高速公路養(yǎng)護成本預測模型——為了降低高速公路養(yǎng)護成本，運用邊際成本管理原理，建立高速公路交通流量、道路長度與養(yǎng)護成本之間的多元回歸分析數學模型，針對預防養(yǎng)護和專項工程養(yǎng)護方式，運用統計方法，推導了各項因素的邊際成本表達式，提出高速公路養(yǎng)護作業(yè)...

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關于**高速公路塌方事故的報告 **市建設委員會： ****年*月*日9時54分，**高速公路**路段發(fā)生塌方事故，造成了重傷 10人、輕傷16人，2輛出租車嚴重受損，3輛貨車有輕微變形，路段損壞650 米的嚴格后果，中斷車輛通行近30小時，直接經濟損失達300萬人民幣。 事故發(fā)生后，當地交通局、公路管理局的負責同志立即隨救援車和救護車 趕赴事故現場，組織搶救、搶修工作。當地武警官兵、消防指戰(zhàn)員、工地工人近 200多人聞訊也趕到現場救援，搶救時間持續(xù)近30小時。以交通局杜局長為指 揮長成立了臨時現場救援指揮部，一切有組織、有指揮地進行著，將受傷同志及 時送往就近的醫(yī)院搶救。 經調查分析，這次事故的主要原因，是工人違章施工，按照施工程序應分 兩次澆鑄的混凝土卻一次澆鑄；還有就是當時橋面上有三十人在施工，使得橋面 負荷過重，這是此次事故的主要原因。 這次事故

第1頁共4頁 高速公路塌方事故的報告 高速公路塌方事故的報告 ·高速公路塌方事故的報告市建設委員會： ****年*月*日9時54分，**高速公路**路段發(fā)生塌方事故，造成 了重傷10人、輕傷16人，2輛出租車嚴重受損，3輛貨車有輕微變 形，路段損壞650米的嚴格后果，中斷車輛通行近30小時，直接經濟 損失達300萬人民幣，高速公路塌方事故的報告。事故發(fā)生后，當地 交通局、公路管理局的負責同志立即隨救援車和救護車趕赴事故現 場，組織搶救、搶修工作。當地武警官兵、消防指戰(zhàn)員、工地工人近 200多人聞訊也趕到現場救援，搶救時間持續(xù)近30小時。以交通局杜 局長為指揮長成立了臨時現場救援指揮部，一切有組織、有指揮地進 行著，將受傷同志及時送往就近的醫(yī)院搶救。經調查分析，這次事故 的主要原因，是工人違章施工，按照施工程序應分兩次澆鑄的混凝土 卻一次澆鑄；還有就是

關于**高速公路塌方事故的報告**市建設委員會****年*月*日9 時54分，**高速公路**路段發(fā)生塌方事故，造成了重傷10人、輕傷 16人，2輛出租車嚴重受損，3輛貨車有輕微變形，路段損壞650米 的嚴格后果，中斷車輛通行近30小時，直接經濟損失達300萬人民 幣。事故發(fā)生后，當地交通局、公路管理局的負責同志立即隨 救援車和救護車趕赴事故現場，組織搶救、搶修工作。當地武 警官兵、消防指戰(zhàn)員、工地工人近200多人聞訊也趕到現場救援，搶 救時間持續(xù)近30小時。以交通局杜局長為指揮長成立了臨時現 場救援指揮部，一切有組織、有指揮地進行著，將受傷同志及時送往 就近的醫(yī)院搶救。經調查分析，這次事故的主要原因，是工人 違章施工，按照施工程序應分兩次澆鑄的混凝土卻一次澆鑄；還有就 是當時橋面上有三十人在施工，使得橋面負荷過重，這是此次事故的 主要原因。

介紹了灰色預測理論的gm(1,1)模型并將它運用到高速公路車流量預測中.利用巴特沃斯低通濾波器改進了gm(1,1)模型的誤差修正方法,使得誤差修正方法更準確、算法性能更穩(wěn)定.整個預測系統滿足了工程應用要求,具有一定的實際意義和參考價值.

