文章編號(hào)!"#$#%"$&&’(""&)"*%""#&%"(中圖分類號(hào)!+,&$-文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼!. 高速公路沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè) 汪祖民 ’蘇州城建環(huán)保學(xué)院基礎(chǔ)部/江蘇蘇州(&0"&&) 123452674896542:4;=?=261@a=;b965424:cde;=aaf9g hijklm%nop 摘要!文章針對(duì)高速公路進(jìn)行沉降觀測(cè)特殊的q項(xiàng)職能問題/闡述了合理布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)的重要性/提出了沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則 和步驟/論述了布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)過程中所要考慮的因素/總結(jié)了布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)的方法r 關(guān)鍵詞!沉降觀測(cè)s高速公路s布設(shè) 收稿日期!(""&%"q%(& 作者簡(jiǎn)介!汪祖民’&$-0%)/男/湖北黃崗人/工程師/主要從事建筑物沉降

在公路段沉降觀測(cè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上,探討適合于公路軟基沉降觀測(cè)規(guī)范化問題。提出沉降觀測(cè)的精度指標(biāo)、觀測(cè)頻率、水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)及沉降觀測(cè)的實(shí)施具體要求,作為高等級(jí)公路正確掌握沉降觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

灰色預(yù)測(cè)理論在軟基沉降觀測(cè)中的應(yīng)用——軟土地基工后沉降是影響高速公路質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。結(jié)合陽(yáng)茂高速公路工程，依據(jù)對(duì)軟基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)建立灰色預(yù)測(cè)理論模型，通過監(jiān)控?cái)嗝娉两登€，分析軟基趨于穩(wěn)定的沉降值和時(shí)間，為后續(xù)施工提供了指導(dǎo)性意見。

鹽通高速公路先導(dǎo)段軟基處理沉降觀測(cè)與分析

某高速公路沉降觀測(cè)工作大綱——1.3沉降與位移監(jiān)測(cè)的目的和意義　　依據(jù)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（jtj017-96）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jgjf10-2006）的要求，高速公路工程在路堤施工中必須進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)觀測(cè)。　　在路堤施工中...

高速公路沉降觀測(cè)及其施工是確保高速公路工程施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。大量的高速公路工程建設(shè)實(shí)踐表明．高速公路沉降觀測(cè)一般都要滿足具體規(guī)范的測(cè)量技術(shù)要求，然后結(jié)合工程施工的實(shí)際情況來科學(xué)選擇合適的沉降觀測(cè)實(shí)施方案．在做好科學(xué)的施工決策的前提下進(jìn)行高速公路工程沉降觀測(cè)的各項(xiàng)作業(yè)．這是確保高速公路沉降觀測(cè)作業(yè)順利進(jìn)行的重要前提和保障。

高速公路沉降觀測(cè)及其施工是確保高速公路工程施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。大量的高速公路工程建設(shè)實(shí)踐表明,高速公路沉降觀測(cè)一般都要滿足具體規(guī)范的測(cè)量技術(shù)要求,然后結(jié)合工程施工的實(shí)際情況來科學(xué)選擇合適的沉降觀測(cè)實(shí)施方案,在做好科學(xué)的施工決策的前提下進(jìn)行高速公路工程沉降觀測(cè)的各項(xiàng)作業(yè),這是確保高速公路沉降觀測(cè)作業(yè)順利進(jìn)行的重要前提和保障。

汕汾高速公路軟基超載預(yù)壓卸載控制——通過分析卸載控制方法，提出軟基路堤超載預(yù)壓工況應(yīng)使用工后沉降法控制卸載．參照國(guó)外相關(guān)資料提出了考慮側(cè)向變形影響的工后沉降估算方法．根據(jù)實(shí)測(cè)資料建立了預(yù)測(cè)沉降的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型．通過實(shí)例說明了提出的超載卸載控制...

dbi技術(shù)在汕汾高速公路的應(yīng)用——汕汾高速公路在水泥混凝土路面施工中應(yīng)用傳力桿自動(dòng)置放機(jī)技術(shù)施工全縮縫傳力桿，總結(jié)介紹了傳力桿自動(dòng)置放機(jī)技術(shù)在實(shí)際操作中應(yīng)注意的事項(xiàng)。實(shí)踐表明，使用傳力桿自動(dòng)置放機(jī)技術(shù)施工全縮縫傳力桿具有速度快、質(zhì)量好、成本低等...

文章根據(jù)某高速公路的地質(zhì)情況以及軟土特性,確定了簡(jiǎn)單觀測(cè)斷面和復(fù)雜觀測(cè)斷面兩種觀測(cè)斷面。簡(jiǎn)單觀測(cè)斷面為地表沉降及位移觀測(cè),復(fù)雜觀測(cè)斷面包括:地表沉降及位移、分層沉降、深層土體位移及孔隙水壓力。

高速公路軟基沉降研究——公路軟基工后沉降的控制一直是工程技術(shù)人員特別重視的問題之一。介紹高速公路軟基沉降預(yù)估的計(jì)算方法，分析軟基沉降預(yù)估計(jì)算誤差產(chǎn)生的原因，并提出減少軟基沉降預(yù)估誤差的途徑。

軟基沉降觀測(cè)及其數(shù)據(jù)處理方法——簡(jiǎn)述了高速公路軟基沉降觀測(cè)及其數(shù)據(jù)處理的目的和意義；介紹了沉降觀測(cè)的布點(diǎn)原則；提出了高速公路軟基沉降觀測(cè)的技術(shù)要求；介紹了基于vb的高速公路軟基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)處理軟件；在實(shí)際工程中，由于種種原因，會(huì)造成沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)...

