本文介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的概念、設(shè)備組成、主要技術(shù)特征、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及主要應(yīng)用領(lǐng)域。通過闡述了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在土地測(cè)繪中的應(yīng)用,分析了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展前景。

在介紹北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組成、原理及發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在公路測(cè)量領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行了分析,重點(diǎn)對(duì)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的rtk技術(shù)在公路測(cè)量應(yīng)用中的技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析,最后,針對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所面臨的機(jī)遇,在公路測(cè)量領(lǐng)域給出了若干建議。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。具有實(shí)時(shí)導(dǎo)航、短報(bào)文通信、授時(shí)、高精度定位和同時(shí)在線用戶容量大五大功能。本文介紹了我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展歷程與其他導(dǎo)航系統(tǒng)的不同之處,同時(shí)也分析了目前北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能在工程測(cè)量領(lǐng)域中的應(yīng)用,對(duì)研制北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)提出了幾點(diǎn)建議。

本文介紹了北斗系統(tǒng)工作原理，北斗測(cè)量技術(shù)的基本原理與使用方法，及與傳統(tǒng)方法優(yōu)越性。

當(dāng)今城市面臨對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活質(zhì)量提高等嚴(yán)峻挑戰(zhàn),\"智慧城市\(zhòng)"概念在應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)背景下應(yīng)運(yùn)而生。本文介紹了智慧城市的理念、特征及發(fā)展前景,從智能交通、智能家居和智慧物流三個(gè)方面,對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在智慧城市建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了探索,相關(guān)構(gòu)想對(duì)我國智慧城市建設(shè),以及城市可持續(xù)發(fā)展具有參考意義。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展

文章主要介紹了基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的rtk技術(shù)在城市測(cè)量工作中的技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì),同時(shí)指出基于我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的rtk給嚴(yán)峻的城市測(cè)量工作帶來了革命性的變革,為城市測(cè)量提供了高精度、高效率的保障,使城市規(guī)劃和建設(shè)部門能夠贏得決策的先機(jī)。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在公安系統(tǒng)中的應(yīng)用

以京沈客運(yùn)專線cpi級(jí)精密控制測(cè)量為例,對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路精密控制測(cè)量進(jìn)行試驗(yàn)。在cpi控制網(wǎng)重復(fù)基線、異步環(huán)閉合差、坐標(biāo)重復(fù)性、相鄰點(diǎn)坐標(biāo)差之差、相對(duì)精度等方面,北斗系統(tǒng)與gps對(duì)比分析結(jié)果表明:北斗靜態(tài)相對(duì)定位測(cè)量的平面精度可以滿足cpi的精度要求,與gps定位精度相當(dāng),說明北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用于高鐵精密控制測(cè)量可行。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間信號(hào)數(shù)字畸變的研究

通過北斗衛(wèi)星系統(tǒng)對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面實(shí)時(shí)監(jiān)控,可解決配網(wǎng)智能化建設(shè)進(jìn)程中存在的時(shí)間不同步、缺乏有效地理信息、無法保障通信安全等一系列問題。文章創(chuàng)新性地將北斗衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用于配網(wǎng)智能化建設(shè)中,利用北斗衛(wèi)星的精準(zhǔn)授時(shí)功能實(shí)現(xiàn)終端設(shè)備與主站的時(shí)間同步,利用北斗衛(wèi)星的高精度定位功能實(shí)現(xiàn)對(duì)故障、人員、車輛位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控,利用北斗短報(bào)文通信功能實(shí)現(xiàn)故障信息回傳和應(yīng)急通信,可切實(shí)提升配網(wǎng)智能化水平。

為了更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求,提高信息傳遞的安全性與可靠性,就必須要加大對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航點(diǎn)位系統(tǒng)的研究.本文首先簡單介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),然后介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程,最后分析了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì).

高速鐵路cpⅲ軌道控制網(wǎng)為軌道鋪設(shè)和后續(xù)運(yùn)營維護(hù)提供了控制基準(zhǔn)，需要定期對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)。相對(duì)cpⅲ高程網(wǎng)復(fù)測(cè)，高速鐵路cpⅲ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)難度更大，需要注意的環(huán)節(jié)更多。文章結(jié)合筆者參與的國內(nèi)多條高速鐵路cpⅲ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)cpⅲ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)過程中出現(xiàn)的若干突出問題和關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)方式、全站儀及棱鏡檢測(cè)、已知點(diǎn)兼容性檢查、cpⅲ成果更新、超限點(diǎn)二次檢測(cè)等）進(jìn)行逐一、詳細(xì)地分析和探討，并給出具體的解決方法和實(shí)施應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，從而為今后高速鐵路cpⅲ軌道控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作的順利開展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和正確的思路，也對(duì)今后完善現(xiàn)有測(cè)量規(guī)范具有重要的參考意義和實(shí)用價(jià)值。

