根據(jù)大連市快速軌道交通3號線一次性鋪設碎石道床無縫線路的工程實踐,介紹了長鋼軌基地焊接、單元軌節(jié)的工地焊接;無縫線路鎖定和鋼軌伸縮調節(jié)器的鋪設等技術,并對長鋼軌焊接和無縫線路鋪設中應注意的問題進行了探討。

簡介秦沈客運專線的情況，提出一次鋪設無縫線路的施工方法和作業(yè)程序，并指出運輸組織是影響施工進度的一個關鍵環(huán)節(jié)。

文章介紹了在全區(qū)間一次鋪設無縫線路的施工方法。討論了需要解決的施工封鎖、鎖定軌溫和有關施工機械問題。這一方法的實現(xiàn)，除了有賴于轉變觀念外，還需要周密地做好管理組織工作。

結合京秦客運通道大提速改造工程200km/h地段的道床大型機械換碴的施工體會,提出在新道床上直接鋪設無縫線路的搗固施工的工藝和作業(yè)標準,以及實際施工的建議。

以秦沈線為例,闡述了單枕法一次鋪設無縫線路施工工藝中基地焊接長鋼軌、長鋼軌存放、鋪設底碴、鋪軌、工地焊接、應力放散及鎖定的工藝流程和注意事項。

介紹了大連快軌3號線的延伸線一次性鋪設無縫線路施工技術方案和施工過程中的質量控制,闡述了施工過程中影響施工質量的因素與解決方法。

針對既有線施工的特殊性,根據(jù)無縫線路的技術要求,以路基施工為重點,綜合介紹無縫線路的鋪設技術。

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1前言軌道交通工程中無縫線路鋪設施工,采用“一次性焊接、鋪設”新工藝,是對傳統(tǒng)“二鋪一拆”工藝的改革。新工藝的施工程序,可以歸納為：1、鋪設25m標準無孔新軌,澆筑整體道床；2、用移動式接觸焊機,現(xiàn)場本線焊接長鋼軌；3、完成無縫線路的鋪設,鎖定。無縫線路一次性焊接、鋪設施工,除必須具有一套移動式接觸焊機外,尚需有一整套能夠滿足現(xiàn)有規(guī)范要求的施工

北京城鐵正線碎石道床軌道工程施工技術 【摘要】針對北京城市鐵路碎石道床軌道工程的特點,提出適合于城市鐵路施工的方案,據(jù)此圓滿地完成了北 京城鐵軌道工程的施工,證明施工方案快速高效、經(jīng)濟合理?！娟P鍵詞】城市鐵路碎石道床大型機械化 養(yǎng)路無縫線路 隨著城市現(xiàn)代化建設的不斷發(fā)展,城市人口數(shù)量的日益激增,交通問題已經(jīng)成為制約城市經(jīng)濟和社會發(fā) 展的重要問題之一。城市軌道交通以低污染、低能耗、大容量及安全、快速等優(yōu)點而成為解決城市交通問 題的首選方案。在北京城市軌道交通的軌道工程中,首次采用“一次鋪設無縫線路”的施工方案。在施工中, 我們以科研為先導,努力攻克難關,不斷改進完善,研究出快速高效、經(jīng)濟合理的先進施工工藝和機具配備方 案,圓滿地完成了北京城市軌道交通工程的施工,為我國城市鐵路軌道施工積累了寶貴的經(jīng)驗。 1工程概況 北京城市鐵路(西直門—東直

針對北京城市鐵路碎石道床軌道工程的特點,提出適合于城市鐵路施工的方案,據(jù)此圓滿地完成了北京城鐵軌道工程的施工,證明施工方案快速高效、經(jīng)濟合理。

無縫線路的鋪設 (2)

電氣化鐵路鋪設無縫線路比在普通的既有線安全要求高,施工時配合部門相互干擾大,施工難度加大。本文從加強施工技術管理的角度出發(fā),對施工組織進行了詳細的分析,為今后電氣化鐵路全面鋪設無縫線路打下基礎

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針對鐵路一次鋪設跨區(qū)間無縫線路的技術,結合增建ⅱ線工程施工特點,以西延鐵路擴能改造工程無縫線路鋪設施工為例,簡要介紹增建ⅱ線鐵路一次鋪設跨區(qū)間無縫線路軌道施工技術,旨在為類似工程施工提供借鑒。

無縫線路的鋪設

文章以實際項目為研究對象,在既有研究成果與效果良好的無縫化實踐前提下,分析小半徑曲線(r≤300m)地段無縫化措施的可行性,最終證明其具有較大的推廣價值,這種建設工藝在今后的深入研究中同樣會實現(xiàn)全面化、多元化、科學化與規(guī)范化。

