1991年12月4日,廣州市勝風(fēng)電子機(jī)械工業(yè)公司的kc—32窗式空調(diào)器和kfr—34gw分體壁掛式空調(diào)器通過生產(chǎn)定型鑒定。kc—32窗式空調(diào)器的特點(diǎn)是與同型機(jī)相比重最輕、體積小、噪音低,已經(jīng)有批量出口,頗受外商歡迎。kfr—34gw空調(diào)器的特點(diǎn)是制冷量大、噪音低、冷暖兩用。兩種空調(diào)器在鑒定委

一九九○年十二月廿九日,無錫市制冷學(xué)會團(tuán)體會員單位——無錫市家電有限公司研制的新型空調(diào)器kc—16ⅱ微電腦遙控式窗式空調(diào)器,舉行了產(chǎn)品鑒定會。省、市輕工業(yè)局、市標(biāo)準(zhǔn)計量局等單位領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了鑒定會。會議根據(jù)國標(biāo)要求的各項(xiàng)指標(biāo)和對為該產(chǎn)品準(zhǔn)備的測試結(jié)果等文件進(jìn)行了審議,認(rèn)為各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合國標(biāo)要求,并通過了對該產(chǎn)品可以投入批量生產(chǎn)的意見和建議。

1991年10月由柳州鐵路局主持,廣西區(qū)科委和廣西制冷學(xué)會等單位的專家對南寧鐵路分局車輛段承擔(dān)的硬臥休息車改空調(diào)車進(jìn)行了技術(shù)鑒定。鑒定委員會認(rèn)為:一、該車改裝方式和結(jié)構(gòu)合理,符合行車安全,不妨礙車下檢修,充分利用車內(nèi)空間,設(shè)備安裝整齊美觀,降溫性能良好;

美的空調(diào)器廠的kcf—25gw分體式空調(diào)器、kc—25b窗式空調(diào)器于小批試產(chǎn)投放市場后,用戶反映良好,該兩種產(chǎn)品于1991年12月通過了批量投產(chǎn)鑒定。鑒定會議由廣東省二輕廳組織主持。監(jiān)定評議認(rèn)為該兩種空調(diào)器具有性能良好、制冷穩(wěn)定可靠、外型美觀、

由鐵道部機(jī)車車輛工業(yè)總公司主持,于1988年11月27～28日在石家莊通過了lck-25型單元式客車空調(diào)機(jī)組技術(shù)鑒定。鐵道部車輛局、四方車輛研究所、西南交通大學(xué)、

終端擋車器是吉林科研所針對路內(nèi)外數(shù)以萬計的盡頭線經(jīng)常發(fā)生車輛溜逸或機(jī)車推送不當(dāng)所造成撞壞車擋、損壞車輛甚至危及附近房屋建筑和人身安全的實(shí)際而研制的一種安全防護(hù)設(shè)備。使用它可以將自行溜走或機(jī)車盲目推送的車輛擋住,使其停車,防止車輛上車擋,從而防止事故發(fā)生。

機(jī)電部合肥低溫電子研究所經(jīng)過兩年的研制,在蘇州空調(diào)設(shè)備廠的配合下,完成了fl系列qk—34g型汽車空調(diào)器的設(shè)計定型和小批試產(chǎn)工作。該汽車空調(diào)器是利用該所的低溫技術(shù)優(yōu)勢研制的一項(xiàng)軍轉(zhuǎn)民產(chǎn)品。它主要使用于各類小型車及載貨車。利用蒸氣壓縮式制冷循環(huán),依靠制冷劑r_12的相變吸熱原理,起調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣溫度達(dá)到降溫去濕的目的,以改善車內(nèi)環(huán)境和工作條件,使司饑和乘客感到環(huán)境清涼舒適,可減少交通事故的發(fā)生,提高工作效率和社會經(jīng)濟(jì)效益。

