本文以天津?yàn)I海欣嘉園道路及管網(wǎng)工程為例,就水泥石灰土在施工中的含水率控制、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)等問題進(jìn)行了研究。

1 中牟縣東風(fēng)路道路工程 水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 批準(zhǔn)： 審核： 校核： 編制： 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司中牟項(xiàng)目總承包部 年月日 2 水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告 為取得指導(dǎo)水泥石灰穩(wěn)定土底基層全面施工的相關(guān)數(shù)據(jù)，確定標(biāo)準(zhǔn)施工工 藝，我處于2014年8月11日在東風(fēng)路k1+320～k1+420段機(jī)動(dòng)車行道完成了18cm 水泥石灰穩(wěn)定土底基層試驗(yàn)段的施工作業(yè)。 水泥石灰土填料選用道路沿線路槽開挖的可利用土方，水泥石灰土的最大 干密度1.78g/cm3，最佳含水率12.6%。配合比為：4：12：84。長(zhǎng)度100m、寬 16.4m、面積1640m2。通過試驗(yàn)段施工來確定水泥石灰穩(wěn)定土底基層所用的材料、 配合比、松鋪系數(shù)、施工工藝進(jìn)行驗(yàn)證及歸納總結(jié)，形成了標(biāo)準(zhǔn)的施工方法用以 指導(dǎo)全線的施工，現(xiàn)將其施工過程及檢測(cè)結(jié)果總結(jié)上報(bào)。 一、施工情

工程技術(shù)交底書 編號(hào)： 施工單位中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司 工程名稱鄭東新區(qū)龍湖區(qū)瑞雨路等道路工程施工第六標(biāo)段分部工程路基施工 交底提要水泥石灰土技術(shù)交底日期年月日 交底內(nèi)容： 一、準(zhǔn)備工作 ①預(yù)壓期結(jié)束后，必須保證預(yù)壓土（素土）完全清除，不得有預(yù)壓土夾層。先對(duì)卸載 后的路基頂面重新碾壓密實(shí)，壓實(shí)度≥96%； ②對(duì)填土最后一層進(jìn)行標(biāo)高、寬度、平整度、橫坡等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)項(xiàng) 目部主管路基工程師復(fù)核并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行水泥石灰土 的施工。 二、施工工藝 1、灰土準(zhǔn)備 ①施工前根據(jù)設(shè)計(jì)配比要求，足量摻加石灰拌合4:12:84的灰土，拌和完成后土塊不 應(yīng)大于15mm，石灰顆粒不應(yīng)大于10mm； ②、在已經(jīng)驗(yàn)收合格的工作面上打出上土邊線和上土方格，根據(jù)試驗(yàn)段施工情況確定 施工段長(zhǎng)度，準(zhǔn)確計(jì)算用土數(shù)量?；彝吝M(jìn)場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)用平地機(jī)整平和壓路

試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表 樁號(hào):k117+330～+430（右）施工所:第一施工所最大干容度:1.78g/cm3最佳含水 量:14.5% 施工工藝 壓實(shí)度%(干容重 g/cm3) 厚度(cm)含水量(%)劑量(%) 檢測(cè) 人 檢測(cè) 時(shí)刻 結(jié)果 檢測(cè) 人 檢測(cè) 時(shí)刻 結(jié)果 檢測(cè) 人 檢測(cè) 時(shí)刻 結(jié)果 檢測(cè) 人 檢測(cè) 時(shí)刻 結(jié)果 路基交驗(yàn)-施工放樣-路床整修 -備土（包括路肩土，事先測(cè)定 堆方干容重，控制備土數(shù)量， 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定天然含水量，確定補(bǔ) 灑水量） 灑水悶土-推土機(jī)推平-平地 機(jī)整平（測(cè)定干容重，控制 厚度） 劃格-備白灰（事先測(cè)定松干 容重，控制數(shù)量）-人工攤灰 （保證厚度及均勻性，） 后置式路拌機(jī)拌和（控制拌 和深度，杜絕漏拌和夾層， 檢測(cè)白灰劑量、含水量） 推土機(jī)穩(wěn)壓-平地機(jī)整平（測(cè) 定干容重，控制厚度、補(bǔ)水 量） 劃格-人工布

