文章研究了應(yīng)用于不可壓縮流體流動的simple算法來模擬黃河泥沙運移過程,嘗試把同位網(wǎng)格中的simple算法應(yīng)用到河流動力學(xué)計算中,數(shù)值實驗表明該方法能夠合理地反映流場和泥沙沖淤過程,在程序設(shè)計上比在交錯網(wǎng)格中更為簡潔,而且模擬結(jié)果也更加準確可靠。

介紹了轎車空調(diào)模擬試驗裝置的研制，該裝置可以模擬壓縮機轉(zhuǎn)速的變化、轎車行駛風速大小、太陽輻射、環(huán)境溫度和濕度的變化，以及其它熱量的模擬；同時，能對車室內(nèi)溫度分布進行檢測。

對某轎車室內(nèi)全尺寸模型進行了簡化處理,選取realizablek-ε湍流模型,合理地設(shè)置太陽輻射邊界,引用人體熱調(diào)節(jié)模型(tcm模型),對送風溫度、送風速度以及送風角度3種送風參數(shù)的12種工況進行了仿真計算.結(jié)合整體熱舒適性偏差指標aeqt、冷負荷q以及得到的各截面的速度場、溫度場,從舒適性與節(jié)能性角度分析了不同送風參數(shù)對轎車室內(nèi)流場的影響規(guī)律.

對豐田系列佳美轎車空調(diào)風道的結(jié)構(gòu)及工作原理進行了詳細敘述，著重介紹了空調(diào)風道各部件的檢修方法，并給出了實例

豐田系列佳美(camry)轎車屬中檔轎 車，在我國擁有量較大，其空訶風道結(jié)構(gòu)合 理，采用按鈕控制，操作簡便，在轎車中具有 曲型的代表性。但檢修空調(diào)時有些修理廠只 注意制冷系本身的故障，麗忽視了空調(diào)風道 的檢修，往往是事倍功半，故障不能迅速排 除。本文針對空調(diào)風道的結(jié)構(gòu)原理壕合檢修 中的故障排除，作一簡單介紹。 1．空調(diào)風道結(jié)構(gòu)與操縱 為了保持轎車閃空氣的溫度、濕度和清 新度，必須對制冷系加工過的冷熱空氣進行 調(diào)和溫度、通風輸送和恰當分配，以適合乘員 的需要，這就是空調(diào)系統(tǒng)風道的作用。它是汽 車空調(diào)的必備部件。一般轎車緊貼儀表板和 小工具箱安裝空調(diào)風道，從左邊到右邊，所占 空間較大(見圖1)。 下風口車內(nèi)槽坪空氣進u 圖1轎車空調(diào)風遭 1)風道的結(jié)構(gòu)(圈2) 風道由進氣門閥、鼓風機、蒸發(fā)器、散熱 器、溫度控制門閥、除霜門

對某轎車室內(nèi)全尺寸模型進行了簡化處理,選取realizablek-ε湍流模型,合理地設(shè)置太陽輻射邊界,引用人體熱調(diào)節(jié)模型（tcm模型）,對送風溫度、送風速度以及送風角度3種送風參數(shù)的12種工況進行了仿真計算。結(jié)合整體熱舒適性偏差指標aeqt、冷負荷q以及得到的各截面的速度場、溫度場,從舒適性與節(jié)能性角度分析了不同送風參數(shù)對轎車室內(nèi)流場的影響規(guī)律。

用傳統(tǒng)的方法計算空調(diào)列車的室內(nèi)氣流組織,通常不能計算考慮太陽輻射引起室內(nèi)負荷的再分配,計算結(jié)果具有較大的局限性.首先由monte-carlo和gebhart方法計算出了太陽輻射在各個壁面上的分配,并以此為基礎(chǔ)建立了空調(diào)列車氣流組織數(shù)值模型的邊界條件.采用雙方程模型作為控制方程進行了數(shù)值求解,與實驗結(jié)果對照表明,數(shù)值計算所建的物理、數(shù)學(xué)模型及簡化措施是合理的.

運用k-ε紊流模型對k25型空調(diào)列車(硬座車)室內(nèi)氣流組織,主要是速度場進行了數(shù)值模擬.采用有限單元法和交錯網(wǎng)格,將送風氣流與車廂形狀及障礙物作為一體考慮,研究了送風方式和送風速度對空調(diào)列車室內(nèi)流場的影響.結(jié)果表明,送風方式對空調(diào)列車室內(nèi)流場影響較大,而送風速度在2～3m/s范圍內(nèi),對空調(diào)列車室內(nèi)流場影響較小.研究結(jié)果對空調(diào)列車室內(nèi)氣流組織優(yōu)化設(shè)計及舒適性評價提供了依據(jù).圖9,表1,參8

對穩(wěn)態(tài)二維空調(diào)車室內(nèi)空氣流動速度分布和溫度分布進行了數(shù)值模擬，采用貼體標劃分計算網(wǎng)格和ｓｉｍｐｌｅｓｔ數(shù)值計算的方法，考慮了自然對流對空氣流場的影響，紊亂模型采用ｋ－ε模型，應(yīng)用整體求解法計算固氣耦合傳熱問題，計算了在一定進口雷諾數(shù)下，不同送風角度時空調(diào)車定內(nèi)空氣流動的速度場和溫度場的變化，本文的計算結(jié)果為空調(diào)車室內(nèi)氣流組織的優(yōu)化設(shè)計和空調(diào)車室的舒適性送風控制研究奠定了基礎(chǔ)。

