本文論述了該唐曹高速公路下面層sbs改性瀝青混合料ac-20c的拌制、運輸等施工工藝以及質量控制,為以后下面層改性瀝青混合料的施工積累了寶貴經驗。

ｓｂｓ改性瀝青砼施工淺談 【摘要】筆者結合工程實踐，全面闡述了sbs改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比 設計、施工工藝等控制要點。 【關鍵詞】sbs改性瀝青施工 為了提高瀝青砼的溫度穩(wěn)定性，sbs改性瀝青混凝土鋪筑上面層。筆者結合施工實踐， 談一談sbs改性瀝青上面層施工的控制要點。 一、施工前的準備工作 1.原材料 1.1原材料的進場檢測 1.1.1集料。高速公路一級公路所用粗集料宜采用碎石或破碎礫石，并至少應有兩個以 上破碎面。應對粗集料與改性瀝青的粘附性進行檢測，不符合要求時應采取必要的抗剝離措 施。此外，粗細集料必須滿足粒徑規(guī)格、壓碎值、含泥量等相應指標要求。 1.1.2填料。填料必須采用強基性巖石(憎水性石料)，經磨細得到礦粉，礦粉中不應含 有泥土，礦粉也必須滿足粒徑要求。 1.1.3改性瀝青。改性瀝青所采用瀝青應為基質瀝青，且為道路石油瀝青

SBS改性瀝青砼施工工藝

結合工程實踐,全面闡述了sbs改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比設計、施工工藝等控制要點。

結合醴潭(醴陵—湘潭)高速公路表面層的廠拌熱再生工程,回收檢測評價舊瀝青、舊集料的性能指標,試驗對比分析不同再生劑摻量再生瀝青的技術性能,根據新舊瀝青+再生劑的復合再生方式確定新舊瀝青砼摻配比例和再生劑摻量,進而確定再生瀝青砼和新瀝青砼的配合比,并對比分析再生瀝青砼和新舊瀝青砼的路用性能。結果表明,舊瀝青針入度和延度不滿足技術規(guī)范要求,舊集料細化較嚴重,但均可回收利用；新、舊瀝青砼的摻配比為72∶28,再生劑占舊瀝青摻量的8%；舊瀝青砼的低溫抗裂性和水穩(wěn)定性不滿足技術要求,再生瀝青砼的高低溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性均滿足技術規(guī)范要求,且接近于新瀝青砼的路用性能。

主要從原材料、人員、設備和施工步驟諸方面介紹了sbs改性瀝青砼的施工工藝,并簡述了其施工效果。

結合杭金衢高速公路sbs抗滑表層施工,按照工藝流程較為詳細地介紹了sbs改性瀝青砼抗滑表層施工技術要點。

筆者結合工程實踐,全面闡述了sbs改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比設計、施工工藝等控制要點。

結合寧宿徐高速公路的面層施工情況,闡述在高速公路上面層施工中,改性瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓等施工工藝的監(jiān)測和控制方法,指出監(jiān)測、監(jiān)控的重要性及實施原則,并對路面施工提出了具體要求

隨著高速公路交通流量日益增長,超載、重載車輛比例逐年提高,高速公路瀝青路面的質量要求越來越高,對材料的應用也是越來越嚴。針對橡膠粉改性瀝青路面的設計方法,高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性等性能進行室內試驗研究,表明橡膠瀝青砼路面具有良好的路用性能。文章介紹了橡膠改性瀝青砼在上三高速公路橡膠瀝青砼路面的成功應用,研究分析了其相關路用性能、降噪效果及養(yǎng)護成本控制。

合同段 施工單位 編號 石料產地試驗依據 試驗日期 報告日期 (mm)（g）（％）（％）(%) 16.0100.0 13.2152.03.03.097.0 9.5473.09.512.587.5 4.751435.028.741.258.8 2.36605.012.153.346.7 1.18420.08.461.738.3 0.6570.011.473.126.9 0.3475.09.582.617.4 0.15220.04.487.013.0 0.075415.08.395.34.7 備注瀝青砼面層用 分計篩 余重量 材料容重及篩分試驗報告 試驗室(公章) 材料名稱 累計 篩余 含水率計算(%) 礦料設計配合比（％） 濕試樣重(g) ac-13碎石石橋 工程名稱 濕密度計算(g/cm3)

改性瀝青混凝土路面將是今后高速公路路面的主要發(fā)展方向。本文參照國內外已有的研究成果結合自己的生產實踐。談談改性瀝青混凝土生產及施工中的幾點體會。

改性瀝青砼上面層施工方案 亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網完善項目朱宏路—北二環(huán) 立交項目 改 性 瀝 青 上 面 層 施 工 方 案 施工單位：中太建設集團股份有限公司 監(jiān)理單位：西安科信市政工程監(jiān)理有限公司 2016年6月 一、工程概況 亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網完善項目朱宏路—北二環(huán)立交項目瀝青 砼攤鋪。立交范圍內：北二環(huán)主路全長1253m，朱宏路主路全長1231.714m， a匝道全長577.452m，b匝道全長888.193m；地面輔路由d輔路、e輔路、 f輔路、g輔路、h輔路和j輔路組成，d輔路全長871.053m，e輔路全長 632.915m，f輔路全長411.688m，g輔路全長123.356m，h輔路全長164.731m， j輔路全長252.003m.a、b匝道全寬均為9m，d輔路在朱宏路以西總寬為 14m，在朱宏路

