介紹cfg復(fù)合地基的工藝原理及其在灘涂地區(qū)地基處理中的應(yīng)用。通過工程實(shí)例,得出cfg復(fù)合地基可以對沿海灘涂地區(qū)地基進(jìn)行有效加固的結(jié)論。

結(jié)合作者的實(shí)踐工程經(jīng)驗(yàn),首先對沿海灘涂圍墾軟土的成因及類型進(jìn)行探究,繼而對沿海灘涂圍墾地基水泥攪拌樁加固的機(jī)制和原理作歸納和總結(jié),最后對當(dāng)前現(xiàn)有的施工規(guī)范提出修正和完善建議。

沿海灘涂圍墾地基土處理對沿海地區(qū)開發(fā)建設(shè)的意義非常重大,而該類地區(qū)土的欠固結(jié)性及承載力低是工程建設(shè)中比較突出的問題。結(jié)合該類土通過實(shí)際工程試驗(yàn)和達(dá)到的使用效果,提出了在處理上的相關(guān)方法和參考數(shù)據(jù)。

水泥粉煤灰碎石樁在沿海灘涂地基處理中的應(yīng)用——通過工程實(shí)例，介紹水泥粉煤灰碎石樁(cfg樁)在沿海灘涂地基中的施工。以及施工中常見病害的預(yù)防處臺?！　?/p>

通過工程實(shí)例,介紹水泥粉煤灰碎石樁(cfg樁)在沿海灘涂地基中的施工,以及施工中常見病害的預(yù)防處治。

路基處理是公路工程中的基礎(chǔ)工作,其對公路的質(zhì)量有著重要影響.文章認(rèn)為施工單位必須努力優(yōu)化施工方案,改進(jìn)施工技術(shù),這樣才能提高路面的承載能力,才能提高路面的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度,從而有效地延長公路的使用壽命.

施工技術(shù)要求低、機(jī)械化施工、施工速度快、造價(jià)低、能有效提高路基承栽能力及其穩(wěn)定性，使得漿噴樁在公路建設(shè)軟土路基處理中被廣泛使用，本文結(jié)合具體的工程案例，分析漿噴樁在工程中的具體應(yīng)用。

粉噴樁是以石灰或水泥等粉體作為固化材料,通過專用的粉體攪拌機(jī)械,用壓縮空氣將粉體噴到軟弱地層中,憑借鉆頭葉片,在原位進(jìn)行強(qiáng)制攪拌,形成土和摻合料的混合物。

江蘇華電灌云50×2mw風(fēng)電工程地處沿海灘涂的鹽田和漁塘之間,地面以下有約20m深的流塑狀無承載力的淤泥土層,通過采用合理措施,確保了在軟土地基條件下風(fēng)電建設(shè)的安全可靠。

分析了粉噴樁加固灘涂軟土地基的作用機(jī)理,探討了影響粉噴樁施工質(zhì)量的因素,指出粉噴樁加固深度可達(dá)五六十米,可以對灘涂地區(qū)的地基進(jìn)行有效加固,滿足道路和房屋的建設(shè)要求。

本工程位于天津?yàn)I海新區(qū)臨港工業(yè)區(qū),擬建場地屬于華北平原濱海沖積平原,本場地原為淺海區(qū)域,經(jīng)人工吹填后形成陸地。地基土中存在分布連續(xù)厚度6.5~7.80m的淤泥質(zhì)粘土,屬高壓縮性土。為減少構(gòu)筑物的沉降量,采用了phc樁復(fù)合地基法進(jìn)行設(shè)計(jì),對復(fù)合地基的承載力及沉降量進(jìn)行了計(jì)算,取得了較好的結(jié)果,該方案技術(shù)合理,經(jīng)濟(jì)可行。

本文就大豐縣沿海灘涂資源開發(fā)利用生態(tài)工程構(gòu)造的主要模式及其建設(shè)這些生態(tài)工程的主要做法作初步總結(jié)，實(shí)踐表明，生態(tài)工程建設(shè)必須堅(jiān)持以生物工程為主的原則才能奏效。

以西安一儲油罐工程為背景,利用ansys有限元軟件,采用drucker-prager屈服準(zhǔn)則,建立復(fù)合地基模型,模擬在儲油罐工作荷載作用下復(fù)合地基的工作狀態(tài),以考察復(fù)合地基的工程特性。同時(shí)進(jìn)一步考慮樁長、樁徑變化對復(fù)合地基性能的影響,為工程設(shè)計(jì)和施工提供參考。

針對濱海圍墾地區(qū)橋梁施工、運(yùn)營過程中樁位偏移及橋臺跳車等問題,綜合考慮橋臺受力特點(diǎn)及病害形成原因,提出相應(yīng)的地基處理設(shè)計(jì)及橋梁設(shè)計(jì)措施,總結(jié)的臺后地基處理以及橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可為類似工程提供借鑒。

