2005年第10期（第23卷255期）東北水利水電 [收稿日期]2005-04-04 [作者簡(jiǎn)介]張學(xué)軍(1966-),男,河北唐山人,高級(jí)工程師,主要從事設(shè)計(jì)監(jiān)理工作。 [文章編號(hào)]1002-0624(2005)10-0029-03 江口水電站機(jī)組軸線調(diào)整與處理 張學(xué)軍,馬軍 （中水東北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司，吉林長(zhǎng)春130021） [中圖分類號(hào)]tv547.9[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]b 江口水電站位于重慶市武隆縣江口鎮(zhèn)芙蓉江 河口以上2km處，是芙蓉江干流梯級(jí)開發(fā)的最 下一級(jí)，開發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主。主要建筑物為雙 曲拱壩和地下廠房，最大壩高140.0m，裝機(jī)容量 3×100mw，電站最大水頭120.0m；額定水頭 106m，最小水頭75m，多年平均發(fā)電量10.71億 kw·h，裝機(jī)年利用小時(shí)數(shù)3572

沙沱水電站水輪發(fā)電機(jī)組推力軸承為彈性結(jié)構(gòu),機(jī)組軸線為四段軸結(jié)構(gòu),為了能夠定量的分析軸線的擺度和折彎情況,現(xiàn)場(chǎng)采用剛性盤車和彈性盤車對(duì)軸線折彎、擺度進(jìn)行驗(yàn)證和分析。

針對(duì)傳統(tǒng)人工盤車精度差、耗時(shí)長(zhǎng)、缺乏精確調(diào)整方法的缺陷,提出了一種能夠自動(dòng)連續(xù)測(cè)量、智能生成盤車調(diào)整方案的水電機(jī)組智能盤車系統(tǒng)。隨后論述了該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理以及其數(shù)據(jù)處理平臺(tái)的功能。在白云山水電站以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了盤車試驗(yàn),結(jié)果證明該系統(tǒng)具有通用性好、方便靈活、智能化高的特點(diǎn),適合在水電站及檢修公司推廣應(yīng)用。

緬甸上邦朗水電站70mw機(jī)組軸線調(diào)整過程中出現(xiàn)的問題,經(jīng)分析為解決問題提出了采取的各種措施和方法。

文章論述了在青崗峽水電站3#機(jī)組軸線的調(diào)整過程中,按照盤車數(shù)據(jù)仔細(xì)計(jì)算加墊量及加墊方位,準(zhǔn)確對(duì)加墊方位進(jìn)行分區(qū),依據(jù)盤車數(shù)據(jù)認(rèn)真對(duì)各導(dǎo)軸瓦間隙進(jìn)行調(diào)整,保證了機(jī)組開機(jī)運(yùn)行后各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良。

盤車是檢查鏡板與機(jī)組軸線及機(jī)組各軸法蘭間的垂直情況,軸線有無曲折及彎曲現(xiàn)象,盤車記錄是處理機(jī)組軸線的基本依據(jù)。

水電站水輪發(fā)電機(jī)組的軸線質(zhì)量對(duì)機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用。通過闡述水輪發(fā)電機(jī)組盤車軸線調(diào)整技術(shù)，將擺度調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，同時(shí)根據(jù)盤車數(shù)據(jù)對(duì)導(dǎo)軸瓦間隙進(jìn)行調(diào)整，以保障機(jī)組能夠可靠運(yùn)行。以立軸混流式機(jī)組為例介紹機(jī)組盤車方法、軸線調(diào)整及導(dǎo)軸瓦間隙調(diào)整。

8月19日，潘口水電站最后一臺(tái)機(jī)組——2號(hào)機(jī)組完成盤車，各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合工藝規(guī)范要求。業(yè)主、監(jiān)理、廠家到場(chǎng)見證全部盤車過程。

寶山水電站2號(hào)機(jī)組在盤車過程中,經(jīng)過認(rèn)真分析,解決了機(jī)組連軸有\(zhòng)"折線\"的問題,撤掉了水輪機(jī)與發(fā)電機(jī)法蘭之間的銅墊,取得了很好的效果。

通過枕頭壩一級(jí)水電站軸流轉(zhuǎn)漿式4#機(jī)組軸線調(diào)整，介紹軸流轉(zhuǎn)漿式機(jī)組在彈性狀態(tài)下盤車軸線處理的方法，為類似機(jī)組軸線調(diào)整提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

通過枕頭壩一級(jí)水電站軸流轉(zhuǎn)漿式4#機(jī)組軸線調(diào)整，介紹軸流轉(zhuǎn)漿式機(jī)組在彈性狀態(tài)下盤車軸線處理的方法，為類似機(jī)組軸線調(diào)整提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

文章介紹了富金壩水電站燈泡貫流式機(jī)組主軸軸線定位及調(diào)整方法,重點(diǎn)分析了管形座、尾水管安裝偏差和主軸傾斜角等因素對(duì)機(jī)組主軸軸線定位及調(diào)整的影響,為該類型機(jī)組主軸的安裝及檢修提供借鑒。

介紹了黃金坪水電站4#機(jī)組在安裝過程中采用的軸線調(diào)整方法。通過對(duì)盤車數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析處理,解決了機(jī)組導(dǎo)軸承擺度過大的缺陷,最終完成了機(jī)組軸線調(diào)整,機(jī)組運(yùn)行后擺度及振動(dòng)達(dá)到規(guī)范要求。

