包裹式加筋土擋墻在城墻修復中的應(yīng)用
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包裹式加筋土擋墻在城墻修復中的應(yīng)用——以南京市建寧路至挹江門段明城墻修復工程為例，介紹了包裹式加筋土擋墻在城墻修復中的應(yīng)用。闡述了包裹式加筋土擋墻的作用機理、施工方法，并分析了作用效果。工程實例說明，在城墻內(nèi)側(cè)場地狹小、地基情況較差的情形下，...
包裹式加筋土擋墻施工工法
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軟土地區(qū)包裹式加筋土擋墻施工工法 工法編號：mlqb-gf01-2012 完成單位：福州閩龍鐵路工程有限公司 主要完成人：何增旺、王榮、賀文華 1前言 向莆鐵路是以客運為主兼顧貨運的國家一級高速鐵路干線，主要 承擔福建省大部分地區(qū)與內(nèi)地中西部地區(qū)的旅客、貨物和雙層集裝箱 交流以及省內(nèi)城際客流運輸，是福建省通往內(nèi)地最快捷的進出省通 道，也是福建沿海港口通達內(nèi)陸腹地的港口后方通道，是名副其實的 國民經(jīng)濟大動脈。 向莆鐵路沿線為典型的軟土地區(qū)。同時，由于部分向莆鐵路線界 不夠，頻臨地方及鐵路構(gòu)筑物，路基施工面臨很大的難度和風險。為 了減少拆除既有建筑物，保證路基的施工寬度，鐵道部和鐵道第四勘 察設(shè)計院決定在向莆鐵路中首次采用軟土地區(qū)包裹式加筋土擋墻作 路基支擋及加固。 福州閩龍鐵路工程有限公司在福州站改工程新建向莆聯(lián)絡(luò)線 fdk544+227～fdk544+727段路基南側(cè)施
加筋土擋墻在深圳地區(qū)的應(yīng)用
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加筋土擋墻在深圳地區(qū)的應(yīng)用——主要介紹了深圳首例加筋擋土墻設(shè)計技術(shù)方案、施工及應(yīng)用等情況。
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加筋土擋墻的應(yīng)用
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加筋土擋墻的應(yīng)用——從加筋土擋墻的特點人手，論述了其設(shè)計原理及施工的主要步驟，對加筋土擋墻的推廣使用提出了建議。
包裹式加筋土擋墻有限元分析及應(yīng)用
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包裹式加筋土擋墻在城墻修復中的應(yīng)用熱門文檔
包裹式加筋土擋墻在治理高速公路邊坡小塌方中的應(yīng)用 包裹式加筋土擋墻在治理高速公路邊坡小塌方中的應(yīng)用
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以工程實例論述了包裹式加筋土擋墻在治理高速公路邊坡小塌方中的理論、設(shè)計計算和施工方法,并運用朗肯土壓力理論驗算了土擋墻的穩(wěn)定性,在實際工程中證明了其有效性和實用性
加筋土擋墻在核桃峪礦井擋墻施工中的應(yīng)用
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利用加筋土擋墻施工工藝不但可以改變土的受力結(jié)構(gòu)、提高土的抗剪強度、增加土體的穩(wěn)定性,而且還能夠在保證土地使用面積的情況下減少占地放坡面積,尤其適用于山體陡峭、臨近河邊的場地。核桃峪礦井加筋土擋墻地處涇河邊緣,山體陡峭,為達到預(yù)期效果,采用了加筋土擋墻施工,取得明顯效果。
焦柳線K966包裹式加筋土擋墻設(shè)計
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包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡設(shè)計 包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡設(shè)計
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文中介紹了路基工程中一種集生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、降耗于一體新穎的包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡技術(shù),重點闡述了三維生態(tài)護坡材料、包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡設(shè)計方法及工程中的應(yīng)用。
加筋土擋墻的計算及其在工程中的應(yīng)用
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加筋土擋墻的計算及其在工程中的應(yīng)用——介紹了加筋土擋墻的計算、以及在工程實踐中的應(yīng)用。
包裹式加筋土擋墻在城墻修復中的應(yīng)用精華文檔
加筋土擋墻在高填方填筑施工中的應(yīng)用
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南水北調(diào)姚灣東南跨渠公路橋位于南陽市區(qū)內(nèi),由于城市施工限制其引橋不宜放坡,采用加筋土擋墻進行施工,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,施工速度快,外觀效果好,文章對其施工方法和質(zhì)量控制進行總結(jié),對垂直類高填筑工程具有一定的借鑒意義。
加筋土擋墻在河涌護岸工程中的應(yīng)用 加筋土擋墻在河涌護岸工程中的應(yīng)用
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通過對砌塊加筋土擋墻自身特點的分析,并與其他擋墻結(jié)構(gòu)進行比較,說明了該擋墻結(jié)構(gòu)應(yīng)用在河涌護岸工程中在景觀性、生態(tài)性、經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢,可供工程人員參考。
加筋土擋墻的設(shè)計應(yīng)用
