在高速公路隧道的施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。文章以某高速公路隧道施工為例,介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用,對(duì)施工具有參考價(jià)值。

在高速公路隧道的施工中，由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例，介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用，為施工提供了指導(dǎo)意義。

在公路隧道施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性和隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜多變性,施工人員對(duì)隧道掌子面前方的不良地質(zhì)情況往往了解不清,隧道掘進(jìn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)塌方、涌水等地質(zhì)情況,嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。采用單一的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)手段往往不能達(dá)到最佳效果,采用綜合快速地質(zhì)預(yù)報(bào)方法進(jìn)行預(yù)報(bào),并創(chuàng)立了地質(zhì)預(yù)報(bào)的工作流程,以白鶴隧道某出水段圍巖為例進(jìn)行了預(yù)報(bào)。

綜合快速超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù) 在高速公路隧道施工中的應(yīng)用 王壇華陳劍平 (吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院,長春130026) 摘要:在公路隧道施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性和隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜多變性,施工人員對(duì)隧道掌子 面前方的不良地質(zhì)情況往往了解不清,隧道掘進(jìn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)塌方、涌水等地質(zhì)情況,嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。采用 單一的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)手段往往不能達(dá)到最佳效果,采用綜合快速地質(zhì)預(yù)報(bào)方法進(jìn)行預(yù)報(bào),并創(chuàng)立了地質(zhì)預(yù)報(bào)的工 作流程,以白鶴隧道某出水段圍巖為例進(jìn)行了預(yù)報(bào)。 關(guān)鍵詞:地質(zhì)預(yù)報(bào);地質(zhì)雷達(dá);地震法 中圖分類號(hào):u455文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1673-6052(2008)01-0131-03 1引言 隧道工程是一個(gè)復(fù)雜的地質(zhì)工程,由于地質(zhì)情 況的復(fù)雜多變,隧道工程同時(shí)是一個(gè)具有較大危險(xiǎn) 性的工

通過工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)的基本原理及其數(shù)據(jù)采集分析工作,介紹了地質(zhì)雷達(dá)在紹諸高速公路隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的具體應(yīng)用。結(jié)果表明,地質(zhì)雷達(dá)是一種操作簡便、對(duì)施工干擾少的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)備,結(jié)合隧道地質(zhì)調(diào)查和隧道圍巖觀察能有效地預(yù)報(bào)隧道施工掌子面前方一定范圍內(nèi)的圍巖地質(zhì)情況,有效地保證隧道施工安全。

在隧道施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。本文以某公路隧道施工為例,介紹tsp超前預(yù)報(bào)方法在隧道施工中的應(yīng)用,為施工提供了指導(dǎo)意義。

鑒于隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜性,為確保隧道施工安全,使用gpr地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道掌子面前方地質(zhì)情況進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的預(yù)報(bào),并以此為依據(jù)對(duì)施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)指導(dǎo),提前采取預(yù)防措施,確保了工程安全,取得了較好的預(yù)報(bào)效果.

高速公路隧道工程施工建設(shè)非常復(fù)雜,涉及到很多方面的內(nèi)容,而且直接關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。本文就隧道施工過程中的支護(hù)技術(shù)要點(diǎn),結(jié)合個(gè)人的實(shí)踐,提出一些建設(shè)性建議,以供參考。

在高速公路隧道實(shí)際施工期間,工作人員往往會(huì)遇到許多地質(zhì)斷層、地質(zhì)破碎地帶、巖性巖層等各種不優(yōu)良的地質(zhì)狀況,這給施工帶來十分大的影響,因此我們需要對(duì)隧道施工進(jìn)行提前的預(yù)防措施,以達(dá)到加固巖層的目的。

以某隧道施工為例,從隧道洞口施工、初期支護(hù)、二次襯砌及洞體養(yǎng)護(hù)等方面闡述了高速公路隧道施工要點(diǎn),并總結(jié)出相應(yīng)的施工注意事項(xiàng),以指導(dǎo)類似工程施工。

圍巖監(jiān)控量測是新奧法隧道施工中的一個(gè)重要組成部分,它是通過對(duì)隧道施工中圍巖的變化進(jìn)行量測,并對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的量測數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析。以高速公路隧道施工的監(jiān)控量測為背景,系統(tǒng)地說明了監(jiān)控量測的實(shí)施及對(duì)測得數(shù)據(jù)的處理方法,論述了監(jiān)控量測對(duì)高速公路隧道施工的指導(dǎo)意義。

