收稿日期:2003-05-27 第11卷第3期安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)vol.11no.3 2003journalofanhuiinstituteofarchitecture&industry2003 安慶長(zhǎng)江公路大橋特大型深水鋼圍堰施工技術(shù) 陳侃,劉萍 (安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司,安慶246003) 摘要:通過(guò)對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋特大型深水鋼圍堰的施工,認(rèn)為利用錨碇系統(tǒng)施工圍堰的工程,應(yīng)采用首節(jié)鋼 圍堰以大型起重船吊裝外,其節(jié)段宜采用對(duì)稱散拼方案進(jìn)行施工。鋼圍堰著床、奠基是一道關(guān)鍵工序,且難度較 大,本文通過(guò)計(jì)算圍堰摩阻系數(shù)平均在275kpa時(shí)下沉系數(shù)不小于125的情況下,圍堰下沉順利,且可有效控 制刃腳翻砂。 關(guān)鍵詞:鋼圍堰;錨碇系統(tǒng);吸泥;著巖 中圖

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安慶長(zhǎng)江公路大橋特大型深水鋼圍堰施工技術(shù) 摘要：通過(guò)對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋特大型深水鋼圍堰的施工，認(rèn)為利用錨碇系統(tǒng)施工圍堰的工程，應(yīng)采用首節(jié)鋼圍堰以大型 起重船吊裝外，其節(jié)段宜采用對(duì)稱散拼方案進(jìn)行施工。鋼圍堰著床、奠基是一道關(guān)鍵工序，且難度較大。本文通過(guò)計(jì)算圍堰 摩阻系數(shù)平均在27．5kpa時(shí)下沉系數(shù)不小于1．25的情況下，圍堰下沉順利，且可有效控制刃腳翻砂。 關(guān)鍵詞：鋼圍堰；錨碇系統(tǒng)；吸泥；著巖 1工程概況 安慶長(zhǎng)江公路大橋位于安慶市區(qū)東側(cè)河段，東門汽渡下游約200m處，北在圣埠與合安高速公路大橋 接線直接相連，與國(guó)道318線及國(guó)道206線的共線段通過(guò)菱湖北路互通立交相連；南與國(guó)道318線及國(guó)道206 線的分界點(diǎn)直接相連。大橋的建設(shè)對(duì)促進(jìn)沿江地區(qū)特別是皖西南大別山區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有十分重 要的意義。主橋橋型為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨度為50+215+510+215

安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù)

對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備及封底結(jié)果等情況進(jìn)行了介紹;對(duì)大型鋼圍堰封底施工提出了一些見(jiàn)解

3　收稿日期:2003205223 文章編號(hào):1001-7291(2003)05-0021-03　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù) 劉　萍,汪庭貴 (安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司,安徽　安慶　246003) 　　摘要:對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備及封底 結(jié)果等情況進(jìn)行了介紹;對(duì)大型鋼圍堰封底施工提出了一些見(jiàn)解。 關(guān)鍵詞:公路橋;鋼圍堰;封底技術(shù) 1　工程概況 安慶長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江安慶段,大橋全長(zhǎng)5 985166m,主橋?yàn)?0+215+510+215+50(m)五 跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主橋全長(zhǎng)1040 m。主橋橋型布置如圖1。 主橋兩個(gè)基礎(chǔ)采用18根群樁基礎(chǔ),大型雙壁鋼 圍堰作為基礎(chǔ)施工的圍水結(jié)

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深水基礎(chǔ)施工中,鋼圍堰起到圍水、為鉆孔平臺(tái)提供支撐和做承臺(tái)施工的外模板的作用。它能否順利、準(zhǔn)確著巖,對(duì)于保證一個(gè)汛期基礎(chǔ)出水并安全渡洪具有重要的意義,是橋梁深水基礎(chǔ)施工的開(kāi)始和根本。通過(guò)安慶長(zhǎng)江公路大橋主3#墩的施工,介紹鋼圍堰在巖面傾斜大、水深、大流速情況下的施工方法,僅供同行參考。

