國(guó)內(nèi)城市道路前期設(shè)計(jì)一般采用水泥混凝土路面,近年來(lái)各城市老城區(qū)水泥混凝土路面病害逐漸增多,出現(xiàn)裂縫、沉陷、錯(cuò)臺(tái)、破損等。考慮到老城區(qū)成熟的生態(tài)環(huán)境,雖然倍受交通壓力影響,卻很難做到將既有道路全部翻新。今通過(guò)對(duì)宜興市老城區(qū)多條道路的改造案例進(jìn)行研究分析總結(jié),詳細(xì)闡述了常見(jiàn)舊水泥混凝土路面改造的正確處理方案和主要施工工藝,使其成為穩(wěn)定的承載層。這樣既節(jié)約資金和降低成本,又減少了對(duì)城市道路交通的影響,縮短了施工時(shí)間,為老城區(qū)道路改造提供了實(shí)用的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

合(肥)水(家湖)公路改建工程的舊混凝土路面改造應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù),有效地解決舊板的脫空、提高路基回彈模量,為舊混凝土路面改造開(kāi)辟了新的途徑;對(duì)增加路基壓實(shí)度效果不明顯。

利用沖擊壓實(shí)機(jī),破碎并壓實(shí)穩(wěn)固原砼路面板,解體原塊板結(jié)構(gòu),使之作為新路面底基層,對(duì)提高路面改造質(zhì)量,節(jié)約成本,方便施工具有較好的應(yīng)用價(jià)值。

合水路改建工程的舊混凝土路面改造采用沖擊碾壓技術(shù),有效地解決舊板的脫空、提高路基回彈模量,為舊混凝土路面改造開(kāi)辟了新的途徑。

共振破碎施工是舊水泥混凝土路面改造的一種新技術(shù),它不僅解決了舊路面改造的質(zhì)量問(wèn)題,還大大縮短了工期,節(jié)約了大量路基材料,大幅降低了工程造價(jià),同時(shí)一舉解決了碎塊垃圾的處理問(wèn)題,具有減排環(huán)保、減輕污染等優(yōu)點(diǎn),是舊水泥混凝土路面翻修改造的理想方法。結(jié)合臺(tái)州東海大道工程實(shí)踐介紹了這一新技術(shù)的應(yīng)用。

隨著交通量的不斷加大，大噸位車(chē)輛的迅速增加，水泥混凝土路面狀況惡化，需要對(duì)路面進(jìn)行翻修，通過(guò)路面碎石化改造，完全破壞原有板塊來(lái)更有效地清除路面中的反射裂縫，提高加鋪路面的可靠性和耐久性。同時(shí)節(jié)約資金資源，減少浪費(fèi)，避免了大量白色垃圾的產(chǎn)生，有利于保護(hù)生態(tài)平衡。本文論述的主要是針對(duì)多錘頭破碎和碎石化后直接加鋪瀝青面層的施工工藝和方法。

本文結(jié)合近年來(lái)水泥混凝土路面出現(xiàn)的各種病害,以g105國(guó)道順德段水泥混凝土路面設(shè)計(jì)施工為例,從舊有路面病害處理、鋪設(shè)非加筋超薄聚酯玻纖布等方面探討了瀝青罩面層施工工藝,從而有效防止路面裂縫,提高道路服務(wù)水平。

城市道路交通對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要的影響,交通便利,經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速,反之則會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,面對(duì)早期施工的道路已無(wú)法滿足飛速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要求的現(xiàn)狀,舊路面改造工程逐漸成為城市建設(shè)研究的重點(diǎn)。加鋪瀝青是舊路面改造中最為常見(jiàn)的施工方式,本文將重點(diǎn)闡述舊路面改造中加鋪瀝青前舊混凝土路面的處理措施,為城市道路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供一定的支持,供廣大道路改造工作者參閱。

拆除工程舊混凝土路面 本工程拆除路面工程量較大，在施工時(shí)需加大機(jī)械設(shè)備的投入。并且考慮到 施工需要半幅半幅進(jìn)行，且各交口處預(yù)留臨時(shí)通行車(chē)道。為此各階段的舊路面挖 除需提前做好計(jì)劃，并與交通疏導(dǎo)方案相對(duì)應(yīng)。 1)施工安排：施工時(shí)應(yīng)分段挖除，并及時(shí)分段回填。人行道板磚采用人工 拆除、完整道板磚人工裝車(chē)，破損垃圾外運(yùn)。 2)施工機(jī)械配備：破碎式挖機(jī)8臺(tái)、挖機(jī)4臺(tái)、運(yùn)輸車(chē)輛20臺(tái)（后八輪）、 裝載機(jī)2臺(tái)、推土機(jī)2臺(tái)、風(fēng)鎬4套（針對(duì)有地下管線處的開(kāi)挖）。 3)施工工藝：施工準(zhǔn)備→施工放樣→機(jī)械設(shè)備就位→破除→裝運(yùn)廢渣→原 地面處理。 4)施工方法：原有砼舊路面挖除主要采用破碎式挖掘機(jī)破除，裝載機(jī)或挖 機(jī)裝車(chē)，推土機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地清理，小面積或有地下管線路段采用空壓機(jī)帶 動(dòng)風(fēng)鎬，電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除，在鑿除破損路面時(shí)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： ①在鑿除前必須經(jīng)過(guò)測(cè)量放樣，避

