ss級加強型防撞護欄通信管道混凝土平臺施工工法 浙江金筑交通建設有限公司、浙江省交通工程建設集團有限公司 胡兵良、劉向陽、姚賢貴、何剛剛、葉水標 1前言 近年來隨著社會發(fā)展，高速公路橋梁建設也越來越多，穿越高速公路橋梁的通信設施，傳統(tǒng) 方法是在橋梁護欄混凝土外側(cè)等間距布置預埋鋼板，并將型鋼三角支撐架焊接于預埋鋼板上，再 進行涂裝防腐后架設、安裝通信管道，此方法施工的型鋼支撐架和預埋鋼板易腐蝕，需經(jīng)常作防 腐處理，導致維護施工次數(shù)多、投入人工費和材料費高、存在著安全隱患多等問題。針對這一問 題，浙江金筑交通建設有限公司與省交工集團共同開創(chuàng)研發(fā)了ss級加強型防撞護欄通信管道混 凝土平臺施工技術，應用于云景高速公路二合同段桶背降橋群和杭新景高速公路第16標田浦特 大橋?qū)嶋H施工中，取得了良好效果，現(xiàn)總結(jié)編制成工法。工法關鍵技術主要創(chuàng)新點經(jīng)浙江省科技 信息研究院國內(nèi)查新的結(jié)論：在國內(nèi)所

ss級加強型防撞護欄通信管道混凝土平臺施工工法 浙江金筑交通建設有限公司、浙江省交通工程建設集團有限公司 胡兵良、劉向陽、姚賢貴、何剛剛、葉水標 1前言 近年來隨著社會發(fā)展，高速公路橋梁建設也越來越多，穿越高速公路橋梁的通信設施，傳統(tǒng) 方法是在橋梁護欄混凝土外側(cè)等間距布置預埋鋼板，并將型鋼三角支撐架焊接于預埋鋼板上，再 進行涂裝防腐后架設、安裝通信管道，此方法施工的型鋼支撐架和預埋鋼板易腐蝕，需經(jīng)常作防 腐處理，導致維護施工次數(shù)多、投入人工費和材料費高、存在著安全隱患多等問題。針對這一問 題，浙江金筑交通建設有限公司與省交工集團共同開創(chuàng)研發(fā)了ss級加強型防撞護欄通信管道混 凝土平臺施工技術，應用于云景高速公路二合同段桶背降橋群和杭新景高速公路第16標田浦特 大橋?qū)嶋H施工中，取得了良好效果，現(xiàn)總結(jié)編制成工法。工法關鍵技術主要創(chuàng)新點經(jīng)浙江省科技 信息研究院國內(nèi)查新的結(jié)論：在國內(nèi)所

ss級加強型防撞護欄通信管道混凝土平臺施工工法 浙江金筑交通建設有限公司、浙江省交通工程建設集團有限公司 胡兵良、劉向陽、姚賢貴、何剛剛、葉水標 1前言 近年來隨著社會發(fā)展，高速公路橋梁建設也越來越多，穿越高速公路橋梁的通信設施，傳統(tǒng) 方法是在橋梁護欄混凝土外側(cè)等間距布置預埋鋼板，并將型鋼三角支撐架焊接于預埋鋼板上，再 進行涂裝防腐后架設、安裝通信管道，此方法施工的型鋼支撐架和預埋鋼板易腐蝕，需經(jīng)常作防 腐處理，導致維護施工次數(shù)多、投入人工費和材料費高、存在著安全隱患多等問題。針對這一問 題，浙江金筑交通建設有限公司與省交工集團共同開創(chuàng)研發(fā)了ss級加強型防撞護欄通信管道混 凝土平臺施工技術，應用于云景高速公路二合同段桶背降橋群和杭新景高速公路第16標田浦特 大橋?qū)嶋H施工中，取得了良好效果，現(xiàn)總結(jié)編制成工法。工法關鍵技術主要創(chuàng)新點經(jīng)浙江省科技 信息研究院國內(nèi)查新的結(jié)論：在國內(nèi)所

