研究炭黑/白炭黑雙相填料(csdpf)在全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,csdpf與橡膠間的相互作用較強(qiáng);與填充普通炭黑或白炭黑的膠料相比,填充csdpf的膠料在高溫下的滯后損失較小,耐磨性能明顯提高。

眾所周知,白炭黑具有低生熱、低滾阻、抗?jié)窕葍?yōu)異性能,備受輪胎行業(yè)的青睞。由于白炭黑在干法混煉中很難分散,雖然實(shí)驗(yàn)人員用均勻劑、分散劑以及活化劑加以改性,還需進(jìn)行多段混煉。筆者認(rèn)為增用均勻劑等低分子化合物妨礙了混煉天然膠結(jié)晶趨向,重新

ppg公司除了對(duì)其位于荷蘭戴爾夫基爾工廠的沉淀法白炭黑生產(chǎn)能力提升1．5萬噸之外，還準(zhǔn)備對(duì)位于路易斯安那州萊克查爾斯工廠的沉淀法白炭黑產(chǎn)能增加1萬噸以上。

ppg公司除了對(duì)其位于荷蘭戴爾夫基爾工廠的沉淀法白炭黑生產(chǎn)能力提升1．5萬噸之外，還準(zhǔn)備對(duì)位于路易斯安那州萊克查爾斯工廠的沉淀法白炭黑產(chǎn)能增加1萬噸以上。

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動(dòng)態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質(zhì)量問題。

試驗(yàn)研究在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中采用白炭黑來改善胎肩脫層現(xiàn)象。結(jié)果表明,在胎肩墊膠配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同時(shí)加入硅烷偶聯(lián)劑,可以提高硫化膠的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和彈性,降低硫化膠動(dòng)態(tài)生熱和壓縮生熱,提高輪胎耐久性能,改善輪胎胎肩脫層現(xiàn)象。

將具有天然納米管結(jié)構(gòu)的埃洛石應(yīng)用于聚丙烯(pp)改性,通過與白炭黑配合使用制備了性能優(yōu)良的埃洛石/白炭黑并用填料增強(qiáng)的pp復(fù)合材料,研究了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和性能。結(jié)果表明,在適宜的填料配比下,并用填料可以使復(fù)合材料的彎曲模量、彎曲強(qiáng)度顯著增加,拉伸強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度基本保持。ftir證明埃洛石和二氧化硅之間存在氫鍵作用,動(dòng)態(tài)流變(rda)表明:并用填料使復(fù)合材料的儲(chǔ)能模量和損耗模量提高。結(jié)果表明,并用填料體系的力學(xué)性能的提高可能是由于兩種填料通過氫鍵作用形成了無機(jī)填料網(wǎng)絡(luò)。白炭黑的加入提高了體系的結(jié)晶溫度。掃描電鏡(sem)分析顯示,埃洛石與白炭黑能相互促進(jìn)分散。

粉煤灰提取白炭黑和氧化鋁的研究 作者：荊富，伊茂森，張忠溫，饒拴民，jingfu，yimaosen，zhangzhongwen，raoshuanmin 作者單位：中煤平朔煤業(yè)有限責(zé)任公司,山西朔州,036006 刊名：中國工程科學(xué) 英文刊名：engineeringscience 年，卷(期)：2012(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggckx201202015.aspx

試驗(yàn)研究白炭黑分散劑hst在全鋼載重子午線輪胎中的應(yīng)用,并與白炭黑分散劑st進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明,在白炭黑填充膠中加入白炭黑分散劑hst,可以明顯改善白炭黑的分散性,提高膠料的加工性能,對(duì)硫化膠的物理性能無不良影響,可提高胎面膠的抗?jié)窕阅?對(duì)成品輪胎的強(qiáng)度和耐久性能無影響;其應(yīng)用效果與白炭黑分散劑st基本相當(dāng)。

對(duì)ｚｅｏｓｉｌ１７５沉淀法白炭黑代替進(jìn)口白炭黑在全鋼載重子午線輪胎中的應(yīng)用進(jìn)行了試驗(yàn)。結(jié)果表明：青島ｚｅｏｓｉｌ１７５白炭黑各項(xiàng)化學(xué)指標(biāo)和膠料物理性能指標(biāo)均滿足全鋼載重子午線輪胎的技術(shù)要求，在煉膠，擠出和壓延工序中性能穩(wěn)定，能夠滿足全鋼載重子午線輪胎的生產(chǎn)工藝要求。

