tecco○r高強度鋼絲格柵柔性防護系統(tǒng)是一種新型的邊坡加固新技術(shù),即將高強度鋼絲經(jīng)特殊加工而成的格柵覆蓋在邊坡上,通過預應力錨桿的固定,實現(xiàn)抑制邊坡淺表層破壞和維持邊坡原有的穩(wěn)定狀態(tài)。本文著重介紹了該系統(tǒng)的主要構(gòu)成、基本作用原理及特性。

施工支護施工方案 xx隧道支護專項施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù)： xxx合同《兩階段施工圖設計》施工設計圖紙； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004； 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》jtgf60-2009； 本公司歷年來積累的施工經(jīng)驗，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實力和各 專業(yè)人才技術(shù)條件。 2、編制原則： 科學組織施工，滿足建設單位對本工程工期、質(zhì)量、安全等方面要求，合理進行施 工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工 特點建立適合本工程的管理機構(gòu)和質(zhì)量體系，滿足于本項目質(zhì)量、安全目標順利實現(xiàn)。 二、工程概況 1、本合同系xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同段，全長7.113km。xx隧道為分離式隧 道，右線起訖樁號k64+252～k67+162，總長2910m，其

**北運輸東翼回風巷噴漿施工方案 **北運輸東回風巷為120萬噸礦井首采工作面的回風巷 道，該巷道巷道設計為錨噴巷道，現(xiàn)已按設計要求全部使用 錨桿、鋼筋網(wǎng)進行了支護，因巷道西幫煤幫軟，片幫嚴重， 造成巷道空幫嚴重，錨網(wǎng)不能有效控制巷幫，需進行噴漿， 以保證巷道成型符合標準要求，特制定噴漿施工方案如下： 一、工程概況 **北運輸東回風巷設計長度為850米，因現(xiàn)需對巷道兩 幫進行噴漿，噴漿長度為850×2=1700米，巷道平均高為2.5 米。 二、噴漿原料及噴射砼支護標準 1、噴漿原料標準 水泥：選用p032.5普通硅酸鹽水泥。 石子：粒徑5～10mm，含泥量≯3%。 水：水質(zhì)要清凈，ph＞4。 砂子：粒徑0.3～3mm，含水率5%，含泥量≯3%。 速凝劑：型號jk-10，摻量為水泥重量的3～5%。 2、噴射砼支護標準 噴漿厚度：100mm,達到設計

內(nèi)秦淮河流域雨污分流及水環(huán)境整治工程-秦淮區(qū) 2012年第一批街巷污水管道建設工程二標段 溝槽開挖及支護施工方案 一、工程概況 本工程為內(nèi)秦淮河流域雨污分流及水環(huán)境整治工程-秦淮區(qū)2012年第一批 街巷污水管道建設工程二標段，共計十三條街巷，分別為復成里、二條巷、頭條 巷、英威街、仁孝里、仁壽里、四條巷、文昌宮、惠園街、慧園街支巷、西八府 塘、白衣庵、古缽營等管道工程。管道總長約4400m，管徑分別為d300、d400mm， 管材采用hdpe、鋼筋混凝土管、球墨鑄鐵管，其中d300hdpe管長約736m，d300 砼管長約250m，d300球墨鑄鐵管長約1330m,d400砼管長約200m，d400球墨鑄 鐵管長約1900m，管道全部采取大開挖施工方式，級配碎石回填，分段圍擋、分 段開挖；管道敷設后立即進行回填、夯實、整平，鋪設土工布，拆除圍擋。 復成里管道

1 1、工程概況 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側(cè)約100米處，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為 zk6+635至zk7+600，長度為965m，右線起訖樁號為yk6+672至yk7+600，長度為 928m，雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h，為雙向四車道，雙洞單向行車。隧 道主洞建筑界限寬度為10.25m，高度為5.0m。隧道內(nèi)輪廓凈空面積為64.62㎡。本隧道設 有3處人行橫通道，1處車行橫通道。 隧止區(qū)位于構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山區(qū)，山體陡峭，沖溝發(fā)育。微地貌表現(xiàn)為基巖山脊、沖、 溝陡坡等。隧道地形總體北高南低。隧址區(qū)范圍內(nèi)植被不發(fā)育，以雜草叢及灌木為主。隧址區(qū) 地處五臺山塊隆南部之系舟山掀向斜的東南翼，為一單斜構(gòu)造，地層產(chǎn)狀平緩，地質(zhì)構(gòu)造簡單。 勘察期間，未發(fā)現(xiàn)有影響洞體穩(wěn)定性的斷裂構(gòu)造存在?，F(xiàn)將各組地層巖性特征及其分布情況簡 述如下： 第四

