目前,國產(chǎn)裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)大多采用氣推油、鉗盤式制動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓氣體,經(jīng)油水分離器、氣壓調(diào)節(jié)器后進(jìn)入貯氣筒。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí),高壓氣體由貯氣筒進(jìn)入氣制動(dòng)閥,然后進(jìn)入空氣加力泵組,經(jīng)加力缸產(chǎn)生較大的壓力后,推動(dòng)加力缸另一端的制動(dòng)液再經(jīng)油管進(jìn)入各個(gè)車輪的盤式制動(dòng)器,推動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)盤,從而使車輛實(shí)施制動(dòng)。抬起制動(dòng)踏板時(shí),氣制動(dòng)閥內(nèi)的活塞切斷高壓氣體通道,同時(shí)使閥內(nèi)的氣體與大氣相通,加力泵組在彈簧力作用下回位,使制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)液壓力下降,從而解除制動(dòng)。

裝載機(jī)的生產(chǎn)率與作業(yè)循環(huán)時(shí)間有著密切關(guān)系,動(dòng)臂提升速度高低是決定作業(yè)循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)短的重要因素之一。以zl50型裝載機(jī)在使用過程中發(fā)現(xiàn)其動(dòng)臂提升時(shí)間長(zhǎng),嚴(yán)重影響裝載作業(yè)時(shí)間。

根據(jù)zl-50型裝載機(jī)在施工生產(chǎn)中遇到的實(shí)際情況,對(duì)其工作裝置液壓系統(tǒng)進(jìn)行故障原因分析,總結(jié)出一套簡(jiǎn)單且適用于zl-50型裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)故障的判斷和處理方法。

裝載機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作過程中,工作泵從油箱中經(jīng)過濾清器,抽取液壓油后,泵出的高壓油經(jīng)過濾油器過濾后分別進(jìn)入各分配閥。當(dāng)系統(tǒng)產(chǎn)生壓力后(一般壓力超1.1mpa),經(jīng)由調(diào)壓閥分成兩部分,當(dāng)中的一部分以1.1—1.3mpa的壓力經(jīng)過斷流閥至各擋分配閥,并且根據(jù)裝載機(jī)不同的工作狀態(tài)而進(jìn)入到相應(yīng)的液壓油缸,從而實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)的各個(gè)不同的檔位。另一部分通過溢流閥以0.57mpa的壓力值為變矩器供油,以保證變矩器油壓和流量,經(jīng)過變矩器流出已經(jīng)散熱的低壓油,由背壓閥對(duì)大超越離合器和小超越離合器以及各擋齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)裝載機(jī)正常使用1—2年(大約3000千小時(shí))后,液壓系統(tǒng)將會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)各種故障,細(xì)心觀察總結(jié)會(huì)發(fā)現(xiàn)這些故障都有不同的外在表現(xiàn)。以下是本人結(jié)合工作實(shí)踐,從這些故障的外在表現(xiàn)入手,并結(jié)合工作實(shí)踐之不正常特征,分析該系統(tǒng)發(fā)生各種故障的成因和排除方法。

*****大學(xué)畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 1 論文題目：zl50型載機(jī)液壓系統(tǒng)分析及 維護(hù) 專業(yè)班級(jí)：機(jī)械0901 學(xué)生姓名：田海東 指導(dǎo)教師：孫立峰 完成日期： 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 2 目錄 目錄................................................................2 摘要................................................................3 前言................................................................5 第一章裝載機(jī)液壓系統(tǒng)分析...........................................4 1.1概述........

淺談ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障的外在表現(xiàn)

一臺(tái)zl50型裝載機(jī)在使用中常出現(xiàn)動(dòng)臂缸和轉(zhuǎn)斗缸運(yùn)動(dòng)速度緩慢的現(xiàn)象,該機(jī)的工作裝置液壓系統(tǒng)的檢查和調(diào)整方法如下:1.液壓缸運(yùn)動(dòng)速度發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),動(dòng)臂桿處于下降位置,空載鏟斗從最高位置下降到地面的時(shí)間不應(yīng)大于5.5s;鏟斗裝有額定載荷并降到最低位置,發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓油處于正常的工作溫度時(shí),加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),操縱分配閥的動(dòng)臂閥桿,使動(dòng)臂升到最高位置所需時(shí)間不應(yīng)大于8s;在動(dòng)臂提升的條件下,鏟斗從最大后傾位置翻轉(zhuǎn)到最大前傾位置,所需時(shí)間不應(yīng)大于3s。

zl50裝載機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析 目錄 摘要,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 1概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2zl50裝載機(jī)變速器操縱液壓系統(tǒng)故障析,,,,,,,,4 3液壓系統(tǒng)油溫過高的故障原因分析,,,,,,,,,,5 （1）液壓系統(tǒng)油溫過高的原因分析 （2）排除高溫故障措施 4機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因分析,,,,,,,,,,,,,8 （1）原因分析 （2）故障實(shí)例 5裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)故障分析,,,,,,,,,,9 6動(dòng)臂舉升緩慢，無力或無動(dòng)作,,,,,,,,,,,,11 7鏟斗翻轉(zhuǎn)無力或無動(dòng)作,,,,,,,,,,,,,,,12 8裝載機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障分析,,,,,,,,,,,,13 9全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理,,,,,,,,,,14 10制動(dòng)閥的結(jié)

