真熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)業(yè)主工期、造價(jià)、質(zhì)量以及設(shè)計(jì)文件中安全穩(wěn)妥、維護(hù)環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上，分析某市地鐵五號(hào)線土建工程xx合同段東單站至燈市口站區(qū)間、燈市口站至東四站區(qū)間的工程特點(diǎn)，結(jié)合我們的施工實(shí)際和能力，編寫成本工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)于施工中各區(qū)域和關(guān)鍵工序之間的施工組織、方案、相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，我們?cè)诰帉戇^程中已進(jìn)行了技術(shù)措施的可行性論證，認(rèn)為是較為科學(xué)合理的，完全能夠滿足標(biāo)書要求和確保工期、安全、質(zhì)量。 1.2編制依據(jù) 1.2.1某市地鐵五號(hào)線土建工程xx合同段施工合同 1.2.2某市地鐵五號(hào)線工程施工設(shè)計(jì)圖紙 1.2.3某市地鐵五號(hào)線東單至雍和宮段線路工程巖土工程勘察報(bào)告（99詳堪046號(hào)） 1.2.4

第7章監(jiān)控量測(cè) 7.1監(jiān)測(cè)目的 在盾構(gòu)推進(jìn)過程中，因?qū)υ恋钠茐?，?dǎo)致土體內(nèi)應(yīng)力的變化，引起周圍土體及建筑物基礎(chǔ)發(fā)生變形。為檢驗(yàn)設(shè)計(jì)形變、力變參數(shù)，并對(duì)形變參數(shù)進(jìn)行控制以及對(duì)地下管線變形等，必須對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。 區(qū)間名稱 xx站～xx站盾構(gòu)區(qū)間 xx站～xx站盾構(gòu)區(qū)間 隧道頂部覆土 粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粘土②層、粉質(zhì)粘土②1層、重粉質(zhì)粘土②2層；粉細(xì)砂③層 南段300m為粉細(xì)砂③2層、粘土②層及中粗砂③1層;中段北段為③層及圓礫④層 洞身圍巖 上部 xx側(cè)約200為②層；中段及xx側(cè)②層及③層和中粗砂③1層 xx側(cè)約200m為③層及④層；中段為④層；xx側(cè)④層及部分卵石④1層 中部 南段270m以粉細(xì)砂③層為主，其余段以圓礫④層為主及少量中粗砂③1層，xx側(cè)見卵石④1層 圓礫④層為主兩端頭見卵石④1層；xx側(cè)中下部為粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土⑤層，粉

地鐵十號(hào)線二期工程03標(biāo)成宋區(qū)間工程 測(cè)量施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司地鐵十號(hào)線 工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年1月10日 目錄 一、編制依據(jù)??????????????????????2 二、工程概況及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)?????????????????2 1、工程概況?????????????????????2 三、施工測(cè)量體系????????????????????2 1、測(cè)量復(fù)核制度????????????????????.2 2、儀器設(shè)備的配置與核定情況??????????????.3 3、人員配備及資質(zhì)???????????????????.3 4、測(cè)量精度??????????????????????.3 5、測(cè)量控制網(wǎng)的布置??????????????????..4 四、施工測(cè)量

5.1、土建工程施工實(shí)施方案 1/30 方案一、土建施工技術(shù)方案 一、工程概況及主要施工方法 1.工程概況（建構(gòu)筑物一覽表） 建、構(gòu)筑物 名稱 外形尺寸結(jié)構(gòu)形式 結(jié)構(gòu)層 數(shù) 建筑面積 （m2） 尿素主廠房 合成框架 30.75× 28.8m 高度63.64m 鋼筋砼框架結(jié)構(gòu) 三--- 十層 2347.4m2 造粒塔φ19×84.5鋼筋砼筒體結(jié)構(gòu) co2壓縮廠 房 36.5×18.5排架結(jié)構(gòu)二層1296m2 尿素 袋裝倉(cāng)庫 174.2×24 高12.685米 鋼筋砼排架結(jié)構(gòu)/ 輕型鋼屋架(33榀) 一層4176m2 尿素包裝樓22×8m鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)五層700m2 棧橋87×2.8m 鋼筋砼排架結(jié)構(gòu)/鋼桁架、 單層壓型鋼板維護(hù) 構(gòu)筑物 一層 261m2 綜合樓31.65×26.9鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)三層1419

南京至高淳城際軌道祿口機(jī)場(chǎng)至溧水段 試驗(yàn)段（ds7-tj03標(biāo)）土建工程 土建工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則b1.8 年月日至年

寧高二期寧溧段土建工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 南京至高淳城際軌道祿口機(jī)場(chǎng)至溧水段 試驗(yàn)段（ds7-tj03標(biāo)）土建工程

b13 無錫地鐵1號(hào)線土建工程施工04標(biāo)工程 監(jiān)理實(shí)