濕陷性黃土及膨脹土特性分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的新一輪發(fā)展,大規(guī)模的基本建設(shè)高潮一浪高過一浪,工程項(xiàng)目有如雨后春筍,所遇膨脹土的工程危害及治理的課題,頻頻發(fā)生。本文以湖北某變電站為例,來論述膨脹土地區(qū)膨脹土的巖土工程特性以及膨脹土地區(qū)設(shè)計(jì)施工應(yīng)注意的一些問題。

合肥至六安高速公路是上海—武威國(guó)家重點(diǎn)公路的一段,限于環(huán)境條件,不得不采用膨脹土作為路基填料。為了保證該工程的質(zhì)量符合要求,對(duì)該地膨脹土的工程特性進(jìn)行了試驗(yàn)分析。試驗(yàn)表明,皖中膨脹土膨脹潛勢(shì)平均水平在弱—中分界附近,且具有近似正態(tài)分布的特性。從壓實(shí)的角度看,膨脹土的填筑含水量在最佳含水量±3.0%的范圍內(nèi),只要壓實(shí)功能得到保證,壓實(shí)度一般能滿足要求。在非飽和條件下,中膨脹土和弱膨脹土具有較高的抗剪強(qiáng)度,一旦浸水使其含水量增加到接近飽和,其抗剪強(qiáng)度指標(biāo)會(huì)大幅降低,設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)采取有針對(duì)性的防、排水措施。

–42–2011年第10卷8期 現(xiàn)代建設(shè)modernconstruction 淺析膨脹土特性工程建設(shè)措施 陳華 （廣西水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院，廣西柳州545006） 作者簡(jiǎn)介：陳華，廣西水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察院。 膨脹土是指由許多親水礦物組成，在不同的環(huán)境濕度條件 下，因其特殊水楔的微裂隙結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的膨脹以及變形特性的粘 性土。我國(guó)是世界上膨脹土分布面積最廣的國(guó)家之一，膨脹土地 基會(huì)導(dǎo)致建筑面積不可估量，由于膨脹土性質(zhì)極其不穩(wěn)定，通常 會(huì)使建筑物在水平或豎直方向產(chǎn)生不均勻應(yīng)力，在具體施工建筑 完成半年到五年的時(shí)間里，會(huì)批量出現(xiàn)外墻垂直裂縫，移位，傾 斜，地面隆起或下陷等情況。這些狀況的發(fā)生都是由于人們不熟 知膨脹土特性以及相應(yīng)處理方法引起的，筆者基于以上事實(shí)，對(duì) 膨脹土的工程特性以及相應(yīng)的處理方法進(jìn)行了相應(yīng)的梳理。 1膨脹土的特性 膨脹土的特性體現(xiàn)在地基特征

寧淮高速公路有90多km的路段通過膨脹土地區(qū),路堤用石灰改良膨脹土填筑.為指導(dǎo)施工和控制填土質(zhì)量,研究了最大干密度試驗(yàn)方法.結(jié)果表明,不同制樣過程的石灰改良膨脹土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)獲得的最大干密度有明顯差別,其中濕法擊實(shí)試驗(yàn)的試樣含水率變化過程與現(xiàn)場(chǎng)石灰改良土的含水率變化過程相同.因此,工程建設(shè)只能用濕法獲得的最大干密度作為壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn).

對(duì)常張高速公路在建工程水調(diào)查情況進(jìn)行了介紹。此次調(diào)查目的是考察在建工程對(duì)水環(huán)境的影響,對(duì)工程進(jìn)行水環(huán)境影響評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上提出有效保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的對(duì)策。

針對(duì)管道工程可能產(chǎn)生的膨脹土地質(zhì)災(zāi)害問題,探討了膨脹土的工程特性與地質(zhì)災(zāi)害的關(guān)系,膨脹土性質(zhì)與邊坡災(zāi)害的關(guān)系,以及膨脹土的干燥活化效應(yīng)與管溝開挖的關(guān)系,分析了膨脹土斜坡與邊坡地質(zhì)災(zāi)害和膨脹土管溝開挖施工中地質(zhì)災(zāi)害產(chǎn)生的原因,并提出了相應(yīng)的防治措施和注意事項(xiàng)。

曲靖水城水庫(kù)壩基膨脹土特性研究——在膨脹土地區(qū)構(gòu)筑建筑物一直是巖土工程界探討的熱點(diǎn)，尤其是在膨脹土地區(qū)修筑水庫(kù)大壩更是水利工程中的難點(diǎn)，為此，本文結(jié)合水城水庫(kù)實(shí)際工程，對(duì)膨脹土的特性進(jìn)行了系統(tǒng)試驗(yàn)研究。水城水庫(kù)庫(kù)區(qū)為一膨脹土地區(qū)，攔河大壩為一...