s101鄭吳線臺(tái)前縣城至黃河渡口段公路改建工 程 th1合同段 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層 試驗(yàn)段開工報(bào)告 （k207+900—k208+000） 施工單位：鄭州勝達(dá)路橋工程處 編制日期：二○○五年四月 水泥石灰土底基層 施工組織設(shè)計(jì) s101鄭吳線臺(tái)前縣城至黃河渡口公路改建工程th1合同段起點(diǎn)為 k202+514.98，終點(diǎn)為k211+500，長(zhǎng)度為8.985km。 一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、該項(xiàng)目為平原區(qū)二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度80km/h，全 線采用無中央分隔帶的整體式斷面;k202+514.98～k203+500段路面 寬度為16m，其余路段路基寬12m，路面寬9m，兩側(cè)分別為1.5m土路 肩。小橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽—20級(jí)，掛—100，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50。 2、路基橫坡度為1.5%，路肩橫坡度為2%。 3、石灰水泥綜合穩(wěn)定土設(shè)計(jì)厚度為

水泥石灰土施工組織設(shè)計(jì) 工農(nóng)北路北延工程是南通市港閘區(qū)連接南通和通州的一條南北向 城市主干道，道路南起幸余路，北至通州界，道路全長(zhǎng)780m，道路規(guī) 劃紅線60m。 一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （1）道路等級(jí)：城市主干道）（ⅰ級(jí)） （2）設(shè)計(jì)行駛速度：60km/h （3）道路紅線寬度：60m （4）橫斷面布置 橫斷面采用雙向四幅路面形式，路幅總寬度60m，中間分隔帶寬 2m，兩邊快車道各寬12m,機(jī)非分隔帶兩邊各寬2m，兩邊輔道各寬6.5m， 人行道各寬3m,最外兩側(cè)綠化帶各寬5.5m。 （5）水泥石灰土設(shè)計(jì)厚度為20cm （6）實(shí)驗(yàn)樁號(hào)： 二、人員、機(jī)械配備情況 1.人員組織： 1)主要施工和管理人員 施工負(fù)責(zé)人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人： 測(cè)量負(fù)責(zé)人： 材料管理負(fù)責(zé)人： 安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人： 技術(shù)人員人，施工班組人。 2）機(jī)械、設(shè)備： 振動(dòng)壓路機(jī)

為了提高石灰土的早期強(qiáng)度及水穩(wěn)定性,將水泥作為外加劑摻入石灰土中,通過室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)水泥石灰土的特性進(jìn)行研究,結(jié)果表明,水泥石灰土的最佳含水量為23.5%,石灰土的強(qiáng)度、剛度和水穩(wěn)定性隨著水泥的摻入而顯著提高,考慮經(jīng)濟(jì)效益,工程應(yīng)用中可取水泥摻量為6%;通過工程實(shí)例得出水泥的摻入提高了石灰土的早期強(qiáng)度,可有效控制濕陷性黃土路基沉降.

水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土路用性能試驗(yàn)研究——水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土基層因其良好的經(jīng)濟(jì)效益，在陜北地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。文中介紹了水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土的抗壓強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、凍穩(wěn)定性、回彈模量試驗(yàn)研究，結(jié)果表明，路面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮防凍層的要求，避免路面基...

1路基準(zhǔn)備 本工程為養(yǎng)護(hù)改善工程，直接在老路上加鋪水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層，在施工前需檢查 路基是否松散、車轍、坑洼，薄弱環(huán)節(jié)要預(yù)先進(jìn)行挖除加固處理，以保證路基質(zhì)量符合設(shè)計(jì) 要求。 2施工放樣 在老路上恢復(fù)中線，并在中、邊樁上標(biāo)出綜合穩(wěn)定土基層的標(biāo)高，測(cè)量人員在施工現(xiàn)場(chǎng) 要隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)糾正。 3確定材料用量 根據(jù)水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的厚度、干密度及石灰、水泥用量，計(jì)算單位面積綜合穩(wěn) 定土需用的石灰、水泥重量并計(jì)算石灰、水泥布放距離。 4布土 備土完成后，先用推土機(jī)將土推平，測(cè)定含水量，當(dāng)含水量較小時(shí)須用灑水車灑水、翻 拌，按試驗(yàn)段確定的松鋪厚度整平，再用16t壓路機(jī)靜壓1~2遍，使其表面平整，并達(dá)到一 定的壓實(shí)度。 5石灰土整形 按石灰土基層的施工方法布灰、拌和、整平碾壓，具體施工方法略。 6擺放和攤鋪水泥 根據(jù)計(jì)算的水泥用量和擺放間距

石灰土、水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工過程中石灰劑量的有效控制

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土在公路工程中應(yīng)用很普遍,常被用作路面工程的基層和底基層。但多年的施工中發(fā)現(xiàn),石灰劑量往往達(dá)不到施工設(shè)計(jì)的要求而影響的工程質(zhì)量。因此,控制是一個(gè)不容忽視的技術(shù)指標(biāo)。

