在分析目前國內(nèi)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃指標體系的基礎上,建立了城市軌道交通線網(wǎng)評價指標體系。利用ahp法確定了各層次各個指標的權重。在此基礎上,利用模糊綜合評價法對某城市軌道交通線網(wǎng)的4個預選方案進行了優(yōu)化決策,結果表明方案三為滿意方案。

一項石油單井工程的施工建設涉及到許多方面,本文從單井項目成本、工期、質(zhì)量、環(huán)境影響和安全健康五大方面進行了分析;建立了單井工程項目綜合評價指標體系和綜合評價模型;給出了指標和權數(shù)的確定方法;并運用模糊數(shù)學的原理對單井工程項目進行了模糊綜合評價,結合單井工程實際進行應用。

本文針對目前土石壩安全綜合評價系統(tǒng)，應用多層次模糊評價理論，建立土石壩綜合評價的數(shù)學模型。依據(jù)《大壩安全評價導則》并結合生產(chǎn)實踐經(jīng)驗確立了模糊評價的指標體系和評價等級，并開發(fā)了土石壩綜合分析評價程序。該程序對評價過程中的權重計算、隸屬度計算、綜合評價分析等全過程進行支持。

結合我國水利建設的現(xiàn)狀和特點構建了水利建設項目綜合指標評價體系,運用熵權法確定各評價指標的客觀權重,并將熵權與多層次模糊綜合評價法相結合,建立水利建設項目綜合評價模型,對水利建設項目進行多層次模糊綜合評價。該方法比傳統(tǒng)的模糊綜合評價法能夠更加科學、客觀地對水利建設項目進行綜合評價,從而為項目管理決策提供科學有效的依據(jù)。

論文通過對影響城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的綜合分析,建立了包括與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性、線網(wǎng)結構、方案運營與可實施性等4個一級指標、16個二級指標在內(nèi)的線網(wǎng)規(guī)劃方案評價指標體系。以模糊理論為基礎,建立了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的模糊綜合評價模型,并利用該模型對某城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案進行了評價。

[目的]研究影響水資源系統(tǒng)承載力變化的關鍵因素,為貴陽市水資源的可持續(xù)利用及合理管理政策的制定提供決策依據(jù)。[方法]以貴陽市為例,將水資源系統(tǒng)分為水資源、生態(tài)環(huán)境、社會經(jīng)濟3個子系統(tǒng),選取評價指標,建立多層次模糊綜合評價模型對該市水資源承載力進行評價。[結果]整體上,2003—2013年貴陽市水資源承載力狀況不斷提高,可較好地支持貴陽市社會經(jīng)濟發(fā)展。其中水資源子系統(tǒng)指數(shù)處于波動緩慢下降狀態(tài),生態(tài)環(huán)境子系統(tǒng)指數(shù)呈持續(xù)上升趨勢,社會經(jīng)濟子系統(tǒng)指數(shù)呈下降趨勢。[結論]水資源子系統(tǒng)對水資源承載能力的貢獻率逐漸降低,生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的改善是水資源承載力提高的主要驅動因素,而社會經(jīng)濟子系統(tǒng)是水資源承載力提高的主要壓力源。

[目的]研究影響水資源系統(tǒng)承載力變化的關鍵因素,為貴陽市水資源的可持續(xù)利用及合理管理政策的制定提供決策依據(jù)。[方法]以貴陽市為例,將水資源系統(tǒng)分為水資源、生態(tài)環(huán)境、社會經(jīng)濟3個子系統(tǒng),選取評價指標,建立多層次模糊綜合評價模型對該市水資源承載力進行評價。[結果]整體上,2003—2013年貴陽市水資源承載力狀況不斷提高,可較好地支持貴陽市社會經(jīng)濟發(fā)展。其中水資源子系統(tǒng)指數(shù)處于波動緩慢下降狀態(tài),生態(tài)環(huán)境子系統(tǒng)指數(shù)呈持續(xù)上升趨勢,社會經(jīng)濟子系統(tǒng)指數(shù)呈下降趨勢。[結論]水資源子系統(tǒng)對水資源承載能力的貢獻率逐漸降低,生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的改善是水資源承載力提高的主要驅動因素,而社會經(jīng)濟子系統(tǒng)是水資源承載力提高的主要壓力源。