觀測(cè)結(jié)果 分析 軟基沉降觀測(cè)匯總表 檢-16—2 合同號(hào)：承包人：共頁(yè)第頁(yè) 施工負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理： 測(cè)量：技術(shù)負(fù)責(zé)人： 備注上次標(biāo)高本次標(biāo)高本次沉降量

借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,建立了可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)信息對(duì)軟基路堤沉降量隨時(shí)間而發(fā)展的過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)的分析方法。其要點(diǎn)是:建立公路軟基沉降預(yù)測(cè)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并將前期沉降觀測(cè)值作為樣本,通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的訓(xùn)練尋求沉降及其主要影響因素的內(nèi)在關(guān)系,據(jù)以預(yù)測(cè)后期沉降量

文章介紹了高速公路沉降觀測(cè)的目的和觀測(cè)點(diǎn)的布置,提出了沉降觀測(cè)的精度要求和要注意的問題。

針對(duì)高速公路沉降給交通安全帶來的危害性,探討了高速公路路基沉降觀測(cè)的重要性及相應(yīng)的技術(shù)要求,提出高速公路路基的沉降觀測(cè)貫穿于高速公路修建的整個(gè)過程,應(yīng)該給予足夠重視。

客運(yùn)專線高速行車要求高平順性和舒適性,因此客運(yùn)專線對(duì)結(jié)構(gòu)物的沉降要求非常嚴(yán)格。不均勻沉降或沉降量超限會(huì)導(dǎo)致軌道板開裂,發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故。因此,線下構(gòu)筑物的沉降觀測(cè)工作至關(guān)重要,并且要求沉降觀測(cè)的數(shù)據(jù)真實(shí)反映實(shí)際情況,通過嚴(yán)格的數(shù)據(jù)分析來評(píng)估線下結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性,以確?？瓦\(yùn)專線高平順性和舒適性的實(shí)現(xiàn)。

主要介紹寧靖鹽高速公路x標(biāo)段(k138+000～k153+000)工程地質(zhì)概況、軟基設(shè)計(jì)、施工方案以及沉降觀測(cè)情況,選取了代表性的橋頭10m、橋頭50m、圓管涵、箱涵處作為沉降觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行軟基的沉降觀測(cè),并對(duì)本段高速公路通車運(yùn)營(yíng)近兩年的動(dòng)態(tài)沉降觀測(cè)資料進(jìn)行了分析,得出了具有一定參考價(jià)值的結(jié)論,在此基礎(chǔ)上對(duì)累計(jì)沉降量和沉降曲線進(jìn)行研究,對(duì)軟基處理的效果加以評(píng)價(jià)

以工程實(shí)例為背景,介紹了橫剖管在高速公路軟土地基處理中代替沉降板進(jìn)行沉降觀測(cè)的應(yīng)用情況。應(yīng)用表明,采用橫剖管進(jìn)行軟土地基的沉降觀測(cè)具有不容易被破壞、測(cè)量精度高,且能夠反映整個(gè)觀測(cè)斷面的軟土分布及地基的沉降情況,以便采用觀測(cè)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)路基施工。實(shí)踐表明,該方法完全可以代替沉降板進(jìn)行軟土地基的沉降觀測(cè)。

本文通過鄭石高速土建18標(biāo)k121+492.3應(yīng)河大橋,沉降觀測(cè)在路基填筑過程中的運(yùn)用,論述了如何通過沉降觀測(cè)來加強(qiáng)以軟弱地基的質(zhì)量控制,減少軟基對(duì)路基施工造成的不利影響。

基于asaoka法的高速公路軟基沉降預(yù)測(cè)——介紹了asaoka法確定軟基最終沉降量進(jìn)行推算的過程，探討了如何利用誼法進(jìn)行預(yù)測(cè)的思路，結(jié)合工程實(shí)例，根據(jù)某級(jí)荷或下沉降記錄對(duì)下一級(jí)最終沉降作了預(yù)洲。為高速，^＼路沉降預(yù)測(cè)提供一條新的途徑。

高速公路軟基沉降預(yù)測(cè)實(shí)用方法——本文簡(jiǎn)要分析了當(dāng)前高速公路軟土地基沉降預(yù)測(cè)誤差較大的原因，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)觀測(cè)獲取大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用反分析方法，對(duì)加固軟基的工后沉降預(yù)測(cè)方法，進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并對(duì)粘性土的微結(jié)構(gòu)加以研究，提出了一種具體的計(jì)算...