由上海市工業(yè)設(shè)備安裝公司通風(fēng)空調(diào)工程處設(shè)計研制的ktx系列新風(fēng)空調(diào)箱,日前過了由上海市建筑工程管理局主持召開,有同濟(jì)大學(xué)、上海民用設(shè)計院、中國建筑標(biāo)準(zhǔn)研究所、華東設(shè)計院等七個院、校、所的有關(guān)專家、教授參加的技術(shù)鑒定。與會者一致表示該產(chǎn)品性能達(dá)到國內(nèi)同類機(jī)組先進(jìn)水平,生產(chǎn)工藝安排合理,檢測手段齊

由上海市工業(yè)設(shè)備安裝公司通風(fēng)空調(diào)工程處設(shè)計研制的ktx系列新風(fēng)空調(diào)箱,日前過了由上海市建筑工程管理局主持召開,有同濟(jì)大學(xué)、上海民用設(shè)計院、中國建筑標(biāo)準(zhǔn)研究所、華東設(shè)計院等七個院、校、所的有關(guān)專家、教授參加的技術(shù)鑒定。與會者一致表示該產(chǎn)品性能達(dá)到國內(nèi)同類機(jī)組先進(jìn)水平,生產(chǎn)工藝安排合理,檢測手段齊

2011年5月27日,\"廣州鐵路(集團(tuán))公司客運(yùn)信息服務(wù)平臺\"通過了由廣州鐵路(集團(tuán))公司組織的技術(shù)鑒定。客服平臺以呼叫中心為基礎(chǔ),以客票、調(diào)度系

由上海空調(diào)機(jī)廠設(shè)計制造的ck20窗式空調(diào)器在10月31日通過技術(shù)鑒定。該產(chǎn)品是上海空調(diào)機(jī)廠以出口香港等地為主要目的試制的,它吸收了日本等各名牌廠商優(yōu)點(diǎn),特設(shè)計了具有電腦自動控制制冷、除濕、經(jīng)濟(jì)制冷、時間控制、睡眠期控制等多功能機(jī)型,可廣泛適用于對溫度和濕度有一定要求的各種場合。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)新穎、緊湊、重量輕、

由廣州市勝風(fēng)電子機(jī)械工業(yè)公司生產(chǎn)的kc-53窗式空調(diào)器于1992年6月13日通過生產(chǎn)定型鑒定。該產(chǎn)品是目前國內(nèi)生產(chǎn)的單機(jī)制冷量較大的窗式空調(diào)器,采用側(cè)出風(fēng)的結(jié)構(gòu)形式,運(yùn)行嗓音較小,適應(yīng)高氣

美的空調(diào)器廠自行設(shè)計研制的,采用優(yōu)化強(qiáng)化傳熱技術(shù)的kcj—18、kc—20型高效節(jié)能窗式空調(diào)器,于1992年1月9日通過省級鑒定。鑒定會議由廣東省二輕廳組織主持,邀請有關(guān)專家參加。經(jīng)鑒定小組鑒定審查,一致認(rèn)為:該兩種型號空調(diào)器設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)緊湊,具有制冷快,耗能低,噪音小,外型美觀等特點(diǎn),

由國營五七二七廠及鐵道部通號公司研究設(shè)計院等單位共同研制,由國營五七二七廠生產(chǎn)的新型玻璃鋼鐵路道口欄桿,最近在蘇州通過技術(shù)鑒定。鐵路道口欄桿是改善道口安全,確保鐵路運(yùn)輸行車暢通無阻的重要防護(hù)設(shè)備。我國有鐵路運(yùn)行線五萬多公里,形成平交道口有二萬多處,如何確保鐵路道口的安全,一直是鐵道部門的重大課題。這種新型欄桿采用機(jī)制高溫高

DY型系列專用砂漿通過技術(shù)鑒定

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海爾研發(fā)的無氟變頻物聯(lián)網(wǎng)空調(diào)應(yīng)用了人體感應(yīng)技術(shù)、耗電量提示技術(shù)、無氟變頻技術(shù)、3g技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、故障報警技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù),使空調(diào)可以實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能。