針對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)使用過程中易產(chǎn)生的幾種常見故障,逐一進(jìn)行分析排除。

一臺(tái)zl50型裝載機(jī)行走過程中變速系統(tǒng)出現(xiàn)多起故障。一是無法行走?？赡苁枪┯筒蛔?應(yīng)清洗變速器油底濾網(wǎng),加足油液;還可能由于變速泵磨損嚴(yán)重,停放時(shí)間過長(zhǎng),油液吸不上來,沒有壓力,此時(shí)可拆開變速泵進(jìn)油管向變速泵內(nèi)注入一些傳動(dòng)油并上緊油管,故障就可排除。二是行走無力。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常的情況下,可查看變速器油量是否充足,油底濾網(wǎng)是否堵塞;放出一點(diǎn)油,如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有鋁末,說明變矩器已損壞,應(yīng)解體修理,如

通過實(shí)例分析裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的高溫故障的原因及排除故障的措施。

針對(duì)ｚｌ５０型裝載機(jī)在炎熱高溫環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)時(shí)出現(xiàn)８０～１００ｃ的高溫故障，對(duì)原機(jī)型油路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析及發(fā)熱計(jì)算，并在此基礎(chǔ)上提出排除油溫過高的有效措施。

ZL50型裝載機(jī)液壓系統(tǒng)高溫故障及解決方法

本文介紹用檢測(cè)液壓系統(tǒng)中相應(yīng)點(diǎn)處能量參數(shù)（壓力、流量、油溫等）的方法，診斷液壓系統(tǒng)的故障部位，判斷元件所處的狀態(tài)。

word文檔可編輯 摘要 輪式裝載機(jī)是以輪胎式拖拉機(jī)為基礎(chǔ)車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程 機(jī)械。裝載機(jī)的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸組成，裝載 機(jī)的工作裝置的合理性直接影響裝載機(jī)的生產(chǎn)效率、工作負(fù)荷、動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)特性等。 本文參閱了大量的裝載機(jī)設(shè)計(jì)的參考書，選擇反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)形式作為所 設(shè)計(jì)的裝載機(jī)的工作裝置的結(jié)構(gòu)。本文根據(jù)任務(wù)書中的要求，利用經(jīng)驗(yàn)公式來計(jì)算確定 鏟斗的結(jié)構(gòu)參數(shù)，裝載機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)上，利用圖解法確定動(dòng)臂與鏟斗、搖臂、機(jī)架， 連桿與鏟斗和搖臂等各個(gè)鉸接點(diǎn)的位置，并對(duì)工作裝置的各個(gè)部件的強(qiáng)度進(jìn)行校核。最 后文中對(duì)裝載機(jī)的工作裝置的限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，最后利用autocad對(duì)裝載機(jī) 工作裝置的各零部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：輪式裝載機(jī)，工作裝置，結(jié)構(gòu)參數(shù),鉸接點(diǎn)，校核 word文檔可編輯 abstract

目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結(jié)構(gòu)型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（畢業(yè)論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機(jī)工作裝置設(shè)計(jì)概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

應(yīng)用adams/view模塊對(duì)zl-50型裝載機(jī)的工作裝置進(jìn)行參數(shù)化建模,并應(yīng)用adams/view模塊提供的optdes-sqp優(yōu)化算法,以動(dòng)臂舉升時(shí)轉(zhuǎn)斗平動(dòng)為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù),對(duì)裝載機(jī)的工作裝置進(jìn)行機(jī)構(gòu)優(yōu)化。并對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行了分析。

ZL50型裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障兩側(cè)

ZL50型輪胎裝載機(jī)液壓系統(tǒng)

廈門ZL50裝載機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障的診斷和處理

為解決zl50裝載機(jī)油耗高的問題,構(gòu)建了新的液壓系統(tǒng)。首先闡明了恒壓液壓系統(tǒng)的節(jié)能原理,引出一種新型二次調(diào)節(jié)元件——液壓變壓器。隨后建立液壓變壓器排量及壓力的數(shù)學(xué)模型,并在液壓變壓器配流盤控制角-90°～90°內(nèi)仿真,分析其排量與壓力特性。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建裝載機(jī)新的液壓系統(tǒng),分析其工作過程并與原液壓系統(tǒng)比較,得出其節(jié)能原因。根據(jù)裝載機(jī)各工況下消耗的功率來確定新液壓系統(tǒng)主要元件的參數(shù)。在主泵轉(zhuǎn)速為0～2200r/min內(nèi)的仿真表明:新液壓系統(tǒng)的裝機(jī)功率約為原液壓系統(tǒng)的43%,節(jié)能效果明顯。