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更新日期: 2025-06-12

TN-C-S系統(tǒng)供電方式在電梯電氣安全保護中的應(yīng)用

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TN-C-S系統(tǒng)供電方式在電梯電氣安全保護中的應(yīng)用 4.5

TN-C-S系統(tǒng)供電方式可在未采用TN-S系統(tǒng)供電的電梯電氣安全保護中推薦使用,理由:①成本低(幾乎為零投入),不需要再新增加供電布線(不需將四線制改為五線制);②接線施工操作簡單,僅需一般電工就可完成;③完全滿足和符合《電梯技術(shù)檢驗》的規(guī)范和要求。

對TN-C-S系統(tǒng)PE線中存在電流的分析 對TN-C-S系統(tǒng)PE線中存在電流的分析 對TN-C-S系統(tǒng)PE線中存在電流的分析

對TN-C-S系統(tǒng)PE線中存在電流的分析

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在tn-c-s系統(tǒng)中作為專用保護接地的pe線中存在電流,使很多人產(chǎn)生疑惑,文章分析了產(chǎn)生該電流的原因,同時說明該電流對人體是無危險的。

電梯安全保護

電梯安全保護

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電梯安全保護 在自動化設(shè)備發(fā)達的今天,各種設(shè)備的安全保護問題也受到了各方面的關(guān)注。以電梯為例,它在給我們的生活帶 來方便的同時,也帶來了隱患。如果防范不周的話,甚至?xí)猩kU。一切技術(shù)在它誕生的同時,通常會有安全問 題需要考慮。 下面講一點有關(guān)電梯的安全保護。 電梯使用電動機通過鋼絲繩把供人乘坐的廂子(稱為“轎廂”)提上高層的。鋼絲繩的另外一端在電動絞盤上繞 幾圈之后,連在許多疊在一起大鐵塊上。打鐵快的重量與轎廂所裝的人的總重量的一半相等,這樣一來,鋼絲繩兩端 的不平衡力最多不過等于轎廂滿載時的重量的一半 電梯示意圖 即使有了大鐵塊,鋼絲繩兩端的不平衡力仍然不可能完全消除,因為乘客人數(shù)及體重不可能總一樣。對于高層樓 來說還有另外一個問題,就是因為高層樓的電梯的鋼絲又粗又長,繩重不可忽略。當(dāng)轎廂在低層的時候,繩子絕大部 分的重量在轎廂這一側(cè);當(dāng)轎廂在高層的時候,繩重又在大

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電梯的安全保護

電梯的安全保護

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電梯的安全保護 4.5

1電梯運行前起作用的安全保護 1.1接地 電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地,其接地電阻值都小于 4ω。電梯的保護接地(接零)系統(tǒng)都是良好的,對電氣設(shè)備的絕緣強度在安裝 時都進行了測試。其絕緣電阻都大于1000ω/v,并且其阻值不小于:①動力電路 和電氣安全裝置電路時0.5mω;②其它電路(控制、照明、信號)時0.25mω。 所以電梯設(shè)備是安全用電,不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。 1.2曳引繩 曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量,它的質(zhì)量直接關(guān)系到運行中的安全。電 梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高,國家規(guī)定曳引繩必須符合gb8903~ 8904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點是強度大、柔韌性好,而且象客梯、 醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根,靜載安全系數(shù)不少于12,繩頭組合的拉 伸強度都不低于鋼絲繩的拉伸強度。因此高質(zhì)量的曳引繩保

