本文以天津濱海欣嘉園道路及管網(wǎng)工程為例,就水泥石灰土在施工中的含水率控制、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)等問題進行了研究。

1 中牟縣東風(fēng)路道路工程 水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗段總結(jié)報告 批準(zhǔn)： 審核： 校核： 編制： 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司中牟項目總承包部 年月日 2 水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗段總結(jié)報告 為取得指導(dǎo)水泥石灰穩(wěn)定土底基層全面施工的相關(guān)數(shù)據(jù)，確定標(biāo)準(zhǔn)施工工 藝，我處于2014年8月11日在東風(fēng)路k1+320～k1+420段機動車行道完成了18cm 水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗段的施工作業(yè)。 水泥石灰土填料選用道路沿線路槽開挖的可利用土方，水泥石灰土的最大 干密度1.78g/cm3，最佳含水率12.6%。配合比為：4：12：84。長度100m、寬 16.4m、面積1640m2。通過試驗段施工來確定水泥石灰穩(wěn)定土底基層所用的材料、 配合比、松鋪系數(shù)、施工工藝進行驗證及歸納總結(jié)，形成了標(biāo)準(zhǔn)的施工方法用以 指導(dǎo)全線的施工，現(xiàn)將其施工過程及檢測結(jié)果總結(jié)上報。 一、施工情

工程技術(shù)交底書 編號： 施工單位中鐵七局集團鄭州工程有限公司 工程名稱鄭東新區(qū)龍湖區(qū)瑞雨路等道路工程施工第六標(biāo)段分部工程路基施工 交底提要水泥石灰土技術(shù)交底日期年月日 交底內(nèi)容： 一、準(zhǔn)備工作 ①預(yù)壓期結(jié)束后，必須保證預(yù)壓土（素土）完全清除，不得有預(yù)壓土夾層。先對卸載 后的路基頂面重新碾壓密實，壓實度≥96%； ②對填土最后一層進行標(biāo)高、寬度、平整度、橫坡等指標(biāo)進行檢驗，自檢合格后報項 目部主管路基工程師復(fù)核并報請監(jiān)理驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進行水泥石灰土 的施工。 二、施工工藝 1、灰土準(zhǔn)備 ①施工前根據(jù)設(shè)計配比要求，足量摻加石灰拌合4:12:84的灰土，拌和完成后土塊不 應(yīng)大于15mm，石灰顆粒不應(yīng)大于10mm； ②、在已經(jīng)驗收合格的工作面上打出上土邊線和上土方格，根據(jù)試驗段施工情況確定 施工段長度，準(zhǔn)確計算用土數(shù)量?；彝吝M場后應(yīng)及時用平地機整平和壓路

試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計表 樁號:k117+330～+430（右）施工所:第一施工所最大干容度:1.78g/cm3最佳含水 量:14.5% 施工工藝 壓實度%(干容重 g/cm3) 厚度(cm)含水量(%)劑量(%) 檢測 人 檢測 時刻 結(jié)果 檢測 人 檢測 時刻 結(jié)果 檢測 人 檢測 時刻 結(jié)果 檢測 人 檢測 時刻 結(jié)果 路基交驗-施工放樣-路床整修 -備土（包括路肩土，事先測定 堆方干容重，控制備土數(shù)量， 現(xiàn)場測定天然含水量，確定補 灑水量） 灑水悶土-推土機推平-平地 機整平（測定干容重，控制 厚度） 劃格-備白灰（事先測定松干 容重，控制數(shù)量）-人工攤灰 （保證厚度及均勻性，） 后置式路拌機拌和（控制拌 和深度，杜絕漏拌和夾層， 檢測白灰劑量、含水量） 推土機穩(wěn)壓-平地機整平（測 定干容重，控制厚度、補水 量） 劃格-人工布

