針對某軌道交通車站實(shí)際情況,在介紹車站建筑使用功能設(shè)計的基礎(chǔ)上,對其和周邊環(huán)境的整合設(shè)計進(jìn)行深入分析,提出可供其它城市軌道交通車站參考的整合設(shè)計方法,為提高車站空間品質(zhì),營造城市特色提供參考依據(jù).

隨著軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,對軌道交通建設(shè)過程中車站建筑設(shè)計的要求也越來越高,而目前針對車站建筑設(shè)計的研究較少,嚴(yán)重制約了軌道交通的快速發(fā)展。

車站是城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)的基層生產(chǎn)單位,對外承擔(dān)大量乘客售檢票、乘降、換乘等客運(yùn)作業(yè)。車站客運(yùn)組織的效果影響著正常運(yùn)營情況下乘客群體的舒適和安全,以及緊急情況下客流的迅速疏散。為全面反映車站客運(yùn)組織水平,提出客運(yùn)組織評價指標(biāo)概念及其理論計算方法,以期為車站客運(yùn)組織評價進(jìn)一步計算奠定一定的理論基礎(chǔ),從而為改善軌道交通車站客運(yùn)組織方案和優(yōu)化布局提供一定指導(dǎo)。

通過對京、滬、穗、寧等城市城市軌道交通項目近100個車站造價的剖析,找到了高架車站和地下車站各自不同的造價控制因素。從而為地鐵車站優(yōu)化設(shè)計方案、選擇施工工法、采用合理出入口方式、確定裝修標(biāo)準(zhǔn)等提供參考,進(jìn)而達(dá)到確定和控制地鐵車站投資的目的。

城市軌道交通車站造價分析 摘要:通過對京、滬、穗、寧等城市城市軌道交通項目近100個車站造價的剖析,找到了高架車站和地下 車站各自不同的造價控制因素。從而為地鐵車站優(yōu)化設(shè)計方案、選擇施工工法、采用合理出入口方式、確 定裝修標(biāo)準(zhǔn)等提供參考,進(jìn)而達(dá)到確定和控制地鐵車站投資的目的。 關(guān)鍵詞:城市軌道交通;車站;造價 我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展迅猛,不僅各種施工技術(shù)水平得到提高,而且造價逐步趨于合理。筆者對近 年參與設(shè)計的京、滬、穗、寧等城市數(shù)10個城市軌道交通項目的近100個車站的造價資料分析后發(fā)現(xiàn),車 站費(fèi)用占城市軌道交通工程土建費(fèi)用的50%以上,是土建工程造價控制的重點(diǎn)。本文重點(diǎn)對各種類型的車站 進(jìn)行造價剖析,供同行參考。 城市軌道交通車站可分為高架車站和地下車站。兩者在結(jié)構(gòu)形式和造價方面均有很大差異。 1高架車站 1.1造價組成 高架車站的造價主要

城市軌道交通車站設(shè)計

城市軌道交通工程中,車站周邊的空間利用率問題逐漸受到重視,充分利用地鐵車站上方空間建造商業(yè)體的案例層出不窮。本文針對地上、地下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在計算原理及模式上的差異,結(jié)合上海市軌道交通某車站地下兩層主體結(jié)構(gòu)與地上三層辦公用房合建工程,探討采用pkpm結(jié)構(gòu)軟件與sap2000軟件分別獨(dú)立建模并傳導(dǎo)荷載之后獨(dú)立計算的方法,完成車站空間結(jié)構(gòu)模型建立,實(shí)現(xiàn)地上、地下結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確計算。

國內(nèi)越來越多的城市加入到城市軌道交通建設(shè)的行列，而車站建筑消防設(shè)計始終是城市軌道交通設(shè)計中關(guān)注的焦點(diǎn)。由于設(shè)計人員對現(xiàn)行規(guī)范中未予明確內(nèi)容的理解存在偏差，導(dǎo)致實(shí)際執(zhí)行中做法不統(tǒng)一。故在《地鐵設(shè)計防火規(guī)范》正式頒布前，通過五個方面的剖析，提出相應(yīng)的建議，以尋求設(shè)計上的合理完善，規(guī)避事故風(fēng)險。本文結(jié)合各地軌道交通工程建設(shè)的實(shí)況，詳細(xì)分析了國內(nèi)現(xiàn)有軌道交通地下車站消防設(shè)計模式的差異性，并就如何使地下車站布局對人員疏散及消防撲救更為有利的問題進(jìn)行了論述。