1 2020年4月19日 鋼筋網(wǎng)支護施工方 案 文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。 1 2020年4月19日 夯吉隧道鋼筋網(wǎng)支護首件工程施工方案 一、工程概況 s253、s262保靖夯沙至吉首公路改建工程項目起點段位于保 靖縣，k0+000位于保靖縣夯沙鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府處，與湖南省規(guī)劃的新增 省道s253線對接；本項目終點接于在建永順至吉首北互通連接線 k3+700處，終點樁號為k13+653.117。此連接線為路基寬度8.5 米的二級公路，全線共設置2處斷鏈，累計斷鏈長32.461， （1）k0+622.967＝原k0+540，斷鏈長82.697m；（2） k5+203.604＝原k5+253.84，斷鏈短50.256m，路線總長度為 13.685km，其中保靖段4.082m(k0+000~k4+000)，吉首段9.6

-1- zk18+578～zk18+804銀子壩隧道左線 鋼筋網(wǎng)支護施工方案 一、工程概況 銀子壩隧道為單洞分離式隧道，左線位于左轉(zhuǎn)圓曲線上。左洞起訖里程為 zk18+564～zk18+804，全長240m,縱坡為-2.95%。銀子壩隧道地貌上屬于構(gòu)造剝 蝕中山地貌，區(qū)內(nèi)山勢陡峻，溝谷縱橫,呈現(xiàn)嶺谷相間的自然景觀，總體上看，山嶺走向 為北東—南西走向，隧址區(qū)因南、西側(cè)為白龍湖，所以呈現(xiàn)ne高而sw低，地面高程 變化在580～1050m間，相對高差470m，洞身圍巖為v級，v級圍巖襯砌長度共240m， 占全長100%。 銀子壩隧道按新奧法原理進行設計，采用復合襯砌結(jié)構(gòu)，以錨桿、濕噴混凝土（鋼 筋掛網(wǎng)）、鋼拱架等為初期支護，大管棚、超前注漿小導管、超前注漿中空錨桿等為施 工輔助措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導下施做初期支護

本文介紹了一種應用catiav5曲線展開命令(develop)構(gòu)建汽車格柵曲面網(wǎng)格的建模方法。正確使用該方法能避免投影命令(project)變形大的缺點,有效提高建模質(zhì)量和效率。

徐州卷煙廠“十二五”易地技術(shù)改造暨“蘇煙”品牌專用生產(chǎn)線項目聯(lián)合工房項目鋼格柵吊頂施工方案 中國江蘇國際經(jīng)濟技術(shù)合作集團有限公司１ 目錄 1、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 2、工程概況及特點 2.1工程概況 2.2工程特點 3、施工部署 3.1工程目標 3.2施工總體安排 3.3施工設備的投入 3.4施工勞動力安排 4、工程進度計劃及保證措施 4.1工期目標 4.2工程各實施階段保證措施 4.3工程進度保證措施 5、質(zhì)量控制及保證措施 5.1質(zhì)量保證體系 5.2施工中的質(zhì)量控制 5.3施工質(zhì)量檢測 6、工程文明、安全施工措施 6.1工程文明施工保證措施 6.2安全施工措施 徐州卷煙廠“十二五”易地技術(shù)改造暨“蘇煙”品牌專用生產(chǎn)線項目聯(lián)合工房項目鋼格柵吊頂施工方案 中國江蘇國際經(jīng)濟技術(shù)合作集團有限公司２ 1、編制說明 1.1編制依據(jù) 本施工方