s101鄭吳線臺前縣城至黃河渡口段公路改建工 程 th1合同段 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層 試驗段開工報告 （k207+900—k208+000） 施工單位：鄭州勝達路橋工程處 編制日期：二○○五年四月 水泥石灰土底基層 施工組織設(shè)計 s101鄭吳線臺前縣城至黃河渡口公路改建工程th1合同段起點為 k202+514.98，終點為k211+500，長度為8.985km。 一、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1、該項目為平原區(qū)二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計算行車速度80km/h，全 線采用無中央分隔帶的整體式斷面;k202+514.98～k203+500段路面 寬度為16m，其余路段路基寬12m，路面寬9m，兩側(cè)分別為1.5m土路 肩。小橋涵設(shè)計荷載為汽—20級，掛—100，設(shè)計洪水頻率為1/50。 2、路基橫坡度為1.5%，路肩橫坡度為2%。 3、石灰水泥綜合穩(wěn)定土設(shè)計厚度為

水泥石灰土施工組織設(shè)計 工農(nóng)北路北延工程是南通市港閘區(qū)連接南通和通州的一條南北向 城市主干道，道路南起幸余路，北至通州界，道路全長780m，道路規(guī) 劃紅線60m。 一、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) （1）道路等級：城市主干道）（ⅰ級） （2）設(shè)計行駛速度：60km/h （3）道路紅線寬度：60m （4）橫斷面布置 橫斷面采用雙向四幅路面形式，路幅總寬度60m，中間分隔帶寬 2m，兩邊快車道各寬12m,機非分隔帶兩邊各寬2m，兩邊輔道各寬6.5m， 人行道各寬3m,最外兩側(cè)綠化帶各寬5.5m。 （5）水泥石灰土設(shè)計厚度為20cm （6）實驗樁號： 二、人員、機械配備情況 1.人員組織： 1)主要施工和管理人員 施工負責(zé)人： 技術(shù)負責(zé)人： 試驗負責(zé)人： 質(zhì)檢負責(zé)人： 測量負責(zé)人： 材料管理負責(zé)人： 安全生產(chǎn)負責(zé)人： 技術(shù)人員人，施工班組人。 2）機械、設(shè)備： 振動壓路機

為了提高石灰土的早期強度及水穩(wěn)定性,將水泥作為外加劑摻入石灰土中,通過室內(nèi)試驗對水泥石灰土的特性進行研究,結(jié)果表明,水泥石灰土的最佳含水量為23.5%,石灰土的強度、剛度和水穩(wěn)定性隨著水泥的摻入而顯著提高,考慮經(jīng)濟效益,工程應(yīng)用中可取水泥摻量為6%;通過工程實例得出水泥的摻入提高了石灰土的早期強度,可有效控制濕陷性黃土路基沉降.

水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土路用性能試驗研究——水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土基層因其良好的經(jīng)濟效益，在陜北地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。文中介紹了水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土的抗壓強度、水穩(wěn)定性、凍穩(wěn)定性、回彈模量試驗研究，結(jié)果表明，路面設(shè)計應(yīng)考慮防凍層的要求，避免路面基...

1路基準(zhǔn)備 本工程為養(yǎng)護改善工程，直接在老路上加鋪水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層，在施工前需檢查 路基是否松散、車轍、坑洼，薄弱環(huán)節(jié)要預(yù)先進行挖除加固處理，以保證路基質(zhì)量符合設(shè)計 要求。 2施工放樣 在老路上恢復(fù)中線，并在中、邊樁上標(biāo)出綜合穩(wěn)定土基層的標(biāo)高，測量人員在施工現(xiàn)場 要隨時進行觀測糾正。 3確定材料用量 根據(jù)水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的厚度、干密度及石灰、水泥用量，計算單位面積綜合穩(wěn) 定土需用的石灰、水泥重量并計算石灰、水泥布放距離。 4布土 備土完成后，先用推土機將土推平，測定含水量，當(dāng)含水量較小時須用灑水車灑水、翻 拌，按試驗段確定的松鋪厚度整平，再用16t壓路機靜壓1~2遍，使其表面平整，并達到一 定的壓實度。 5石灰土整形 按石灰土基層的施工方法布灰、拌和、整平碾壓，具體施工方法略。 6擺放和攤鋪水泥 根據(jù)計算的水泥用量和擺放間距

