隨著我國建筑行業(yè)公共項目的發(fā)展,ppp融資模式已被引入我國,通過公共部門和私營部門之間的優(yōu)勢互補(bǔ),解決了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金不足的問題.但目前,其發(fā)展尚未成熟且ppp項目其獨特的特點造就ppp項目中風(fēng)險的分擔(dān)難以達(dá)成一致.本文在ppp融資模式風(fēng)險分類、特點的基礎(chǔ)上,分析了影響ppp項目風(fēng)險分擔(dān)的因素,提出了合理的風(fēng)險分擔(dān)原則并建立風(fēng)險分擔(dān)模型,為ppp融資模式能更好的應(yīng)用在項目中提供參考.

ppp模式作為一種新型的項目融資模式在基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。然而ppp項目融資,規(guī)模大、周期長、合同關(guān)系復(fù)雜,因而也面臨巨大的風(fēng)險。對ppp項目風(fēng)險的有效識別和選取適當(dāng)?shù)脑u價方法進(jìn)行風(fēng)險量化,以便合理采取應(yīng)對措施,是ppp項目各參與方提高效益的關(guān)鍵。本文重點采用核對表法對ppp項目融資風(fēng)險進(jìn)行識別分析,就目前的ppp項目融資風(fēng)險評價方法進(jìn)行概述,結(jié)合現(xiàn)有的工程項目風(fēng)險評價方法進(jìn)行比較研究,得出比較適合ppp項目融資風(fēng)險定量分析的方法,最后提出ppp項目融資風(fēng)險在各參與方中的合理分擔(dān)與關(guān)鍵風(fēng)險的應(yīng)對措施。

ppp即公司合作制,是目前我國企業(yè)進(jìn)行融資的主要方式之一.其良好的融資模式與ppp項目的利益相關(guān)者的利益協(xié)調(diào)與分配密不可分.本文介紹了ppp項目及相關(guān)者的概念,并介紹了ppp項目利益分配機(jī)制在我國的現(xiàn)狀,分析中國ppp項目利益分配機(jī)制存在的問題,探索國外ppp項目利益分配可借鑒的經(jīng)驗,最后提出完善ppp項目利益分配機(jī)制的對策.

隨著我國社會的不斷發(fā)展,公共基礎(chǔ)設(shè)施ppp項目的開展也隨之越來越多,對于此類項目來說,政府及相關(guān)企業(yè)除了要保證項目建設(shè)能達(dá)到預(yù)期的效果之外,還應(yīng)對建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行考量,而完善的風(fēng)險分配機(jī)制是避免政府及相關(guān)企業(yè)所獲得的利益受到影響的關(guān)鍵.在針對ppp項目模式的概念、特征以及此類項目建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險項進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,本文將針對具體的風(fēng)險分配原則及風(fēng)險分配機(jī)制進(jìn)行研究.

隨著我國社會的不斷發(fā)展,公共基礎(chǔ)設(shè)施ppp項目的開展也隨之越來越多,對于此類項目來說,政府及相關(guān)企業(yè)除了要保證項目建設(shè)能達(dá)到預(yù)期的效果之外,還應(yīng)對建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行考量,而完善的風(fēng)險分配機(jī)制是避免政府及相關(guān)企業(yè)所獲得的利益受到影響的關(guān)鍵。在針對ppp項目模式的概念、特征以及此類項目建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險項進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,本文將針對具體的風(fēng)險分配原則及風(fēng)險分配機(jī)制進(jìn)行研究。

當(dāng)前，ppp模式在我國開展得如火如荼，特別是《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范地方政府舉債融資行為的通知》（財預(yù)[2017]50號）和《關(guān)于堅決制止地方以政府購買服務(wù)名義違法違規(guī)融資的通知》（財預(yù)[2017]87號）兩個文件下發(fā)以來，政府基礎(chǔ)設(shè)施和公建項目通過融資代建模式、政府購買服務(wù)模式、bt（build—transfer，建設(shè)-移交）模式已經(jīng)基本被堵死（除個別特殊規(guī)定的除外，如棚戶區(qū)改造、異地安置房建設(shè)可以采用政府購買服務(wù)），而作為國家深化體制改革的一項國策，ppp模式是當(dāng)前國家政策支持最多、應(yīng)用最廣泛的項目運(yùn)作模式。

ppp模式廣泛運(yùn)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營的歷史可追溯至19世紀(jì)中葉的法國,但真正興起是在20世紀(jì)90年代初期英國引入“pfi”模式之后,后來又從歐洲傳至世界各國,發(fā)展至今,ppp模式已在交通、水務(wù)、電力等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用.在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,國際上有不少成功案例,如英國1991年開通的第一條以pfi模式修建的收費(fèi)公路——伊麗莎白二世達(dá)特福德橋,合同約定20年的運(yùn)營期,得益于開通后通行量穩(wěn)定增加,實際僅10年半就收回了投資成本.與此同時,因需求變動風(fēng)險較大等原因,也出現(xiàn)了不少失敗案例.基于此原因,近年來以公路為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施ppp項目中出現(xiàn)了諸多改革創(chuàng)新.

