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更新日期: 2025-06-11

ZK系列三角轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機

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ZK系列三角轉(zhuǎn)式汽車空調(diào)壓縮機 4.7

勻性對表冷器熱工性能的影響可忽略不計。不 熱存在,q 很小,可忽略。v 的大大增加雖 難理解, 為第二階梯的 風速 v? 不 變,認 然使 。 增加,即使 q 增大很 多,那 么整 為其換熱量 (j 不變,單位風量換 熱量 q 不 個換熱器的 q也將大大減小。因此,不均勻分 變}第一階梯的風速 v 稍有增加,其空氣側(cè) 布程度嚴重時,必須考慮其對表冷器性能的影 換熱系數(shù) a。 增加,傳熱系數(shù) k 增加,傳熱 響。 面積 F 不 變,使 Q 增 加,又 因 為 v。 增 加,空氣流量 M 增加,而 q- Q-/M一 所 六、結(jié) 論 以 q 基本保持不變,第三階梯的 YI】稍有下 降,其 ,減小,k 減 小,F(xiàn) 不 變,使 Q 1.本文在熱、質(zhì)平衡與壓力平衡基礎(chǔ)上, 減小,又因為 v 減小,使 M。。減 小,所以 提出了一個適用于一維不均勻空氣來流速度分 q。也基本保 持

ZK系列三角轉(zhuǎn)子式汽車空調(diào)壓縮機

ZK系列三角轉(zhuǎn)子式汽車空調(diào)壓縮機

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一、引言壓縮機是汽車空調(diào)系統(tǒng)的心臟。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,汽車空調(diào)系統(tǒng)得到廣泛的應用。但目前國內(nèi)使用的汽車空調(diào)壓縮機一般都是進口的,如往復連桿式,單、雙向軸向柱塞

汽車空調(diào)壓縮機綜述

汽車空調(diào)壓縮機綜述

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1990年3月貴州艦天第1期 汽車空調(diào)壓縮機綜述 張耀軍 [蔫墨]本文簡要地介鋁了當前世齊上已有的汽車空調(diào)壓縮機的類型,蛄 構(gòu)特點,生產(chǎn)現(xiàn)狀,廈發(fā)展趨勢。 主置塌汽車空調(diào)系統(tǒng),汽車空1珥壓縮機。 一 、刖舀 近年來隨著汽車空調(diào)器的迅速普及和發(fā)展,汽車空調(diào)壓縮機的研究和生產(chǎn)得到了很 大的發(fā)展。迄今為止,世界上已出現(xiàn)了多種類型不同規(guī)格的汽車空調(diào)壓縮機,其中產(chǎn)量 最多的類型是往復曲軸式和斜板式,而且現(xiàn)在斜板式壓縮機已經(jīng)成為主流類型。 由于汽車發(fā)動機艙內(nèi)空間尺寸日趨獲窄,所以要改善空調(diào)壓縮機的安裝性,特別重 要的是要求壓縮機體積小、重量輕。目前,世界汽車空調(diào)壓縮機的發(fā)展趨勢,由傳統(tǒng)的 往復曲軸式向旋轉(zhuǎn)式發(fā)展.近年來外國公司相繼研制出了滾動柱塞式、旋葉式,渦旋 式、汪克爾式等,其原因在于旋轉(zhuǎn)式具有尺寸緊湊,重最輕、容積效率高、噪音

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汽車空調(diào)壓縮機的檢修

汽車空調(diào)壓縮機的檢修

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汽車空調(diào)壓縮機的檢修 4.8

——34—— 、 壓痛祝.鍵 1999-~-:jig"10期 牛一 汽車空調(diào)壓縮機的檢修 汽車空調(diào)常用的壓縮機有往復式及旋轉(zhuǎn)式,目前 到修理期的國產(chǎn)和日本汽車空調(diào)一般都采用往復式。 往復式分直立型曲軸式及圓筒型斜盤式,而后者技術(shù) 上較為成熟,熱效率高、節(jié)約能源、體積小、質(zhì)量輕、工 作平穩(wěn),造價低廉,它能適應較廣泛的壓力范圍和制冷 量范圍,是迄今仍普遍應用的一種。不足之處是,由于 活塞作往復運行,限制了轉(zhuǎn)速的提高,結(jié)構(gòu)復雜,易損 件多,下而談談這種壓縮機的檢修方法。 1壓縮機損壞的常見故障 圓筒型斜盤式壓縮機常見的故障主要有以下四種 11壓縮機壓縮力不足 1)周板氣閥座被氣蝕。 2)吸氣閥片或排氣閥片破裂,或者臟物卡在閥片 下。 3)活塞與氣缸間隙過大。 1.2鑭冷劑泄