隨著新奧法在隧道施工的應(yīng)用及發(fā)展,作為其重要組成部分的監(jiān)控量測工作在隧道的施工中,也越來越發(fā)揮著積極的作用。文章依托湖南省邵懷高速公路隧道建設(shè)中監(jiān)控量測項(xiàng)目,著重對(duì)周邊收斂、拱頂下沉和地表沉降的量測數(shù)據(jù)在臘山隧道典型地段的運(yùn)用作了簡單分析說明,通過信息的及時(shí)、準(zhǔn)確反饋,在與施工單位的配合下,保證了臘山隧道右洞出口掘進(jìn)施工平穩(wěn)、安全的進(jìn)行。

高路公路連接著我國的大江南北,將全國各地的人們緊緊聯(lián)系在一起。除此之外,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開高速公路的貢獻(xiàn)。很多高速公路都在偏遠(yuǎn)的山區(qū)、郊外,難免會(huì)遇到大山的阻擋,此時(shí)就需要施工企業(yè)在綜合考慮安全以及成本的情況下,進(jìn)行隧道的挖掘工作,基于此,本文就針對(duì)高速公路的隧道施工管理進(jìn)行簡單分析。

在高速公路隧道工程施工過程中,常常遇到地質(zhì)斷層破碎帶、軟弱巖性巖層等各種不良地質(zhì)狀況,給施工帶來了很大的難度,因此需要對(duì)隧道進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)施工,以達(dá)到加固圍巖的目的。本文通過分析超前支護(hù)施工技術(shù)作用機(jī)理,結(jié)合玉峰山隧道工程,從施工設(shè)計(jì)和施工過程兩個(gè)方面重點(diǎn)了介紹超前支護(hù)技術(shù)在高速公路隧道施工中的應(yīng)用,為高速公路隧道支護(hù)工程施工提供一些參考。

文章簡要闡述了我們國家高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀，指出了未來高速公路的發(fā)展方向，同時(shí)著重分析了高速公路建設(shè)中隧道施工技術(shù)的重要性，為高速公路的建設(shè)提出了可行性的建議和改進(jìn)意見，最后在高速公路隧道施工與計(jì)量方面做出了深入的分析與探討，指出了工作的重要性。

文章簡要闡述了我們國家高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀,指出了未來高速公路的發(fā)展方向,同時(shí)著重分析了高速公路建設(shè)中隧道施工技術(shù)的重要性,為高速公路的建設(shè)提出了可行性的建議和改進(jìn)意見,最后在高速公路隧道施工與計(jì)量方面做出了深入的分析與探討,指出了工作的重要性。

對(duì)高速公路隧道進(jìn)行具體施工過程中的支護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究,首先對(duì)初期支護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究,主要研究內(nèi)容有中空注漿錨桿施工技術(shù),φ22藥卷砂漿錨桿施工技術(shù),鋼筋網(wǎng)加工和安裝技術(shù)和工字鋼架的搭建等.其次,分析了超前支護(hù)技術(shù),其內(nèi)容包括明洞進(jìn)入暗洞和洞身超前支護(hù),最后闡述了洞身二次襯砌技術(shù),其內(nèi)容有:具體施工工藝、二次襯砌等.希望通過對(duì)這些內(nèi)容的分析,能夠?yàn)楦咚俟匪淼朗┕み^程中的支護(hù)工作提供一定幫助.

　tsp203系統(tǒng)是瑞士amberg工程技術(shù)公司最新研制并擁有專利的隧道地震探測儀,專門為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)而設(shè)計(jì)的.該系統(tǒng)從數(shù)據(jù)采集、處理和成果評(píng)估高度智能化.采用該系統(tǒng)可以預(yù)報(bào)隧道工作面前方至少100m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并可算出其巖石物理力學(xué)參數(shù),為確定合理的支護(hù)參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量.本文是tsp203系統(tǒng)在云南元磨高速公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用實(shí)例.

本文介紹了公路隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的常用方法,并以某高速公路隧道施工為例,介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用,最后指出當(dāng)今公路隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中常見問題及相應(yīng)措施,本研究對(duì)公路隧道施工具有重要的參考價(jià)值。

復(fù)雜價(jià)值工程在高速公路隧道施工中的應(yīng)用研究

高速公路隧道施工監(jiān)控量測,是一項(xiàng)重要的技術(shù)工作,貫穿于施工全過程,通過常張高速公路狗子灘隧道施工監(jiān)控量測,系統(tǒng)闡述了隧道工程中圍巖測量技術(shù)的項(xiàng)目、斷面選擇、數(shù)據(jù)處理。確保隧道施工的安全性、合理性、經(jīng)濟(jì)性。

以監(jiān)控量測技術(shù)在浦南高速公路隧道施工中的成功應(yīng)用為例,重點(diǎn)闡述監(jiān)控量測的組織管理、實(shí)測過程、數(shù)據(jù)分析和信息反饋,對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià),以此調(diào)整支護(hù)和二次襯砌的結(jié)構(gòu)參數(shù)、施作時(shí)間,從而指導(dǎo)隧道工程快速、安全施工。