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電梯電氣安全裝置檢測記錄

電梯電氣安全裝置檢測記錄

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電梯電氣安全裝置檢測記錄 4.7

表c109電梯電氣安全裝置檢測記錄 工程名稱 編號 日期 序號 檢查項目檢查內(nèi)容及其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求 檢查 結(jié)果 1電源主開關(guān)位置合理、容量適中、標(biāo)志易識別 2斷相、錯相保護裝置斷任一相電或錯相,電梯停止,不能啟動 3上、下限位開關(guān)轎廂越程大于50mm時起作用 4上、下極限開關(guān)轎廂或?qū)χ刈簿彌_器之前起作用 5上、下強迫緩速裝置位置符合產(chǎn)品設(shè)計要求,動作可靠 6停止裝置(安全、急停開關(guān)) 機房、底坑、轎頂進入位置不大于1m, 紅色、停止 7檢修運行開關(guān)轎頂優(yōu)先、易接近、雙穩(wěn)定、防誤操作 8緊急電動運行開關(guān)(機房內(nèi))防誤操作按鈕、標(biāo)明方向、直觀主機位置 9開、關(guān)門和運行方向接觸器機械或電氣聯(lián)鎖動作可靠 10限速器電氣安全裝置動作速度之前、同時(額定速度115%時) 11安全鉗電氣安全裝置在安全鉗動作之前或同時,使電動機停轉(zhuǎn) 12限

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電梯電氣安全裝置檢驗記錄

電梯電氣安全裝置檢驗記錄

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電梯電氣安全裝置檢驗記錄 4.5

電梯電氣安全裝置檢驗記錄 魯dt—028 工程名稱檢驗日期 電梯型號梯號 序 號 檢驗項目檢驗內(nèi)容及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求檢查結(jié)果 1電源主開關(guān)位置合理,容量適中,標(biāo)志易識別 2斷相、錯相保護裝置斷任一相電或錯相時,電梯停止,不能啟動 3上、下限開關(guān)轎廂越程>50mm作用 4上、下限開關(guān)轎廂或?qū)χ刈簿彌_器時起作用 5上、下強迫緩速裝置位置符合產(chǎn)品設(shè)計要求,動作可靠 6停止裝置(安全、急停開關(guān))機房、底坑、轎頂進入位置≯1m紅色停止 7檢修運行開關(guān)轎頂優(yōu)先、易接近、雙穩(wěn)態(tài)、防誤操作 8緊急電動運行開關(guān)(機房內(nèi))防誤操作按鈕標(biāo)明方向,直觀主機位置 9開、關(guān)門和運行方向接觸器機械或電氣聯(lián)鎖動作可靠 10限速器電氣安全裝置動作速度之前、同時(額定速度115﹪時) 11安全鉗電氣安全裝置在安全鉗動作以前或同時,使電動機停轉(zhuǎn) 12限速繩斷裂

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電梯的電氣安全共16頁

電梯的電氣安全共16頁

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電梯的電氣安全共16頁 4.4

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電梯電氣安全裝置檢測報告

電梯電氣安全裝置檢測報告

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電梯電氣安全裝置檢測報告 4.4

電梯電氣安全裝置檢測報告 檢驗(梯)表5.6.2-2共頁第頁 工程名稱施工單位 安裝單位項目負責(zé)人 監(jiān)理(建設(shè)) 單位 監(jiān)理工程師 (項目負責(zé)人) 產(chǎn)品合同號/ 安裝合同號 電梯編號日期 序號檢驗項目檢驗內(nèi)容和規(guī)范要求檢驗結(jié)果 1電源主開關(guān)位置合理、容量適中、標(biāo)志易識別。 2斷相錯相保護裝置斷任一相電或錯相,電梯停止。 3上、下限位開關(guān)轎廂越程>50mm時起作用。 4上、下極限開關(guān)轎廂或?qū)χ刈簿彌_器之前起作用。 5上、下強迫緩沖裝置位置符合產(chǎn)品設(shè)計要求,動作可靠。 6停止裝置(安全、急停開關(guān)) 機房、底坑、轎頂進入位置≯1m,紅 色、停止。 7檢修運行開關(guān) 轎頂優(yōu)先、易接近、雙穩(wěn)態(tài)、防誤操 作。 8緊急電動運行開關(guān)(

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電梯電氣安全裝置的檢驗

電梯電氣安全裝置的檢驗

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電梯電氣安全裝置的檢驗 4.5

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

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電梯電氣安全裝置檢驗記錄 電梯電氣安全裝置檢驗記錄 電梯電氣安全裝置檢驗記錄

