MIDAS在管道下穿鐵路頂進施工護壁計算中的應用
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應用有限元分析軟件MIDAS,對頂進工作坑護壁配筋及變形進行詳細的分析,并與以往常用的初等力學計算方法得出的結果進行對比分析,得出一些有意義的結論,以期為工程實踐提供有價值的參考。
箱涵下穿鐵路頂進施工技術 箱涵下穿鐵路頂進施工技術
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上海桃浦東路—真南路下立交工程中,有1段采用箱涵頂進法下穿京滬、滬昆鐵路。分析了工程的難點,并從工程的地質(zhì)條件入手,較詳細地介紹了工作坑的施工、鋼筋混凝土箱涵的制作、對鐵路線的加固、滑板及后背的制作、箱涵下穿鐵路的施工技術等。施工中提出的一些工藝和措施,對軟土地區(qū)既有線下箱涵頂進施工具有較好的指導意義。
探究下穿鐵路頂進施工技術 探究下穿鐵路頂進施工技術
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只有真正做到設計得當、注意到施工過程中的事項、大力監(jiān)管，才能將下穿鐵路頂進施工技術的用途發(fā)揮到最大程度，才能真正做到既保證了施工質(zhì)量，又保證了鐵路行車安全。
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下穿鐵路頂進施工技術探究 下穿鐵路頂進施工技術探究
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隨著鐵路下穿頂進施工技術應用的增多，該項技術在應用過程中所遇到的問題也日益增加。本文結合具體實例，對下穿鐵路頂進施工過程中的路基降水、頂進施工等方面提出了相關的施工注意事項，以期為今后的施工提供參考。
下穿鐵路頂進施工技術探究 下穿鐵路頂進施工技術探究
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隨著鐵路下穿頂進施工技術應用的增多，該項技術在應用過程中所遇到的問題也日益增加。本文結合具體實例，對下穿鐵路頂進施工過程中的路基降水、頂進施工等方面提出了相關的施工注意事項，以期為今后的施工提供參考。
MIDAS在管道下穿鐵路頂進施工護壁計算中的應用熱門文檔
箱涵下穿鐵路頂進施工技術的探索 箱涵下穿鐵路頂進施工技術的探索
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本文結合實際工程情況，對框架涵主體施工技術進行總結，然后分別對頂進后背施工、線路加固、無縫線路應力放散以及框架涵頂進進行逐個研究和探討。
下穿鐵路框構橋頂進施工技術
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摘要：下穿鐵路框構橋工程一般工期緊，任務重，施工主體混凝土數(shù)量大，所需頂力大。要 求科學管理，精心組織，各工序緊密銜接，部分工序需平行進行。施工前必須探明地下信號 及通信電纜的位置并加以保護，做好安全防護任務。 關鍵詞：下穿頂進式框構橋施工技術 頂進施工法施工中對鐵路運輸干擾時間短，不中斷行車，能保證鐵路正常運營，是利用 頂進設備將預制好的箱形構筑物逐漸頂入路基，以構成立體交叉通道的施工方法。能保證路 基的穩(wěn)定，安全可靠，且方法簡便，施工時間短，質(zhì)量也能得到保證，被廣泛用于地道橋、 箱形橋涵工程施工中。 1頂進框構橋施工工序 頂進框構橋施工技術在鐵路線路的修建中廣泛應用。鐵路頂進框構橋施工的大體工序包 括：開挖工作坑→做滑板、隔離層→框構主體→防水層→線路加固及鋼縱橫梁→框構橋頂進 就位→拆除線路加固，回填道碴，恢復線路。鐵路頂進框構橋施工工序紛雜，以下僅就主要 工序進行分析概述。
下穿鐵路框構橋頂進施工方案