徐州卷煙廠“十二五”易地技術(shù)改造暨“蘇煙”品牌專用生產(chǎn)線項目聯(lián)合工房項目鋼格柵吊頂施工方案 中國江蘇國際經(jīng)濟技術(shù)合作集團有限公司１ 目錄 1、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 2、工程概況及特點 2.1工程概況 2.2工程特點 3、施工部署 3.1工程目標 3.2施工總體安排 3.3施工設備的投入 3.4施工勞動力安排 4、工程進度計劃及保證措施 4.1工期目標 4.2工程各實施階段保證措施 4.3工程進度保證措施 5、質(zhì)量控制及保證措施 5.1質(zhì)量保證體系 5.2施工中的質(zhì)量控制 5.3施工質(zhì)量檢測 6、工程文明、安全施工措施 6.1工程文明施工保證措施 6.2安全施工措施 徐州卷煙廠“十二五”易地技術(shù)改造暨“蘇煙”品牌專用生產(chǎn)線項目聯(lián)合工房項目鋼格柵吊頂施工方案 中國江蘇國際經(jīng)濟技術(shù)合作集團有限公司２ 1、編制說明 1.1編制依據(jù) 本施工方

. 精選范本 南昌青山湖污水處理廠一期細格柵 施工方案 編制：___________ 審核：___________ 北京城建三南昌公司 2003年7月 . 精選范本 目錄 一工程概況---------------1 二施工布署---------------1 三施工技術(shù)方案------------2 四保證工程質(zhì)量的措施------13 五安全保證措施-----------15 . 精選范本 一、概況 細格柵位于青山湖污水處理廠一期西端，南接粗格柵及進水提升泵房， 北通曝氣沉砂池，系污水處理的第二站。 細格柵東西長22.6m，南北寬10.54m，結(jié)構(gòu)外圍面積238.2m2?；A埋深 2.8m，地面以上高4.7m。 細格柵為現(xiàn)澆

南昌青山湖污水處理廠一期細格柵 施工方案 編制：___________ 審核：___________ 北京城建三南昌公司 2003年7月 1 目錄 一工程概況---------------1 二施工布署---------------1 三施工技術(shù)方案------------2 四保證工程質(zhì)量的措施------13 五安全保證措施-----------15 2 一、概況 細格柵位于青山湖污水處理廠一期西端，南接粗格柵及進水提升泵房， 北通曝氣沉砂池，系污水處理的第二站。 細格柵東西長22.6m，南北寬10.54m，結(jié)構(gòu)外圍面積238.2m2。基礎埋深 2.8m，地面以上高4.7m。 細格柵為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎為獨立基礎

一、總體結(jié)構(gòu) 平板格柵主要由本體框架、柵條、吊鉤等組成。框架由型鋼焊成，柵條通常 采用５０×８的扁鋼排列焊接，格柵間隙根據(jù)要求制造。適用于給水工程中水質(zhì) 輕腐蝕的取水構(gòu)筑物進水口處，用以攔截水中較大的漂浮物。 1、格柵或格網(wǎng)；2、導軌；3、預埋鋼板 二、供貨分散程度 整體包裝后發(fā)運。 三、安裝及其準備 1.安裝前首先檢查土建預留尺寸，特別是格柵導槽尺寸，應符合圖紙規(guī)定 和要求。 2.貨物到現(xiàn)場后打開包裝箱，任何情況下不得野蠻開箱；然后檢查格柵在 運輸過程中有無變形、損壞等予以調(diào)整糾正。 3.用鋼絲繩穿過格柵吊耳處，起吊過程中確保格柵與地面垂直，然后將格 柵插入導槽內(nèi)，檢查抽動是否靈活；并注意格柵的水流方向是從格柵指 向海水吸收泵。 4.將格柵插入導槽內(nèi)，檢查抽動是否靈活。 5.安裝格柵的起落設備，檢查起落設備動作是否靈活可靠。 6.檢查無誤后，按圖紙尺寸用配套緊固件緊固