沿海灘涂的開發(fā)現(xiàn)狀與保護(hù)對策 摘要隨著“海洋世紀(jì)”的到來，灘涂資源的合理開發(fā)和可持續(xù)利用成為沿 海各地新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，該文擬從前期各地開發(fā)的現(xiàn)狀和存在的問題為突破口， 從東臺市實(shí)踐為視角，對沿海灘涂的開發(fā)與環(huán)境保護(hù)進(jìn)行探討，以期促進(jìn)合理開 發(fā)和保護(hù)海灘資源。 關(guān)鍵詞沿海；灘涂；開發(fā)現(xiàn)狀；保護(hù)對策 在我國荒山地、荒坡地、荒草地、荒堿地和荒沙丘六大后備土地資源開發(fā)利 用中，灘涂資源經(jīng)濟(jì)價(jià)值最合理、投資最可行，開發(fā)潛力巨大[1]。但灘涂生態(tài) 系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)合系統(tǒng)，復(fù)雜性較高，尤其在東部沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，仍存在環(huán) 境保護(hù)與開發(fā)相博弈的態(tài)勢。在可持續(xù)發(fā)展的理念下，在灘涂開發(fā)與環(huán)境保護(hù)之 間找尋一個(gè)平衡點(diǎn)是必要的。 1各地灘涂的開發(fā)現(xiàn)狀 1.1灘涂開發(fā)成果 截至2002年，浙江省舟山市圍墾造田327處，圍墾面積12332.8hm2，使 64個(gè)小島（礁）與大島相連，

在傳統(tǒng)地基處理中主要是應(yīng)用灌注樁,當(dāng)前主要是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁。本文對預(yù)應(yīng)力管樁在地基出來中的應(yīng)用進(jìn)行探析,為后續(xù)類似工程提供可參考經(jīng)驗(yàn)。

一、前言預(yù)應(yīng)力混凝土管樁是采用先張預(yù)應(yīng)力、摻加高效減水劑、高速離心蒸汽養(yǎng)護(hù)工藝的空心圓筒細(xì)長的預(yù)制樁,將建筑物的荷載傳給地基土的具有一定抗彎、擴(kuò)壓性能力的受力桿件。預(yù)應(yīng)力混凝土管樁具有單樁承載力高、設(shè)

剛性樁處理公路軟土地基又稱樁承式路堤,是通過剛性樁(鉆孔樁,預(yù)制樁等)處理軟土地基的一種較新型路堤形式.該方法具有施工工期短,側(cè)向變形和工后沉降小的優(yōu)點(diǎn),近年來已在國內(nèi)外的一些道路工程中得到應(yīng)用,例如杭甬高速公路拓寬工程.倫敦stansted機(jī)場的鐵路連接線加寬工程,巴西圣保羅北部的公路拓寬工程,荷蘭部分高速公路和江蘇省內(nèi)的滬寧高速公路拓寬工程,滬蘇浙高速公路等.

\"高真空擊密法\"軟地基處理方法(國家發(fā)明專利號zl01127046.2)是一種快速加固軟土地基的新技術(shù),它通過結(jié)合專利設(shè)備\"新型節(jié)能高真空動(dòng)態(tài)抽吸水裝置(專利號200420109514.2)\"、\"節(jié)能高真空動(dòng)態(tài)抽吸水裝置(專利號200420109515.7)\"通過數(shù)遍的高真空壓差排水,并結(jié)合數(shù)遍合適的變能量擊密,達(dá)到降低土層的含水量、提高密實(shí)度和承載力、減少地基工后沉降和差異沉降量的目的。文章介紹該工法在淤泥混砂地層的應(yīng)用試驗(yàn)研究情況,對其適用地層與效果進(jìn)行研究與分析。

探討了沿海軟土液化地基phc管樁的抗震設(shè)計(jì)。結(jié)合樁基工程震害實(shí)例,依據(jù)樁基抗震設(shè)計(jì)原則,研究phc管樁受地震作用的表現(xiàn)性狀。認(rèn)為phc管樁的抗震承載力驗(yàn)算應(yīng)采用較高的m值和土層阻力參數(shù),對樁身內(nèi)力計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮在軸力作用下的綜合抗彎能力。提出phc管樁的抗震設(shè)防建議,如增加螺旋箍筋、填實(shí)空芯、加強(qiáng)樁頭與承臺的連接。

詳細(xì)介紹素土墊層在濕陷性地基處理上的合理運(yùn)用,以及施工工藝及質(zhì)量控制。

經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，民用建筑物的不斷增高，在場地周圍條件及地層的限制下，采用錘擊（phc樁）管樁及cfg樁復(fù)合地基對建筑物地基基礎(chǔ)的最后處理起著重要的作用。