城鎮(zhèn)建設(shè)ppp項目在實施過程中存在大量風(fēng)險,合理分配風(fēng)險尤為重要。而在城建ppp項目中風(fēng)險分配始終存在風(fēng)險種類欠全面、專家打分法欠客觀、風(fēng)險分配過于隨意三大問題。為促進(jìn)這些問題的解決,嘗試使用灰色關(guān)聯(lián)度分析法,在專家評分的基礎(chǔ)上優(yōu)化城建ppp項目的風(fēng)險分配,為今后相關(guān)ppp項目的風(fēng)險分配提供理論基礎(chǔ)與方法借鑒。

隨著ppp融資模式在保障房領(lǐng)域的不斷應(yīng)用,關(guān)于保障房ppp項目風(fēng)險管理成為研究熱點之一。在保障房ppp項目各階段風(fēng)險進(jìn)行識別的基礎(chǔ)上,分析風(fēng)險分擔(dān)原則及基本程序,并設(shè)計了保障房ppp項目風(fēng)險分擔(dān)方案,以期提高保障房ppp項目風(fēng)險管理的效率。

一個ppp項目的成功實施,最關(guān)鍵的是能否合理有效地對風(fēng)險進(jìn)行識別和分擔(dān)。ppp項目落成之前簽訂的特許經(jīng)營合同,體現(xiàn)ppp項目＂事前＂的風(fēng)險分擔(dān),當(dāng)項目出現(xiàn)預(yù)料之外的風(fēng)險或預(yù)估風(fēng)險的重要性發(fā)生重大變化時,項目的參與人就需要對風(fēng)險分擔(dān)進(jìn)行調(diào)整,以保障項目能夠穩(wěn)定進(jìn)行。本文則研究了風(fēng)險再分擔(dān)機(jī)制對項目成功實施的影響途徑。

公私合作模式(ppp)是應(yīng)用于公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一種融資模式,由于參與者多,風(fēng)險分擔(dān)是ppp項目取得成功的關(guān)鍵。目前對ppp項目風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制的研究主要有兩種:一是政府與私人投資者雙方之間的風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制,二是項目各參與方之間的風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制。重點論述和評價了國內(nèi)外關(guān)于ppp項目風(fēng)險分擔(dān)的涵義、風(fēng)險分擔(dān)的原則、風(fēng)險分擔(dān)條件、風(fēng)險分擔(dān)談判過程、風(fēng)險分擔(dān)矩陣和風(fēng)險分擔(dān)的相關(guān)模型,并對風(fēng)險分擔(dān)的研究作了進(jìn)一步展望。

隨著ppp模式在我國應(yīng)用日益廣泛,ppp項目建設(shè)中的風(fēng)險分擔(dān)問題作為影響項目成敗的關(guān)鍵因素得到了項目參與方乃至政策制定者的廣泛關(guān)注.本文運(yùn)用shapely值及其修正方法對ppp項目中的雙方共擔(dān)風(fēng)險進(jìn)行分配,得出比較客觀合理的公私雙方風(fēng)險分擔(dān)比例,以減少效率損失,促進(jìn)公共產(chǎn)品的供給.

本文主要以保險投資ppp項目的風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制建設(shè)為主要研究對象,首先通過對保險資金投資ppp項目的可行性和必要性分析進(jìn)行闡述,表明研究的意義所在,其次研究了保險資金投資ppp項目所存在的風(fēng)險因素,從而為后面風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制的構(gòu)建奠定了基礎(chǔ),主要是對所存在的政策風(fēng)險,流動性風(fēng)險,信用風(fēng)險,市場風(fēng)險分別進(jìn)行詳細(xì)的闡述.然后通過對風(fēng)險分擔(dān)的原則、主體和分擔(dān)比例的確定這三個方面的分析,從而構(gòu)建了保險資金投資ppp項目的風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制.最后提出了保險資金投資ppp項目的風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制有效運(yùn)行的建議,提出要減少政府行政干預(yù);完善法律法規(guī)體系;加強(qiáng)對保險資金運(yùn)用風(fēng)險的持續(xù)性監(jiān)督,加強(qiáng)風(fēng)險運(yùn)作機(jī)制團(tuán)隊建設(shè),提升風(fēng)險分擔(dān)能力.從而更有效的推動風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制的運(yùn)行.

隨著ppp融資模式在保障房領(lǐng)域的不斷應(yīng)用,關(guān)于保障房ppp項目風(fēng)險管理成為研究熱點之一.在保障房ppp項目各階段風(fēng)險進(jìn)行識別的基礎(chǔ)上,分析風(fēng)險分擔(dān)原則及基本程序,并設(shè)計了保障房ppp項目風(fēng)險分擔(dān)方案,以期提高保障房ppp項目風(fēng)險管理的效率.