................. ................. ss級加強型防撞護欄通信管道混凝土平臺施工工法 浙江金筑交通建設有限公司、浙江省交通工程建設集團有限公司 胡兵良、劉向陽、姚賢貴、何剛剛、葉水標 1前言 近年來隨著社會發(fā)展，高速公路橋梁建設也越來越多，穿越高速公路橋梁的通信設施，傳統(tǒng) 方法是在橋梁護欄混凝土外側(cè)等間距布置預埋鋼板，并將型鋼三角支撐架焊接于預埋鋼板上，再 進行涂裝防腐后架設、安裝通信管道，此方法施工的型鋼支撐架和預埋鋼板易腐蝕，需經(jīng)常作防 腐處理，導致維護施工次數(shù)多、投入人工費和材料費高、存在著安全隱患多等問題。針對這一問 題，浙江金筑交通建設有限公司與省交工集團共同開創(chuàng)研發(fā)了ss級加強型防撞護欄通信管道混 凝土平臺施工技術，應用于云景高速公路二合同段桶背降橋群和杭新景高速公路第16標田浦特 大橋?qū)嶋H施工中，取得了良好效果，現(xiàn)總結(jié)編制成

ss級加強型防撞護欄通信管道混凝土平臺施工工法 浙江金筑交通建設有限公司、浙江省交通工程建設集團有限公司 胡兵良、劉向陽、姚賢貴、何剛剛、葉水標 1前言 近年來隨著社會發(fā)展，高速公路橋梁建設也越來越多，穿越高速公路橋梁的通信設施，傳統(tǒng) 方法是在橋梁護欄混凝土外側(cè)等間距布置預埋鋼板，并將型鋼三角支撐架焊接于預埋鋼板上，再 進行涂裝防腐后架設、安裝通信管道，此方法施工的型鋼支撐架和預埋鋼板易腐蝕，需經(jīng)常作防 腐處理，導致維護施工次數(shù)多、投入人工費和材料費高、存在著安全隱患多等問題。針對這一問 題，浙江金筑交通建設有限公司與省交工集團共同開創(chuàng)研發(fā)了ss級加強型防撞護欄通信管道混 凝土平臺施工技術，應用于云景高速公路二合同段桶背降橋群和杭新景高速公路第16標田浦特 大橋?qū)嶋H施工中，取得了良好效果，現(xiàn)總結(jié)編制成工法。工法關鍵技術主要創(chuàng)新點經(jīng)浙江省科技 信息研究院國內(nèi)查新的結(jié)論：在國內(nèi)所

ss級加強型防撞護欄通信管道混凝土平臺施工工法 浙江金筑交通建設有限公司、浙江省交通工程建設集團有限公司 胡兵良、劉向陽、姚賢貴、何剛剛、葉水標 1前言 近年來隨著社會發(fā)展，高速公路橋梁建設也越來越多，穿越高速公路橋梁的通信設施，傳統(tǒng) 方法是在橋梁護欄混凝土外側(cè)等間距布置預埋鋼板，并將型鋼三角支撐架焊接于預埋鋼板上，再 進行涂裝防腐后架設、安裝通信管道，此方法施工的型鋼支撐架和預埋鋼板易腐蝕，需經(jīng)常作防 腐處理，導致維護施工次數(shù)多、投入人工費和材料費高、存在著安全隱患多等問題。針對這一問 題，浙江金筑交通建設有限公司與省交工集團共同開創(chuàng)研發(fā)了ss級加強型防撞護欄通信管道混 凝土平臺施工技術，應用于云景高速公路二合同段桶背降橋群和杭新景高速公路第16標田浦特 大橋?qū)嶋H施工中，取得了良好效果，現(xiàn)總結(jié)編制成工法。工法關鍵技術主要創(chuàng)新點經(jīng)浙江省科技 信息研究院國內(nèi)查新的結(jié)論：在國內(nèi)所

附件2混凝土防撞護欄標準化施工工法 1前言 防撞護欄是公路建成行車過程中可見的、影響造型美觀的外露工 程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形 象。其形狀特點決定了施工技術不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺 陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。本工法 在多年的高速公路工程施工中，經(jīng)過探索、總結(jié)、提高形成的成果和 工程經(jīng)驗的總結(jié)。 2工法特點 2.1工藝合理、經(jīng)濟合理、安全適用。 2.2就地取材，材料運輸費用少，顯著降低工程造價。 2.3成品堅固，不易腐蝕破損。 3適用范圍 適用于高速公路和汽車專用一級公路，其它各級公路可視實際情 況參照應用。 4工藝原理 通過對鋼模板的設計、安裝，以及砼的澆注等施工過程控制，保 證了墻式防撞護欄的施工質(zhì)量。 5工藝流程 模板制作→測量放樣→制作砂漿標高帶（養(yǎng)生）→鋼