水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土基層因其良好的經(jīng)濟(jì)效益,在陜北地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。文中介紹了水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石土的抗壓強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、凍穩(wěn)定性、回彈模量試驗(yàn)研究,結(jié)果表明,路面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮防凍層的要求,避免路面基層發(fā)生凍脹而產(chǎn)生其他路面病害。

g230通武線開封至尉氏段改建工程 技術(shù)交底記錄表 （編號(hào)：） 建設(shè)項(xiàng)目：g230通武線開封至尉氏段改建工程施工單位：中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司 合同號(hào)：合同段：監(jiān)理單位：開封市天平路橋工程監(jiān)理有限公司 技術(shù)交底項(xiàng)目水泥石灰土底基層 技術(shù)交底等級(jí)□項(xiàng)目技術(shù)交底□標(biāo)段技術(shù)交底□班組技術(shù)交底 組織單位項(xiàng)目分部主持單位第ⅱ駐地辦 交底單位項(xiàng)目分部 交底主講人 職務(wù)（職稱） 魏義娟（總工） 交底接收對(duì)象項(xiàng)目分部技術(shù)人員、施工班組長(zhǎng)、駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師、旁站 地點(diǎn)項(xiàng)目分部會(huì)議室 參加人員單位及名單： 見技術(shù)交底簽到表 主要施工內(nèi)容：水泥石灰土底基層試驗(yàn)段 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、概述 本段起點(diǎn)樁號(hào)為k28+982.6終點(diǎn)樁號(hào)為k52+445.32，路線全長(zhǎng)23.462km。根據(jù)施工設(shè) 計(jì)圖的要求路面底基層采用水泥石灰綜合穩(wěn)定土

石武高鐵新鄉(xiāng)東站站前廣場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目 水泥石灰土底基層施工方案 編制： 審核： 中國(guó)建筑第七工程局有限公司 石武高鐵新鄉(xiāng)東站站前廣場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目部 2012年2月26日 1 一、施工準(zhǔn)備 1、測(cè)量方面 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)己復(fù)測(cè)完畢，水準(zhǔn)點(diǎn)己加密，施工中線己恢復(fù)， 水泥石灰土下承層標(biāo)高己檢測(cè)完畢。 2、試驗(yàn)方面 水泥石灰土的配合比設(shè)計(jì)己完成，經(jīng)過工地試驗(yàn)室試驗(yàn)及監(jiān)理符 合，水泥石灰土設(shè)計(jì)配合比批準(zhǔn)為：水泥︰石灰︰土＝4︰12︰84， 最佳含水量為17%，最大干密度為1.67g/cm3，10%消耗edta溶液量 為44.5ml。各項(xiàng)原材料試驗(yàn)檢測(cè)工作己完成，石灰和水泥均符合規(guī) 范要求。 3、原材料方面 （1）石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合gb1594規(guī)定的ⅲ級(jí)以上生石灰或消 石灰的技術(shù)指標(biāo)，并消解完畢，不得含有灰團(tuán)和生石灰塊，顆粒大小 符合規(guī)范要求。在雨天對(duì)消石灰采用覆蓋措施，防止鈣鎂

k64+233-k65+500段路基封層施工方案 第1章編制說明 1.1編制目的 為指導(dǎo)路基5%石灰土及碎石灰土路基封層工程施工，確保施工質(zhì)量、 安全和工期，降低工程造價(jià)，為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，特制定本施 工方案。 1.2適用范圍 本施工方案僅適用于省道長(zhǎng)晉線一級(jí)公路第一合同段第二分部路基 5%石灰土及碎石灰土路基封層工程施工。 1.3編制依據(jù)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1.3.1省道長(zhǎng)晉線南王莊至司徒段公路（鳳凰山隧道）工程兩階段施 工圖； 1.4編制原則 1.4.1嚴(yán)格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 1.4.2遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的 日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的工程管理目標(biāo)。 1.4.3在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用 新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)

水泥石灰土施工方案 第1章編制說明 1.1編制目的 為指導(dǎo)4:12:84水泥石灰土工程施工，確保施工質(zhì)量、安全和工期， 降低工程造價(jià)，為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，特制定本施工方案。 1.2編制依據(jù)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1.3.1眾意路道路施工圖（鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院） 1.3.2主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn) 1、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》cjj37-90 2、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd30-2004 3、《公路路基層施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10-2006 1.3編制原則 1.3.1嚴(yán)格執(zhí)行工程施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 1.3.2遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的 日期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的工程管理目標(biāo)。 1.3.3在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程情況，應(yīng)用 新技術(shù)成果，使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方