我國高速公路網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大,荒漠地區(qū)高速公路實(shí)現(xiàn)了從無到有,如何解決荒漠地區(qū)的車輛監(jiān)控,如何在荒漠地區(qū)建立應(yīng)急救援體系,保障人員、車輛和財(cái)產(chǎn)安全顯得尤為重要。我國北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已經(jīng)完成區(qū)域組網(wǎng),并開始服務(wù),利用天基信息資源,結(jié)合航空遙感,建立荒漠地區(qū)救援體系,能夠極大增強(qiáng)地面網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。本文是對(duì)荒漠救援體系的初步研究,隨著芯片技術(shù)的不斷發(fā)展、隨著我國衛(wèi)星資源的不斷增多,荒漠地區(qū)高速公路的應(yīng)急救援體系將不斷完善。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國工程測(cè)量專業(yè)的新興方向,是工程測(cè)量專業(yè)的核心課程。實(shí)訓(xùn)基地是培養(yǎng)學(xué)生測(cè)量應(yīng)用能力的重要教學(xué)因素,因此高職院校要提高基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè),以此為學(xué)生提供先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在人們生活中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)就是導(dǎo)航系統(tǒng)之代表。本文主要介紹導(dǎo)航系統(tǒng)在交通管理中應(yīng)用，并且闡述該系統(tǒng)發(fā)展前景。

全球衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)(gnss)于國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)以及社會(huì)服務(wù)當(dāng)中的運(yùn)用愈來愈廣闊,已發(fā)展變成了一個(gè)龐大的行業(yè).于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化過程當(dāng)中,擁有著自身衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng),逐漸成為國家其綜合實(shí)力方面重要的標(biāo)志.該篇文章經(jīng)過對(duì)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)介紹,講述了該系統(tǒng)于大地測(cè)量當(dāng)中的運(yùn)用.

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展日新月異。我國在各種工作中對(duì)于全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)用越來越多,一個(gè)龐大的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。相應(yīng)的促進(jìn)著空間和衛(wèi)星定位技術(shù)的快速發(fā)展,大地測(cè)繪技術(shù)尤其是空間大地測(cè)繪技術(shù)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。在此基礎(chǔ)上,本文總結(jié)了大地測(cè)繪和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),并討論了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)在大地測(cè)繪中的應(yīng)用。

全球衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)(gnss)于國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)以及社會(huì)服務(wù)當(dāng)中的運(yùn)用愈來愈廣闊,已發(fā)展變成了一個(gè)龐大的行業(yè)。于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化過程當(dāng)中,擁有著自身衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng),逐漸成為國家其綜合實(shí)力方面重要的標(biāo)志。該篇文章經(jīng)過對(duì)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的定位系統(tǒng)介紹,講述了該系統(tǒng)于大地測(cè)量當(dāng)中的運(yùn)用。

為快速高效地完成道路前期勘測(cè)、放紅線、施工便道勘測(cè),保障施工機(jī)械正確進(jìn)場(chǎng)作業(yè),提出了一種利用寬巷觀測(cè)值的北斗單歷元定位方法,首先使用載波相位偽距組合求解最容易固定的(0,-1,1)組合和(1,4,-5)組合觀測(cè)值模糊度,再用已固定的(0,-1,1)組合和(1,4,-5)組合模糊度得到寬巷(1,-1,0)組合模糊度單歷元解,最后基于(1,-1,0)組合觀測(cè)值成功地進(jìn)行了單歷元坐標(biāo)解算。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在n和e方向誤差基本保持在6cm之內(nèi),u方向誤差基本保持在10cm之內(nèi),在滿足部分領(lǐng)域應(yīng)用要求的情況下提高了效率和抗干擾能力。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,由美國國防部建成的gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)開始投入使用。這種導(dǎo)航系統(tǒng)主要通過測(cè)距和定時(shí)進(jìn)行空間交會(huì)定點(diǎn),來實(shí)現(xiàn)將實(shí)時(shí)、連續(xù)和高精度的三維坐標(biāo)、速度及時(shí)間信息提供給世界各地的用戶。gps導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及推廣,給人類生活帶來了更多便利。一、gps系統(tǒng)組成及優(yōu)點(diǎn)1.gps系統(tǒng)的組成。gps定位系統(tǒng)主要是由工作衛(wèi)星的空間部

精密單點(diǎn)定位(precisepointpositioning,ppp)不需要基準(zhǔn)站的支持,具有廣闊的應(yīng)用前景.但是ppp獲得高精度定位需要一個(gè)收斂過程.為了加快ppp的收斂,討論利用多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)加快ppp的收斂.實(shí)驗(yàn)表明多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)使用了更多的觀測(cè)量,收斂速度明顯加快,三維誤差收斂到10cm、15cm和20cm需要時(shí)間減少的平均百分比分別為42%、78%和74%.同時(shí)也表明在山區(qū)等衛(wèi)星高度截止角較高的困難地區(qū),在單一系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)定位的情況下,多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也可以明顯加快ppp的收斂,獲得較好的定位結(jié)果.