1/13 混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次

混凝土防撞護欄滑模機施工工法 1、前言 公路砼防撞護欄是一種矮墻式結(jié)構(gòu)，主要防護原理是利用失控車輛碰撞其 后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。該種護欄防止車輛越出路外的效果好，并具有 維修費用少的優(yōu)點。 利用滑模技術進行公路砼防撞護欄施工，是國外普遍采用的一種施工方 法，并且國外大多采用履帶式混凝土滑模機進行鋪筑，而在國內(nèi)還極少應用。 混凝土護欄具有一定的垂直高度（一般80cm左右），要實現(xiàn)混凝土的快速 成型及連續(xù)快速施工，對混凝土的配制和施工工藝都有很高的要求。 在***公路項目中，我們通過多次場地試驗及線路上試驗，提煉總結(jié)形成 本工法，應用于該高速公路施工，取得良好效果，并在實施中使本工法得以進 一步完善。 2、工法特點 1.1機械化程度高，不需重復支模，節(jié)省勞動力和周轉(zhuǎn)材料。 1.2施工速度快，便于從路面面層上層到混凝土護欄再到磨耗層的連續(xù)施 工。 1.3滑模機為柴油動力、

2011年仙居縣危橋危隧改造工程建設項目 分項工程檢驗申請和中間交驗審批表 承包單位：臺州市縱橫公路建設養(yǎng)護有限公司合同號： 監(jiān)理單位：臺州市恒通監(jiān)理有限公司工程編號：浙路（gl）105 致監(jiān)理工程師： 下列分項工程（或單個構(gòu)件）經(jīng)審核同意，將于年月日開工，請予派人員全過 程旁站和檢驗。 （公章）工地（或單位工程）負責人： 工程項目2011年仙居縣危橋危隧改造工程 工程地點及樁號線k+橋 具體部位混凝土防撞護欄（左側(cè)□、右側(cè)□） 檢查內(nèi)容（或主要工序）混凝土強度、斷面尺寸、平面偏位、豎直度、預埋件位臵 要求監(jiān)理員首次到達現(xiàn)場時間 檢驗人員遞交日期時間和簽字 現(xiàn)場監(jiān)理員收件日期時間和簽字 間 交 驗 簽 認 現(xiàn) 場 監(jiān) 理 員 簽字年月日 質(zhì)量證明資料： 名稱代號有無 開工報告√

1、施工要求 1）施工準備 a、施工前對護欄預埋鋼筋的調(diào)整、除銹等。梁板預制和安裝時，預埋鋼筋出現(xiàn)彎曲或 不順直，施工單位在護欄施工前應對其進行調(diào)整；同時對鋼筋表面用鋼絲刷除銹，并將表面 的水泥漿除去。 b、在護欄區(qū)域內(nèi)對于砼表面鑿毛不合格的位置，重新進行人工鑿毛，此項工作由駐地 辦的現(xiàn)場監(jiān)理逐一進行檢查。 c、鋼筋加工制作和存放：加工制作的幾何尺寸嚴格按照施工圖設計進行，對于不符合 設計和規(guī)范要求的必須返工，確保鋼筋順直度；鋼筋存放在鋼筋加工場或施工現(xiàn)場附近， 下墊枕木或砌磚垛，要求距離地面至少50cm，上部覆蓋防雨棚布，避免鋼筋銹蝕。 d、模板加工、運輸、存放和拆裝：模板表面的面板建議使用冷軋鋼板，在施工過程中 不易銹蝕；模板的加工長度必須考慮施工周轉(zhuǎn)方便，不宜過大，一般為2.0-2.5米，并在接 縫處設凹縫；模板使用前進行試拼和編號，幾何尺寸和線形滿足設計和規(guī)范要

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次 數(shù)多，長期效益

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì)量主 要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和 縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精 度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、振搗等施工工 藝環(huán)節(jié)的動態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護欄的 內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制作安裝、 砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。各環(huán)節(jié)施工技 術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎，從模板制作開始就 要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模板具有剛 度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，能夠保 證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好。 模面鋼

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次 數(shù)多，長期效益

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次 數(shù)多，長期效益

混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次 數(shù)多，長期效益

防撞護欄施工工法 一、工程概況 本施工段為下車分離立交橋護欄，上部結(jié)構(gòu)為預應力砼空心板梁，下部結(jié)構(gòu)柱式墩， 樁基礎，護欄采用墻式護欄，共計長度252米。 二、編制依據(jù) 1、郴寧高速公路工程施工設計圖 2、本單位的質(zhì)量目標和質(zhì)量方針 3、現(xiàn)行公路工程技術標準、規(guī)范、規(guī)程等，主要有： 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041—2000） 《公路工程質(zhì)量評定標準》（jtgf80/1—2004） 《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj076—95） 本橋梁梁板安裝已經(jīng)結(jié)束，特制定本護欄施工工法，經(jīng)過前期準備，各種施工設備已 到場，各種標準試驗、進場材料報檢、測量放樣等準備工作已經(jīng)完成，已經(jīng)具備了橋面鋪 裝、護欄施工的基本條件。 三、施工方案 1、精確放樣 與全線其他控制點聯(lián)測，確保其準確性。放樣時，對于直線段，每10m測一護欄內(nèi)邊 緣點，曲線段根據(jù)實際計算確定，考慮護欄的