石灰土、水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工過程中石灰劑量的有效控制

無機結(jié)合料穩(wěn)定土在公路工程中應(yīng)用很普遍,常被用作路面工程的基層和底基層。但多年的施工中發(fā)現(xiàn),石灰劑量往往達不到施工設(shè)計的要求而影響的工程質(zhì)量。因此,控制是一個不容忽視的技術(shù)指標(biāo)。

水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土基層因其良好的經(jīng)濟效益,在陜北地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。文中介紹了水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土的抗壓強度、水穩(wěn)定性、凍穩(wěn)定性、回彈模量試驗研究,結(jié)果表明,路面設(shè)計應(yīng)考慮防凍層的要求,避免路面基層發(fā)生凍脹而產(chǎn)生其他路面病害。

g230通武線開封至尉氏段改建工程 技術(shù)交底記錄表 （編號：） 建設(shè)項目：g230通武線開封至尉氏段改建工程施工單位：中國建筑一局（集團）有限公司 合同號：合同段：監(jiān)理單位：開封市天平路橋工程監(jiān)理有限公司 技術(shù)交底項目水泥石灰土底基層 技術(shù)交底等級□項目技術(shù)交底□標(biāo)段技術(shù)交底□班組技術(shù)交底 組織單位項目分部主持單位第ⅱ駐地辦 交底單位項目分部 交底主講人 職務(wù)（職稱） 魏義娟（總工） 交底接收對象項目分部技術(shù)人員、施工班組長、駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師、旁站 地點項目分部會議室 參加人員單位及名單： 見技術(shù)交底簽到表 主要施工內(nèi)容：水泥石灰土底基層試驗段 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、概述 本段起點樁號為k28+982.6終點樁號為k52+445.32，路線全長23.462km。根據(jù)施工設(shè) 計圖的要求路面底基層采用水泥石灰綜合穩(wěn)定土

石武高鐵新鄉(xiāng)東站站前廣場基礎(chǔ)設(shè)施項目 水泥石灰土底基層施工方案 編制： 審核： 中國建筑第七工程局有限公司 石武高鐵新鄉(xiāng)東站站前廣場基礎(chǔ)設(shè)施項目部 2012年2月26日 1 一、施工準(zhǔn)備 1、測量方面 導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點己復(fù)測完畢，水準(zhǔn)點己加密，施工中線己恢復(fù)， 水泥石灰土下承層標(biāo)高己檢測完畢。 2、試驗方面 水泥石灰土的配合比設(shè)計己完成，經(jīng)過工地試驗室試驗及監(jiān)理符 合，水泥石灰土設(shè)計配合比批準(zhǔn)為：水泥︰石灰︰土＝4︰12︰84， 最佳含水量為17%，最大干密度為1.67g/cm3，10%消耗edta溶液量 為44.5ml。各項原材料試驗檢測工作己完成，石灰和水泥均符合規(guī) 范要求。 3、原材料方面 （1）石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合gb1594規(guī)定的ⅲ級以上生石灰或消 石灰的技術(shù)指標(biāo)，并消解完畢，不得含有灰團和生石灰塊，顆粒大小 符合規(guī)范要求。在雨天對消石灰采用覆蓋措施，防止鈣鎂

k64+233-k65+500段路基封層施工方案 第1章編制說明 1.1編制目的 為指導(dǎo)路基5%石灰土及碎石灰土路基封層工程施工，確保施工質(zhì)量、 安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，特制定本施 工方案。 1.2適用范圍 本施工方案僅適用于省道長晉線一級公路第一合同段第二分部路基 5%石灰土及碎石灰土路基封層工程施工。 1.3編制依據(jù)及驗收標(biāo)準(zhǔn) 1.3.1省道長晉線南王莊至司徒段公路（鳳凰山隧道）工程兩階段施 工圖； 1.4編制原則 1.4.1嚴(yán)格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 1.4.2遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的 日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各方面的工程管理目標(biāo)。 1.4.3在認(rèn)真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用 新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點