電梯電氣安全裝置檢驗記錄

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電梯電氣安全裝置檢驗記錄 3

電梯電氣安全裝置檢驗記錄——《建筑工程資料管理規(guī)程》dbj01-51-2003用表

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地鐵供電系統(tǒng)的供電方式及其選擇

地鐵供電系統(tǒng)的供電方式及其選擇

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地鐵供電系統(tǒng)的供電方式及其選擇 4.6

論壇園地 modernurbantransit4/2005現(xiàn)代城市軌道交通 1地鐵供電系統(tǒng)對電源的基本 要求 一般工廠企業(yè)用電多集中在一 個地方,而地鐵用電則在沿線路幾 十公里的范圍內(nèi),這是地鐵與其它 用戶不同的地方。地鐵作為城市電 網(wǎng)的重要用戶,屬于1級負荷。地 鐵供電系統(tǒng)的主變電所、牽引變電 所、降壓變電所,都要求能獲得2路 電源。地鐵供電系統(tǒng)對電源的基本 要求是: (1) 2路電源要求來自不同的變 電所或同一變電所的不同母線。 (2)每個進線電源的容量應(yīng)滿 足變電所全部1、2級負荷的要求。 (3)?。猜冯娫磻?yīng)分列運行,互為 備用,當(dāng)1路電源發(fā)生故障時,由另 1路電源回復(fù)供電。 為便于運營管理和減少損耗, 要求集中式供電的主變電所的站位 和分散式供電的電源點,要盡量靠 近地鐵線路,減少引入地鐵的電纜 通道的長度。 2地鐵供電系統(tǒng)的電壓等級 地鐵供電系統(tǒng)電壓等

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交流供電系統(tǒng)仍采用集中供電方式直流供電系統(tǒng)采取分散供電方式

交流供電系統(tǒng)仍采用集中供電方式直流供電系統(tǒng)采取分散供電方式

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交流供電系統(tǒng)仍采用集中供電方式直流供電系統(tǒng)采取分散供電方式 4.4

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電梯主要的的安全保護系統(tǒng)

電梯主要的的安全保護系統(tǒng)

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電梯主要的的安全保護系統(tǒng) 4.5

電梯主要的的安全保護系統(tǒng) 電梯是載人的垂直交通運輸工具,必須將安全運行放在首位。電梯的安全首 先應(yīng)是對人員的保護,同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建筑 物進行保護。 電梯可能發(fā)生的危險一般有:人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切;人 員被點擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊;轎廂超速或因斷繩造成墜落;由于 材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。 電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性,電氣控制和拖動的可靠性 方面充分考慮外,還針對各種可能發(fā)生的危險,設(shè)置專門的安全裝置。 1防超越行程的保護 為防止電梯由于控制方面的故障,轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運行, 必須設(shè)置保護裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。 防止越程的保護裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強迫換速開 關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制 故障造成的越程,若是由于曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造

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電梯主要的的安全保護系統(tǒng)

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電梯主要的的安全保護系統(tǒng) 4.6

電梯主要的的安全保護系統(tǒng) 電梯是載人的垂直交通運輸工具,必須將安全運行放在首位。電梯的 安全首先應(yīng)是對人員的保護,同時也要對電梯本身和所載貨物以及電 梯所在的建筑物進行保護。 電梯可能發(fā)生的危險一般有:人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪 切;人員被點擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊;轎廂超速或因斷繩造 成墜落;由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。 電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性,電氣控制和拖動的 可靠性方面充分考慮外,還針對各種可能發(fā)生的危險,設(shè)置專門的安 全裝置。 1防超越行程的保護 為防止電梯由于控制方面的故障,轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù) 運行,必須設(shè)置保護裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。 防止越程的保護裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強迫 換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。防止越程的保護裝置只能防止 在運行中控制故障造成的越程,若是由于曳引繩打滑、

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電梯的安全保護系統(tǒng)

電梯的安全保護系統(tǒng)

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電梯的安全保護系統(tǒng) 4.6

電梯的安全保護系統(tǒng)