為了研究膨脹土的特性,結(jié)合益婁高速公路的實(shí)例,通過室內(nèi)試驗(yàn)分析膨脹土的工程特性,然后判別膨脹土的強(qiáng)弱等級(jí),再確定處治方法。在益婁高速的施工中,為了充分利用當(dāng)?shù)嘏蛎浲?預(yù)防膨脹土發(fā)生濕脹干縮破壞,決定采用6%的石灰改良膨脹土的包邊法進(jìn)行處治。經(jīng)過離心機(jī)模擬試驗(yàn)發(fā)現(xiàn):路基包邊厚度為3.5m、填筑高度不超過6m時(shí),包邊法處治效果較好。

合六高速公路沿線膨脹土分布廣泛,通過現(xiàn)場(chǎng)取樣和室內(nèi)試驗(yàn)分析,得到了膨脹土的礦物成分、基本物性指標(biāo)及壓實(shí)特性、膨脹特性及強(qiáng)度等反映其工程特性的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),通過擊實(shí)試驗(yàn)確定了不同擊實(shí)功條件下弱膨脹土和中膨脹土的最佳含水量,為該地區(qū)膨脹土的科學(xué)治理提供了可靠的依據(jù).

渝湛高速公路粵境段膨脹土的判別與分類研究——以渝湛高速公路粵境段工程實(shí)踐為背景，分析與比較國(guó)內(nèi)外各行業(yè)膨脹土的判別標(biāo)準(zhǔn)和分類標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合湛江地區(qū)水文地質(zhì)條件，氣候特點(diǎn)，對(duì)膨脹土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)性分析，提出能反映廣東渝湛高速...

對(duì)于目前的高速公路建設(shè),由于受到各種因素的影響,造成的不良地基的危害是十分嚴(yán)重的。文中就膨脹土的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了分析,重點(diǎn)對(duì)膨脹土路基處理方法做出了詳細(xì)的闡述。一、膨脹土的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)分析土的物理性質(zhì)指標(biāo),可分為兩類:一類是必須通過試驗(yàn)測(cè)定

某高速公路存在高液限土路基,因方量較大,選擇換填料及棄土場(chǎng)有較大難度,需要對(duì)其進(jìn)行改良使用。選擇不同的改良材料,通過室內(nèi)試驗(yàn)方法,確定了合理的改良材料類型及摻量,可供同行參考。

鐵路路基常見的因膨脹土引起的病害有基床翻漿、基床下沉、側(cè)溝外擠、邊坡溜坍等。在詳細(xì)分析西合鐵路膨脹土工程地質(zhì)特征的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提出了膨脹土的路基處理對(duì)策,即:路基填筑前對(duì)路基填料進(jìn)行改良,針對(duì)膨脹土路基基床采用換填或以cma改性劑進(jìn)行處理,針對(duì)膨脹土邊坡采取工程防護(hù)與綠色防護(hù)相結(jié)合的措施,可供類似工程參考。

鐵路路基常見的因膨脹土引起的病害有基床翻漿、基床下沉、側(cè)溝外擠、邊坡溜坍等。在詳細(xì)分析西合鐵路膨脹土工程地質(zhì)特征的基礎(chǔ)上,結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提出了膨脹土的路基處理對(duì)策,即：路基填筑前對(duì)路基填料進(jìn)行改良,針對(duì)膨脹土路基基床采用換填或以cma改性劑進(jìn)行處理,針對(duì)膨脹土邊坡采取工程防護(hù)與綠色防護(hù)相結(jié)合的措施,可供類似工程參考。

在公路工程路基施工中,膨脹土無法直接用于路基填筑施工,需通過相關(guān)技術(shù)處理才能作為填料使用.目前,選取石灰改良膨脹土技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用及推廣.本文選取\"二次摻灰\"施工方法,能夠有效縮短土料由上路到碾壓成型的施工周期.