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1 目錄 1編制說明.......................................................4 2工程概況.......................................................4 2.1工程概述.....................................................4 3施工方案內(nèi)容...................................................5 3.1施工項目及現(xiàn)場負責人.........................................5 3.2施工等級及配合單位...........................................5 3.3施工作業(yè)內(nèi)容
下穿鐵路框構橋頂進施工技術 下穿鐵路框構橋頂進施工技術
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結合唐廊高速公路唐山段橋頂施工工程實例,介紹了框架橋頂進施工技術。鑒于該框架結構的施工難度和技術的復雜性,論文反復研究和優(yōu)化了施工方案,并制定了一系列有效措施。采用了多項新技術,頂進施工工作順利完成。
下穿鐵路斜交箱涵頂進施工技術
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4.5
結合合肥市新長路下穿淮南鐵路工程實例,詳細介紹斜交箱涵的頂進施工工藝,指出了頂進過程中關鍵控制技術及安全事故預防措施。
MIDAS在管道下穿鐵路頂進施工護壁計算中的應用精華文檔
下穿鐵路頂進施工技術研究 下穿鐵路頂進施工技術研究
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4.6
在一些既有鐵路施工過程中需要進行下穿施工,框架橋涵頂進施工技術是下穿鐵路施工的關鍵技術,在增建、新建的道路、鐵路中比較常見.本文結合實際工程例子,對下穿鐵路頂進施工技術進行分析和探討,旨在為下穿既有工程施工提供參考.
供水管道斜穿鐵路框構橋頂進施工中的狀態(tài)控制
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本文介紹了供水管道斜穿鐵路框構橋施工過程中,頂進施工狀態(tài)控制的目的和控制方法。采用這些控制方法,高質(zhì)量地完成了框架橋的頂進施工任務,各項偏差指標均滿足驗收規(guī)范要求。
供水管道斜穿鐵路框構橋頂進施工中的狀態(tài)控制??
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本文介紹了供水管道斜穿鐵路框構橋施工過程中,頂進施工狀態(tài)控制的目的和控制方法。采用這些控制方法,高質(zhì)量地完成了框架橋的頂進施工任務,各項偏差指標均滿足驗收規(guī)范要求。
下穿鐵路雙層框架頂進法施工
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摘要：既有線雙層橋涵頂進施工，不僅對線路加固要求高，而且要求盡量減小上、下層頂進 的相互影響。文章通過工程實例，介紹了雙層橋涵頂進的方案比選、關鍵環(huán)節(jié)的施工方法。 關鍵詞：雙層框架橋頂進加固 前言 北京廣渠路東段熱力管道下穿北京樞紐東部十字疏解線路工程，由廣渠路下穿鐵路的 1―18m框架及與其平行并位于其下的兩座熱力管道框架涵組成，兩層框架采用對向頂進。本 工程下層兩框架采用無覆土頂進，上層框架利用d24式施工便梁架空線路空頂就位。 1、工程概況及特點 該工程為北京市1997年重點工程“高碑店熱力管網(wǎng)廣渠路東段”的工期控制點，位于豐 雙線k29+532，穿越豐雙上、下行、百星、百東、建材專用線五股道，南鄰2-6m排水蓋板箱 涵，北鄰交通繁忙的廣渠路既有1-18m立交橋，兩外股道中心距46.77m。全部工程包括：熱 水加固涵、蒸汽加固涵及框架立交橋各一座。熱水加固涵、蒸
MIDAS在管道下穿鐵路頂進施工護壁計算中的應用最新文檔
管涵下穿鐵路既有線頂進施工方法 管涵下穿鐵路既有線頂進施工方法
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管線工程在穿越既有鐵路時必須按規(guī)定設防護涵管,而且管線一般埋設較深,給涵管頂進施工控制帶來相當大的困難。本文結合兩處下穿鐵路頂進涵管工程實踐,介紹頂涵前需考慮確定的幾個技術問題及頂進工藝流程、主要工序及施工方法、糾偏方法等。
淺談高速公路下穿鐵路箱橋頂進施工 淺談高速公路下穿鐵路箱橋頂進施工