介紹了黃金坪水電站4#機(jī)組在安裝過程中采用的軸線調(diào)整方法。通過對(duì)盤車數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和分析處理,解決了機(jī)組導(dǎo)軸承擺度過大的缺陷,最終完成了機(jī)組軸線調(diào)整,機(jī)組運(yùn)行后擺度及振動(dòng)達(dá)到規(guī)范要求。

僦釁諞環(huán)、 漫灣水電站機(jī)組盤車止漏環(huán)有關(guān)數(shù)據(jù)分析 混流式水輪發(fā)電機(jī)組盤車的目的除檢 查轉(zhuǎn)動(dòng)部分各段軸聯(lián)接的彎折程度外，還可 復(fù)查固定部分的同軸度，同時(shí)檢查水封問 隙、上下止漏環(huán)間隙等．看是否符臺(tái)規(guī)程要 求。除此之外，盤車還有一個(gè)更重要的目 的，那就是確定機(jī)組的中心。 作為整個(gè)機(jī)組軸線基準(zhǔn)的上下止漏環(huán)問 鄧世元f 7l}f，2． 隙在盤車過程中是變化的，它主要受以下因 素影響：各止漏環(huán)的圓度、上下止漏環(huán)的同 軸度，聯(lián)軸處的彎折程度等。因此要確定 整個(gè)機(jī)組的中心，必須考慮這些因素的影 響。 現(xiàn)以2號(hào)機(jī)組盤車數(shù)據(jù)為例加以分析。 表1、2為盤車時(shí)測(cè)得的有關(guān)數(shù)據(jù)。 表1上止漏環(huán)間隙單位：ram ①@@④@@⑦@ ＼剖置數(shù)據(jù) 鍘點(diǎn)位置＼ a2．552．552502．502．552．5

漫灣水電站機(jī)組盤車止漏環(huán)有關(guān)數(shù)據(jù)分析

文章介紹了大路水電站2#機(jī)組在安裝過程中,發(fā)電機(jī)軸線調(diào)整方法.以及水輪機(jī)和發(fā)電機(jī)聯(lián)軸,發(fā)現(xiàn)機(jī)組軸線產(chǎn)生嚴(yán)重的拆線后,通過盤車數(shù)據(jù)計(jì)算和分析,解決了機(jī)組軸線偏拆導(dǎo)致水輪機(jī)擺度過大的嚴(yán)重缺陷,并根據(jù)最終的盤車數(shù)據(jù)確定了上導(dǎo)、下導(dǎo)、水導(dǎo)三導(dǎo)軸承瓦間隙調(diào)整方案.

根據(jù)盤車數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)組軸線進(jìn)行分析處理、調(diào)整軸瓦間隙是檢修工作中十分關(guān)鍵的一環(huán),在此對(duì)本次大修的盤車數(shù)據(jù)和軸瓦間隙進(jìn)行扼要的分析。

由于加工、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)裝配等原因,立式水輪機(jī)組主軸軸線很容易產(chǎn)生折線,導(dǎo)致水導(dǎo)軸承處的擺度不在規(guī)范之內(nèi)。通過對(duì)撒多水電站#3機(jī)組主軸進(jìn)行盤車,發(fā)現(xiàn)該軸線形成了折線,且水導(dǎo)軸承處的擺度值不在規(guī)定范圍之內(nèi)。利用現(xiàn)場(chǎng)所得盤車數(shù)據(jù),計(jì)算得出水輪機(jī)軸和發(fā)電機(jī)軸的連接法蘭處的刮削值,通過刮削該法蘭,使聯(lián)軸后的上導(dǎo)、下導(dǎo)和水導(dǎo)處的擺度值滿足現(xiàn)行規(guī)范要求,并對(duì)卡環(huán)進(jìn)行了刮削處理,減小了水導(dǎo)處的擺度值,達(dá)到了減小該機(jī)組震動(dòng)的目的。

由于加工、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)裝配等原因,立式水輪機(jī)組主軸軸線很容易產(chǎn)生折線,導(dǎo)致水導(dǎo)軸承處的擺度不在規(guī)范之內(nèi)。通過對(duì)撒多水電站#3機(jī)組主軸進(jìn)行盤車,發(fā)現(xiàn)該軸線形成了折線,且水導(dǎo)軸承處的擺度值不在規(guī)定范圍之內(nèi)。利用現(xiàn)場(chǎng)所得盤車數(shù)據(jù),計(jì)算得出水輪機(jī)軸和發(fā)電機(jī)軸的連接法蘭處的刮削值,通過刮削該法蘭,使聯(lián)軸后的上導(dǎo)、下導(dǎo)和水導(dǎo)處的擺度值滿足現(xiàn)行規(guī)范要求,并對(duì)卡環(huán)進(jìn)行了刮削處理,減小了水導(dǎo)處的擺度值,達(dá)到了減小該機(jī)組震動(dòng)的目的。

根據(jù)撒多水電站#3水輪發(fā)電機(jī)組軸線折線數(shù)據(jù),結(jié)合多年積累的安裝經(jīng)驗(yàn),分步采取處理措施,調(diào)整了機(jī)組軸線,滿足了機(jī)電安裝規(guī)范要求.分析了立式水輪發(fā)電機(jī)組軸線出現(xiàn)折線的原因,采取了相應(yīng)的處理措施.

6月21日，由水電十四局有限公司承擔(dān)施工的華能瀾滄江功果橋水電站最后一臺(tái)機(jī)組（1號(hào)機(jī)），提前9d實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)，順利完成72h滿負(fù)荷試運(yùn)行正式投產(chǎn)。至此，該電站4臺(tái)機(jī)組全部投產(chǎn)，全面達(dá)到總?cè)萘?00mw發(fā)電能力。