青蘭高速公路萊蕪至泰安段 改擴(kuò)建工程第一標(biāo)段 強(qiáng)夯施工招標(biāo)文件 山東東方路橋建設(shè)總公司工程管理部 二〇一九年十一月 招標(biāo)人須知 序號(hào)內(nèi)容說明與要求 1項(xiàng)目名稱青蘭高速公路萊蕪至泰安段改擴(kuò)建工程第一標(biāo)段 北王莊大橋橋頭處強(qiáng)夯工程 2工程概況建設(shè)地點(diǎn)：萊蕪顏莊鎮(zhèn)、高莊街道 資金來源：業(yè)主單位撥付計(jì)量款 3招標(biāo)人 單位名稱：山東東方路橋建設(shè)總公司工程管理部 地址：臨沂市通達(dá)路4號(hào) 聯(lián)系人：苗永強(qiáng) 聯(lián)系電話：13697808725 電子郵箱：dflqgcb@126.com 4招標(biāo)代理無 5招標(biāo)承包范圍詳見投標(biāo)須知。 6施工供水、供電、 食宿 投標(biāo)人自行解決 7質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)合格 8工期要求滿足招標(biāo)人整體項(xiàng)目進(jìn)展計(jì)劃需要 9投標(biāo)人資質(zhì)必須具有相應(yīng)的施工技術(shù)人員和資金實(shí)力。 10領(lǐng)取招標(biāo)文件自行領(lǐng)取 11踏勘工程現(xiàn)場(chǎng)自行踏勘 12投標(biāo)截

沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程項(xiàng)目屬于建設(shè)類項(xiàng)目,水土保持監(jiān)測(cè)時(shí)段包括施工準(zhǔn)備期前和施工準(zhǔn)備期至設(shè)計(jì)水平年兩個(gè)時(shí)段.水土保持監(jiān)測(cè)宜采用地面定點(diǎn)監(jiān)測(cè)與定時(shí)實(shí)地調(diào)查、定期巡查、遙感監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法.施工準(zhǔn)備期前進(jìn)行監(jiān)測(cè),取得本底數(shù)據(jù),以便與施工期監(jiān)測(cè)進(jìn)行對(duì)比分析.沿太行高速公路新鄉(xiāng)段工程水土保持監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:主體工程建設(shè)進(jìn)度、工程建設(shè)擾動(dòng)土地面積、水土流失災(zāi)害隱患、水土流失及其造成的危害、水土流失防治效果、水土保持管理等內(nèi)容的監(jiān)測(cè).重點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)段為施工期,重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位取土場(chǎng)區(qū)和路基工程區(qū),共布置34個(gè)水土保持監(jiān)測(cè)點(diǎn).

闡述了膨脹土的理論構(gòu)成與工程性質(zhì),介紹了膨脹土的施工處理和膨脹土路基施工,歸納了膨脹土施工的三控制,即控制最佳含水量,控制松鋪和拌合深度,控制土顆粒徑,積累了膨脹土路基施工經(jīng)驗(yàn)。

1 施工組織設(shè)計(jì) 工程名稱：xx合同段 建設(shè)單位：xx發(fā)展有限公司xx建設(shè)分公司 監(jiān)理單位：xx交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 編制單位：xx標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：xx年xx月xx日 2 目錄 第一章、工程說明————————————————.3. 第二章、開工準(zhǔn)備————————————————.5. 第三章、主要工程項(xiàng)目的施工計(jì)劃安排———————.6. 第四章、主要項(xiàng)目施工方案————————————.16. 第五章、確保工程質(zhì)量和工期及資金的措施—————.53. 第六章、冬季和雨季的施工安排——————————.58. 第七章、質(zhì)量、安全保證體系———————————.59. 第八章、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施—————————.60. 表1：組織機(jī)構(gòu)框圖———————————————.63. 表2：質(zhì)量保

膨脹土對(duì)公路工程不利的主要性質(zhì)是脹縮性，而土中含水量變化是導(dǎo)致膨脹土體積變化的主要原因。路基施工土處于干燥狀態(tài)（稠度在1．1以上）壓實(shí)，土體會(huì)慢慢吸取水分而達(dá)到平衡含水量狀態(tài)。原來干燥區(qū)域?qū)l(fā)生一定膨脹，反映在路堤頂部會(huì)導(dǎo)致路面變形破壞。如遇大雨或水淹將發(fā)生更大的變形。如果路基施工處于潮濕狀態(tài)碾壓（wc〈1．0以下），亦會(huì)變干達(dá)到平衡含水量狀態(tài)，導(dǎo)致土體在垂直方向收縮而引起路面變形。因此，對(duì)路基除強(qiáng)調(diào)大致在平衡含水量下碾壓密實(shí)外，還應(yīng)立即在壓實(shí)土層上鋪設(shè)防護(hù)層，以解決膨脹土的防水保濕問題，路基路面需要采用封閉、改善壓實(shí)土性、完善排水系統(tǒng)等綜合措施進(jìn)行處理。

通過大量的試驗(yàn)研究,總結(jié)出膨脹土改性的具體方法,結(jié)合路基的施工技術(shù),對(duì)膨脹土地區(qū)建高速公路進(jìn)行了實(shí)踐,取得了一些經(jīng)驗(yàn),對(duì)類似工程有指導(dǎo)意義