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本文以商丘至周口高速公路商丘段二期工程穿越京九鐵路立交工程為例,對箱橋頂進施工進行探討。
道路下穿鐵路框架橋頂進施工關鍵技術 道路下穿鐵路框架橋頂進施工關鍵技術
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框架橋頂進施工是在既有鐵路線路不停運的情況下,將預制的鋼筋混凝土框架橋頂入鐵路路基下方,從而形成一個交叉的立交橋。結合實際工程案例,以大同市裝備園區(qū)經(jīng)二路北延道路建設工程下穿京包鐵路立交橋工程為例,對道路下穿鐵路框架橋頂進施工關鍵技術進行了簡要探討,以供參考借鑒。
下穿鐵路框構橋頂進“尾扎”之處理 下穿鐵路框構橋頂進“尾扎”之處理
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一、工程概況本工點位于某鐵路里程k550+881處,為黃驊市第二大街下穿某鐵路而設。既有鐵路為雙線,線間距為4.12m。鐵路路基寬度12.8m,路基高度6m。公路為一級公路,路基寬度為32m。公路與鐵路交于公路里程k17+577.333,框構橋采用雙孔設計,斜6
下穿鐵路既有線頂進施工架空加固施工簡述 下穿鐵路既有線頂進施工架空加固施工簡述
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1工程簡介和工程特點本工程為新密至邢口地方鐵路擴能改建工程新建正線穿越京廣鐵路的1-7．0m下穿式立交，地方鐵路中心線與京廣鐵路下行線相交處京廣鐵路里程為k722＋867．5，地方鐵路里程為k0＋403．6，立交與京廣下行線斜交12度。該處京廣鐵路有4條線路通過，自西向東分別為京廣鐵路上、下行正線，牽出線和專用線．其中京廣鐵路上下行線線間距5．22m，位于r=1800m的緩和曲線上，線路縱坡o．6‰，無縫線路。
下穿鐵路既有線頂進施工架空加固施工簡述 下穿鐵路既有線頂進施工架空加固施工簡述
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1.工程簡介和工程特點本工程為新密至邢口地方鐵路擴能改建工程新建正線穿越京廣鐵路的1-7.0m下穿式立交,地方鐵路中心線與京廣鐵路下行線相交處京廣鐵路里程為k722+867.5.地方鐵路里程為k0+403.6.立交與京廣下行線斜交12度.該處京廣鐵路有4條線路通過,自西向東分別為京廣鐵路上、下行正線,牽出線和專用線,其中京廣鐵路上下行線線間距5.22m,位于r=1800m的緩和曲線上,線路縱坡0.6‰,無縫線路.
鐵路三孔連續(xù)框構橋在基巖中頂進施工
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通過介紹菏日復線三孔連續(xù)頂進橋施工,論述了在復雜地質(zhì)條件下,大跨度、多孔頂進橋施工工藝及線路加固和防護技術。
下穿鐵路地道橋頂進施工技術 下穿鐵路地道橋頂進施工技術
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結合具體工程實例,從鐵路路基降水、鐵路加固、頂進控制等主要方面進行了論述,并提出了相應的技術要點及措施,對既有線頂進地道橋施工具有一定借鑒意義。
下穿鐵路的大型框構箱涵頂進施工技術 下穿鐵路的大型框構箱涵頂進施工技術
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以河北濱海公路下穿東港鐵路的框構橋工程為背景,從施工角度出發(fā),分析總結了預制預應力鋼筋混凝土箱涵框構頂進施工技術。通過對滑板施工、預制框構、橋位處理、框構頂進、防排水保護等施工要點的把控,并結合變形控制、穩(wěn)定控制、安全控制的理論,在全面分析影響因素的基礎上,改進施工工法工藝,制訂科學經(jīng)濟、合理可行的防控措施,確保了頂推段箱涵安全順利就位,可為類似工程提供借鑒。
MIDAS在管道下穿鐵路頂進施工護壁計算中的應用相關
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職位：水運專業(yè)監(jiān)理工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
