集料是混合料結構形成的決定性成分,其巖性性質、物理力學指標以及外觀形狀的差異,對于混合料的工作性能產生很大的影響,集料級配不同混合料的工作性能差異很大。該文就集料級配對瀝青混合料的溫度穩(wěn)定性能的影響進行了系統(tǒng)試驗研究,得出了相應結論。

附表： 70號80號90號 155-165150-160145-155 間隙式拌和機 連續(xù)式拌和機 145-165140-160135-155 195190185 145140135 正常施工135130125 低溫施工150140135 正常施工130125120 低溫施工145135130 鋼輪壓路機706560 輪胎壓路機807570 振動壓路機706055 505045 混合料貯料倉貯存溫度℃貯料過程中溫度將低不超過10 混合料廢棄溫度℃高于 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度℃不低于 開放交通的路表溫度℃不高于 熱料加熱溫度℃ 混合料攤鋪溫度℃ 不低于 開始碾壓的混合料內 部溫度℃不低于 碾壓終了的表面溫度 ℃不低于 普通熱拌瀝青混合料施工溫度控制 石油瀝青的標號 瀝青加熱溫度℃ 礦料加熱溫度比瀝青溫

為了得到性能優(yōu)良的瀝青路面,就必須重視瀝青路面混合料設計。本文著重介紹選擇合適的材料、礦料級配、瀝青等級和瀝青用量,確定混合料的最佳用量,以滿足路用性能的要求。

1 附表 熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃) 施工工序 石油瀝青的標號 50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155 礦料加熱溫 度 間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10 瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度高于200195190185 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135 混合料攤鋪溫度 不低于 正常施工140135130125 低溫施工160150140135 開始碾壓的混合料 內部溫度，不低于 正常施工135130125120 低溫施工15014513

熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃) 施工工序 石油瀝青的標號 50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155 礦料加熱溫度 間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10 瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度高于200195190185 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135 混合料攤鋪溫度 不低于 正常施工140135130125 低溫施工160150140135 開始碾壓的混合料 內部溫度不低于 正常施工135130125120 低溫施工150145

熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃) 施工工序 石油瀝青的標號 50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155 礦料加熱溫度 間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10 瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度高于200195190185 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135 混合料攤鋪溫度 不低于 正常施工140135130125 低溫施工160150140135 開始碾壓的混合料 內部溫度不低于 正常施工135130125120 低溫施工150145

sasobit作為一種溫拌瀝青改性劑,能夠有效降低瀝青高溫粘度,降低混合料拌和及成型溫度,改善混合料的使用性能。該文通過粘溫曲線以及變溫擊實馬歇爾試驗確定最佳成型溫度,并通過濕拌和干拌兩種方式對瀝青混合料的基本性能進行檢測。結果表明,兩種拌和方式均能有效降低基質瀝青混合料的拌和及成型溫度,實現(xiàn)了瀝青混合料的溫拌,達到了節(jié)能、環(huán)保的目的;同時,混合料的高溫穩(wěn)定性均得到大幅提高,低溫抗裂性及水穩(wěn)定性基本保持不變。

熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃） 1石油瀝青ah-70瀝青加熱溫度155～165℃ 2礦料加熱溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃ 3瀝青混合料出料溫度145～165℃ 4瀝青混合料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10℃ 5瀝青混合料廢棄溫度高于195℃ 6運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145℃ 7混合料攤鋪溫度正常施工時不低于135℃?低溫施工時不低于150℃ 8開始碾壓的混合料內部溫度正常施工時不低于130℃?.低溫施工時不低于145℃ 9碾壓終了的表面溫度鋼輪壓路機70℃輪胎壓路機80℃振動壓路機70℃ 10開放交通的路表溫度不高于50℃ 注：1、施工溫度采用金屬探測計的插入式數(shù)顯溫度計測量，表面溫度采用表面接觸式溫度計。當用紅外線 溫度計測量表面溫度時，應進行標定。 2、上述標準為jtgf40-2004中規(guī)

文章結合通平高速公路徐州段工程實例,研究不同碾壓溫度下sma-13瀝青混合料的壓實特性,分析合理的碾壓溫度,以便合理安排施工作業(yè)長度和施工機械組合,有效指導sma-13瀝青路面施工。

我國多年凍土地區(qū)主要分布于青藏高原和大小興安嶺地區(qū),青藏公路自通車以來,由于當?shù)睾０胃摺⑻栒丈鋸娏?、晝夜溫差大等原?瀝青路面經常發(fā)生低溫收縮開裂病害.為研究溫度對瀝青混合料彎拉特性、抗壓特性及劈裂特性的影響,分別對3種不同的瀝青混合料進行彎拉試驗、單軸抗壓試驗和間接拉伸試驗,研究表明:-10℃是3種瀝青混合料抗彎拉強度與溫度關系曲線的變坡點,最大彎拉應變均隨溫度的升高而增大且變化率較大,彎曲勁度模量均隨溫度的升高而減小.多年凍土地區(qū)瀝青路面設計時需嚴格控制-10℃下瀝青混合料的最大彎拉應變,有叢要對強度與模量參數(shù)取值進行修正.