1、前言水利項目的社會效益和影響是極其廣泛的、多層次的。就其內(nèi)容而言,一般包括社會經(jīng)濟效益、自然資源利用、社會環(huán)境影響和自然與生態(tài)環(huán)境影響等方面,而它們又分別由各自的低一層次的指標或因素所組成,這些低一層次的因素還可以進一步分解。從項目社會效益和影響的數(shù)學模型結構的角度來看,這是典型的遞階多層次的模型結構。

電力工業(yè)已成為在國家建設和國民經(jīng)濟發(fā)展中具有戰(zhàn)略意義的基礎行業(yè),因此通過多種方式的多目標綜合評價來把握電力企業(yè)的發(fā)展動向至關重要。文章首先提出一種多層次綜合評價指標體系,進而又提出一種基于fuzzy集理論的多目標多層次模糊綜合評價方法,并對不同評價原則下的模糊運算模型、多目標權系數(shù)賦值方法及其選擇策略、評價矩陣隸屬度的確定方法作了探討。實踐表明,應用該指標體系和評價方法可將諸因素對電力企業(yè)運營狀況的影響通過不同層次、不同階段較為直觀地表現(xiàn)出來,從而較好地保證了評價的客觀性。

資費問題、客戶隱私泄露、遭受惡意侵害等事件的頻發(fā)把公眾視線頻繁聚焦于通信服務企業(yè)。伴隨著一系列制度的出臺,通信行業(yè)被推上了改革的風口浪尖。社會責任成為通信服務企業(yè)必須面對的課題。文章構建了通信服務業(yè)社會責任評價指標體系,在層次分析法的原理上,使用多層次——模糊綜合評價方法對通信服務業(yè)社會責任進行評價,并歸納了評價結果的應用路徑,對我國社會責任的理論和實踐發(fā)展形成了有益的補充和促進。

資費問題、客戶隱私泄露、遭受惡意侵害等事件的頻發(fā)把公眾視線頻繁聚焦于通信服務企業(yè)。伴隨著一系列制度的出臺，通信行業(yè)被推上了改革的風口浪尖。社會責任成為通信服務企業(yè)必須面對的課題。文章構建了通信服務業(yè)社會責任評價指標體系，在層次分析法的原理上，使用多層次——模糊綜合評價方法對通信服務業(yè)社會責任進行評價，并歸納了評價結果的應用路徑，對我國社會責任的理論和實踐發(fā)展形成了有益的補充和促進。

為了客觀準確地評價建筑工程設計的安全性,本文結合建筑工程設計特點,運用多層次模糊綜合評價方法,提出了一種適合建筑工程設計的安全評價方案.研究結果表明,應用該方法不僅可以了解和掌握建筑工程設計的整體安全性,且能提供預防和改進措施.

針對目前建筑工程質(zhì)量綜合評價系統(tǒng),應用多層次模糊評價理論,建立建筑工程施工質(zhì)量綜合評價的數(shù)學模型。依據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》并結合生產(chǎn)實踐經(jīng)驗確立了模糊評價的指標體系和評價等級,并開發(fā)了建筑工程質(zhì)量綜合分析評價程序。該程序對評價過程中的權重計算、隸屬度計算、綜合評價分析等全過程進行支持。

將層次分析法和模糊數(shù)學理論相結合,建立了大壩安全的多層次模糊綜合評價模型。該模型不僅量化了對某單因素的重視程度,而且能夠得出量化的指標結論,使各工程的評價結論更具有可比性和客觀性。通過工程實例的應用,認為多層次模糊綜合評價模型是一種適用于大壩安全評價的方法。

