隨著計算機技術、網絡技術和自動控制技術的進步，軌道交通各專業(yè)系統(tǒng)不同程度地實現了自動化控制和管理。但是這些監(jiān)控系統(tǒng)和網絡相互獨立，相互間聯絡困難，而且成本高、層次低，不利于實現軌道交通運營管理的信息互通及資源共享，降低了綜合可靠性、響應性和運營管理效率。

隨著我國大城市人口的增加,城市軌道交通的建設問題引起政府與公眾的共同關注。城市軌道交通建設投資規(guī)模大,其發(fā)展存在很大的資金壓力。相對于銀行貸款,融資租賃有還租周期靈活,企業(yè)自籌資金少等優(yōu)勢。然而,融資租賃在城市軌道交通建設中的發(fā)展并不樂觀,因此加強社會對融資租賃的認識,提高融資租賃在城市軌道交通建設中的競爭力成為本文研究的意義所在。

城市軌道交通建設中需要研究解決的問題

軌道交通建設資金應引入商業(yè)化投資運作方式,其中融資租賃具有可行性,也有許多優(yōu)點,應積極穩(wěn)妥地開展這項業(yè)務。

近日，《?？谑形⑹姓P于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決定》中明確將堅持城市公交是公益性事業(yè)的指導方針，按照政府主導、有序競爭、政府扶持、協(xié)調發(fā)展的要求，優(yōu)先發(fā)展城市公交。加以扶持建設，并在規(guī)劃、資金、土地等方面優(yōu)先安排發(fā)展。

我國城市軌道交通建設目前已進入快速發(fā)展階段，2006年底，我國已有北京、上海、天津、 重慶、大連、長春、武漢、南京、廣州、深圳等10個城市建有軌道交通系統(tǒng)，運營里程總 數已接近580km；上報和審批城市軌道交通建設規(guī)劃的城市近20個，規(guī)劃建設里程近 2000km。隨著城市軌道交通建設步伐加快，出現了諸多的問題，影響了城市軌道交通建設 良性發(fā)展。$n!s9\3p6a(~#[/u$~8c !~9q:q/|#s6j5n)a 1融資渠道3f"n3_-y(t0d\)c 1.1存在的主要問題,t"?"x3|4g$oo 目前，我國城市軌道交通建設資金主要靠政府投資和以政府信譽為擔保的借貸，其它方式的 資金來源所占比重較小。地方政府作為城市軌道交通投融資主體，存在著地方政府財政負擔 過重的傾向，

近日公布的《蕪湖市人民政府關于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進蕪湖市軌道交通建設，力爭2016年開工建設城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

近日公布的《蕪湖市人民政府關于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進蕪湖市軌道交通建設，力爭2016年開工建設城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

近日公布的《蕪湖市人民政府關于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進蕪湖市軌道交通建設，力爭2016年開工建設城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

城市軌道交通作為城市綜合運輸體系的重要組成部分，在解決城市交通問題中起著不容忽視的作用。目前，我國許多城市都紛紛效仿，準備規(guī)劃或正在修建軌道交通線路．興起了軌道交通建設的熱潮。對此．我們需冷靜面對。一方面軌道交通方案是技術成熟、環(huán)境最優(yōu)的解決方案．另一方面全面的軌道交通網不僅投資巨大．而且運能又可能高于實際要求。所以大城市進行軌道交通規(guī)劃與建設時首先要對其必要性進行定性與定量的分析．從城市的社會經濟發(fā)展水平、用地性質、規(guī)模、人口密度及客流量等多個方面進行定量分析．才能決定是否需要修建軌道交通來解決城市的交通問題．以促進城市經濟的發(fā)展。

軌道交通對經濟拉動非常明顯,除了建設過程中相關產業(yè)直接受益外,房地產(包括物業(yè))、商業(yè)等都是未來經濟增長點。暫停一年后,國家發(fā)改委今年7月重啟了城市軌道交通項目審批。7月30日,總投資787.32億元的長春市第三期城市軌道交通建設規(guī)劃通過審議。半個月后,8月14日,總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2018~2023

