本文運用新的熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計理念-superpave體積設(shè)計法設(shè)計了sma瀝青混合料抗滑表層,以漳龍高速公路和溪~新祠段試驗段sma路面的設(shè)計及營運后的路用性能檢測為背景,結(jié)合試驗路資料說明在福建省山區(qū)特定氣候環(huán)境下運用superpave體積設(shè)計法確定sma13配合比的合理性及實用性。

花清高速公路sma路面配合比設(shè)計——結(jié)合sma的特點，著重介紹了花清高速公路sma上面層材料情況夏配合比設(shè)計過程。

superpave在公路養(yǎng)護配合比設(shè)計中的應(yīng)用——目前瀝青混合料配合比設(shè)計的方法主要有馬歇爾試驗設(shè)計方法、superpave設(shè)計方法及gtm設(shè)計方法，《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf40～2004)采用馬歇爾試驗設(shè)計方法。本文簡要介紹了superpave設(shè)計方法在某高速公路養(yǎng)...

目前瀝青混合料配合比設(shè)計的方法主要有馬歇爾試驗設(shè)計方法、superpave設(shè)計方法及gtm設(shè)計方法,《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf40-2004)采用馬歇爾試驗設(shè)計方法。本文簡要介紹了superpave設(shè)計方法在某高速公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用。

本文是作者結(jié)合多年的工作實踐,主要對高速公路瀝青路面材料的優(yōu)化選擇及配合比設(shè)計方法進行了簡要的分析,從而更好地提高瀝青路面的工程質(zhì)量。

sp-12.5配合比設(shè)計與應(yīng)用 1 superpave配合比設(shè)計與應(yīng)用 ------湖北省襄十路路面二標(biāo)sp12.5配比技術(shù)總結(jié) 楊寶廉則哲 (路橋集團第二公路工程局第四工程處) 摘要本文簡要介紹高性能瀝青路面(superpave)的概況和有 關(guān)技術(shù)要求，結(jié)合項目路面施工實際情況，淺析高性能瀝青 路面(superpave)從配合比設(shè)計到施工過程中工藝的控制和有 關(guān)試驗檢驗等。 關(guān)鍵詞superpave配合比設(shè)計應(yīng)用 一概況 改革開放二十年來，我國公路逐漸形成了以高速、國道為主 的公路網(wǎng)，為使瀝青砼達到更高的性能，在我國主要采用改性瀝 青，提高路面抗永久變形的能力，抗低溫開裂能力，抗疲勞開裂 及抗水損能力，superpave是在1987年由美國公路戰(zhàn)略研究計劃 （shrp）研制的一種全新的試驗系統(tǒng)。superpave瀝青混合料 設(shè)計系統(tǒng)采用旋

結(jié)合工程實例,論述了瀝青瑪蹄脂路面混合料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比設(shè)計方法。

嶺南高速公路半剛性基層材料配合比設(shè)計方法——依據(jù)相關(guān)規(guī)范和對當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r的分析，將嶺南高速公路工程的路面基層、底基層標(biāo)準(zhǔn)材料的設(shè)計方法以及成型原理等進行了介紹和論述，并與傳統(tǒng)的設(shè)計方法進行了比較。結(jié)果證明：該設(shè)計方法提高了混合料擊實密度，降低...

再生瀝青混合料Superpave配合比設(shè)計方法與研究

針對高性能混凝土在當(dāng)前高速公路工程建設(shè)中占據(jù)的重要地位,在簡單介紹高性能混凝土原材料要求的基礎(chǔ)上,對其配合比設(shè)計進行了深入分析,并結(jié)合實例驗證了配合比設(shè)計方法的合理性以及高性能混凝土具有的重要作用,以此為推廣應(yīng)用高性能混凝土及推動高速公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)發(fā)展提供參考依據(jù)。

word專業(yè)整理 學(xué)習(xí)資料整理分享 嘉興市春秋建設(shè)工程檢測中心有限責(zé)任公司cq/q040530-2003 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 批準(zhǔn)人： 狀態(tài)： 持有人： 分發(fā)號： 2003年11月1日批準(zhǔn)2003年11月25日實施 地址：浙江省嘉興市南湖經(jīng)濟開發(fā)區(qū)春園路 電話：0573-2600332、2600330傳真：0573-2617393 word專業(yè)整理 學(xué)習(xí)資料整理分享 瀝青混合料配合比設(shè)計方法 1.瀝青混合料配合比設(shè)計基本原則 1.1對于高速公路和一級公路瀝青路面的上面和中面層的瀝青混凝土混合 料進行配合比設(shè)計時，應(yīng)通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。在溫度 60℃、輪壓0.7mpa條件下進行車轍試驗的動穩(wěn)定度，對高速公路不