我國高速公路現有的連續(xù)下坡路段極易發(fā)生交通事故。本文結合廣西某條山區(qū)高速公路的事故資料,通過分析現有交通事故數據特征,建立交通事故預測模型,并通過實測數據對模型進行有效性驗證,確立安全評價標準。

通過分析高速公路交通量的變化規(guī)律,將高速公路運營期間的交通量預測分為三個階段,運用交通規(guī)劃軟件transcad對高速公路運營期的基年的交通量進行預測,將高速公路流量飽和前增長期內的交通量分成趨勢交通量、轉移交通量和誘增交通量三部分分別進行預測,用彈性系數法和時間序列法兩種方法結合對其趨勢交通進行預測,用效用比例法確定分擔率對其轉移交通量進行預測,用生長曲線模型對誘增交通量進行預測,最后分析了高速公路流量飽和后其交通量的變化情況,并計算出高速公路投入運營后交通量達到飽合的時間。

通過分析高速公路交通量的變化規(guī)律,將高速公路運營期間的交通量預測分為三個階段,運用交通規(guī)劃軟件transcad對高速公路運營期的基年的交通量進行預測,將高速公路流量飽和前增長期內的交通量分成趨勢交通量、轉移交通量和誘增交通量三部分分別進行預測,用彈性系數法和時間序列法兩種方法結合對其趨勢交通進行預測,用效用比例法確定分擔率對其轉移交通量進行預測,用生長曲線模型對誘增交通量進行預測,最后分析了高速公路流量飽和后其交通量的變化情況,并計算出高速公路投入運營后交通量達到飽合的時間。

姓名：xxx部門：xx部 yourlogo yourcompanyname 20xx 高速公路塌方事故報告 第2頁共4頁 高速公路塌方事故報告 *年*月*日9時54分，*高速公路*路段發(fā)生塌方事故，造成了重傷 10人、輕傷16人，2輛出租車嚴重受損，3輛貨車有輕微變形，路段損 壞650米的嚴格后果，中斷車輛通行近30小時，直接經濟損失達300 萬人民幣。 事故發(fā)生后，當地交通局、公路管理局的負責同志立即隨救援車和 救護車趕赴事故現場，組織搶救、搶修工作。當地武警官兵、消防指戰(zhàn) 員、工地工人近200多人聞訊也趕到現場救援，搶救時間持續(xù)近30小時。 以交通局杜局長為指揮長成立了臨時現場救援指揮部，一切有組織、有 指揮地進行著，將受傷同志及時送往就近的醫(yī)院搶救。 經調查分析，這次事故的主要原因，是工人違章施工，按照施工程 序應分兩次澆

隨著高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，日常管理工作中，突發(fā)事件的緊 急救援越來越受到管理者和參與者的高度重視，如何營造一個更加安 全暢通的通行環(huán)境也是大家熱切關心的問題。 吉林省高速公路管理局在對高速公路突發(fā)事件處置工作中，不斷 探索嘗試，總結經驗，吸取教訓。 形成了一套較為完整、科學的應急事件緊急救援辦法。 在措施上，制定了《吉林省高速公路突發(fā)事件處理快速反應預案》， 完善信息發(fā)布預警機制，及時處置各類突發(fā)事件；在管理上，與公安 部門建立了良好的合作關系，共同組建了吉林省高速公路指揮調度中 心。 高速公路突發(fā)事件的種類與處置原則高速公路突發(fā)事件的種類 高速公路突發(fā)事件涉及自然災害、交通事故、治安刑事案件、預防控 制重大疾病和中毒等方面，大體有以下七類：1、多車相撞、人為堵 塞高速公路的集群事件。 2、特大交通事故及運輸易燃、易爆、劇毒化學品車輛發(fā)生安全 事故。 3、暴雨（雷）、濃霧、

高速公路事故案例四則 關注度：790人/次更新日期：2011年10月17日 高速公路事故案例四則 文/羅幸存，原載于《中國公路》2011年第19期 　　為了節(jié)省時間、縮短路徑和舒適駕駛的需要，更多的公眾愿意選擇行駛高速公路出行。但隨著 公民法律意識的提高，各種類型的高速公路法律糾紛層出不窮、五花八門，其中也不乏一些人士為提高自 己知名度而拿高速公路“開刀”的情況。對于高速公路經營管理企業(yè)而言，最為頭疼的法律糾紛不是收費 期限爭議，也不是關于堵車的爭議，因為這些問題都是僅憑高速公路經營管理企業(yè)一己之力無法解決的問 題，也不是應當由高速公路經營管理企業(yè)直接出面應對的問題。近年來，北京市陸續(xù)出現一些因交通事故 引發(fā)的狀告高速公路經營管理企業(yè)的法律案件，這些案件才真正讓高速公路經營管企業(yè)感覺到經營風險越 來越高、社會壓力越來越大。在本文中，筆者將結合實際工作經驗，通過幾個極具典