水泥石灰土施工方案 第1章編制說明 1.1編制目的 為指導(dǎo)4:12:84水泥石灰土工程施工，確保施工質(zhì)量、安全和工期， 降低工程造價，為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，特制定本施工方案。 1.2編制依據(jù)及驗收標(biāo)準(zhǔn) 1.3.1眾意路道路施工圖（鄭州市市政工程勘測設(shè)計研究院） 1.3.2主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn) 1、《城市道路設(shè)計規(guī)范》cjj37-90 2、《公路路基設(shè)計規(guī)范》jtgd30-2004 3、《公路路基層施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 1.3編制原則 1.3.1嚴(yán)格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。 1.3.2遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的 日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各方面的工程管理目標(biāo)。 1.3.3在認(rèn)真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用 新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進、方

水泥石灰土:技術(shù)交底-制度大全 水泥石灰土:技術(shù)交底之相關(guān)制度和職責(zé)，工程名稱交底項目水泥石灰土施工交底日期 2010年6月7日我單位所施工全線路床頂面以下40cm范圍內(nèi)均施作2×20cm的水泥石灰土 (3:6:91),水泥石灰土7d無側(cè)限抗壓強度代表值1.0mpa,工程數(shù)量為5.75... 工程名稱交底項目水泥石灰土施工交底日期2010年6月7日我單位所施工全線路床頂面 以下40cm范圍內(nèi)均施作2×20cm的水泥石灰土(3:6:91),水泥石灰土7d無側(cè)限抗壓強度代表 值1.0mpa,工程數(shù)量為5.75萬m3。一、準(zhǔn)備工作①預(yù)壓期結(jié)束后,卸載至路床頂面標(biāo)高以下 40cm,必須保證預(yù)壓土(素土)完全清除,不得有預(yù)壓土夾層。先對卸載后的路基頂面重新碾壓 密實,壓實度≥96%;②對5%戧灰填土最后一層進行標(biāo)高、

水泥石灰土綜合穩(wěn)定碎石基層路拌法施工——介紹公路施工中水泥石灰土綜合穩(wěn)定碎石基層路拌法施工的工藝流程和施工中應(yīng)注意的幾個問題。

介紹公路施工中水泥石灰土綜合穩(wěn)定碎石基層路拌法施工的工藝流程和施工中應(yīng)注意的幾個問題。

水泥、石灰、土這種無機結(jié)合料綜合穩(wěn)定天然砂礫,因其板體性好、后期強度高造價底廉等特點,近年來被廣泛應(yīng)用在低等級公路基層和高速

在公路建設(shè)中，如何利用現(xiàn)有的經(jīng)濟條件、自然資源，降低成本，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益和社會效益，是我們廣大的公路建設(shè)者必須考慮的問題。在大慶肇源縣、杜蒙縣細沙土資源比較豐富。利用這一特點，用經(jīng)過水泥石灰穩(wěn)定的細沙土，可作高等級路面公路的底基層。

土壤固化劑穩(wěn)定粉質(zhì)黏土性能的試驗研究——以河南省境內(nèi)某段高速公路附近的粉質(zhì)黏土為原材料，通過室內(nèi)試驗，首先對比了摻或不摻固化劑的情況下，水泥質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為5vo，10，15和20時集合料的7d無側(cè)限抗壓強度，結(jié)果表明摻固化劑能明顯提高集合料的無側(cè)限...