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V-5汽車空調(diào)壓縮機

V-5汽車空調(diào)壓縮機

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V-5汽車空調(diào)壓縮機 4.8

一汽牡丹江汽車空調(diào)壓縮機有限公司是國家定點生產(chǎn)汽車空調(diào)壓縮機專業(yè)公司,1992年引進美國gm公司80年代研制的v-5型可變排量壓縮機許可證產(chǎn)品,采用引進設(shè)計制造技術(shù),生產(chǎn)v-5系列(10—160cm~3/r)汽車空調(diào)壓縮機。產(chǎn)品具有80年代末世界領(lǐng)先水平,

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SD系列汽車空調(diào)壓縮機齒輪

SD系列汽車空調(diào)壓縮機齒輪

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SD系列汽車空調(diào)壓縮機齒輪 4.6

昆山正大精密鍛造有限公司是中泰合資專門從事精密鍛造技術(shù)開發(fā)的企業(yè),在國內(nèi)第一家用精密鍛造技術(shù)生產(chǎn)汽車同步器齒環(huán)、摩托車齒輪、連桿、撥叉、搖臂等精密鍛件和汽車空調(diào)壓縮機齒輪。汽車工業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)。隨著汽車數(shù)量迅速遞增,汽車空調(diào)壓縮機的需求量日益增長,目前國內(nèi)的需求已超過30萬臺。sd系列汽車空調(diào)壓縮機是國內(nèi)引進比較成功的產(chǎn)品,上海桑塔納轎車均采用該壓縮機裝車。但直至1995年,該壓縮機中的關(guān)鍵部件

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渦旋式汽車空調(diào)壓縮機——引領(lǐng)汽車空調(diào)的革命

渦旋式汽車空調(diào)壓縮機——引領(lǐng)汽車空調(diào)的革命

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渦旋式汽車空調(diào)壓縮機——引領(lǐng)汽車空調(diào)的革命 4.7

渦旋式壓縮機是自上世紀八十年代發(fā)展起來的一種高效率、高可靠性壓縮機。這種壓縮機已經(jīng)廣泛的應用于家用空調(diào)、汽車空調(diào)、空氣壓縮機等各個領(lǐng)域。在汽車空調(diào)領(lǐng)域中,渦旋式壓縮機被稱為第三代壓縮機,正在以其獨特的性能優(yōu)勢逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的斜盤式壓縮機和旋轉(zhuǎn)式壓縮機。它將引領(lǐng)汽車空調(diào)的革命,成為汽車空調(diào)壓縮機的主流。

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汽車空調(diào)壓縮機虛擬樣機的設(shè)計研究

汽車空調(diào)壓縮機虛擬樣機的設(shè)計研究

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汽車空調(diào)壓縮機虛擬樣機的設(shè)計研究 4.4

通過新型汽車空調(diào)旋葉式壓縮機三維幾何模型和動力學模型的建立,分析了壓縮機在不同工況下各關(guān)鍵部件的運動特性和受力情況,同時開發(fā)了反映壓縮機工作過程(熱力學、流體流動、傳熱等過程)的動態(tài)數(shù)學模型,它們之間的集成構(gòu)成了一個完整的壓縮機虛擬樣機。研究結(jié)果表明,開發(fā)適合產(chǎn)品特點的高效、實用的虛擬樣機,可以為產(chǎn)品的設(shè)計和優(yōu)化提供可靠的理論依據(jù),有效地提高產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量。