設計不同級配類型和空隙率的瀝青混合料,通過劈裂強度、抗壓強度、抗壓回彈模量、單軸靜載蠕變等試驗,研究2種水作用（凍融循環(huán)和高溫浸水）對瀝青混合料常規(guī)力學性能和高溫性能的影響。研究結果表明：水的作用嚴重削弱了瀝青混合料的性能,高溫浸水的影響明顯小于凍融循環(huán)的影響;瀝青混合料性能與其級配和空隙率有關,粗集料形成骨架,細集料起填充作用,形成具有適宜空隙率的瀝青混合料,水穩(wěn)定性良好;可以采用burgers模型來描述瀝青混合料在水損害前后的蠕變行為,其模型參數(shù)會因水作用而變化,高溫浸水和凍融循環(huán)會嚴重削弱瀝青混合料高溫抗變形能力。根據(jù)不同受力狀態(tài)（如受拉和受壓）下的瀝青混合料力學指標在水作用前后的變化,對其水穩(wěn)定性的評價結果可能不同,應綜合考慮水穩(wěn)定性和其他路用性能（如高溫穩(wěn)定性）的要求。

為了研究級配對瀝青混合料路用性能的影響,根據(jù)superpave法選取粗細程度不同的兩種瀝青混合料,用貝雷法分析級配,并進行旋轉壓實、浸水馬歇爾、車轍、低溫劈裂室內試驗,結果表明:貝雷參數(shù)滿足要求的級配對瀝青混合料的高溫性能影響顯著,對體積指標、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性有一定影響,尤其是粒徑0.3～2.36mm的顆粒含量對瀝青混合料性能影響較大;粗級配瀝青混合料的路用性能較優(yōu)。

將sasobit溫拌劑依次摻入到橡膠改性瀝青及其混合料當中,通過對瀝青進行針入度、軟化點、延度、布氏黏度、彈性恢復試驗,以及對混合料進行車轍、小梁彎曲、浸水馬歇爾以及凍融劈裂試驗,分析了溫拌劑對橡膠改性瀝青及其混合料在高、低溫性能,水穩(wěn)定性以及黏溫特性方面的影響,從而對摻入了溫拌劑的橡膠改性瀝青及其混合料進行路用性能評價。研究表明:sasobit溫拌劑的摻入能提高橡膠改性瀝青及其混合料的高溫穩(wěn)定性,同時降低了拌和與壓實溫度,但是在低溫性能以及水穩(wěn)定性方面改善效果并不理想。

文章結合京臺高速公路徐州段工程實例,研究不同碾壓溫度下sma-13瀝青混合料的壓實特性,通過對現(xiàn)場實測結果回歸分析有效壓實時間計算公式,以便合理安排施工作業(yè)長度和施工機械組合,有效指導sma-13瀝青路面施工。

現(xiàn)在我國的公路工程業(yè)在不斷的發(fā)展,公路作為我國經濟發(fā)展的重要基礎設施,一直都得到了社會和國家的關注,對于公路的建設是需要考慮到多方面的技術因素的,其中瀝青的應用是重要的因素,瀝青應用的好壞直接的影響到了公路的整體質量,所以在公路工程施工的過程中一定要特別的關注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細的探討一下溫拌瀝青混合料的應用技術,為我國的公路的發(fā)展提出相應的科學建議和意見。

近年來,隨著我國國民經濟的快速發(fā)展,高速公路面臨著巨大的交通壓力。尤其是日交通量的劇增、超重車輛軸載與汽車輪胎充氣壓力的不斷增大,導致許多滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的瀝青混凝土路面發(fā)生了車轍、剝落、反射裂縫、低溫開裂等早期病害現(xiàn)象。嚴重影響車輛的行駛質量,縮短了路面的使用壽命。另外,低溫收縮裂縫的存在降低了路面的使用壽命,

溫拌瀝青混合料(wma)是一類使用特殊添加劑或制備工藝技術來達到節(jié)能環(huán)保目的的混合料。通過對國內外研究資料的總結發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的溫拌瀝青混合料配合比設計方法及施工溫度確定有一定的不合理性。該文對溫拌瀝青混合料配合比設計及溫拌瀝青混合料的合理施工溫度進行基礎性研究,并為溫拌瀝青混合料的合理施工溫度提供一定的參考,并通過旋轉壓實試驗對比溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料的壓實特性。