根據深圳軌道交通建設規(guī)劃,說明了bdot融資模式的特點,并以深圳軌道交通4號線建設為例,分析了以科學發(fā)展觀建設軌道交通的具體應用和做法。

目前，我國的城市化進程隨著國民經濟的發(fā)展而逐漸加快，城市人口大量增加，城市規(guī)模也不斷擴大，是國家經濟繁榮的重要體現。但是，城市化的發(fā)展也導致了城市交通問題。而城市軌道交通獨具的特點使之成為重要城市交通工具。本文將圍繞城市軌道交通建設這一主題來進行，闡述城市軌道交通建設的意義、特征以及問題等等。

隨著中國綜合國力的提高,政府履行了為人民服務,促進居民出行,提高我國公民生活質量的職責.城市軌道交通的建設是政府為人民服務的基本公益項目.在城市軌道交通建設中,由于項目的廣泛性,也是為了造福人民.因此,政府應該充分發(fā)揮自身的公共管理職能,站在更高的利益角度,同時利用政府對市政建設的科學認識,積極引導城市軌道交通工程建設的發(fā)展,以便真正實現人民的利益.

目前,中國城市軌道交通正處在快速發(fā)展時期,面對巨大的城市軌道交通建設市場,安全防范系統(tǒng)在其中有哪些新的應用和發(fā)展趨勢,本文將做一個試探性的分析和介紹。

目前，中國城市軌道交通正處在快速發(fā)展時期，面對巨大的城市軌道交通建設市場，安全防范系統(tǒng)在其中有哪些新的應用和發(fā)展趨勢，本文將做一個試探性的分析和介紹。

結合目前我國城市軌道交通建設大規(guī)模、多線路、網絡化的特點,詳盡分析新形勢下軌道交通安全管理工作的目標、內容及組織結構,為實現安全管理目標提出相應建議。

系統(tǒng)分析了國際城市軌道交通建設經驗，研究了其融資結構和運營模式，在深入調查基礎上，運用定量與定性分析方法，研究了中國城市軌道交通建設中遇到的問題，并對采用的投融資模式與運營策略給出科學建議。

隨著我過綜合鍋里的提升，政府發(fā)揮自身的職能實現為人民服務，方便居民的出行，提高我國國民的生活質量。城市勒道交通建設就是政府實現為人民服務的一項基本大眾的惠民工程。在城市軌道交通建設中，由于工程浩大，而且旨在惠民，因此政府就應該在其中充分發(fā)揮自身的公共管理職能，站在—個較高的利益點來看待問題，同時利用政府對于市政建設的科學認識，積極引導城市軌道工程建設發(fā)展方向，從而真正實現惠民工程的建設。

隨著我過綜合鍋里的提升，政府發(fā)揮自身的職能實現為人民服務，方便居民的出行，提高我國國民的生活質量。城市軌道交通建設就是政府實現為人民服務的一項基本大眾的惠民工程。在城市軌道交通建設中，由于工程浩大，而且旨在惠民，因此政府就應該在其中充分發(fā)揮自身的公共管理職能，站在一個較高的利益點來看待問題，同時利用政府對于市政建設的科學認識，積極引導城市軌道工程建設發(fā)展方向，從而真正實現惠民工程的建設。

結合目前我國城市軌道交通建設大規(guī)模、多線路、網絡化的特點,詳盡分析新形勢下軌道交通安全管理工作的目標、內容及組織結構,對實現安全管理目標提出相應建議。

隨著我國經濟的高速發(fā)展和城市化進程的不斷加快,我國城市道路交通的建設也步入了一個新的發(fā)展階段。城市人口的不斷增多,城市交通壓力也慢慢變大,大部分城市在進行城市交通建設的時候,把道路形式的建設都在向軌道交通靠攏,近幾年來政府對各大城市交通道路的建設都投入了很大的資金,而城市軌道交通建設所需要投入的資金量更大,這給政府在一定程度上造成了很大的壓力,但是交通道路建設又是城市建設發(fā)展進程中首要解決的問題,所以政府必須從民間融資開始解決這個問題,本文將對政府在城市軌道建設中使用ppp融資模式做以具體的探討。