公路水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)不斷增加,工程施工安全越來越受到各級(jí)政府及有關(guān)方面的高度重視.根據(jù)橋梁支架的安全監(jiān)控要求,提出了基于opensees的橋梁施工安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng),闡述了該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和工作原理,并對(duì)數(shù)據(jù)庫管理引擎和有限元分析對(duì)接框架等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了討論.

以地下廠房洞室群施工系統(tǒng)為主要研究對(duì)象,建立施工過程動(dòng)態(tài)模擬模型。針對(duì)研究對(duì)象的復(fù)雜性,提出了工序模型和活動(dòng)模型兩個(gè)層次建模方法。根據(jù)地下廠房洞室群施工系統(tǒng)中各單項(xiàng)洞室間邏輯關(guān)系和開挖程序,基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)建立工序模型;根據(jù)地下廠房洞室群施工系統(tǒng)中不同的單項(xiàng)洞室可能對(duì)應(yīng)著不同的施工工藝流程的特點(diǎn),基于循環(huán)仿真隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立活動(dòng)模型;將仿真成果數(shù)據(jù)與三維圖形空間數(shù)據(jù)相結(jié)合,建立時(shí)空上對(duì)應(yīng)的地下廠房洞室群三維數(shù)字動(dòng)態(tài)模型。該系統(tǒng)模型將網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、循環(huán)仿真隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、三維可視化仿真技術(shù)有機(jī)地融為一體,為優(yōu)化施工機(jī)械設(shè)備配置方案,合理安排施工進(jìn)度,以及水利水電工程地下廠房洞室群施工與現(xiàn)場(chǎng)管理提供了定量技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)作為決策依據(jù)。

本文主要就虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用的城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)進(jìn)行了探討和可行性研究。提出了基于開源系統(tǒng)軟件平臺(tái)下設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和技術(shù)手段,利用3dmax設(shè)計(jì)視景模型,opengl編寫程序生成城市軌道交通視景系統(tǒng),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,應(yīng)用以上方法生成的列車虛擬運(yùn)行場(chǎng)景系統(tǒng)具有較好視覺效果。

本文主要就虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用的城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)進(jìn)行了探討和可行性研究。提出了基于開源系統(tǒng)軟件平臺(tái)下設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)城市軌道交通視景仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和技術(shù)手段,利用3dmax設(shè)計(jì)視景模型,opengl編寫程序生成城市軌道交通視景系統(tǒng),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,應(yīng)用以上方法生成的列車虛擬運(yùn)行場(chǎng)景系統(tǒng)具有較好視覺效果。

針對(duì)工程施工過程動(dòng)態(tài)變化特性,研究將工程施工過程抽象為各個(gè)部件的建模及虛擬裝配過程,采用三維圖形技術(shù),以三維模型的形式反映工程的計(jì)劃施工進(jìn)度和實(shí)際施工進(jìn)度情況,并采用視景仿真技術(shù)在工程任何位置沿任何方向觀看工程情況,更好地指導(dǎo)工程施工,以期使工程施工進(jìn)度計(jì)劃管理得到進(jìn)一步完善。

文章分析了橋梁在施工過程中的常見問題及產(chǎn)生原因,針對(duì)橋梁施工過程中的工期節(jié)點(diǎn)和施工質(zhì)量的監(jiān)控問題,介紹了基于橫向(工期)和縱向(質(zhì)量)的二維監(jiān)控模型,并基于工期和質(zhì)量的施工需求,提出了以云計(jì)算平臺(tái)為基礎(chǔ)架構(gòu)的橋梁施工實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。通過工程實(shí)例驗(yàn)證,證明了所提出的基于云計(jì)算的橋梁施工監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)及其廣闊的應(yīng)用前景。

在傳統(tǒng)的堆石壩全過程施工仿真計(jì)算的基礎(chǔ)上,建立了施工實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)仿真模型,通過數(shù)值仿真技術(shù)、循環(huán)網(wǎng)絡(luò)仿真技術(shù)、數(shù)據(jù)庫動(dòng)態(tài)連接技術(shù)等手段,實(shí)現(xiàn)了堆石壩施工模擬起點(diǎn)的任意性。該模型能夠更真實(shí)的反映堆石壩施工過程中的不確定因素,對(duì)于施工項(xiàng)目管理和決策有著重大的指導(dǎo)意義。通過實(shí)例驗(yàn)證分析說明,該方法是可靠的、適用的。