水泥石灰土:技術(shù)交底-制度大全 水泥石灰土:技術(shù)交底之相關(guān)制度和職責(zé)，工程名稱交底項(xiàng)目水泥石灰土施工交底日期 2010年6月7日我單位所施工全線路床頂面以下40cm范圍內(nèi)均施作2×20cm的水泥石灰土 (3:6:91),水泥石灰土7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值1.0mpa,工程數(shù)量為5.75... 工程名稱交底項(xiàng)目水泥石灰土施工交底日期2010年6月7日我單位所施工全線路床頂面 以下40cm范圍內(nèi)均施作2×20cm的水泥石灰土(3:6:91),水泥石灰土7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表 值1.0mpa,工程數(shù)量為5.75萬m3。一、準(zhǔn)備工作①預(yù)壓期結(jié)束后,卸載至路床頂面標(biāo)高以下 40cm,必須保證預(yù)壓土(素土)完全清除,不得有預(yù)壓土夾層。先對(duì)卸載后的路基頂面重新碾壓 密實(shí),壓實(shí)度≥96%;②對(duì)5%戧灰填土最后一層進(jìn)行標(biāo)高、

蘇通科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)啟動(dòng)區(qū)市政工程 經(jīng)七路及西側(cè)河道 水泥石灰土工程 施 工 技 術(shù) 方 案 南通路橋工程有限公司 經(jīng)七路及西側(cè)河道項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年4月 水泥石灰土施工技術(shù)方案 一、工程概況 路基施工前按設(shè)計(jì)、規(guī)范要求認(rèn)真做好施工測(cè)量，復(fù)測(cè)道路中心線及水 準(zhǔn)點(diǎn)，明確道路工程施工范圍和內(nèi)容，對(duì)路基施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障 礙物及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)沿線重要地下管線進(jìn)行復(fù)查和標(biāo)識(shí)， 并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)管線采取有效的保護(hù)措施。 同時(shí)，對(duì)用于路基填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形、施 工條件，編制詳細(xì)的施工方案，將路基施工方案、斷面圖、土方調(diào)配方案及 土樣試驗(yàn)結(jié)果一起提交監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，再開始施工。 水泥石灰土施工以機(jī)械為主，合理安排路基施工作業(yè)，科學(xué)組織土方調(diào) 配，充分利用挖方，盡量減少棄方，以節(jié)省資源，減少施工對(duì)周圍環(huán)境的破 壞。 本標(biāo)段水泥石灰土填料為土方開

針對(duì)錫通科技產(chǎn)業(yè)園地區(qū)地下水位高、以粉土夾粉質(zhì)粘土為主的情況，道路底基層采用水泥石灰土，提高了底基層強(qiáng)度，減少了地下水位升降對(duì)底基層的影響。并對(duì)水泥、石灰摻入物的含量進(jìn)行了試驗(yàn)研究，得出了合適的配合比。

水泥石灰土結(jié)構(gòu)層憑借其優(yōu)良的性能已逐步成為現(xiàn)行道路中的主流結(jié)構(gòu)底基層。尤其是近幾年,水泥石灰土結(jié)構(gòu)層在城市道路設(shè)計(jì)與施工中的廣泛應(yīng)用,使其完全取代了原有石灰土底基層的地位,水泥石灰土作為路面的底基層大大提高了路面整體強(qiáng)度,現(xiàn)對(duì)水泥石灰土路拌法施工工藝進(jìn)行探討。

為提高水泥石灰土的力學(xué)性質(zhì)和抗收縮性能,研究了tg土壤固化劑、聚丙烯纖維、玄武巖纖維對(duì)水泥石灰土的抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、抗壓回彈模量及收縮性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：在試驗(yàn)摻量范圍內(nèi),隨tg固化劑摻量的增加水泥石灰土的抗壓強(qiáng)度增大,而單摻聚丙烯纖維或玄武巖纖維能明顯增強(qiáng)水泥石灰土的劈裂強(qiáng)度。tg固化劑與纖維混合添加對(duì)水泥石灰土力學(xué)和收縮性能的提高幅度高于添加一種材料,尤其是tg固化劑與玄武巖纖維的混摻效果更佳。

水泥石灰土綜合穩(wěn)定碎石基層路拌法施工——介紹公路施工中水泥石灰土綜合穩(wěn)定碎石基層路拌法施工的工藝流程和施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題。