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加筋土擋墻的設(shè)計應(yīng)用
包裹式加筋土擋墻在城墻修復中的應(yīng)用最新文檔
鋼網(wǎng)面板包裹式土工格柵加筋土擋墻的設(shè)計與應(yīng)用研究 鋼網(wǎng)面板包裹式土工格柵加筋土擋墻的設(shè)計與應(yīng)用研究
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結(jié)合我國第一座高速公路鋼網(wǎng)面板包裹式土工格柵加筋擋土墻(湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第12合同段k123+280~k123+952段加筋土工程)的工程實踐,基于紅砂巖特殊填料下對其設(shè)計方案、計算方法與施工工藝進行了全面闡述,對特殊填料、面板系統(tǒng)、加筋材料進行了探討,為今后類似工程可提供參考和借鑒。
加筋土擋墻在軟土地基上的應(yīng)用
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加筋土擋墻在軟土地基上的應(yīng)用
包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡設(shè)計與應(yīng)用
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包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡設(shè)計與應(yīng)用
加筋土擋墻在公路立交引道中的應(yīng)用
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針對公路立交引道加筋土擋墻的設(shè)計進行了相關(guān)討論,系統(tǒng)介紹了加筋土擋墻的原理及構(gòu)造,并詳細描述了其在實際工程應(yīng)用中的技術(shù)要求,為加筋土擋墻在類似路基施工中的運用提供參考。
加筋土擋墻在橋梁臺后高填土中的應(yīng)用 加筋土擋墻在橋梁臺后高填土中的應(yīng)用
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簡述了加筋土擋墻的工作原理及其應(yīng)用,結(jié)合橋臺設(shè)計的具體工程實例,由抗筋抗拉能力及抗拔能力來衡量加筋土擋墻的內(nèi)部穩(wěn)定性,由抗滑移穩(wěn)定性及抗傾覆穩(wěn)定性來分析加筋土擋墻的外部穩(wěn)定性,歸納總結(jié)了加筋擋土墻解決臺后高填土的應(yīng)用優(yōu)勢。
包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡設(shè)計與應(yīng)用 包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡設(shè)計與應(yīng)用
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通過實例介紹了路基工程中一種集生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、降耗于一體的包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡技術(shù),重點闡述了三維生態(tài)護坡材料、包裹式加筋土擋墻結(jié)合三維生態(tài)護坡的設(shè)計方法及實際工程中的應(yīng)用.
加筋土擋墻監(jiān)理細則
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1 加筋土擋墻施工監(jiān)理細則 一、工程概況及其特點 擬建場地位于泉州市**縣**鎮(zhèn)，為**縣**擋土墻工程項目南側(cè)段永久性邊 坡，擬建邊坡坡前為在建廠房工程，坡底地面整平標高502.2米，坡頂為*****， 坡頂?shù)孛嬲綐烁?13.27-516.51米，最大高度14.51米；地貌類型屬剝蝕殘 丘地貌單元，山坡經(jīng)人工回填平整后，將形成====擋墻工程項目南側(cè)段永久性 邊坡。邊坡長約53米，該邊坡屬土質(zhì)邊坡，為永久性邊坡，安全等級為一級。 抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震動峰值加速度為0.065g，設(shè)計地震分組為第三 組，特征周期為0.65s。 綜合該地區(qū)的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、周邊建筑、環(huán)境控制條件，邊坡支護 結(jié)構(gòu)采用加筋土邊坡結(jié)構(gòu)：加筋土邊坡+排泄水系統(tǒng)+坡面防護系統(tǒng)。 1、加筋土邊坡： （1）坡面采用預(yù)制塊； （2）加筋土填料：填料中有尖銳棱角等有損土
加筋土擋墻變形控制初探
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加筋土擋墻變形控制初探——在加筋土檔墻變形分析的基礎(chǔ)上，提出了初步估算方法，探討了其控制基本方法，并用于工程實踐。
加筋土擋墻的施工簡介 加筋土擋墻的施工簡介
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加筋土擋墻的施工簡介
加筋土擋墻在城市住宅景觀工程中的應(yīng)用
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本文通過加筋土擋墻技術(shù)應(yīng)用于住宅小區(qū)的工程實例,論述加筋土擋墻的施工技術(shù),提出加筋土擋墻在住宅小區(qū)應(yīng)用時應(yīng)考慮得同景觀設(shè)計相結(jié)合的注意事項,為住宅小區(qū)在景觀設(shè)計的空間搭配上提供新的技術(shù)途徑。
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職位：房建一級建筑師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