向輪胎胎面膠料的彈性體中添加填料粒子可以使許多性能得以改善。然而,這些粒子有可能在聚合物內(nèi)聚集形成填料網(wǎng)絡(luò),而這些網(wǎng)絡(luò)在小應(yīng)變時(shí)會(huì)發(fā)生滯后性破壞(佩恩效應(yīng)),從而導(dǎo)致輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性下降,這種情況是不好的。在以白炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)劑的場合,可以把硅烷加入膠料以減少填料-填料接觸,并降低最終硫化膠的損耗角正切(tanδ=g″/g′)。硅烷還能改善白炭黑填充橡膠在未硫化狀態(tài)的加工性能。

研究填充高用量白炭黑的鋼絲簾布膠配方。試驗(yàn)結(jié)果表明:與普通炭黑配方膠料相比,通過采用以天然橡膠為主體材料的高用量白炭黑鋼絲簾布膠配方,并調(diào)整混煉工藝,膠料的門尼粘度和粘合性能基本相當(dāng),生熱降低,簾布膠的表面粘性較好;成品輪胎的耐久性能明顯提高。

炭黑等填料對(duì)氟橡膠性能的影響分析 摘要：研究了3種填料（氟化鈣、硫酸鋇、炭黑）對(duì)氟橡膠力 學(xué)性能及加工性能的影響。結(jié)果表明，采用氟化鈣對(duì)氟橡膠補(bǔ)強(qiáng)作 用最明顯，但降低了壓縮永久變形性能；而炭黑對(duì)氟橡膠的綜合性 能改善最佳。 關(guān)鍵詞：氟橡膠氟化鈣硫酸鋇炭黑 氟橡膠是主鏈或側(cè)鏈碳原子上含有氟原子的一種合成高分子彈 性體。氟原子的電負(fù)性極高，使得c-f鍵鍵能較大（大約 110kj.mol-1），同時(shí)促使c-c主鏈鍵能提高（97kj.mol-1），并在 f-h之間利用強(qiáng)范德華力形成氫鍵，且其原子半徑（0.064mm）相當(dāng) 于c-c鍵的一半，因此能夠緊密地排列在碳原子周圍，對(duì)聚合物c-c 主鏈產(chǎn)生很強(qiáng)地屏蔽作用，從而賦予了含氟高聚物高度穩(wěn)定性。由 于氟橡膠這種化學(xué)結(jié)構(gòu)，使得氟橡膠基體與絕大多數(shù)填料之間并不 存在化學(xué)作用，也很難找到一種合適的表面活性劑對(duì)填料進(jìn)行表面

將微硅粉和生石灰以質(zhì)量比1∶1充分混合研磨,1100℃下煅燒0.5h,煅燒成硅酸鈣為主要成分的熟料;按固液質(zhì)量比1∶7.5加入鹽酸溶液中進(jìn)行酸溶,經(jīng)稀釋陳化、清洗、抽濾、烘干等工藝,制備出白度為96、平均粒徑為11.15μm、二氧化硅純度達(dá)99.9%的白炭黑。

歐盟輪胎標(biāo)簽法的正式實(shí)施,極大地促進(jìn)了低滾動(dòng)阻力、低噪聲以及抓著性能優(yōu)良的輪胎的發(fā)展。自1992年米其林公司制造出全用白炭黑的綠色輪胎以來,白炭黑便被證明是制造低滾動(dòng)阻力輪胎的理想填料。由于白炭黑代替炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)劑用于輪胎胎面膠中,使輪胎的滾動(dòng)阻力、濕路面抓著力和制動(dòng)距離同時(shí)得到了改善,白炭黑也成為了改善輪胎冬季性能的最佳材料。雖然白炭黑賦予了硫化膠良好的使用性能,但因其具有強(qiáng)極性,導(dǎo)致與烴類橡膠分子的相容性差,在膠料中不易分散且極易