安慶長(zhǎng)江公路大橋特大型深水鋼圍堰施工技術(shù) 作者：陳侃，劉萍 作者單位：安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司,安慶,246003 刊名：安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 英文刊名：journalofanhuiinstituteofarchitecture&industry(naturalscience) 年，卷(期)：2003,11(3) 被引用次數(shù)：6次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.黃潔林武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋索塔墩異型雙壁鋼圍堰的設(shè)計(jì)、制造與施工[會(huì)議論文]2000 2.交通部第一工程局公路施工手冊(cè)(橋涵)1990 3.交通部第一公路工程總公司jtj041-2000.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范2000 4.張建軍武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋5號(hào)主墩鋼圍堰施工[會(huì)議論文]1999 5.經(jīng)德良;胡冬勇荊州長(zhǎng)江公路大橋32號(hào)主墩雙壁鋼圍堰下沉與封底、

安慶長(zhǎng)江大橋主塔3#墩鋼圍堰為直徑56m的圓形結(jié)構(gòu)，高度為20.08m，自重約2462t，如此大體量結(jié)構(gòu)，要將它安全的浮運(yùn)到墩位處，施工組織難度大，本文主要介紹安慶長(zhǎng)江大橋3#墩底節(jié)鋼圍堰浮運(yùn)方案。

安慶長(zhǎng)江公路大橋南北主塔墩均采用鋼圍堰施工,確定鋼圍堰的底標(biāo)高難度較大,主要的確定因素一是選擇合適的開(kāi)口時(shí)間,二是應(yīng)充分考慮水文與沖刷的影響,三是要考慮工程地質(zhì)情況及施工單位的機(jī)具設(shè)備情況。

通過(guò)黃石長(zhǎng)江公路大橋主墩鋼圍堰下沉模擬實(shí)驗(yàn),論述了鋼圍堰下沉不同階段,特別是即將著床時(shí)鋼圍堰附近的流速、流態(tài)和河床沖淤情況及主要錨纜受力工況,提出了鋼圍堰下沉?xí)r的施工要點(diǎn)。

武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋有兩個(gè)深水基礎(chǔ)，采用雙壁鋼圍堰施工；一個(gè)水中深基坑，采用鋼板樁圍堰施工，封底施工多。主橋3社墩深水基礎(chǔ)鋼圍堰封底采取料斗逐根導(dǎo)管首封的方式進(jìn)行施工，施工簡(jiǎn)單便利，且封底質(zhì)量較好。以沌口長(zhǎng)江公路大橋主墩鋼圍堰封底施工為例，介紹封底施工技術(shù)。

以新建珠江大橋?yàn)槔?介紹了該橋深水雙壁鋼圍堰施工的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合主橋22#和23#橋墩的不同地質(zhì)條件,采用不同的施工工序,降低了施工難度,保證了施工質(zhì)量。

文章編號(hào):1003-4722(2003)06-0058-04 涌潮區(qū)深水大橋主墩鋼圍堰的施工工藝 張世奎 1 ,涂相友 2 ,程菊花 3 (1.中港二航局,重慶400042;2.江西交通工程咨詢監(jiān)理中心,江西南昌330008; 3.江西交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,330002江西南昌) 摘要:介紹國(guó)內(nèi)某大跨徑橋梁深水大體積承臺(tái)圍堰的施工方法,該鋼圍堰的施工考慮了涌 潮變化、漲落潮流速大、淤泥質(zhì)地狀況的河床劇烈變化,以及圍堰設(shè)計(jì)、制作安裝。 關(guān)鍵詞:圍堰;鋼結(jié)構(gòu);涌潮;橋梁施工 中圖分類號(hào):u445.556文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechnologyforsteelcofferdamsofbridge mainpiersindeepwaterintideborear

結(jié)合廈深客運(yùn)專線榕江特大橋的工程實(shí)踐,介紹了主墩雙壁鋼圍堰的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算分析,對(duì)類似鋼圍堰工程有一定的參考意義。

介紹了荊岳長(zhǎng)江公路大橋北塔雙壁鋼圍堰的構(gòu)造,并對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,得出了該結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移分布,依據(jù)分析結(jié)果,優(yōu)化了原設(shè)計(jì)尺寸,同時(shí)對(duì)鋼圍堰的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工要點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的論述,對(duì)提高產(chǎn)品的強(qiáng)度、剛度及安全性能具有一定的指導(dǎo)意義。

介紹了江安長(zhǎng)江公路大橋主6號(hào)墩基礎(chǔ)鋼圍堰的錨纜系統(tǒng)布置、水上拼裝接高和定位以及吸泥下沉工藝,找到了在特定條件下適合長(zhǎng)江上游深水基礎(chǔ)施工的有效方法