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最新式汽車空調(diào)壓縮機——渦旋壓縮機

最新式汽車空調(diào)壓縮機——渦旋壓縮機

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最新式汽車空調(diào)壓縮機——渦旋壓縮機 4.3

渦旋壓縮機是當今世界上最新、最先進的空調(diào)壓縮機,用于汽車空調(diào)的制冷主機。它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕、噪聲好、運轉(zhuǎn)德定·容積效率和絕熱效率高等優(yōu)點'現(xiàn)在奉獻給您的無編孺洲今或草高可以喪庸茍

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汽車空調(diào)壓縮機現(xiàn)狀及展望

汽車空調(diào)壓縮機現(xiàn)狀及展望

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汽車空調(diào)壓縮機現(xiàn)狀及展望 4.6

回顧了汽車空調(diào)技術(shù)五十年生產(chǎn)歷史中壓縮機的發(fā)展演變過程,對使用過的各種汽車空調(diào)壓縮機在發(fā)展過程中產(chǎn)量升降的原因進行了初步分析,并對其未來的發(fā)展方向作了預測

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關(guān)于可變排量汽車空調(diào)壓縮機

關(guān)于可變排量汽車空調(diào)壓縮機

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關(guān)于可變排量汽車空調(diào)壓縮機 4.4

汽車空調(diào)是汽車的一個獨立裝置,它是反映當前汽車發(fā)展的一項重要內(nèi)容。而壓縮機又是汽車空調(diào)的心臟,直接控制著整個空調(diào)的性能,并影響到汽車整體的經(jīng)濟性、動力性和舒適性。因此,汽車空調(diào)壓縮機的結(jié)構(gòu)、特性也是影響汽車性能的重要因素。汽車空調(diào)壓縮機發(fā)展到今天,已有很多種結(jié)構(gòu)型式,如屬于往復活塞式結(jié)構(gòu)的有:搖擺斜盤式、雙向斜盤式、曲柄活塞式等,屬于旋轉(zhuǎn)式或回轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)

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汽車空調(diào)壓縮機排量的計算

汽車空調(diào)壓縮機排量的計算

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汽車空調(diào)壓縮機排量的計算 4.8

汽車發(fā)動機兼作空調(diào)系統(tǒng)動力,加裝空調(diào)前必須考慮匹配。本文從兩者的匹配出發(fā),提出了排量選擇及傳動比計算方法。

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北京切諾基汽車空調(diào)壓縮機

北京切諾基汽車空調(diào)壓縮機

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北京切諾基汽車空調(diào)壓縮機 4.3

北京切諾基汽車 空調(diào)壓 ?踟? 縮機 坐6 中美合資北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的北京切諾基越野車配用 的空調(diào)壓縮機為sd-sq8型搖擺斜盤式壓縮機。其主要性能參數(shù)為 5缸,缸徑柏5mm.行程28.6mm,排量l38ml.最高轉(zhuǎn)速6ooor/zrdn, 質(zhì)量5.1,潤滑油(sos)175ml。 一 、電磁鼻臺器 電磁離合囂用于接通或切斷發(fā)動機至壓縮機的動力. 圈j■音器結(jié)構(gòu) 1.皮帶輪2電磁線瞳3.驅(qū) 動盤4.壓縮機亮體5.壓墻機主 軸6.彈簧爪7.摩攘板 sd-sqg型壓縮機使用是定 圈式電磁離合器,它主要由皮帶 輪l、驅(qū)動盤3和電磁線宙2以 及摩擦板7組成.如圖1所示. 驅(qū)動盤3和壓縮機主軸5是半圓 鏈連接.驅(qū)動盤固定三根彈簧爪 6,彈簧爪的另一端固定在摩攘板 7上,電磁線田2田定在壓蟪機

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汽車空調(diào)壓縮機和冷凝器組合仿真研究

汽車空調(diào)壓縮機和冷凝器組合仿真研究

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汽車空調(diào)壓縮機和冷凝器組合仿真研究 3

汽車空調(diào)壓縮機和冷凝器組合仿真研究——針對汽車空調(diào)運行條件差,運行時受影響因素多的特點,利用matlab中simulink仿真工具建立了汽車空調(diào)壓縮機和冷凝器穩(wěn)態(tài)仿真模型.在此基礎(chǔ)上,通過壓縮機和冷凝器的組合仿真程序運算得出不同轉(zhuǎn)速下各個參數(shù)隨冷凝器空氣進...