我國(guó)在現(xiàn)階段橋梁施工控制的過程中采用的仍然是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)文件存儲(chǔ)的方式,管理施工控制的系統(tǒng)也大多數(shù)停留在單機(jī)版的mis系統(tǒng)上,由于數(shù)據(jù)量較大,給施工人員以及管理人員都帶來了大量繁瑣的工作。文章以75m連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)為背景,運(yùn)用了asp.net技術(shù)與c+編程語言,結(jié)合sqlserver數(shù)據(jù)庫技術(shù),闡述了一個(gè)基于b/s結(jié)構(gòu)的施工控制管理系統(tǒng)的研究過程。

我國(guó)在現(xiàn)階段橋梁施工控制的過程中采用的仍然是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)文件存儲(chǔ)的方式,管理施工控制的系統(tǒng)也大多數(shù)停留在單機(jī)版的mis系統(tǒng)上,由于數(shù)據(jù)量較大,給施工人員以及管理人員都帶來了大量繁瑣的工作。文章以75m連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)為背景,運(yùn)用了asp.net技術(shù)與c+編程語言,結(jié)合sqlserver數(shù)據(jù)庫技術(shù),闡述了一個(gè)基于b/s結(jié)構(gòu)的施工控制管理系統(tǒng)的研究過程。

綜合應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及現(xiàn)代施工管理4d理論,系統(tǒng)研究了橋梁施工質(zhì)量信息快速采集、可視管理、集中控制和高度共享的實(shí)現(xiàn)方法。在此基礎(chǔ)上開發(fā)了橋梁施工及質(zhì)量信息管理系統(tǒng),通過在施工期間錄入設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控、監(jiān)理、試驗(yàn)和檢測(cè)等各方面的數(shù)據(jù)及資料,實(shí)現(xiàn)橋梁施工過程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化管理。

本文在基于4d的橋梁施工的基礎(chǔ)上,對(duì)其質(zhì)量管理信息系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究,通過對(duì)系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)以及各個(gè)方面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的論述,在橋梁3d模型的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了基于4d的橋梁施工質(zhì)量信息的管理,對(duì)現(xiàn)代的橋梁施工工程具有一定的實(shí)際應(yīng)用意義。

對(duì)基于4d的橋梁施工質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的開發(fā)基礎(chǔ)以及結(jié)構(gòu)、橋梁3d模型的建立以及基于4d的橋梁施工質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)等作了簡(jiǎn)要的探討,進(jìn)而為我國(guó)橋梁施工的順利進(jìn)行提供了一點(diǎn)意見,推動(dòng)我國(guó)橋梁工程施工的持續(xù)發(fā)展。

橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是保障橋梁安全運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)手段,已在國(guó)內(nèi)外眾多橋梁工程中得到應(yīng)用.然而,傳統(tǒng)橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在海量數(shù)據(jù)可讀性差、突發(fā)事件下難以評(píng)估等缺點(diǎn).文章借助bim（buildinginformationmodeling）技術(shù),提出新型“bim＋健康監(jiān)測(cè)”模式下橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu),開發(fā)了基于bim的橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了橋梁安全運(yùn)營(yíng)的多用戶協(xié)同管理以及監(jiān)測(cè)與養(yǎng)護(hù)-體化運(yùn)維管理.

隨著當(dāng)前我國(guó)城市化進(jìn)程的逐漸加快,對(duì)于城市規(guī)劃中的橋梁工程管理逐漸的提高。對(duì)于目前我國(guó)現(xiàn)有橋梁運(yùn)維管理中存在的一些問題,積極的采取先進(jìn)的bim技術(shù)加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的運(yùn)維管理水平,通過系統(tǒng)的分析目前橋梁建筑信息的模型加快與橋梁運(yùn)維管理的質(zhì)量與工作效率,本文主要針對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的橋梁工程,進(jìn)行運(yùn)維管理工作過程中存在的問題進(jìn)行分析,為以后的橋梁運(yùn)維管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

利用網(wǎng)格技術(shù)基于開放式架構(gòu)、通用技術(shù)規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)中間件技術(shù)支持等優(yōu)點(diǎn),把分布的結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估資源整合為網(wǎng)格服務(wù),并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行管理和調(diào)度,構(gòu)建了基于網(wǎng)格的橋梁遠(yuǎn)程狀態(tài)評(píng)估系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了基于語義web服務(wù)的網(wǎng)格服務(wù)模型來規(guī)范化服務(wù)的建模;結(jié)合globustoolkit4(gt4)中間件,開發(fā)了網(wǎng)格服務(wù)管理模塊,支持服務(wù)注冊(cè)、搜索等功能;構(gòu)建了基于agent技術(shù)的網(wǎng)格任務(wù)管理模塊,支持結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估任務(wù)的分解、分配、調(diào)度等功能。以洞庭湖大橋結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)為背景,建立了應(yīng)用原型。實(shí)踐表明:系統(tǒng)能有效支持結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的應(yīng)用。