隨著我國道路交通的不斷發(fā)展,越來越多的車站建筑已經(jīng)大量投入使用,而車站建筑的設(shè)計的安全性問題是整個設(shè)計中的重點(diǎn)和難點(diǎn),對于其消防的設(shè)計更是設(shè)計者應(yīng)該著重考慮的,因?yàn)檐囌窘ㄖ坏┩度胧褂?是一個人流量非常大的地方,如果出現(xiàn)失火等事故的發(fā)生,建筑設(shè)計初始階段對于消防的一些相應(yīng)措施就成為人們安全的重要保證,所以在此就城市交通車站建筑消防設(shè)計的難點(diǎn)等問題,我們接下來做一個相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)的討論.

國內(nèi)越來越多的城市加入到城市軌道交通建設(shè)的行列,而車站建筑消防設(shè)計始終是城市軌道交通設(shè)計中關(guān)注的焦點(diǎn)。由于設(shè)計人員對現(xiàn)行規(guī)范中未予明確內(nèi)容的理解存在偏差,導(dǎo)致實(shí)際執(zhí)行中做法不統(tǒng)一。故在《地鐵設(shè)計防火規(guī)范》正式頒布前,結(jié)合多個車站建筑消防設(shè)計項目,通過五個方面的剖析,提出相應(yīng)的建議,以尋求設(shè)計上的合理完善,規(guī)避事故風(fēng)險。

城市軌道交通成為提高地下空間的有效形式。本文對軌道交通樞紐站與一般車站與周邊物業(yè)開發(fā)銜接問題進(jìn)行論述,闡明在達(dá)到交通協(xié)調(diào)和便捷的前提下,如何充分利用地下空間,促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與區(qū)域商業(yè)的繁榮與和諧。

目前軌道交通節(jié)能技術(shù)工作尚在起步階段,設(shè)計、施工、運(yùn)營、管理各個階段均缺乏完整的節(jié)能技術(shù)體系,行業(yè)基礎(chǔ)薄弱同時軌道交通行業(yè)專業(yè)多,節(jié)能技術(shù)工作涉及包含車輛、供電、機(jī)電、弱電、場段設(shè)備在內(nèi)的近30個專業(yè)。每個專業(yè)在節(jié)能領(lǐng)域均有各自特點(diǎn),尤其是近年來各種新技術(shù)、新設(shè)備的不斷推出,技術(shù)條件和實(shí)際節(jié)能效果參差不齊?，F(xiàn)有的民用建筑節(jié)能技術(shù)體系無法滿足工作需求。需要對節(jié)能工作進(jìn)行系統(tǒng)性的梳理,尤其單項節(jié)能設(shè)備和技術(shù),需要重點(diǎn)研究適用與軌道交通領(lǐng)域的專項技術(shù)要求和評價方式。本文通過分析現(xiàn)有的軌道交通行業(yè)規(guī)范,實(shí)地考察已實(shí)施節(jié)能改造的車站,總結(jié)了目前城市軌道交通節(jié)能技術(shù)現(xiàn)狀與特點(diǎn),提出了現(xiàn)階段節(jié)能技術(shù)、能耗標(biāo)準(zhǔn)的部分不足與研究需求點(diǎn),拋磚引玉,為下階段的研究方向提供參考。

隨著我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會水平的高速發(fā)展，城市規(guī)模的擴(kuò)大以及城市人口的急劇增加，目前全國各大中城市的城市軌道交通項目已進(jìn)入了快速發(fā)展時期，隨之城市軌道交通的設(shè)計工作也進(jìn)入了高峰階段，大多工程都是工期緊，任務(wù)重，在這種情況下許多較為年輕的設(shè)計人員投入到了軌道交通的設(shè)計中來，時常會出現(xiàn)一些細(xì)節(jié)問題考慮不夠充分，缺乏精細(xì)設(shè)計的現(xiàn)象。基于此，本文主要對城市軌道交通車站建筑設(shè)計中的問題及處理進(jìn)行分析探討。

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在簡單分析城市軌道交通車站建筑設(shè)計的基礎(chǔ)上,再次從建筑專業(yè)的角度對城市軌道交通車站設(shè)計過程中需注意的或容易忽視的另外幾個細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了研究,以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計的目的,對今后車站設(shè)計有一定指導(dǎo)意義。