利用cfd方法對某型汽車的空調(diào)風道進行數(shù)值模擬,得出了風道整體的速度場、壓力分布以及各出風口的風量分配。對中、側(cè)風道進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,結(jié)果表明優(yōu)化后的風道風量分配更均勻,風量損失減少。

采用cfd軟件對空調(diào)器多翼離心風機風道內(nèi)部流場進行了三維數(shù)值模擬,根據(jù)模擬結(jié)果提出改進方案,并對其進行測試試驗,得出適當增大蝸殼出風口長度和減小風輪與蝸殼的底部間隙,可降低噪聲2.3db的結(jié)論。

本文利用三維不可壓縮流體的k-ε湍流模型,借助計算流體動力學(xué)(cfd)方法,建立了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的轎車風道模型。以某典型轎車空調(diào)系統(tǒng)風道為例,分別在制冷、取暖工況下,對其主體部分的流動特性進行分析,部分分析結(jié)果與實驗進行了對比。

運用kε紊流模型對空調(diào)列車(硬座車)室內(nèi)氣流組織,主要是速度場進行了數(shù)值模擬,采用了有限單元法,建立了計算邊界條件,為空調(diào)列車室內(nèi)氣流組織優(yōu)化設(shè)計提供了依據(jù)。

CFD在轎車空調(diào)風道優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用

利用三維不可壓縮流體的k—著湍流模型,借助計算流體動力學(xué)(cfd)方法,建立了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的某典型轎車風道模型。以該轎車空調(diào)系統(tǒng)冷風吹面風道為例,利用fluent軟件,對該風道的主體部分內(nèi)氣流流動進行了模擬與分析,并提出了改進方向。

ug是世界上最先進的cad/cae/cam高端軟件之一,其在工程上的應(yīng)用為工程師們設(shè)計空調(diào)風道提供了高效靈活的工具。以轎車空調(diào)風道設(shè)計為例主要介紹了ug(unigraphics)軟件的虛擬裝配功能、干涉/間隙檢查功能、cae流體力學(xué)分析、人機工程分析、虛擬現(xiàn)實功能等,突出了ug軟件在轎車空調(diào)風道設(shè)計中的優(yōu)勢。

ug在轎車空調(diào)風道設(shè)計中的應(yīng)用——ug是世界上最先進的cad／cae／cam高端軟件之一，其在工程上的應(yīng)用為工程師們設(shè)計空調(diào)風道提供了高效靈活的工具。以轎車空調(diào)風道設(shè)計為例主要介紹了ug(unigraphics)軟件的虛擬裝配功能、干涉／間隙檢查功能、cae流體力學(xué)分析、...

以某型號72空調(diào)柜機室內(nèi)機為研究對象,通過cfd數(shù)值模擬的方法分析風道內(nèi)部的流場分布情況,優(yōu)化蝸殼型線和風葉,確定整機的風道系統(tǒng)結(jié)構(gòu),改善整機性能,最終實現(xiàn)在整機厚度增加35mm、維持原機風量前提下噪聲降低2db(a)以上,從而提高產(chǎn)品的競爭力。

用三維流場計算軟件,對空調(diào)用軸流風扇的內(nèi)部流動特性進行了數(shù)值模擬計算,討論了不同的簡化模型對計算結(jié)果的影響。初步分析了風扇內(nèi)部的流場結(jié)構(gòu),旨在為降低噪聲設(shè)計提供依據(jù)。性能試驗結(jié)果驗證了cfd計算的有效性,研究表明,流道結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整,可以提高風量并有利于噪聲的降低。

采用大渦模擬模型(les)計算了某汽車暖通空調(diào)風道的瞬態(tài)流場,然后應(yīng)用lighthill-curle聲學(xué)理論,采用fw-h聲學(xué)模型,預(yù)測了其噪聲特性。與試驗結(jié)果對比表明,用cfd方法預(yù)測暖通空調(diào)系統(tǒng)管道氣動噪聲有一定精度,分析結(jié)果可用于改進空調(diào)系統(tǒng)的氣動噪聲性能。

本文通過建立與車箱體傳熱相耦合的轎車空調(diào)車室內(nèi)三維空氣流動與傳熱的數(shù)學(xué)模型，研究了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)和車室內(nèi)空氣流動的耦合特性，對空調(diào)轎車降溫特性進行了動態(tài)模擬，建立了環(huán)境模擬試驗臺，驗證了理論模型的可靠性．

介紹ｎ點風口模型用于數(shù)值模擬室內(nèi)空氣流動時描述孔板類送風口的入流邊界條件．然后采用該風口模型對不同的孔板風口出流條件算例進行數(shù)值計算，并就軸心速度衰減、射流擴展角以及斷面流速分布等射流特性與實驗數(shù)據(jù)進行了對比．比較結(jié)果表明，ｎ點風口模型用于描述數(shù)值模擬室內(nèi)空氣流動的孔板類風口入流邊界條件，可以獲得工程上足夠滿意的結(jié)果．