利用自主研發(fā)的復合溫拌改性再生劑,對不同rap摻量(30%、45%、60%)的ac-20型瀝青混合料進行了溫拌、改性與再生,并對再生瀝青混合料進行了路用性能評價.試驗結果表明:隨著rap摻量的增加,溫拌改性再生瀝青混合料的高溫性能不斷增強,但其低溫性能、水穩(wěn)定性和疲勞性能均呈下降趨勢;與sbs改性瀝青混合料對比發(fā)現(xiàn),當rap摻量為30%時,溫拌改性再生瀝青混合料的各項路用性能基本相當;當rap摻量為45%時,溫拌改性再生瀝青混合料除高溫性能外的各項性能均有下降,但仍能滿足規(guī)范對改性瀝青混合料的要求;當rap摻量為60%時,溫拌改性再生瀝青混合料的低溫性能和水穩(wěn)定性已經不滿足規(guī)范要求.推薦溫拌改性再生瀝青混合料的推薦rap摻量為30%~45%.

本文研究了室內試驗養(yǎng)生齡期為1d、2d、3d、4d、5d，養(yǎng)生溫度為20℃、30℃及40℃的養(yǎng)生條件下sbs瀝青混合料穩(wěn)定度變化規(guī)律，結果表明：20℃養(yǎng)生溫度的瀝青混合料強度增加較大，且隨著溫度的增加，馬歇爾穩(wěn)定度的增長幅度有所下降。隨養(yǎng)生齡期的增長，馬歇爾穩(wěn)定度整體上呈先急劇增長后趨于平緩的曲線，養(yǎng)生1d后，馬歇爾穩(wěn)定度的增長最大。隨著養(yǎng)生溫度的增加，動穩(wěn)定度出現(xiàn)“低估”現(xiàn)象，20℃與40℃的溫度養(yǎng)生條件的混合料強度高于30℃養(yǎng)生條件的；且隨著齡期的增長，車轍板動穩(wěn)定度持續(xù)增加，但增長幅度逐漸變緩。養(yǎng)生約3d后，繼續(xù)養(yǎng)生車轍板的動穩(wěn)定度基本不再發(fā)生變化。

jt/txxx-xxxx 1 瀝青混合料改性添加劑 第6部分：溫拌劑 modifierforasphaltmixture— part6:warmmixtureadditive 目次 前言············································································ⅱ 1范圍··········································································1 2規(guī)范性引用文件································································1 3術語和定義···············································

682010.08cmtm 4技術團隊建設 企業(yè)的技術團隊由研發(fā)人員、設計 人員、試驗人員、技術支持人員（制造、 產品市場規(guī)劃、銷售、服務）組成。我們 現(xiàn)有企業(yè)的技術團隊大多集中在設計 和技術支持領域，研發(fā)和試驗方面人員 數(shù)量和質量明顯偏低，這種現(xiàn)象是我們 現(xiàn)有的產品開發(fā)模式導致的。技術團隊 建設的核心是人才建設，在社會資源共 享的同時，請進來，送出去，項目合作可 以說是人才培養(yǎng)和建設的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內涵透徹性是研 發(fā)和試驗人員必須具備的素質。領域帶 頭人是技術團隊建設成功的典型模式， 值得借鑒。 結束語 綜上所述，制約我國工程機械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動機、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競爭伙伴和市場的影響。而研發(fā)體 系和試驗體系的建設暨自主知識產權是 制約我國工程機械發(fā)展的硬瓶頸，

1 溫拌改性瀝青混合料性能研究 廣東工業(yè)大學，土木與交通工程學院，黃宇康，何鶯鶯 摘要： 所謂溫拌改性瀝青混合料，就是通過加入一定量的溫拌劑和改性劑，并采取一定的技 術措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和、施工，同時保持其不低于hma的使用 性能的瀝青混合料技術，也稱為溫拌改性瀝青技術。溫拌改性瀝青混合料是對溫拌瀝青混 合料性能的進一步改善和提升。本文對四種不同的改性劑環(huán)氧樹脂、丁苯橡膠、纖維以及 橡膠粉進行了研究，其中丁苯橡膠改性劑表現(xiàn)優(yōu)異。通過改性瀝青的三大試驗和粘度試驗 以及溫拌改性瀝青混合料的路用性能研究，發(fā)現(xiàn)其比傳統(tǒng)的溫拌瀝青混合料具有更多的優(yōu) 點，其節(jié)能，環(huán)保，路用性能穩(wěn)定，有著巨大的社會經濟效益。 關鍵詞：溫拌改性瀝青技術丁苯橡膠路用性能社會經濟效益 1前言 1.1溫拌瀝青混合料的起源與發(fā)展 wma即溫拌瀝青混合料首先是在歐洲由shell和kolo—