國賓館路工程 ac-20中粒式瀝青砼下面層 分項開工報告 河北冀通路橋建設有限公司 國賓館路工程項目經理部 國賓館路工程 分項工程開工申請批復單 承包單位：河北冀通路橋建設有限公司合同號： 監(jiān)理單位：河北四方公路工程咨詢有限公司編號：監(jiān)表05 開工項目：ac-20中粒式瀝青砼 里程號:k0+064.142-k2+038.212k0+000-k0+783.772 建議開工日期：2010.3.23 計劃完工日期：2010.3.28 此項目工程負責人：李巖軍 附件： 1、施工組織計劃 2、進場人員一覽表 3、進場設備一覽表 4、標準試驗報告 5、試驗段總結報告 6、其它 承包人：日期： 監(jiān)理工程師意見： 監(jiān)理工程師：日期： 總監(jiān)理工程師意見： 總監(jiān)理工程師：日期： ac-20中粒式瀝青砼施工組織 一、編制依據 1、本合同段

介紹了sbr改性瀝青砼配合比設計,改性瀝青砼的拌和操作、運輸和攤鋪工藝,以及碾壓溫度的控制、壓實設備選定和壓實效果檢測等。

sma改性瀝青砼路面壓實控制淺析 摘要：本文重點討論了sma改性瀝青混合料的壓實問題，針對 該改性瀝青混合料的特點，文中詳細介紹了碾壓機械和碾壓形式的 選擇，并對瀝青混合料在運輸、攤鋪、壓實等階段的工藝技術要求 進行了整理歸納，特形成本文，以供業(yè)內同行參考借鑒。 關鍵字：sma改性瀝青砼壓實質量質量控制 從事瀝青砼路面施工的工程技術人員都知道，瀝青路面的碾壓 基本上分為初壓、復壓、終壓（收跡）三個階段，初壓的目的是整 平、穩(wěn)定混合料和壓密，同時為復壓創(chuàng)造條件；復壓的目的是使混 合料密實、穩(wěn)定成型，是碾壓工藝中最關鍵的一道工序；終壓的唯 一目的是改善面層的表面平整度，消除輪跡。因此，從降低路面殘 留空隙率的目標來說，復壓將起到極其重要的作用。對sma混合料 路面來說，由于這一類混合料的有效壓實溫度（復壓）與攤鋪溫度 之間的差距很小，對應的有效壓實時間（復壓）很短，而復壓的碾 壓

sbs改性瀝青砼路面平整度的控制——路面平整度直接影響車輛行駛的安全性和舒適性，平整度在驗收時占有重要地位。文中結合上樓至長樂營前段高速公路sbs改性瀝青路面的施工，說明了如何從路基、混合料的質量和施工工藝等方面對平整度進行控制。

改性瀝青砼在中面層的應用與施工技術——本文論述了該高速公路中面層sbs改性瀝青混合料ac一20c的拌制、運輸等施工工藝以及質量控制，為以后中面層改性瀝青混合料的施工積累了寶貴經驗。

SBS在改性瀝青中的應用

論述了sbs改性瀝青混合料的制作、材料要求、拌和及運輸等內容。

102省道潁上江店孜至阜陽四十里鋪段改建工程 技術、安全專項方案（首件制）報審單 承包單位：xx省xx建設工程集團有限責任公司合同號： 監(jiān)理單位：xx省xx交通工程建設監(jiān)理有限公司編號： 致監(jiān)理工程師： 現報上xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx標工程 的ac-25sbs改性瀝青砼下面層首件試驗段施工方案技術、安全 專項方案（首件制），請予以審核和批準。 項目經理：承包人技術負責人（簽名、公章）：年月日 附件：技術、安全專項方案（首件制）詳細說明和圖表 專業(yè)監(jiān)理工程師審核意見： 審查人：日期： 監(jiān)理辦審批意見： 審批人：日期： 注：1、首件生產成品須經監(jiān)理辦驗收合格方可規(guī)?；a； 2、本表由承包人填報一式三份，項目辦、監(jiān)理辦、承包人各存一份 xxxxx段 改建工程 ac-25sbs改

文章結合陜西省西安-漢中高速公路施工實踐,介紹了sbs改性瀝青混凝土路面上面層質量控制方法及關鍵環(huán)節(jié),提出施工中應注意的事項,為同類工程施工提供參考。