三）施工配合比 試驗室配合比是以干燥（或飽和面干）材料為基準(zhǔn)計算而得，但現(xiàn)場施工所用的砂、石料常含有一定 水分，因此，在現(xiàn)場配料前，必須先測定砂石料的實際含水率，在用水量中將砂石帶入的水扣除，并相應(yīng) 增加砂石料的稱量值。設(shè)砂的含水率為a%；石子的含水率為b%，則施工配合比按下列各式計算： [例4-4]某框架結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土，混凝土設(shè)計強度等級為c30，現(xiàn)場機械攪拌，機械振搗成型，混凝土 坍落度要求為50～70mm，并根據(jù)施工單位的管理水平和歷史統(tǒng)計資料，混凝土強度標(biāo)準(zhǔn)差取4.0mpa。所 用原材料如下： 水泥：普通硅酸鹽水泥32.5級，密度=3.1，水泥強度富余系數(shù)kc=1.12； 砂：河砂mx=2.4，ⅱ級配區(qū)，=2.65g/cm3； 石子：碎石，dmax=40mm，連續(xù)級配，級配良好，=2.70g/cm3； 水：自來水。 求：混凝土初步計算配合比。 [解]

基于高性能混凝土配合比設(shè)計的基礎(chǔ),通過構(gòu)建高性能混凝土的強度與有效水膠比、粗集料堆體積、粉煤灰水性化合物之間的關(guān)系,同時結(jié)合我國鐵路施工的實際需求,在混凝土中建立了粗集料、細集料、水和凝膠材料各單位之間的聯(lián)系,最后提出了高性能混凝土的配比設(shè)計方式。這種方法具有實用度高、范圍廣、準(zhǔn)確和程序化的特點。

本文結(jié)合gtm混合料設(shè)計方法在某高速公路中面層ac-20型瀝青混合料配合比設(shè)計中的應(yīng)用,對gtm設(shè)計方法的原理、試驗指標(biāo)以及與傳統(tǒng)方法相比的優(yōu)缺點等內(nèi)容進行了介紹與對比分析,并對實際施工中g(shù)tm試件密度相對馬歇爾試件密度的修正方法進行了介紹,以便于施工質(zhì)量控制。

重載高溫環(huán)境高速公路sma配合比設(shè)計——結(jié)合京珠(北京-珠海)高速公路南方某段維修工程，探討瀝青瑪蹄脂碎石(sma)在南方炎熱地區(qū)重載交通高速公路維修工程中的應(yīng)用、混合料配合比設(shè)計及性能指標(biāo)的確定；針對南方濕熱地區(qū)與重載交通特點，對sma-13瀝青混合料材料...

介紹了現(xiàn)有微表處混合料配合比設(shè)計方法,對現(xiàn)有方法提出改進思路,以提高微表處路面的使用性能。

對混凝土配合比設(shè)計過程中水膠比、砂率、單位用水量三個參數(shù)的確定方法作了分析,闡述了實驗室試配過程中原材料的選用、拌和方法、混凝土配合比試配后的調(diào)整方法等,以確保混凝土滿足設(shè)計要求。

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,公路建設(shè)里程數(shù)不斷增加,sma-13瀝青混合料在高速公路路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用也越來越普遍。本文結(jié)合保定市道路改造工程實例,介紹了sma混合料特點及其配合比設(shè)計過程,其中涉及到目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比的設(shè)計。

高速公路路面面層瀝青混合料配合比設(shè)計——結(jié)合湖北省孝襄高速公路的施工和建設(shè)，論述了高速公路路面面層瀝青混合料配合比的設(shè)計方法，詳細介紹了路面上面層、中面層、底面層瀝青混合料的組成設(shè)計以及對試驗數(shù)據(jù)的分析。

高速公路混凝土路面配合比設(shè)計分析 (2)

高速公路混凝土路面配合比設(shè)計分析

高速公路路面面層瀝青混合料配合比設(shè)計