表1-2 施工組織設計(方案)審批表 工程名稱秭歸縣歸州鎮(zhèn)賈家店村六組譚家灣高切坡防護工程合同號zg/gqp/sg/025no：施 致監(jiān)理單位：三峽大學建筑設計研究院秭歸高切坡項目監(jiān)理部 現(xiàn)報上掛網(wǎng)錨噴支護工程的施工組織設計（方案）（見附件），請予以審查和批準。 承包單位：（公章） 技術(shù)負責人： 單位負責人： 日期：年月日 監(jiān) 理 單 位 審 批 意 見 □同意□修改后再報□不同意（以下寫出具體意見） 監(jiān)理單位：（公章） 項目監(jiān)理負責人： 總監(jiān)理工程師： 日期：年月日 業(yè) 主 單 位 審 核 意 見 業(yè)主單位：（公章） 核準人： 日期：年月日 說明：一式三份，監(jiān)理單位審批后，送業(yè)主單位審定。審定后由監(jiān)理單位退承包單位一份。 秭歸縣歸州鎮(zhèn)賈家店村六組譚家灣高切坡防護工程 掛網(wǎng)錨噴支護工程 施工方案 編制： 審核： 河南省鄭州地質(zhì)工程勘察院

1、工程概況 增瑞隧道位于福建龍巖境內(nèi)，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為zk229+901.77至 zk232+005，長度為2099.32m，右線起訖樁號為yk229+800至yk232+014，長度為 2214m，雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h，為雙向四車道，雙洞單向行車。隧 道主洞建筑界限寬度為10.25m，高度為5.0m。隧道內(nèi)輪廓凈空面積為64.62㎡。本隧道設 有3處人行橫通道，1處車行橫通道。 隧止區(qū)位于構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山區(qū)，山體陡峭，沖溝發(fā)育。微地貌表現(xiàn)為基巖山脊、沖、 溝陡坡等。隧道地形總體北高南低。隧址區(qū)范圍內(nèi)植被不發(fā)育，以雜草叢及灌木為主。隧址區(qū) 地處五臺山塊隆南部之系舟山掀向斜的東南翼，為一單斜構(gòu)造，地層產(chǎn)狀平緩，地質(zhì)構(gòu)造簡單。 勘察期間，未發(fā)現(xiàn)有影響洞體穩(wěn)定性的斷裂構(gòu)造存在?，F(xiàn)將各組地層巖性特征及其分布情況簡 述如下：

1、工程概況 增瑞隧道位于福建龍巖境內(nèi)，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為zk229+901.77至 zk232+005，長度為2099.32m，右線起訖樁號為yk229+800至yk232+014，長度為2214m， 雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h，為雙向四車道，雙洞單向行車。隧道主洞建筑 界限寬度為10.25m，高度為5.0m。隧道內(nèi)輪廓凈空面積為64.62㎡。本隧道設有3處人行 橫通道，1處車行橫通道。 隧止區(qū)位于構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山區(qū)，山體陡峭，沖溝發(fā)育。微地貌表現(xiàn)為基巖山脊、沖、 溝陡坡等。隧道地形總體北高南低。隧址區(qū)范圍內(nèi)植被不發(fā)育，以雜草叢及灌木為主。隧址區(qū) 地處五臺山塊隆南部之系舟山掀向斜的東南翼，為一單斜構(gòu)造，地層產(chǎn)狀平緩，地質(zhì)構(gòu)造簡單。 勘察期間，未發(fā)現(xiàn)有影響洞體穩(wěn)定性的斷裂構(gòu)造存在?，F(xiàn)將各組地層巖性特征及其分布情況簡 述如下： 第四

荔枝溝隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案 三亞繞城公路第五合同段項目經(jīng)理部-1- 三亞繞城公路主線工程 荔枝溝隧道右線鋼筋網(wǎng)支護 編制人： 審核人： 編制單位： 三亞繞城公路第五合同段項目經(jīng)理部 編制時間：二οο八年九月 施 工 技 術(shù) 方 案 荔枝溝隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案 三亞繞城公路第五合同段項目經(jīng)理部-2- 目錄 第一章工程概況...............................................3 第二章施工組織及計劃.........................................4 2.1組織機構(gòu)................................................4 2.2施工任務安排............................................5 2.3

土方開挖支護施工方案——土石方開挖施工方案：　　1、工程概述　　本工程位于xx區(qū)塔坪，西側(cè)為xx路支路，地形整體東高西低，高差約6m（東西長約102m，南北寬約50m）,平面形狀為l型，共有2個單項工程，和兩層車庫裙樓組成，車庫有大量的土石方需要開挖。本工...