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TN-C-S系統(tǒng)供電方式在電梯電氣安全保護中應(yīng)用最新文檔

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電梯的的安全保護系統(tǒng)

電梯的的安全保護系統(tǒng)

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電梯的的安全保護系統(tǒng) 4.5

電梯的的安全保護系統(tǒng) 來源:電梯知識網(wǎng)發(fā)布時間:2009-11-2623:45:00查看次數(shù): 電梯主要的的安全保護系統(tǒng):電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性,電氣控制和 拖動的可靠性方面充分考慮外,還針對各種可能發(fā)生的危險,設(shè)置專門的安全裝置。 1防超越行程的保護 為防止電梯由于控制方面的故障,轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運行,必須設(shè)置保護裝 置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。防止越程的保護裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附 近的強迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制 故障造成的越程,若是由于曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成轎廂越程,該保護裝 置無能為力。 2防電梯超速和斷繩的保護 電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因 都會造成轎廂超速和墜落,因此,必須有可靠的保護措施。防超速和斷繩的保護裝

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電梯主要的的安全保護系統(tǒng) (2)

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電梯主要的的安全保護系統(tǒng) (2) 4.3

1 電梯主要的的安全保護系統(tǒng) 電梯是載人的垂直交通運輸工具,必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應(yīng)是對人員的 保護,同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建筑物進行保護。 電梯可能發(fā)生的危險一般有:人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切;人員被點擊、轎廂 超越極限行程發(fā)生撞擊;轎廂超速或因斷繩造成墜落;由于材料失效、強度喪失而造成結(jié)構(gòu) 破壞等。 電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性,電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外, 還針對各種可能發(fā)生的危險,設(shè)置專門的安全裝置。 1防超越行程的保護 為防止電梯由于控制方面的故障,轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運行,必須設(shè)置保護裝 置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。 防止越程的保護裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極 限開關(guān)組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程,若是由于曳引繩 打滑

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線性電源供電方式和開關(guān)電源供電方式

線性電源供電方式和開關(guān)電源供電方式

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線性電源供電方式和開關(guān)電源供電方式 4.6

線性電源供電方式和開關(guān)電源供電方式 電源回路是主板中的一個重要組成部分,其作用是對主 機電源輸送過來的電流進行電壓的轉(zhuǎn)換,將電壓變換至 cpu所能接受的內(nèi)核電壓值,使cpu正常工作,以及 對主機電源輸送過來的電流進行整形和過濾,濾除各種雜 波和干擾信號,以保證電腦的穩(wěn)定工作。電源回路的主要 部分,一般都位于主板cpu插槽附近。電源回路依其工 作原理,可分為“線性電源供電方式”和“開關(guān)電源供電方式” 兩種。 1)線性電源供電方式 這是好多年以前的主板供電方式,它是通過改變晶體管 的導(dǎo)通程度來實現(xiàn)的。晶體管相當(dāng)于一個可變電阻,串接 在供電回路中。由于可變電阻與負載流過相同的電流,因 此要消耗掉大量的能量并導(dǎo)致升溫,電壓轉(zhuǎn)換效率低。尤 其是在需要大電流的供電電路中,線性電源無法使用。目 前,這種供電方式早已經(jīng)被淘汰掉了。 2)開關(guān)電源供電方式 這是目前廣泛采用的供電方式,

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電力接地-TN-C系統(tǒng)、TN-S系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)的接線圖解

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電力接地-TN-C系統(tǒng)、TN-S系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)的接線圖解 4.4