車站是影響城市軌道交通系統(tǒng)服務(wù)水平的主要因素之一，人們是否選擇軌道交通作為主要出行工具，與軌道交通車站的合理吸引范圍密切相關(guān)。車站不僅影響了軌道線網(wǎng)的基本形態(tài)，也直接影響了軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行效益，確定城市軌道交通車站的吸引范圍具有非常重要的作用。本文針對建筑專業(yè)在進(jìn)行城市軌道交通車站設(shè)計過程中需注意的或容易忽視的幾個細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了歸納分析，以指導(dǎo)實(shí)踐，達(dá)到優(yōu)化設(shè)計的目的。

通過以沈陽地鐵一號線一期及延伸線工程中的部分車站為研究對象,針對建筑專業(yè)在進(jìn)行城市軌道交通車站設(shè)計過程中需注意的或容易忽視的幾個細(xì)節(jié)問題進(jìn)行了歸納分析,以指導(dǎo)實(shí)踐,達(dá)到優(yōu)化設(shè)計的目的。

在分析城市軌道交通車站行車調(diào)度系統(tǒng)特性的基礎(chǔ)上，選用單片機(jī)為核心驅(qū)動，結(jié)合城市軌道交通的運(yùn)行特點(diǎn)，對ats仿真系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)模擬。城市軌道交通車站行車調(diào)度仿真系統(tǒng)以加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)和提高職業(yè)技能為目標(biāo)，是對現(xiàn)有教學(xué)體系的拓展與提升的同時，簡化系統(tǒng)，降低成本，通過該仿真系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練，可以有效提高職業(yè)技能，加強(qiáng)培訓(xùn)效果。

本文對我國快速城市軌道交通車站的“無障礙”設(shè)計提出了除考慮殘疾人外應(yīng)全面考慮老年人、孕婦、帶有幼兒的及其他出行有某些障礙的人?！盁o障礙”設(shè)計應(yīng)為所有弱出行者服務(wù)。日本是當(dāng)今城市軌道交通“無障礙”設(shè)施方面發(fā)展得比較好的國家，文中編列了日本現(xiàn)豐采用的一些“無障礙”設(shè)施，以供設(shè)計者參考借鑒，并期望我國的城市快速軌道交通建設(shè)將有一個全民共享的安全、方便的城市軌道交通環(huán)境。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市規(guī)模日漸擴(kuò)大,為了解決地面交通擁堵的現(xiàn)狀,城市軌道交通項目日漸增多。在軌道交通運(yùn)行過程中,車輛檢修是重要的費(fèi)用支出之一,可以占到整個軌道交通系統(tǒng)維修成本的四成以上。如何構(gòu)建經(jīng)濟(jì)合理、高質(zhì)量、高效率的城市軌道交通車輛檢修模式具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。簡單闡述當(dāng)前城市軌道交通車輛維修現(xiàn)狀,分析研究城市軌道交通車輛檢修模式。

學(xué)校：安徽**學(xué)院 班級：城軌1101班 學(xué)號：1101506 姓名：*** -2- 目錄 一.摘要..........................................3 二.中國地鐵建設(shè)情況.............................4-6 三.地鐵簡介.....................................7-8 四.自動售檢票系統(tǒng)..............................9-10 五.屏蔽門系統(tǒng).................................11-12 六.電梯與自動扶梯系統(tǒng)..........................13 七.綜合監(jiān)控系統(tǒng)...............................14

分析了車站分布對客流吸引、乘客出行時間、工程、運(yùn)營和沿線土地開發(fā)、城市軌道交通與其他交通方式銜接以及城市空間結(jié)構(gòu)和城鎮(zhèn)體系布局等的影響,對上海與東京軌道交通車站分布及運(yùn)營組織方式進(jìn)行了比較,提出了城市軌道交通車站分布的費(fèi)用效益分析方法.在此基礎(chǔ)上,提出了應(yīng)盡量避免人為刻意追求按預(yù)定大站間距進(jìn)行車站分布的現(xiàn)象,始終貫徹“以人為本、按需設(shè)置、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理”的城市軌道交通車站分布基本理念,并提出了結(jié)合運(yùn)營組織方式進(jìn)行車站分布的新思路.