1、工程概況 增瑞隧道位于福建龍巖境內(nèi)，設計為左右線分離式，左線起訖樁號為zk229+901.77至 zk232+005，長度為2099.32m，右線起訖樁號為yk229+800至yk232+014，長度為 2214m，雙洞總長為1893m。隧道設計速度為80km/h，為雙向四車道，雙洞單向行車。隧 道主洞建筑界限寬度為10.25m，高度為5.0m。隧道內(nèi)輪廓凈空面積為64.62㎡。本隧道設 有3處人行橫通道，1處車行橫通道。 隧止區(qū)位于構(gòu)造剝蝕、侵蝕低中山區(qū)，山體陡峭，沖溝發(fā)育。微地貌表現(xiàn)為基巖山脊、沖、 溝陡坡等。隧道地形總體北高南低。隧址區(qū)范圍內(nèi)植被不發(fā)育，以雜草叢及灌木為主。隧址區(qū) 地處五臺山塊隆南部之系舟山掀向斜的東南翼，為一單斜構(gòu)造，地層產(chǎn)狀平緩，地質(zhì)構(gòu)造簡單。 勘察期間，未發(fā)現(xiàn)有影響洞體穩(wěn)定性的斷裂構(gòu)造存在?，F(xiàn)將各組地層巖性特征及其分布情況簡 述如下：

秭歸縣歸州鎮(zhèn)賈家店村六組譚家灣高切坡防護工程 掛網(wǎng)錨噴支護工程 施工方案 編制： 審核： 河南省鄭州地質(zhì)工程勘察院 秭歸縣高切坡防護項目025標項目部 2007年07月05日 秭歸縣歸州鎮(zhèn)賈家店村六組譚家灣高切坡防護工程 掛網(wǎng)錨噴支護工程施工方案 一、工程概述及工程量 本高切坡切坡面均采用掛網(wǎng)錨噴支護。c25噴錨砼372.0m3，c25壓頂梁砼 22.0m3，掛網(wǎng)及壓頂梁鋼筋9.7t，錨桿φ25（5m）264.0根，錨桿φ25（8m） 287.0根。 二、設計依據(jù) 1.本工程《巖土工程勘察報告》及室外工程圖紙； 2.《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（jgj120-99）； 3.《建筑地基與基礎設計規(guī)范》（gbj7-89）。 三、施工組織計劃 1、勞動力組織計劃 本坡段錨桿鑿孔安排2個班組計40人、鋼筋制作安裝1個班組計10人、 混凝土施工安排2個班組計20人

施工組織設計（方案）報審表 監(jiān)理合同段：施工合同段：編號： 致山東濟鐵工程建設監(jiān)理有限責任公司菏澤站客運設施改造工程監(jiān)理站（項目監(jiān)理機構(gòu)）： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成菏澤站客運設施改造工程旅客地道和行包地道基 坑噴錨支護工程的施工組織設計（方案），并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。 附：施工組織設計（方案） 施工單位（章） 負責人 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式4份，施工單位2份，監(jiān)理單位1份、指揮部1份 菏澤站客運設施改造工程 旅客地道和行包通道基坑 噴錨支護施工方案 編制：職稱： 審核：職稱： 審批：職稱： 中鐵十局集團有限公司 菏澤站客運設施改造工程項目經(jīng)理部 二o一三年八月 旅客地道和行包通道基坑 噴錨支護施工方案 一

目錄 第一章、工程概況 第二章、編寫依據(jù) 第三章、施工部署 第四章、施工進度計劃及工期保證措施 第五章、施工準備與資源配置計劃 第六章、主要施工工藝 第七章、施工現(xiàn)場平面布置 第八章、主要施工管理計劃 第九章、環(huán)境保護及揚塵治理措施 附表一擬投入本工程的主要施工設備表 附表二擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表 附表三勞動力計劃表 附表四計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖 附表五施工總平面圖 附表六臨時用地表 第一章、工程概況 一、工程概況 本項目位于窯灣鄉(xiāng)黑虎山村七組，位于中南路南側(cè)，其建設用地位 于山間谷地地帶，用地面積88987.63m2/。目前場地已開挖形成三段 邊坡，邊坡總長度約789.1m，現(xiàn)有邊坡開挖坡率為1:0.4~1:0.2，其中 東側(cè)bp1邊坡長度264.2m，高度1.95~8.55m，南側(cè)bp2邊坡長度 173.5m，高度2.00~14.18m