tsp203系統(tǒng)是瑞士amberg工程技術公司最新研制并擁有專利的隧道地震探測儀,專門為隧道前地質(zhì)預報而設計的。該系統(tǒng)從數(shù)據(jù)采集、處理和成果評估高度智能化。采用該系統(tǒng)可以預報隧道工作面前方至少100m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并可算出其巖石物理力學參數(shù),為確定合理的支護參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量。本文是tsp203系統(tǒng)在馬鞍石隧道超前地質(zhì)預報的一個應用實例。

介紹烏鞘嶺隧道6號斜井工區(qū)運用最新的隧道地質(zhì)超前預報系統(tǒng)tsp203技術,對部分地質(zhì)條件復雜的地段進行地質(zhì)超前預報的情況。

采用tsp203對某隧道的地質(zhì)條件進行探測,超前查明了前方圍巖的地質(zhì)情況、不良地質(zhì)體的位置、工程性狀、水文地質(zhì)狀況等信息,預報了隧道圍巖級別,從而為施工階段修正設計、施工支護材料的提早準備、防止可能的工程險情、采取合理的施工措施提供了有力保障。

tsp203系統(tǒng)是瑞士安伯格公司專門為隧道地質(zhì)超前預報而設計的隧道地震探測儀,該系統(tǒng)集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和成果評估于一體,高度智能化?？深A報隧道掌子面前方至少100m范圍內(nèi)圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并計算出巖石物理力學參數(shù),為確定合理的支護參數(shù)提供科學依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量。本文對tsp203系統(tǒng)工作原理及通過施工應用實例系統(tǒng)地作了闡述。

tsp203是目前國內(nèi)采用的最為先進的超前預報探測儀器,主要用于隧道前方斷層等大型不良地質(zhì)體的預測,在隧道工程超前預報中具有較好的前景。以蓮花崗隧道現(xiàn)場工程為依托,采用tsp203對于前方dk93+647~dk93+797段的巖體結(jié)構(gòu)進行預報,并結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)編錄資料對結(jié)果進行解譯,預報結(jié)果證實:當?shù)刭|(zhì)條件較為簡單,在一定的預測距離內(nèi),tsp203對于ⅳ、ⅴ級結(jié)構(gòu)面的預測具有較好的準確性。

以滬蓉西高速公路某隧道為例,分析了隧道的工程地質(zhì)條件與隧洞穩(wěn)定性的關系,并介紹了tsp203現(xiàn)場測試、解譯的過程和方法。

通過目前全國第二長公路隧道——龍?zhí)端淼缿脤嵗?介紹了tsp203超前預報系統(tǒng)的實際應用情況,并通過探測推斷與實際對比,給出了該系統(tǒng)在地質(zhì)方面的應用效果及其探測準確性評價。結(jié)果表明,tsp超前地質(zhì)預報系統(tǒng)對隧道內(nèi)存在的巖溶、大體積含水、斷層破碎帶等具有較強的預探能力,施工預警能力好;但對于隧道內(nèi)圍巖的軟弱變化、完整程度、含水程度,判斷的準確性不高。

滬蓉國道主干線湖北省恩施至利川高速公路寒坡嶺隧道位于泥質(zhì)灰?guī)r、粉砂質(zhì)泥巖中,溶洞發(fā)育、地質(zhì)條件復雜、施工條件困難,該隧道為第10標段的重點控制性隧道?；诤聨X隧道施工所面臨的重要問題和難題,論文結(jié)合寒坡嶺隧道工程實例對tsp203超前地質(zhì)預報的關鍵技術做了探討。

本文作者通過對tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的現(xiàn)場操作應用，總結(jié)歸納出了一套tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)現(xiàn)場操作手冊，可以作為現(xiàn)場操作該儀器的參考及培訓資料，并簡要列舉了tsp203操作系統(tǒng)相對其它地質(zhì)預報方法的優(yōu)點。

介紹了地質(zhì)超前預報的研究進展和tsp203的工作原理、數(shù)據(jù)處理、解譯技術及其在雪峰山隧道施工地質(zhì)超前預報中的應用。通過對比分析驗證了預報結(jié)果的準確性,展示了tsp203探測系統(tǒng)在隧道施工地質(zhì)超前預報中的廣闊前景。

簡要介紹了隧道施工工程地質(zhì)條件超前預報的含義及種類,著重闡述了tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的原理、組成,與巖體力學參數(shù)間的關系等內(nèi)容,并結(jié)合具體工程實例指出tsp是國內(nèi)現(xiàn)有預報方法中精度較高的一種地質(zhì)超前預報方法。

