隨著我國公路大規(guī)模建設(shè)的開展,橋梁數(shù)量迅猛增長,橋梁建設(shè)方面已跨入世界先進行列,成為橋梁大國;特別是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是我國最為常見的公路橋梁,對我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展起到了很大的作用.而橋梁在建成使用期間由于橋梁性能退化、承載力不足、適應(yīng)性不夠以及結(jié)構(gòu)本身的缺陷等各種因素的影響,或多或少出現(xiàn)一些質(zhì)量問題,不但影響了橋梁的正常運行,甚至威脅到車輛和行人的安全,因此,在橋梁運行期間對橋梁進行檢測、評定與維修加固是確保橋梁的安全和路網(wǎng)暢通的重要措施.

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，交通量快速增長，通行車輛荷載逐漸加大，橋梁的正常使用壽命越來越短，大批橋梁需要進行加固，所以有必要對現(xiàn)有橋梁的加固問題進行研究和探討。本文通過自己的實踐所見，介紹了幾種橋梁加固的方法，對有效合理地解決公路橋梁的病害問題具有一定的指導(dǎo)意義。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對交通出行的需求越來越大，橋梁作為重要的交通樞紐，對人們的出行具有重要影響?，F(xiàn)階段，我國很多橋梁在多種作用的影響下已經(jīng)產(chǎn)生了較大的損傷，亟待相關(guān)人員運用有效的橋梁檢測與加固技術(shù)予以處理，以保證橋梁質(zhì)量，延長其使用壽命。本文就橋梁檢測與加固技術(shù)的應(yīng)用進行了研究分析。

目前,隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展,橋梁作為交通樞紐,發(fā)揮著越來越重要的作用,已經(jīng)成為全國經(jīng)濟發(fā)展的紐帶。橋梁因其長期處在外界物理和化學(xué)因素共同作用下,材料更易于不斷劣化,最終形成較大損傷。在總結(jié)前人橋梁檢測維修經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,并依據(jù)工程實例,進一步研究橋梁檢測和加固技術(shù),詳細闡述橋梁的檢測、維修方法及加固方案,對以后類似舊橋檢測加固提供一定的借鑒意義。

摘要 公路交通對于我們至關(guān)重要，隨著我國路橋的增多，新建路橋的造價大，但是維 修路橋卻會給我們節(jié)省很多，而且還能達到預(yù)期效果。這里我們就說一下路橋維修中 橋梁預(yù)應(yīng)力索?，F(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)推動了土木工程的快速發(fā)展，同時也為橋梁加固提載 提供了一種主動的、有效的技術(shù)和方法。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，新的預(yù)應(yīng)力材料和 錨固體系的出現(xiàn)，使得這一技術(shù)和方法在橋梁加固領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣泛。本文著 重介紹了江西省三座和廣東的一座公路橋梁。成功應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)實施加固維修或改 造提載的實例，希望能讓大家對預(yù)應(yīng)力索有所認識。 關(guān)鍵詞：橋梁維修，提載，預(yù)應(yīng)力，技術(shù)，體外索，加固，研究 abstract modemprestressedtechnologyimpelsthecivilengineeringofrapiddevelopment,but alsofort

以鄭州市某舊橋為工程實例,通過對橋梁進行系統(tǒng)檢測,提出了橋梁檢測鑒定結(jié)論以及用cfrp加固的設(shè)計方案,并在加固后進行了橋梁靜載試驗,靜載試驗結(jié)果表明,橋梁的承載能力得到很大的提高,加固效果良好。

加固技術(shù)在路橋施工中的合理應(yīng)用,可以有效減少由各種內(nèi)外部因素造成的路橋的質(zhì)量和壽命磨損,提高路橋建筑的質(zhì)量和使用壽命.文章重點闡述了高強復(fù)合纖維預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)、化學(xué)植筋加固技術(shù)、機械碾壓加固技術(shù)、噴錨混凝土加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用.

論維修和加固技術(shù)在橋梁病害中的應(yīng)用

介紹了混凝土疊合層加固技術(shù)在橋梁懸臂板加固中的運用,詳細說明了工程背景、施工方法和加固效果,并通過與其它加固方案的對比,說明了此種加固方法在技術(shù)和經(jīng)濟上的優(yōu)越性,值得推廣使用。

采用3d-σ軟件對某山區(qū)特大橋梁的樁基礎(chǔ)進行三維數(shù)值分析,建立了橋墩、承臺、人工挖孔樁的三維有限元計算模型,通過模擬計算,對一般人工挖孔樁基礎(chǔ)和錨索加固樁基礎(chǔ)的應(yīng)力和位移進行了對比分析,同時對兩種樁基礎(chǔ)形式的成本進行了比較,從而得出采用錨索加固樁基礎(chǔ)是一種非常經(jīng)濟的山區(qū)橋梁基礎(chǔ)形式,該成果對今后山區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計有一定的指導(dǎo)意義。

橋梁在使用的過程中用于種種原因時常會出現(xiàn)不同程度的損壞,加強橋梁加固技術(shù)研究對應(yīng)對這一問題意義深遠。本文結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗,以碳纖維對橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用為主題,著重論述了碳纖維加固橋梁的優(yōu)點,碳纖維布應(yīng)用范圍,碳纖維加固技術(shù)施工要點,碳纖維棒材加固橋梁結(jié)構(gòu)的一般方法等。