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結(jié)合sbs改性瀝青和路威t010/140瀝青道路專(zhuān)用土工布,在廣東省河源市南出口18km一級(jí)公路舊混凝土路面維修工程中施工實(shí)踐,對(duì)該工程中施工工藝、施工方法進(jìn)行論述,為同類(lèi)施工提供借鑒。

市政道路隨著使用時(shí)間不斷的變長(zhǎng),存在路面面層麻面、縫寬較大、局部錯(cuò)臺(tái)、外觀難看、行車(chē)噪音大、不舒適的現(xiàn)象,使市政道路的使用性能下降。為了恢復(fù)路面的使用性能,可以通過(guò)在舊混凝土路面上鋪設(shè)加鋪層,從而在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)恢復(fù)或提高路面使用性能。

鋼纖維混凝土是一種新型高強(qiáng)復(fù)合材料,具有良好的抗折、抗沖擊、抗疲勞以及收縮率小、韌性好、耐磨耗能力強(qiáng)等特性。通過(guò)鄂爾多斯市某二級(jí)公路工程實(shí)例,介紹了鋼纖維混凝土材料實(shí)際應(yīng)用于舊混凝土路面修補(bǔ)的可行性。實(shí)踐證明鋼纖維混凝土不僅可改善路面的性能及使用壽命,而且還可節(jié)省工程造價(jià)。

簡(jiǎn)要介紹了錦州境內(nèi)102國(guó)道水泥混凝土路面的現(xiàn)狀及改造方案論證,重點(diǎn)闡述了大粒徑瀝青混合料的基本理論及其應(yīng)用范圍,并對(duì)其使用性能、配合比設(shè)計(jì)及施工方法進(jìn)行簡(jiǎn)要分析和論證。

農(nóng)村的城鎮(zhèn)化進(jìn)程對(duì)城鎮(zhèn)道路的建設(shè)提出了更高的要求,道路的功能由滿足基本通行能力的需求逐步向行車(chē)舒適、環(huán)保美觀等多方面的需求轉(zhuǎn)變?；炷谅访娓脑旒愉仦r青混凝土路面作為改善通行條件的有效方式,逐漸被南方地區(qū)所接受并采用。文章以實(shí)際工程為例,介紹了改造過(guò)程中需注意的問(wèn)題并提出了相應(yīng)的解決辦法。

水泥混凝土路面是我國(guó)公路與城市道路路面結(jié)構(gòu)的主要形式之一，它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，有利于夜間行車(chē)等優(yōu)點(diǎn)但水泥混凝土路面接縫較多，對(duì)超載較為敏感，易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害，從而導(dǎo)致路面的破損，而且受到行車(chē)的影響，修復(fù)較為困難。

以遼寧地區(qū)的道路維修為例,介紹了舊瀝青混合料路面冷再生技術(shù)的原理特點(diǎn)及應(yīng)用前景。通過(guò)試驗(yàn)研究和工程實(shí)踐,提出了適合遼寧地區(qū)的舊瀝青混合料冷再生的施工技術(shù)和質(zhì)量控制,研究結(jié)果對(duì)今后舊瀝青混合料路面冷再生技術(shù)的推廣應(yīng)用,對(duì)節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、方便交通有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。

介紹了探地雷達(dá)的工作原理,對(duì)于探地雷達(dá)在水泥混凝土路面的板底脫空、路基含水量、路基空洞等方面的檢測(cè)做了較為系統(tǒng)的理論研究,根據(jù)工程應(yīng)用實(shí)踐,提出了應(yīng)用中在天線選擇和抗干擾處理等方面的關(guān)鍵技術(shù)。工程應(yīng)用表明,探地雷達(dá)應(yīng)用到舊水泥混凝土路面改造中是可行的,可以克服常規(guī)檢測(cè)方法的局限性。

介紹了橡膠瀝青在改造水泥路面施工中的應(yīng)用實(shí)踐,探討了橡膠瀝青生產(chǎn)、配合比設(shè)計(jì)以及應(yīng)力吸收層和斷級(jí)配混合料路面的施工工藝。

沖擊壓實(shí)技術(shù)是指在舊水泥混凝土路面改造過(guò)程中,采用多邊形鋼輪沖擊壓實(shí)機(jī)將舊路面板擊碎的同時(shí)將其夯實(shí)穩(wěn)固到基層上,從而使原有路面結(jié)構(gòu)成為新鋪層良好支撐的一種新技術(shù)。結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)沖擊壓實(shí)技術(shù)的基本原理、設(shè)備和施工工藝等進(jìn)行介紹和探討,可為同類(lèi)工程提供決策和參考。

舊混凝土路面加寬方案探討——通過(guò)對(duì)舊混凝土路面加寬后在新舊路面結(jié)合處出現(xiàn)病害的分析，有針對(duì)性地提出幾種新加寬路面的設(shè)計(jì)方案，可有效地防止病害的發(fā)生。

1 舊混凝土路面拆除方案 （1）拆除路面，應(yīng)測(cè)定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測(cè)量員計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè) 計(jì)標(biāo)高拆除高差。 （2）根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。 （3）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn) 的打孔成縫，使之開(kāi)裂。 （4）組織挖掘機(jī)，裝載車(chē)對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運(yùn)至指定 棄土場(chǎng)。 （5）對(duì)老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運(yùn)至填方 區(qū)填筑。 （6）對(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后，對(duì)新路基表層30cm內(nèi)應(yīng)復(fù) 松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。