以配料組成(w):≤3mm的高純鎂砂82%、≤3μm的sio2微粉6%、≤0.043mm的sic微粉9%、≤0.045mm棕剛玉微粉3%、≤0.045mm的al粉0.5%(外加)為基礎(chǔ)配方,用炭黑替代部分鎂砂粉研究了炭黑添加量(w)為0、0.2%、0.4%、0.6%時(shí)對(duì)鎂質(zhì)澆注料施工性能、力學(xué)性能及抗渣性能的影響。結(jié)果表明:在加水量一定的情況下,隨著炭黑加入量的增加,澆注料的流動(dòng)性能逐漸降低;干燥后試樣的抗折強(qiáng)度和耐壓強(qiáng)度均高于1500℃3h熱處理試樣的;不同氣氛下燒結(jié),澆注料的抗渣性呈現(xiàn)逐漸增強(qiáng)的趨勢(shì),在炭黑加入量為0.2%~0.4%(w)時(shí),澆注料具有較好的常溫物理性能及抗渣性。

研究沉淀法白炭黑zc-120mp在低滾動(dòng)阻力全鋼載重子午線輪胎胎面膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,白炭黑zc-120mp具有較大的粒徑和較高的結(jié)構(gòu),替代常用白炭黑用于全鋼子午線輪胎胎面基部膠中補(bǔ)強(qiáng)效果良好,膠料的加工性能和彈性好、生熱低,成品輪胎的滾動(dòng)阻力降低、耐久性能提高。

由中煤平朔集團(tuán)有限公司申請(qǐng)的專利(公開號(hào)cn103086385a,公開日期2013-05-08)"一種由粉煤灰制備橡膠級(jí)白炭黑的方法",提供了一種由粉煤灰制備橡膠級(jí)白炭黑的方法,包括:將經(jīng)固液分離后的硅酸鈉溶液注入裝有陽離子交換樹脂的交換器中,溶液中鈉離子會(huì)被交換樹脂中的氫離子所置換,降低了鈉離子的含量,得到的

日前,德國贏創(chuàng)工業(yè)公司在泰國羅勇府的白炭黑工廠擴(kuò)建工程投產(chǎn)。該廠是贏創(chuàng)工業(yè)公司和東方暹羅公司在1990年合資興建的,1999年之后贏創(chuàng)成為了大股東。據(jù)稱,此次擴(kuò)建采用了贏創(chuàng)的最新技術(shù),包括強(qiáng)化生產(chǎn)過程以最大程度保證生產(chǎn)安全、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

研究了從粉煤灰堿浸液中沉積含鋁白炭黑,考察了溶液ph、沉積溫度、攪拌速度、沉積時(shí)間對(duì)硅、鋁沉積率及白炭黑中硅、鋁質(zhì)量分?jǐn)?shù)的影響。結(jié)果表明:在溶液ph=8、沉積溫度80℃、攪拌速度200r/min、沉積時(shí)間4h條件下,硅、鋁沉積率分別為98.46%和66.16%,得到的含鋁白炭黑的比表面積為75~115m2/g,dbp吸油值為135~215g/100g,sio_2質(zhì)量分?jǐn)?shù)為80%~82%,al_2o_3質(zhì)量分?jǐn)?shù)為4.96%~7.93%。

一、炭黑實(shí)驗(yàn)部分1.改性n234工藝(1)填料品種:n234炭黑。(2)改性儀器:實(shí)驗(yàn)室高速分散機(jī)shearmaster、研磨機(jī)cgs。(3)改性工藝:n234使用a型分散機(jī),rpm=9794,改性劑spe占填料9%,分散時(shí)間20min。2.改性炭黑的性能對(duì)比筆者對(duì)n234炭黑改性前的性能,如比表面積、結(jié)構(gòu)性及用標(biāo)準(zhǔn)配方制成膠料后,分析其硫變性能、門尼焦燒性能,再對(duì)改進(jìn)后的炭黑進(jìn)行相同性能的分析,分析數(shù)據(jù)見表1。由表1可以看出,n234炭黑改性后比表面積及結(jié)

采用氯化焙燒法處理石棉礦尾砂,制得白炭黑和輕質(zhì)碳酸鎂等產(chǎn)品,同時(shí)確定了最佳操作條件和工藝路線.