水利工程施工期的業(yè)主風險是影響工程質(zhì)量和進度的重要因素。為保證新疆某水庫引水西延干渠工程的順利施工,對業(yè)主風險進行科學管理是非常必要的。研究過程中采用專家調(diào)查法分析得到工程施工期業(yè)主的風險因素清單,并建立多層次模糊綜合評價體系進行評估論證,后以評價結果為依據(jù),制定了科學的風險管理方案,采取多種措施進行風險控制和防范,保證了西延干渠工程施工建設的順利進行。

建筑工程質(zhì)量多層次模糊綜合評價方法的原理與應用——針對目前建筑工程質(zhì)量綜合評價系統(tǒng)，應用多層次模糊評價理論，建立建筑工程施工質(zhì)量綜合評價的數(shù)學模型。依據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》并結合生產(chǎn)實踐經(jīng)驗確立了模糊評價的指標體系和評價等級，并開...

基于在保證區(qū)域水資源合理配置、生態(tài)良性循環(huán)的基礎上,對廣東省水資源承載力進行多層次模糊綜合評價,從水資源、生態(tài)環(huán)境以及社會經(jīng)濟的發(fā)展狀況出發(fā),構建其子系統(tǒng)的水資源承載力評價指標體系,定量評價2008-2015年廣東省水資源承載力水平變化情況。結果表明,廣東省水資源承載現(xiàn)狀為可承載狀態(tài),符合廣東省實際情況,并且認為生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量變化是廣東省水資源承載力提高的主要驅動力,而社會經(jīng)濟發(fā)展中的人口密度增長與經(jīng)濟高速發(fā)展卻是水資源承載力的主要壓迫因素。由此,建議未來應加大水利設施建設,開發(fā)利用地下水資源,節(jié)約用水,提高水資源利用率,以提高水資源承載能力。

以武漢城市圈軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃評價為實例,在地理信息系統(tǒng)(gis)的支持下,利用層次分析法和熵定權的灰色模糊綜合評價方法對武漢城市圈軌道交通3種線網(wǎng)規(guī)劃方案進行了綜合評價。根據(jù)建立的城市圈軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃評價指標體系,采用層次分析法獲得各定性指標的主觀權重；基于gis空間分析計算,應用熵權法求算定量指標客觀權重；綜合主客觀權重得到評價指標最終權重矩陣；利用灰色關聯(lián)分析計算隸屬度,通過模糊算子將權重矩陣與隸屬度進行模糊計算,獲得各個規(guī)劃方案的最終綜合評價值,進而確定最優(yōu)方案。方法的應用可以較好地改善軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃評價過程中方案權重賦值的主觀不確定性,為城市圈軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案的評價及優(yōu)選服務。

從線網(wǎng)的自身合理性、與軌道交通的合作性兩個層面確定了常規(guī)公交的8項評價指標,對蘇州軌道交通1號線沿線公交線網(wǎng)進行了綜合評價,為軌道交通沿線公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整提供了思路與方向。

水電工程項目開發(fā)周期長,投資大,涉及范圍廣,風險因素多且種類繁雜,風險因素之間的內(nèi)在關系錯綜復雜。本文將多因素模糊綜合評價模型引入到水電工程項目風險分析之中,并結合水電工程承包風險實例進行了應用分析。

闡述了多層次模糊綜合評價法的原理與方法,提出了采用該方法對公路客貨運站場布局方案進行綜合評價。并以對泰安市交通規(guī)劃研究的公路樞紐站場布局方案的評價為例,詳細闡述了多層次模糊綜合評價法的實際應用。

本文根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)評價既具有灰色性又具有模糊性的特點,采用灰色模糊綜合評價方法,分析了其基本原理、運算步驟。并以長沙市為例,構建城市軌道交通方案比選指標體系,在兼容度準則下與其它單一模型進行對比,結果表明灰色模糊綜合模型兼容度要好。