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汽車空調(diào)壓縮機轟鳴噪聲解決的思考

汽車空調(diào)壓縮機轟鳴噪聲解決的思考

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汽車空調(diào)壓縮機轟鳴噪聲解決的思考 4.6

汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機噪聲在調(diào)查中,經(jīng)常會占據(jù)比較高的分數(shù).該文針對目前市場上的某車型的壓縮機在一定發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的轟鳴噪聲,做了一系列的調(diào)查和研究.通過嘗試對不同零件的分析和改進,最終基本解決了這一問題.

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斜盤式汽車空調(diào)壓縮機動力特性仿真

斜盤式汽車空調(diào)壓縮機動力特性仿真

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斜盤式汽車空調(diào)壓縮機動力特性仿真 4.8

在實際汽車空調(diào)壓縮機開發(fā)過程中,采用理論分析和實驗測試來指導產(chǎn)品開發(fā),建立了7f15定排量斜盤式壓縮機的adams動力學仿真模型。以理論分析和實驗測試為基礎(chǔ),仿真7f15定排量斜盤式壓縮機的動力特性,分析在不同轉(zhuǎn)速下各關(guān)鍵零件的運動特性、受力情況和整機的動不平衡量。利用這些仿真結(jié)果可以很好地指導產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進設(shè)計,提高產(chǎn)品的開發(fā)能力。

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汽車空調(diào)壓縮機性能自動測試自動研究

汽車空調(diào)壓縮機性能自動測試自動研究

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汽車空調(diào)壓縮機性能自動測試自動研究 4.7

根據(jù)汽車空高壓縮機運行時冷量變化范圍大,系統(tǒng)內(nèi)含油量多的特點,研究、開發(fā)報該種壓縮機的性能自動測試系統(tǒng),實測結(jié)果驗證了設(shè)計方案的可行性和適用性。

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汽車空調(diào)壓縮機輸氣系數(shù)的研究

汽車空調(diào)壓縮機輸氣系數(shù)的研究

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汽車空調(diào)壓縮機輸氣系數(shù)的研究 4.3

針對汽車空調(diào)壓縮機的特點,在實驗的基礎(chǔ)上,分析了轉(zhuǎn)速及工況對壓縮機輸氣系數(shù)的影響;擬出適合于轉(zhuǎn)速變化時的輸氣系數(shù)計算公式,可供估算變轉(zhuǎn)速壓縮式的輸氣系數(shù)。

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美國汽車空調(diào)壓縮機市場一瞥

美國汽車空調(diào)壓縮機市場一瞥

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美國汽車空調(diào)壓縮機市場一瞥 4.7

1主要型號生產(chǎn)廠家及價格汽車空調(diào)是汽車的一種獨立裝置,在美國汽車市場上不是每種型號的轎車,更不是每部轎車都裝有空調(diào)設(shè)施。筆者曾大概統(tǒng)計了市場上的30種左右的轎車(價格在11000~21000美元),裝有空調(diào)的約占2/3多一些,有的沒有oem原裝,根據(jù)客戶要求可加裝,有的根本就不裝。像德國大眾公司的vw高爾夫、捷達轎車,原裝車不帶空調(diào),但若要帶空調(diào),須另加840美元。vwpassat/fox(帕薩特/福克斯)轎車原裝車帶有空調(diào),而瑞典volvo(沃爾伏)轎車就較多不裝空調(diào)。