橋梁混凝土防撞護欄施工工法 混凝土防撞護欄施工工法 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì) 量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平 面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和 模板支護精度，而砼墻體外觀質(zhì)量主要取決于砼配合比、攪拌、澆注、 振搗等施工工藝環(huán)節(jié)的動態(tài)質(zhì)量。 為了解決混凝土防撞護欄施工中的質(zhì)量通病，提高混凝土防撞護 欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，需從測量放樣、鋼筋加工及安裝、模板制 作安裝、砼拌和及澆筑、養(yǎng)生等各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。 各環(huán)節(jié)施工技術操作要點如下： 一、模板制作 模板是保證防撞護欄各部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎，從模板制作開 始就要高標準、嚴要求。防撞護欄施工采用定制的專用鋼模板，鋼模 板具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生 變形，能夠保證混凝土表面平整光潔，線條順直。其次

3 大慶至廣州高速公路深州之大名（冀豫界）段 混凝土防撞護欄 施 工 作 業(yè) 指 導 書 大廣高速公路衡大段總監(jiān)辦 2010.03 4 混凝土防撞護欄施工作業(yè)指導書 一、適用范圍 本施工作業(yè)指導書適用于特大橋、大中橋的砼防撞護欄和小橋涵 的護欄底座。 二、施工要求 1、施工準備 a、施工前對護欄預埋鋼筋的調(diào)整、除銹等。梁板預制和安裝時， 預埋鋼筋出現(xiàn)彎曲或不順直，施工單位在護欄施工前應對其進行調(diào) 整；同時對鋼筋表面用鋼絲刷除銹，并將表面的水泥漿除去。 b、在護欄區(qū)域內(nèi)對于砼表面鑿毛不合格的位置，重新進行人工 鑿毛，此項工作由駐地辦的現(xiàn)場監(jiān)理逐一進行檢查。 c、鋼筋加工制作和存放：加工制作的幾何尺寸嚴格按照施工圖 設計進行，對于不符合設計和規(guī)范要求的必須返工，確保鋼筋順直度； 鋼筋存放在鋼筋加工場或施工現(xiàn)場附近，下墊枕木或

混凝土防撞護欄病害成因及控制處理 混凝土防撞護欄病害成因及控制處理□鄭書娟摘要： 高速公路混凝土防撞護欄的腐蝕病害是一個多重因素綜合 作用的結(jié)果。以國內(nèi)北方地區(qū)高速公路的防撞護欄防腐工程 為例，對其混凝土防撞護欄腐蝕方案的選擇進行探究，對相 關工程具有一定的借鑒意義。關鍵詞：混凝土防撞護欄； 病害分析；控制處理近年來，混凝土病害（裂縫）的現(xiàn)象 越來越普遍，人們對其防治的方法也越來越重視。以下就混 凝土病害（裂縫）產(chǎn)生的原因以廊滄高速滄州市段為例，探 討分析了其防治的方法。1.混凝土病害（裂縫）的成因裂 縫產(chǎn)生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫問題， 還是需要從混凝土裂縫的形成原因入手。正確判斷和分析混 凝土裂縫的成因可以有效地控制和減少混凝土裂縫產(chǎn)生。 1.1設計原因設計結(jié)構(gòu)中斷面突變產(chǎn)生應力集中所導致的 構(gòu)件裂縫，設計中構(gòu)造鋼筋配置過少或過粗等引起構(gòu)件裂縫 （如墻

××工業(yè)園區(qū)××東延二期快速干道 外包式防撞護欄施工工法 一、前言 隨著橋梁向大跨、輕型、高強、整體方向發(fā)展，橋梁防撞護攔形式也正出現(xiàn)日新月 異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其表觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁整體美觀， 也必將帶來眾多的技術難題。目前，在公路橋梁防撞護欄形式多為傳統(tǒng)的支撐式，即防 撞護欄座在梁翼緣板上（圖1），為滿足經(jīng)濟建設需要和人們的審美要求，××××東延 二期工程沿線橋梁的防撞護欄形式則采用外包式，即防撞護欄底部外包在梁翼緣板外 （圖2）。這種新式作法，避免了傳統(tǒng)施工缺陷，美化了感觀質(zhì)量。經(jīng)過施工實踐，總結(jié) 歸納形成本工法。 二、工法特點 1、從橋外側(cè)看，形式美觀，線條順暢，可以遮掩因橋面頂板橫向鋼束張拉、封端 而造成的翼緣板的施工缺陷。 2、可以防止雨水倒流至梁翼緣板及腹板內(nèi)，影響梁的外觀質(zhì)量； 3、外包式防撞護欄包裹翼緣板部分做成一尖角狀滴水檐，改

波形防撞護欄