第1頁 共9頁 tsp203地質(zhì)預報系統(tǒng)在金子山隧道的應用 【摘要】結(jié)合在宜萬鐵路金子山隧道中的應用情況，文中簡要介紹了tsp203 超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的基本原理、使用方法，并分析其實際效果，從而 總結(jié)出該系統(tǒng)的一些特點及使用時應注意的問題，為掌握和正確使用 tsp203提供參考。 【關鍵詞】隧道施工tsp203超前地質(zhì)預報反射地震法 1引言 隨著隧道工程向深埋、長大方向發(fā)展，面對復雜多變、形態(tài)各異的隧道，要想在 設計階段完全搞清楚隧道所處位置的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，以及不良地質(zhì)體的狀 態(tài)特征是非常困難的。遵循工程項目逐步確立“以人為本”的建設理念，保證施工安 全，改善作業(yè)環(huán)境，減少地質(zhì)災害的發(fā)生及降低災害損失，加強預防、制訂必要預案 是一項重要手段。 隧道施工中做好超前地質(zhì)預測預報工作，提前發(fā)現(xiàn)隧道前方的地質(zhì)變化，為施工 提供較為準確的地質(zhì)資料，及時調(diào)整施

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略和擴大內(nèi)需戰(zhàn)略的實施,我國加大了對交通在內(nèi)的基礎設施的建設。尤其在我國中西部山區(qū),隧道工程的建設以前所未有的速度向前發(fā)展。新奧法施工已成為目前地下工程施工中最為常用的方法?，F(xiàn)場監(jiān)控量測,是在隧道施工過程中通過對隧道圍巖(確切說應是一次支護后圍巖)的動態(tài)監(jiān)測,掌握圍巖動

結(jié)合工程實例,介紹tsp203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)的應用過程,對預報結(jié)果作了分析,得出了預報結(jié)果,提出了相應的施工建議,順利通過了該不良地質(zhì)。

本文通過永龍隧道a標段yk1+480～yk1+600段超前地質(zhì)預報的應用實例,介紹了tsp203系統(tǒng)在永龍隧道超前地質(zhì)預報工作中的應用,具體闡述了tsp203系統(tǒng)的基本原理及特點、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與分析、探測結(jié)論和圍巖實際開挖情況對比分析。為確保隧道安全持續(xù)挖進,確定隧道施工工藝,合理變更設計和施工計劃提供了依據(jù)。

　tsp203系統(tǒng)是瑞士amberg工程技術公司最新研制并擁有專利的隧道地震探測儀,專門為隧道超前地質(zhì)預報而設計的.該系統(tǒng)從數(shù)據(jù)采集、處理和成果評估高度智能化.采用該系統(tǒng)可以預報隧道工作面前方至少100m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并可算出其巖石物理力學參數(shù),為確定合理的支護參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量.本文是tsp203系統(tǒng)在云南元磨高速公路隧道超前地質(zhì)預報中的應用實例.

本文介紹了tsp203隧道地震波超前預報系統(tǒng)的原理,現(xiàn)場布設,并舉例說明其在大伙房水庫輸水工程施工中的成功應用。

以山東棗莊某電廠改擴建項目巖溶勘察為例，簡要論述了探地雷達測試技術的基本原理和方法，并結(jié)合灰?guī)r地區(qū)的巖溶探測實例，分析在溶洞、溶蝕裂隙多發(fā)地區(qū)，如何根據(jù)雷達波圖像處理和異常分析劃定異常地質(zhì)構(gòu)造的分布及埋深，最后綜合考慮現(xiàn)場基坑開挖情況．探討不同巖溶構(gòu)造在探地雷達探測資料中的異常表現(xiàn)。

24_TSP203探測系統(tǒng)在隧道施工地質(zhì)超前預報中的應用

隨著高速鐵路、公路的快速發(fā)展,tsp203plus系統(tǒng)廣泛用于隧道施工中超前地質(zhì)預報。該系統(tǒng)能夠較準確地提供掌子面前方斷層破碎及其影響帶、節(jié)理裂隙發(fā)育帶和軟弱帶等不良地質(zhì)體位置;但對巖溶、含水或富水構(gòu)造的探測還有待探索,至今仍是工作的重點和難點[1]。該文結(jié)合近幾年的應用實例,簡述了tsp203plus的工作原理,然后重點分析該系統(tǒng)在巖溶隧道中的應用,力求探索該系統(tǒng)在巖溶隧道超前預報中的規(guī)律,其研究成果具有一定的參考價值。

以廈蓉高速(貴州境)榕江格龍—都勻段計擺隧道都勻端右線洞口淺埋段為研究對象,基于監(jiān)控量測信息包括收斂位移、拱頂下沉、地表位移及斷面輪廓等,準確的獲取該段圍巖變形特征,為施工決策提供科學依據(jù)。

tsp203地質(zhì)超前預報原理及精度提高的途徑——tsp203是目前世界上最先進的隧道地質(zhì)超前預報系統(tǒng)，介紹了tsp203的探測原理和提高探測精度的途徑，并對精度的進一步提高進行了討論。