tn-s/tn-c/tn-c-s/tt/it接地系統(tǒng)的接線圖解 tn-s接地系統(tǒng)(整個系統(tǒng)的中性線和保護線是分開的) tn-c接地系統(tǒng)(整個系統(tǒng)的中性線和保護線是合一的) tt接地系統(tǒng)(tt接地系統(tǒng)有一個直接接地點,電氣裝置外露可導(dǎo)電部分則是接地) tn-c-s接地系統(tǒng)(整個系統(tǒng)有一部分的中性線和保護線是合一的) it接地系統(tǒng)(it接地系統(tǒng)的帶電部分與大地間不直接連接,而電氣裝置的外露可導(dǎo)電部分 則是接地的) 字母標(biāo)識 第一字母表示電力系統(tǒng)的對地關(guān)系 t-----一點接地 i-----所有帶電部分與地絕緣,或一點經(jīng)阻抗接地 第二字母表示裝飾的外露可導(dǎo)電部分對地關(guān)系 t-----外露可導(dǎo)電部分對地直接電氣連接,與電力系統(tǒng)的任何接地點無關(guān) n-----外露可導(dǎo)電部分與電力系統(tǒng)的接地點直接電氣連接(在交流系統(tǒng)中,接地點通常就是 中性點)如果后面還

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電梯電氣安全要求

電梯電氣安全要求

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電梯電氣安全要求 4.5

1 電梯電氣安全要求 電氣安裝與電氣設(shè)備 13.1總則 13.1.1適用范圍 13.1.1.1本標(biāo)準(zhǔn)對電氣安裝和電氣設(shè)備組成部件的各項要求適用于: a)動力電路主開關(guān)及其從屬電路; b)轎廂照明電路開關(guān)及其從屬電路。 電梯應(yīng)視為一個整體,如同一部含有電氣設(shè)備的機器一樣。 注;國家有關(guān)電力供電線路的各項要求,應(yīng)只適用到開關(guān)的輸入端。但這些 要求也適用于機房、滑輪間、井道和底坑的全部照明和插座電路。 【解讀】本章是關(guān)于電梯電氣安裝和電氣設(shè)備組成部件的規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)13.1.1.1圈定了這些規(guī) 定的適用范圍,即“動力電路主開關(guān)及其從屬電路”與“轎廂照明電路開關(guān)及其從屬電路”。 按照本標(biāo)準(zhǔn)13.4.1的要求,電梯的動力電源與照明電源必須分別控制,所以每臺電梯都有 獨立的“動力電路主開關(guān)”和“轎廂照明電路開關(guān)”?!凹捌鋸膶匐娐贰笨梢岳斫鉃閺摹皠?力電

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山特維克電動鏟運機的電氣安全保護系統(tǒng)淺析 山特維克電動鏟運機的電氣安全保護系統(tǒng)淺析 山特維克電動鏟運機的電氣安全保護系統(tǒng)淺析

山特維克電動鏟運機的電氣安全保護系統(tǒng)淺析

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山特維克電動鏟運機的電氣安全保護系統(tǒng)淺析 4.7

電動鏟運機具有性能穩(wěn)定、噪音低、環(huán)境污染小等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于地下礦山開采。由于井下作業(yè)環(huán)境潮濕、粉塵多,要求電動鏟運機具有可靠的電氣安全保護系統(tǒng)。以山特維克toro400e、toro1400e、lh203e和lh514e電動鏟運機為例,介紹其電氣安全保護系統(tǒng)中主要的漏電保護、斷線保護、電纜限位保護及主電機過熱保護等,分析其動作原理,以期為設(shè)備的使用及維護提供幫助。

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TN-S供電系統(tǒng)在施工現(xiàn)場的應(yīng)用 TN-S供電系統(tǒng)在施工現(xiàn)場的應(yīng)用 TN-S供電系統(tǒng)在施工現(xiàn)場的應(yīng)用

TN-S供電系統(tǒng)在施工現(xiàn)場的應(yīng)用

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TN-S供電系統(tǒng)在施工現(xiàn)場的應(yīng)用 4.5