無縫線路鋪設論文 題目：無縫線路鋪設 院（系）：鐵道信號與工程系 專業(yè)：高速鐵路工程082班 學號：08932016 姓名：王星星 指導教師：文妮 完成日期：2009年12月 無縫線路鋪設 1、總則 摘要:介紹北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設無縫線路施工工藝和施工過程中的 質量控制,闡述施工過程中影響施工質量的主要因素、施工過程中遇到的難點與解決方法。 關鍵詞:焊接知識、基地鋼軌焊接、工地鋼軌焊接、無縫線路應力放散與鎖定;質量控制;接 觸焊焊軌、鋼軌膠接絕緣接頭、長鋼軌鋪設及鋼軌預打磨 參考文獻：《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南》（中國鐵道出版社）《無縫線路作 業(yè)》（中國鐵道出版社伊地知堅一） 工程特點：①軌道工程施工要求一次鋪設無縫線路,驗交行車速

跨區(qū)間無縫線路是我國鐵路建設發(fā)展的重要技術創(chuàng)新。新線一次性鋪設跨區(qū)間無縫線路的施工質量是列車高速、重載、安全運營的保證。介紹了新線一次性鋪設跨區(qū)間無縫線路的主要施工技術,指出根據(jù)實際環(huán)境和條件,選擇可靠的施工技術,嚴格的施工管理,先進的施工機具,是跨區(qū)間無縫線路高質量、高穩(wěn)定性和高平順性的保證。

無縫線路鋪設的一些知識 無縫線路(continuousweldedrail)用焊接長軌條鋪設的軌道，因為長軌條沒有軌縫而得名。 當代無縫線路是世界各國鐵路發(fā)展的方向，在鐵路發(fā)展史上具有里程碑的意義。下面是一次 性無縫線路施工作業(yè)程序： 1.術語介紹 1.長鋼軌 超出標準長度的鋼軌(其中包括廠焊鋼軌)。 2.單元軌節(jié) 一次鋪設鎖定的連續(xù)軌條。 3.長軌條 用廠焊長鋼軌焊接而成，達到無縫線路設計所需長度的鋼軌。 4.設計鎖定軌溫 根據(jù)氣象資料和無縫線路允許溫升、允許溫降，計算確定的無縫線路鎖定軌溫。 5.鎖定作業(yè)軌溫 單元軌節(jié)鎖定作業(yè)時，始端、終端鋪入承軌槽內，兩次測量軌溫的平均值即為鎖定作業(yè) 軌溫。 6.實際鎖定軌溫 無縫線路溫度力為“零”時的鋼軌溫度。 7.鋼軌膠接絕緣接頭 由膠粘劑膠合的鋼軌絕緣接頭。 8.線路基樁 為控制、核查線路設計中心線和高程而設置在線路一側供施工

某上行線路自2005年鋪設無縫線路運營以來,到2011年已達到了大修周期,通過75km/m鋼軌無縫線路的換鋪,對質量嚴格卡控,鋼軌焊接接頭的質量控制、小半徑曲線換軌車換鋪方案、無縫線路達到設計鎖溫的施工方法等方面進行了大膽創(chuàng)新,提出了許多換鋪新做法,效果十分明顯,為無縫線路換鋪后的運營管理創(chuàng)造了良好的條件。

重慶軌道交通六號線二期軌道工程（） 地面線碎石道床監(jiān)理實施細則 編制： 審批： 重慶軌道交通六號線二期鋪軌監(jiān)理項目部 二o一二年十二月 目錄 一、工程概況 二、技術標準 三、監(jiān)理依據(jù) 四、有碴線路施工流程及其施工工藝 五、有碴線路施工作業(yè)監(jiān)理控制要點 9號線一期工程r421軌道工程有碴線路道床 監(jiān)理實施細則 一、工程概況 二、技術標準 1、鋼軌、軌枕及扣件 鋼軌：采用60kg/m耐磨鋼軌。 軌枕：采用新ⅱ型預應力鋼筋混凝土軌枕（圖號：研線0322），一般地段單線每公里1760 根在坡度≤20‰或曲線半徑≤400m的地段每公里鋪設1840根（具體地段見有碴施工附表 1-1），1760n/km布軌間距：570mm，1840n/km地段軌枕距：545mm。 扣件：采用彈條ⅰ型扣件（圖號：tb/t1459.1~1459.5-92），軌下采用60-10-1