山區(qū)高速公路是我國高速公路的重要組成部分,隨著山區(qū)高速公路的快速建設和不斷開通,其通車里程迅速增加,極大的促進了山區(qū)地區(qū)經濟的發(fā)展。但是,由于受山區(qū)地形的影響,山區(qū)高速公路的設計指標一般取的是公路設計標準中的極限、行車環(huán)境比較差,交通安全問題也日益突出,給人民的生命、財產都造成了損失,給社會也造成了一定的影響。

高速公路事故救援調研報告 高速公路事故救援調研報告 山區(qū)高速公路由于其縱貫山脈，受地理條件限制，因此具有地形復雜、橋隧多、彎道多、 陡坡多、受氣候環(huán)境影響大、容易發(fā)生不良地質反應和自然災害等實際特點，近年來， 伴隨著我國山區(qū)高速公路的迅速發(fā)展，其安全狀況令人擔憂，特別是特長隧道突發(fā)事故 的應急處置和救援，更是擺在高警隊伍面前的一個重要的課題。本文旨在基于對山區(qū)高 速公路特點分析的基礎之上，結合滬蓉高速公路宜巴段隧道交通安全管理實際，就高速 公路特長隧道突發(fā)事故應急處置和救援進行初探。 一、xxx高速公路宜巴段的基本情況 滬蓉高速公路宜巴線全長，其中橋梁138座，總長，隧道39座，總長，橋隧比達74.5%， 全線互通7處，服務區(qū)3處、停車區(qū)2處，是g42滬蓉高速最后開通的一段路，也是長 江三峽庫區(qū)北岸唯一的陸上快速通道，起于宜昌市夷陵區(qū)，止于恩施州巴東縣。宜

山區(qū)高速公路是我國高速公路的重要組成部分，隨著山區(qū)高速公路的快速建設和不斷開通，其通車里程迅速增加，極大的促進了山區(qū)地區(qū)經濟的發(fā)展。

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借助人工神經網絡模型,建立了可依據現場量測信息對軟基路堤沉降量隨時間而發(fā)展的過程進行動態(tài)預報的分析方法。其要點是:建立公路軟基沉降預測的神經網絡結構,并將前期沉降觀測值作為樣本,通過神經網絡結構的訓練尋求沉降及其主要影響因素的內在關系,據以預測后期沉降量

高速公路路基沉降量的預測不僅關系著高速公路的施工質量與服務水平,同時對高速公路的行車安全也有重要影響.根據路基沉降量的實測資料,通過多種灰色預測模型對路基沉降量進行了數據規(guī)律分析及精度對比,選取了最優(yōu)的灰色預測模型對路基最終沉降量進行預測.為路基穩(wěn)定性的評價與路基沉降的控制應對提供了參考.

文章通過對廣西近年建設的高速公路投資及相關數據的整理,分析篩選了包括橋隧比、路基寬度、互通個數等影響高速公路投資的主要控制因素,并考慮建筑業(yè)物價上漲影響,將選定的控制因素作為自變量,建立了廣西高速公路投資回歸模型,為高速公路工程的投資決策、造價管理提供依據。

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該文通過對我國高速公路所出現的應急事故現狀的詳細分析及救援的需要,提出了一些新型的救援相應時間及救援資源配置的概念,并對其為消防救援帶來的現實意義進行了詳細的闡述。并且還提出了一些應對公路應急事故的智能服務的設想,為此來支持救援管理者的工作。本文的創(chuàng)新點主要體現在以下幾點:首先對"救援相應時間"和"救援資源配置"進行一系列思考;其次,基于高速公路上服務站點基礎救援設施薄弱和警力不足的現實困難,提出消防衛(wèi)生綜合救援車的設想。最后,站在緊急救援的位置上看待問題,與相關部門建立相互的信息交流平臺。

隨著我國經濟的迅速發(fā)展，招投標制度的應用越來越廣泛。能夠準確的報價對于提高企業(yè)競爭力非常關鍵?，F行的工程預算編制方法，周期比較長，影響施工進度。造價快速估算模型的建立將是一件非常有意義的工作。本文將高速公路工程的造價快速估算模型的建立與人工智能技術相結合，研究了高速公路工程造價估算模型與方法。