介紹了幾種低壓供電系統(tǒng),提出了如何正確配置tn-s系統(tǒng)。

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地產(chǎn)公司電梯電氣安全裝置檢驗記錄

地產(chǎn)公司電梯電氣安全裝置檢驗記錄

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地產(chǎn)公司電梯電氣安全裝置檢驗記錄 4.7

序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 不得朝井道內(nèi)開啟,并閉時,電梯才可能運行 返基站、開門、解除應(yīng)答、運行、動作可靠 緩沖器被壓縮時,安全觸點強迫斷開 如鎖緊失敗,應(yīng)使電梯停止 安全觸板、光電保護、阻止關(guān)門力≯150n 編號 日期 安裝單位 專業(yè)技術(shù)負責(zé)人: 年月日 安全觸點檢查,動作時電梯停止運行 安全觸點,位置正確,無論是正常、檢修或緊急電動操作均不能造成開門運 動作速度之前、同時(額定速度115%時) 在安全鉗動作以前或同時,使電動機停轉(zhuǎn) 張緊輪下落大于50mm時 鋼帶(鋼繩、鏈條)斷裂或松馳時 轎廂或?qū)χ刈簿彌_器之前起作用 位置符合產(chǎn)品設(shè)計要求,動作可靠 機房、底坑、轎頂進入位置≯1米,紅色、停止 轎頂優(yōu)先、易接近、雙穩(wěn)態(tài)、防

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電梯電氣安全裝置檢查試驗記錄 (2)

電梯電氣安全裝置檢查試驗記錄 (2)

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電梯電氣安全裝置檢查試驗記錄 (2) 4.4

本文檔來源于網(wǎng)絡(luò)搜集整理上傳,希望可以讓更多的人閱讀! 本文檔來源于網(wǎng)絡(luò)搜集整理上傳,希望可以讓更多的人閱讀! 電梯電氣安全裝置檢查試驗記錄(表式c6-7-2)編號 施工名稱日期年月日 序 號 檢驗項目檢驗內(nèi)容及其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求 檢查 結(jié)果 1電源主開位置合理、容量適中、標(biāo)志易識別 2斷相、錯相保護裝置斷任一相電或錯相,電梯停止,不能啟動 3上、下限位開關(guān)轎廂越程>50mm時起作用 4上、下極限開關(guān)轎廂或?qū)χ刈簿彌_器之前起作用 5上、下強迫緩速裝置位置符合產(chǎn)品設(shè)計要求,動作可靠 6停止裝置(安全、急停開關(guān))機房、底坑、轎頂進入位置≯1米,紅色、停止 7檢修運行開關(guān)轎頂優(yōu)先易接近、雙穩(wěn)態(tài)、防誤操作 8緊急電動運行開關(guān)(機房內(nèi))防誤操作按鈕、標(biāo)明方向、直觀主機位置 9開、關(guān)門和運行方向接觸器機械或電氣聯(lián)鎖動作可靠 10限速器電氣

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電梯電氣安全裝置檢查試驗記錄

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電梯電氣安全裝置檢查試驗記錄 4.6

電梯電氣安全裝置檢查試驗記錄 表e7-2編號: 工程名稱日期年月日 序號檢驗項目檢驗內(nèi)容及其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求檢查結(jié)果 1電源主開關(guān)位置合理、容量適中、標(biāo)志易識別 2斷相、錯相保護裝置斷任一相電或錯相,電梯停止,不能啟動 3上、下限位開關(guān)轎廂越程>50mm時起作用 4上、下極限開關(guān)轎廂或?qū)χ刈簿彌_器之前起作用 5上、下強迫緩速裝置位置符合產(chǎn)品設(shè)計要求,動作可靠 6停止裝置(安全、急停開關(guān))機房、底坑、轎頂進入位置≯1m,紅色、停止 7檢修運行開關(guān)轎頂優(yōu)先、易接近、雙穩(wěn)態(tài)、防誤操作 8緊急電動運行開關(guān)(機房內(nèi))防誤操作按鈕、標(biāo)明方向、直觀主機位置 9開、關(guān)門和運行方向接觸器機械或電氣聯(lián)鎖動作可靠 10限速器電氣安全裝置動作速度之前、同時(額定速度115%時) 11安全鉗電氣安全裝置在安全鉗動作以前或同時,使電動機停轉(zhuǎn) 12限

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TN-C-S系統(tǒng)供電方式在電梯電氣安全保護中應(yīng)用相關(guān)

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李杰

職位:2021屆MIDAS軟件工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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