眾所周知,在我國交通建設(shè)過程中,橋梁作為其中的重要組成部分,對經(jīng)濟的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用,對此,人們對于橋梁質(zhì)量有了更高的要求。在橋梁加固過程中,預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)受到了廣泛的使用,該技術(shù)不僅能夠使橋梁的安全性以及穩(wěn)定性得到有效的保障,而且還能夠增加橋梁的使用時間。然而,伴隨社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,越來越多的車輛行駛在橋梁上,經(jīng)過長時間的積累,無疑會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象,嚴(yán)重威脅到人們的行車安全?；诖?本文主要對預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的具體應(yīng)用進行了分析,進而最大程度上保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本文從預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的優(yōu)勢入手,重點分析了預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用。

當(dāng)今社會高速發(fā)展的交通運輸致使交通線路的壓力倍增,橋梁作為交通中不可缺少的具有承載能力的人工構(gòu)建物也面對著更高的要求,目前人們更加著眼于橋梁承載能力和通過能力為方向的整體建設(shè)質(zhì)量。應(yīng)運而生的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)無疑是解決目前橋梁加固問題的一方良藥,其旨在提高橋梁的安全性、穩(wěn)定性,從而達到延長橋梁壽命的目的。在此基礎(chǔ)上,本文就預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁中維修加固中的基本原理和其在橋梁建設(shè)中的優(yōu)勢以及其實際運用情況等方面展開探討。

碳纖維維修加固技術(shù)是當(dāng)前繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一項新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。碳纖維作為劃時代的補強材料,與傳統(tǒng)的補強材料相比,具有許多不可替代的優(yōu)勢和特點。文章從碳纖維材料的特性出發(fā),論述分析其在橋梁加固技術(shù)中的應(yīng)用與發(fā)展。

碳纖維增強材料(carbonfibrereinforcedpoly-mer簡稱cfrp,具有極好的比強度和比剛度、優(yōu)秀耐腐蝕性的纖維增強復(fù)合材料已廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的粘貼加固工程,形成了纖維增強復(fù)合材料補強加固已有混凝土橋梁的新技術(shù),碳纖維加固技術(shù)適用于各種結(jié)構(gòu)類型、各種結(jié)構(gòu)部位的加固修補,如梁、板、柱、屋架、橋墩、橋梁、筒體、殼體等結(jié)構(gòu),要求基層混凝土的強度等級不低于c15即可;另外,磚砌體的某些力學(xué)性能也可以用碳纖維進行加固。本文根據(jù)國內(nèi)外關(guān)于碳纖維增強復(fù)合材料補強加固的工程研究,介紹這一新技術(shù)的材料特性、施工方法和技術(shù)措施。

外部粘鋼加固技術(shù)在加固大型橋梁中的應(yīng)用孫希兵，李承昌（山東省水利科學(xué)研究院）（山東省交通規(guī)劃設(shè)計院）１前言山東省濟南市黃河公路大橋位于濟南市北郊，系連接黃河兩岸的重要交通樞紐。該橋于１９８２年建成通車。其氣勢宏偉，為濟南市十大風(fēng)景點之一。其主橋為斜拉...

橋梁檢測是保障橋梁施工質(zhì)量的基本手段與方法。而將橋梁檢測技術(shù)應(yīng)用在老舊橋梁的加固中可以使得橋梁加固更具有針對性，在保障了加固效果的同時降低了加固與維護成本。橋梁加固與翻新成為了一種更為優(yōu)秀的選擇。本文主要以老舊橋梁的加固施工為研究對象，對其中橋梁檢測的作用于應(yīng)用進行了研究，并總結(jié)了橋梁加固的幾種基本方法。

近人類經(jīng)濟工程活動也使得地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育日趨加劇,這些自然災(zāi)害對橋梁結(jié)構(gòu)的影響巨大,造成大量橋梁被掩埋,或者出現(xiàn)了墩臺沉降、橫向偏移及墩柱壓潰等嚴(yán)重病害。本文就甘肅羅定大橋通過單墩頂升逐調(diào)法對其進行了成功糾偏,為類似橋梁糾偏提供了參考。

文章對目前常用的7種橋梁加固技術(shù)進行了介紹,并結(jié)合橋梁加固實例介紹了加固方法的綜合應(yīng)用問題。

舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前,我國公路交通事業(yè)蒸蒸日上,不少高速公路已建成投入運營中,還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級的公路也即將建成投入運營。但是,由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計等方面的原因,使得橋梁的檢測和加固成為必要,更因為建國以來所修建的不少舊橋,由于受到當(dāng)時的設(shè)計、材料、施工等方面的影響和局限,先天不足,加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長,使得舊橋的檢測和加固技術(shù)顯得非常迫切?，F(xiàn)就這些問題進行分析,并提出一些有利的措施使我國的橋梁加固技術(shù)得以完善。

隨著現(xiàn)代公路交通運輸?shù)娘w速發(fā)展．交通流量和重車荷載不斷增加．公路橋梁病害發(fā)生的頻率和發(fā)展速度明顯加快。我國很多橋梁均出現(xiàn)了破損．因此研究如何修復(fù)橋梁缺損，及時處理橋梁病害．延長橋梁使用壽命．消除運營中的安全隱患，已成為橋梁設(shè)計的重要課題。橋梁加固亦成為橋梁養(yǎng)護管理的重要內(nèi)容。