在\"一帶一路\"國際戰(zhàn)略的指引下,在絲路基金和中國信貸支持下,中國對外投資與建設(shè)已經(jīng)步入快車道,正如火如荼。由投資帶動建設(shè)是當(dāng)今實施國際工程項目的主要模式,在\"一帶一路\"國家普遍開花,其中ppp(公私合作)模式下bt(建設(shè)—移交)、bot(建設(shè)—運(yùn)營—移交)、boo(建設(shè)—擁有—運(yùn)營)的投資與施工的方式最多。為了防止中國國內(nèi)企業(yè)在海外投資和建設(shè)中盲目跟進(jìn)項目,節(jié)約企業(yè)投資和建設(shè)的寶貴時間,需對海外ppp項目的風(fēng)險及應(yīng)對策略有所了解。請看cggt走出

2009年以來,地方政府大規(guī)模利用融資平臺公司推動地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資,導(dǎo)致地方政府債務(wù)規(guī)?？焖僭鲩L。針對這一情況,為拓寬城鎮(zhèn)化建設(shè)融資渠道,推動各類資本相互融合進(jìn)而形成優(yōu)勢互補(bǔ),并提高政府的治理能力,《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》與《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》相繼推出,明確要求至2020年,建立起政府與市場合理分工的城市建設(shè)投融資機(jī)制,吸引社會資本參與城市基礎(chǔ)設(shè)施的

本文以海外ppp名目下的bot模式(建設(shè)—運(yùn)營—移交)為例,結(jié)合實踐分析了國際bot模式常見風(fēng)險及應(yīng)對策略。由投資帶動建設(shè)已成當(dāng)今實施國際工程名目標(biāo)主要模式。資金從何而來?各國政府都力推ppp(公私合作)模式,把社會資本拽進(jìn)來。一個月前,李克強(qiáng)總理訪歐洲期間就建議:中歐雙方可以以裝備制造作為合

隨著社會的發(fā)展,ppp模式已被廣泛地認(rèn)可和使用,但目前來看,ppp項目的成功率并不高,這主是由于項目的風(fēng)險識別不準(zhǔn)確、分擔(dān)不合理造成的。近年來,我國大力發(fā)展ppp模式并積累了一定的項目經(jīng)驗,但對于ppp項目風(fēng)險的識別、評估及應(yīng)對方式,仍然沒有達(dá)成共識。本文采用風(fēng)險修正的shapley值為權(quán)重,建立風(fēng)險分擔(dān)模型并得到不同風(fēng)險的分擔(dān)比例。

ppp項目成功的關(guān)鍵就是公共部門和私人組織在風(fēng)險的承擔(dān)上要達(dá)成一致。分析了ppp項目的風(fēng)險因素以及風(fēng)險承擔(dān)機(jī)制,使公共部門在ppp項目建設(shè)的前期建立更行之有效的風(fēng)險承擔(dān)框架。

高速公路ppp項目的核心問題是風(fēng)險的合理分擔(dān),它關(guān)乎著整個ppp項目的成敗。為了更好地管理風(fēng)險,提高ppp項目在高速公路上運(yùn)用的效率。文章采用shapley值建模并結(jié)合案例分析的方法從ppp項目風(fēng)險分擔(dān)的評判準(zhǔn)則、建立原則和實施流程等方面建立了一套完整的高速公路ppp項目風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制,旨在為高速公路ppp項目今后的成功實施提供理論依據(jù)。

本文從生成機(jī)制的視角系統(tǒng)分析了ppp項目的風(fēng)險分類、特征及其應(yīng)對策略。研究發(fā)現(xiàn),根據(jù)矛盾產(chǎn)生的源泉,可以從生成機(jī)制的視角將ppp項目的風(fēng)險分為政策、市場、社會和不可抗等外部風(fēng)險以及技術(shù)、融資、管理和價格等內(nèi)部風(fēng)險。其中,官員任期、行政審批、政府定價和缺乏民主參與等制度環(huán)境的不完善是外部風(fēng)險源的產(chǎn)生機(jī)制,而合同約定和執(zhí)行的不完備則是內(nèi)部風(fēng)險源的產(chǎn)生機(jī)制。為了降低內(nèi)外部風(fēng)險,應(yīng)該通過完善法律法規(guī)、實施準(zhǔn)入價格管制、引入聽證會和商業(yè)保險的方式來完善體制,通過完善合同的方式來應(yīng)對內(nèi)部風(fēng)險。

我國中西部高速公路項目今后將主要采用ppp模式實施,合理制定并適時優(yōu)化風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制十分必要。綜合業(yè)界研究、結(jié)合案例分析,本文對高速公路ppp項目的風(fēng)險分配提出了優(yōu)化建議,以供借鑒。