2005年11月11日，廣鐵集團(tuán)公司科委主持召開了《鐵路財務(wù)數(shù)據(jù)審計預(yù)警系統(tǒng)》技術(shù)鑒定會。鑒定委員會對廣梅汕信息中心和廣梅汕審計部合作開發(fā)的“鐵路財務(wù)數(shù)據(jù)審計預(yù)警系統(tǒng)”進(jìn)行了認(rèn)真討論和評審，一致認(rèn)為該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了審計部門對財務(wù)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)督，并能根據(jù)審計工作的實(shí)際需要，靈活設(shè)置監(jiān)控條件，集中監(jiān)督管內(nèi)各單位的財務(wù)數(shù)據(jù)，

邯鄲第三棉紡織廠與湖南大學(xué)環(huán)境工程系經(jīng)過九年努力完成了py型紡織空調(diào)噴水室科研項(xiàng)目。并于1993年4月8日在邯鄲市通過了鑒定。該噴水室的核心技術(shù)是使用了py-1型噴嘴,這種噴嘴結(jié)構(gòu)簡單,噴水所需壓力低(0.6～0.15mpa)、噴口大(8mm)、不堵塞、霧化程度高、噴射角度大、制造成本低,具有高效、節(jié)

·jj6·運(yùn)行管理暖通空調(diào)hv{姐c2004年第34卷第8期 下：(a)表冷器泄水時沒有打開跑風(fēng)閥，這樣就沒有空氣進(jìn)入 表冷器的通道，因此表冷器內(nèi)的水無法完全泄空，導(dǎo)致冬季 室外氣溫降低后新風(fēng)機(jī)組的表冷器凍裂。(b)由于冷水系統(tǒng) 管路內(nèi)有存水，新風(fēng)機(jī)組的位置又低于系統(tǒng)主干管，如果連 接管路閥門關(guān)閉不嚴(yán)，存水便從冷水供回水管道慢滲到表冷 器中，因此盡管進(jìn)行了泄水操作仍然會導(dǎo)致凍裂事故的發(fā) 生。該起事故可能是上述兩個原因中的一個造成的，因此在 兩個方面都進(jìn)行了改進(jìn)，在新風(fēng)機(jī)組的供回水立管的最高點(diǎn) 增設(shè)dnl5放氣管，在新風(fēng)機(jī)組放氣和泄水時都可以使用， 尤其是可以確保泄水的徹底性；在新風(fēng)機(jī)組的供回水管路上 增設(shè)一組閥門，徹底切斷停機(jī)泄水后的慢滲問題。 d)新風(fēng)機(jī)組自控防凍保護(hù)裝置在人工調(diào)節(jié)加熱器流量時 失控 新風(fēng)空調(diào)機(jī)組冬季運(yùn)行時必須保證額定水流量，加熱器 水流量太小會引發(fā)凍裂事故。服務(wù)于該

由機(jī)電工業(yè)部、廣州市經(jīng)委和市機(jī)電工業(yè)局計劃,廣州冷凍機(jī)廠完成承擔(dān)kld29p鐵道客車空調(diào)機(jī)組的試制。經(jīng)鐵道部四方車輛研究所及廣州產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所等作型式試驗(yàn),各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品經(jīng)北京和上海兩地區(qū)鐵路局車輛段作為期近一年的運(yùn)行使用,證明性能和質(zhì)量可靠。于1992年12月18日在廣州市機(jī)電局主持下進(jìn)行鑒定。參加鑒定會的有機(jī)電工業(yè)部、長春客車廠、合肥通用機(jī)械研究

上海汽車空調(diào)器廠在引進(jìn)日本三電公司開發(fā)的上海桑塔納轎車空調(diào)cbu制冷系統(tǒng)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了大量國產(chǎn)化產(chǎn)品設(shè)計和試制工作,研制成功了kjs—49型上海桑塔納轎車空調(diào)器(制冷系統(tǒng))產(chǎn)品。產(chǎn)品樣機(jī)已經(jīng)得到上海大眾汽車有限公司工裝樣機(jī)(20套)和批量樣機(jī)(750套)認(rèn)可,從而完成了產(chǎn)品從試樣到設(shè)計定型的研制過程,于1991年