文章編號(hào):10096825(2011)08016702 二七長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩鋼圍堰定位與下沉技術(shù) 收稿日期:20101209 作者簡(jiǎn)介:盧小偉(1979),男,工程碩士,工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司,湖北武漢430050 張自榮(1964),男,工程碩士,高級(jí)工程師,中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司,湖北武漢430050 盧小偉張自榮 摘要:結(jié)合武漢二七長(zhǎng)江大橋3號(hào)主塔墩吊箱圍堰定位下沉施工,介紹定位墩法在大型有底雙壁鋼吊箱圍堰定位與下 沉施工中的應(yīng)用,經(jīng)施工實(shí)踐表明,定位墩方案的實(shí)施能夠滿足相應(yīng)的精度要求,對(duì)同類工程施工具有指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞:吊箱圍堰,定位,下沉,定位墩法 中圖分類號(hào):u443.22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 0引言 有底雙壁吊箱圍堰是近10年來(lái)在原雙壁

京滬高速南京長(zhǎng)江大橋鋼圍堰項(xiàng)目??鋼圍堰下河方案 南通市九華建筑安裝工程有限公司第1頁(yè)共16頁(yè) 京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南主墩鋼吊箱圍堰下河方案——2006.02.18 目錄 一、項(xiàng)目概況 1、鋼圍堰主要技術(shù)參數(shù) 2、下河用氣囊技術(shù)參數(shù) 二、圍堰下河方案 1、圍堰下河工藝流程 2、各項(xiàng)工序分述 三、圍堰下河工況及受力分析 1、氣囊托起鋼圍堰 2、圍堰在拼裝場(chǎng)地上以2.5%的坡度滑動(dòng) 3、圍堰在2.5%~13.8%的過(guò)渡坡上下滑、斷錨繩 4、圍堰以13.8%的坡度自由加速下滑 5、圍堰前端翹起下滑 6、圍堰完全自浮 四、主要問(wèn)題分析 1、關(guān)于氣囊、滑道下河方案選擇 2、關(guān)于下河時(shí)斷纜問(wèn)題 3、關(guān)于地錨錨力 4、關(guān)于氣囊承載力及數(shù)量 5、關(guān)于河邊地基換填加固 6、關(guān)于水中錨碇 五、應(yīng)急預(yù)案 1、圍堰開(kāi)始不滑移 2、圍堰走偏 3、圍堰在下沖階段擱淺 六、存在問(wèn)

大型雙壁鋼圍堰廣泛應(yīng)用于江河湖海等水中承臺(tái)的施工。隨著施工進(jìn)度不斷開(kāi)展，圍堰內(nèi)外水位高差會(huì)越來(lái)越大，鋼圍堰受力也會(huì)逐漸加大。本文針對(duì)鋼圍堰變形及應(yīng)力進(jìn)行了布點(diǎn)監(jiān)測(cè)，在理論分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行各工況下圍堰的受力情況與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，兩者誤差較小，取得良好的效果。

杭州下沙大橋主墩鋼圍堰施工 1 杭州下沙大橋主墩鋼圍堰施工 （姚平張世奎黃朝暉丁松柏） 一、工程概述 1.簡(jiǎn)述 杭州下沙大橋（錢塘江六橋）主橋?yàn)殡p幅分離式五孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土剛 構(gòu)——連續(xù)梁組合體系橋梁，橋跨布置為127+232×3+127m，主橋全長(zhǎng)950m， 單幅寬度16.75m。 17#、18#主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁、承臺(tái)結(jié)構(gòu)，17#主墩鉆孔樁直徑ф2.3/2.0m， 18#主墩直徑ф2.0m，基樁數(shù)量：17#主墩2×13根，18#主墩2×（12+1）根（其 中每個(gè)分離墩各有一根備用樁），鉆孔樁深度大于100m（自鉆孔平臺(tái)+10.0m起 算）。主墩基礎(chǔ)承臺(tái)平面為六邊形，平面尺寸25.60m×13.40m，承臺(tái)厚度5.5m， 承臺(tái)底標(biāo)高-9.5m，頂標(biāo)高-4.0m，承臺(tái)底標(biāo)高遠(yuǎn)低于錢塘江最低水位+0.37m和 河床面高程+0.4m。 主墩基礎(chǔ)