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汽車空調(diào)壓縮機性能測試臺

汽車空調(diào)壓縮機性能測試臺

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汽車空調(diào)壓縮機性能測試臺 4.5

汽車空調(diào)壓縮機性能測試臺 林穗斌 (廣州電器科學研究所,廣州市 510300) 1 前言 衡量汽車空調(diào)壓縮機性能的好壞,檢驗 產(chǎn)品性能是否達到設(shè)計要求,汽車空調(diào)系統(tǒng) 與壓縮機的匹配,都必須準確知道壓縮機的 性能參數(shù),即壓縮機的制冷量、輸入功率、 cop值和不同轉(zhuǎn)速下其性能參數(shù)的變化。為 滿足產(chǎn)品檢測的需要,我們研制出汽車空調(diào) 壓縮機性能測試臺。 2 基本結(jié)構(gòu)及工作原理 圖1 結(jié)構(gòu)框圖 該測試臺由動力系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、電氣測 控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集處理及計算機系統(tǒng)組成。 如圖1所示。 2.1 動力系統(tǒng) 該測試臺適用于依靠汽車發(fā)動機提供動 力的非獨立式汽車空調(diào)壓縮機,與其它制冷 壓縮機不同之處在于它必須依靠外加動力來 帶動壓縮機工作,在測試臺中必須具備一套 動力裝置帶動壓縮機工作。動力系統(tǒng)由電動 機、變頻調(diào)速器、轉(zhuǎn)矩測試儀組成。電動機提 供壓縮機所需要的動力,通

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汽車空調(diào)壓縮機殼體壓鑄工藝設(shè)計 汽車空調(diào)壓縮機殼體壓鑄工藝設(shè)計 汽車空調(diào)壓縮機殼體壓鑄工藝設(shè)計

汽車空調(diào)壓縮機殼體壓鑄工藝設(shè)計

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汽車空調(diào)壓縮機殼體壓鑄工藝設(shè)計 4.4

本文詳細介紹了汽車空調(diào)壓縮機殼體的結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)要求,并結(jié)合筆者長期的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗,詳細闡述了壓鑄生產(chǎn)工藝的設(shè)計思路。

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汽車空調(diào)壓縮機結(jié)構(gòu)原理的探討 汽車空調(diào)壓縮機結(jié)構(gòu)原理的探討 汽車空調(diào)壓縮機結(jié)構(gòu)原理的探討

汽車空調(diào)壓縮機結(jié)構(gòu)原理的探討

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汽車空調(diào)壓縮機結(jié)構(gòu)原理的探討 4.8

壓縮機——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟,它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。本文主要對汽車空調(diào)壓縮機的結(jié)構(gòu)原理進行分析。

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三菱汽車空調(diào)壓縮機故障診斷及充氣/抽真空程序

三菱汽車空調(diào)壓縮機故障診斷及充氣/抽真空程序

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三菱汽車空調(diào)壓縮機故障診斷及充氣/抽真空程序 4.4

1三菱空調(diào)壓縮機充氣/抽真空程序操作注意事項:a.制冷劑(r12)是一種破壞大氣臭氧的物質(zhì),必須使制冷劑的排放量達到最低限度;b.操作時戴手套和安全鏡,工作環(huán)境應通風良好;

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汽車空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)子檢測系統(tǒng)校準方法的改進

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汽車空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)子檢測系統(tǒng)校準方法的改進 4.6

隨著壓縮機新品種的逐漸增多,判別各種壓縮機轉(zhuǎn)子的允許誤差也越來越小,這就對檢測系統(tǒng)提出了更高的精度要求。傳統(tǒng)的校準方法已很難滿足不斷提高的精度要求,開始顯現(xiàn)出操作繁瑣、校準效果差等問題。為此,我們以開發(fā)利用檢測系統(tǒng)自身潛能為主要手段,采取了設(shè)置電壓測量功能以代替校準用電壓表、修改校準操作要領(lǐng)、限定被測件移動距離三項措施,對傳統(tǒng)校準方法進行了改進。幾個月的運行結(jié)果表明,此次校準方法的改進是行之有效的,它對提高校準操作效率和系統(tǒng)精度、減少產(chǎn)品誤判、保證產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的實際意義。

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分組選配法在旋葉式汽車空調(diào)壓縮機中的應用

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分組選配法在旋葉式汽車空調(diào)壓縮機中的應用 3

分組選配法在旋葉式汽車空調(diào)壓縮機中的應用——文章介紹如何利用分組選配法解決旋葉式汽車空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)子和氣缸加工尺寸超差、裝配合格率低的實際問題。

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韓莉

職位:化工業(yè)務經(jīng)理

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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