針對(duì)傳統(tǒng)橋梁運(yùn)維管理中存在的構(gòu)件施工信息分散缺失,橋梁監(jiān)測(cè)結(jié)果不直觀,運(yùn)維信息未實(shí)現(xiàn)集成管理等問題,提出了基于bim的運(yùn)維管理模式.在對(duì)相關(guān)bim運(yùn)維理論和基于web的應(yīng)用框架研究基礎(chǔ)上,將項(xiàng)目運(yùn)維階段數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合,開發(fā)了基于web的運(yùn)維管理系統(tǒng).實(shí)踐證明,基于bim管理模式下的橋梁運(yùn)維,基本實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一規(guī)范的運(yùn)維實(shí)施流程,有效地解決了復(fù)雜運(yùn)維數(shù)據(jù)的管理及應(yīng)用.

針對(duì)傳統(tǒng)橋梁運(yùn)維管理中存在的構(gòu)件施工信息分散缺失,橋梁監(jiān)測(cè)結(jié)果不直觀,運(yùn)維信息未實(shí)現(xiàn)集成管理等問題,提出了基于bim的運(yùn)維管理模式.在對(duì)相關(guān)bim運(yùn)維理論和基于web的應(yīng)用框架研究基礎(chǔ)上,將項(xiàng)目運(yùn)維階段數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合,開發(fā)了基于web的運(yùn)維管理系統(tǒng).實(shí)踐證明,基于bim管理模式下的橋梁運(yùn)維,基本實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一規(guī)范的運(yùn)維實(shí)施流程,有效地解決了復(fù)雜運(yùn)維數(shù)據(jù)的管理及應(yīng)用.

隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷提升,建筑工程行業(yè)有了穩(wěn)步發(fā)展,尤其是橋梁施工方面取得了極大進(jìn)步,橋梁檢測(cè)與安全評(píng)估系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)用格外重要。論文對(duì)基于bim的橋梁檢測(cè)與安全評(píng)估系統(tǒng)進(jìn)行探究,指出我國(guó)在此方面存在的缺陷,并對(duì)bim橋梁檢測(cè)技術(shù)與安全評(píng)估技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)探究。旨在提高應(yīng)用bim技術(shù)進(jìn)行橋梁檢測(cè)與安全評(píng)估系統(tǒng)的技術(shù)水平,為建設(shè)出質(zhì)量更高的橋梁提供參考。

為探索理論知識(shí)、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力融合的教學(xué)新模式,以道路橋梁與渡河工程專業(yè)的橋梁施工課程為平臺(tái),以當(dāng)下發(fā)展速度快、應(yīng)用面廣的bim技術(shù)為改革手段,通過對(duì)課程內(nèi)容體系的整合重構(gòu),建立了教學(xué)情景,體現(xiàn)了橋梁施工過程的整體性和全面性。通過bim、midas、橋梁博士等有限元軟件的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了仿真模擬,增強(qiáng)了課堂教學(xué)的直觀性和生動(dòng)性,提高了學(xué)生的軟件操作和分析能力。通過引入工程實(shí)際項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了教學(xué)與工程實(shí)踐的對(duì)接,提高了學(xué)生解決實(shí)際問題,參與工程項(xiàng)目的實(shí)踐能力,增強(qiáng)了橋梁施工課程的教學(xué)效果,實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

橋梁施工管理信息系統(tǒng)應(yīng)用gis技術(shù),將施工過程中的測(cè)量、進(jìn)度、質(zhì)量和成本作為系統(tǒng)管理的重點(diǎn),設(shè)計(jì)了9個(gè)子系統(tǒng),涵蓋了大量的空間信息,內(nèi)容豐富、覆蓋面廣、適應(yīng)性強(qiáng)。它在提高管理效率,把握施工進(jìn)程,控制施工質(zhì)量等方面,都顯示出傳統(tǒng)的手工管理模式無法比擬的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)強(qiáng)大的圖形表形能力,使它比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫更具有現(xiàn)實(shí)的研究?jī)r(jià)值。

公路橋梁是經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈,在社會(huì)發(fā)展過程中起著關(guān)鍵性的作用。橋梁的施工建設(shè),就是將經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈打通,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文就市政工程中橋梁施工進(jìn)行了分析。

根據(jù)資源優(yōu)化和遺傳算法理論,分析橋梁施工資源均衡優(yōu)化評(píng)價(jià)參數(shù),建立實(shí)橋遺傳算法優(yōu)化模型,并利用tuboc編制計(jì)算機(jī)程序,計(jì)算得出良好優(yōu)化效果。