隨著led技術(shù)的迅猛發(fā)展,led應(yīng)用范圍不斷的擴(kuò)大,其應(yīng)用于道路照明燈具也成為主流。led以其特有的高光效、高顯色性、長壽命、綠色環(huán)保等特點(diǎn),受到廣大客戶的青睞,廣泛應(yīng)用于各大城市道路照明。文章主要闡述針對不同的道路照明設(shè)計要求,如何選用適合標(biāo)準(zhǔn)要求的燈具,對照明效果進(jìn)行模擬,對實(shí)際照明結(jié)果進(jìn)行測試。

本文根據(jù)我市道路照明現(xiàn)狀,介紹led路燈優(yōu)點(diǎn)及未來推廣應(yīng)用的前景。通過對道路照明工程中l(wèi)ed路燈的應(yīng)用進(jìn)行節(jié)能經(jīng)濟(jì)分析,提出適合我市道路照明建設(shè)改造的建議,為今后的城市道路照明設(shè)計與改造提供一定的借鑒作用。

energyconservationandenvironmentalprotection節(jié)能環(huán)保129 淺談led路燈在城市道路照明中的應(yīng)用 沈文峰 （泉州市市政工程管理處） 中圖分類號：tm923.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號1007-6344（2017）05-0129-01 摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)也取得了巨大進(jìn)步，然而在這一發(fā)展過程中，卻產(chǎn)生了諸多問題，其中資源、能 源的嚴(yán)重匱乏以及環(huán)境問題成為了制約經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的主要障礙。在這樣的大背景下，節(jié)能環(huán)保已成為了當(dāng)前世界各國的一種共 識。在我國開始積極倡導(dǎo)并高度重視led事業(yè)發(fā)展的情況下，led憑借自身的節(jié)能、高壽命以及環(huán)保、無污染等諸多優(yōu)勢，在全 國范圍內(nèi)尤其是以大城市為代表的光電產(chǎn)業(yè)基地取得了顯著地發(fā)展，并初步形成了具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。筆者將通本文，并 結(jié)

能源匱乏及環(huán)境問題成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的障礙，我國開始高度重視led事業(yè)的發(fā)展，本文亦分析了led路燈在城市道路照明中的應(yīng)用。

目前在道路照明設(shè)計中,led照明方式越來越受到人們的喜愛,大部分道路照明設(shè)計都采用這種燈具。led不但照明亮度強(qiáng),可以加強(qiáng)行車的安全,并且非常的節(jié)能環(huán)保,耗電量非常的低。但是其也存在一定的缺陷,所以在實(shí)際的設(shè)計過程中,設(shè)計時要改善其可能出現(xiàn)的問題,保證其使用的穩(wěn)定性,這樣才能更好地發(fā)揮led的優(yōu)勢,保證道路照明的效率。

為全面貫徹落實(shí)國家節(jié)能減排政策和建設(shè)部《“十一五”城市綠色照明工程規(guī)劃綱要》精神，進(jìn)一步穩(wěn)妥推進(jìn)城市照明節(jié)能工作。經(jīng)市政府批準(zhǔn)，由我市城市管理局牽頭，城市照明管理處組織實(shí)施，對目前市場上led燈及高頻無極燈在城市道路照明應(yīng)用中進(jìn)行試驗(yàn)性使用及測試，以了解目前市場上城市照明節(jié)能產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中節(jié)能、照明效果和推廣使用的可行性，為城市照明節(jié)能降耗改建決策提供參考依據(jù)。

為全面貫徹落實(shí)國家節(jié)能減排政策和建設(shè)部《“十一五”城市綠色照明工程規(guī)劃綱要》精神，進(jìn)一步穩(wěn)妥推進(jìn)城市照明節(jié)能工作。經(jīng)市政府批準(zhǔn)，由我市城市管理局牽頭，城市照明管理處組織實(shí)施，對目前市場上led燈及高頻無極燈在城市道路照明應(yīng)用中進(jìn)行試驗(yàn)性使用及測試。以了解目前市場上城市照明節(jié)能產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中節(jié)能、照明效果和推廣使用的可行性，為城市照明節(jié)能降耗改建決策提供參考依據(jù)。

淺談LED光源在城市道路照明中的應(yīng)用

由于當(dāng)前照明領(lǐng)域能源的大量消耗,致使我國的能源和環(huán)境面臨著危機(jī)。文章通過闡述當(dāng)前l(fā)ed光源在城市道路照明中的具體發(fā)展情況,列舉了led光源在城市道路照明中的應(yīng)用優(yōu)勢,針對led光源在城市道路照明中存在的問題,提出相關(guān)的意見和建議,從而進(jìn)一步推廣led光源在城市道路照明當(dāng)中的應(yīng)用。

本文通過對led照明的介紹和分析,與高壓鈉燈、白熾燈等常見照明燈具進(jìn)行適當(dāng)比較,得出了led在照明方面的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),并提出了一些二極管照明的改進(jìn)建議。

為全面貫徹落實(shí)國家節(jié)能減排政策和建設(shè)部《“十一五”城市綠色照明工程規(guī)劃綱要》精神，進(jìn)一步穩(wěn)妥推進(jìn)城市照明節(jié)能工作。經(jīng)市政府批準(zhǔn)。由我市城市管理局牽頭，城市照明管理處組織實(shí)施，對目前市場上led燈及高頻無極燈在城市道路照明應(yīng)用中進(jìn)行試驗(yàn)性使用及測試。以了解目前市場上城市照明節(jié)能產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中節(jié)能、照明效果和推廣使用的可行性，為城市照明節(jié)能降耗改建決策提供參考依據(jù)。

路燈照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn): 1.1道路照明標(biāo)準(zhǔn) 道路照明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)城市的-規(guī)模、性質(zhì)、道路分類按下表選用。中、小城市可視 其道路分類降低一級使用，但路面平均照度應(yīng)大于或等于11x（相應(yīng)亮度約為 0.1cd/m2）。 1.2道路照明設(shè)施 保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制在容許范圍內(nèi)，燈具的縱向間距ｓ1、 安裝高度hi和路面有效寬度ωe之間的關(guān)系，應(yīng)符合下表： 燈具懸挑長度ｌc與種植在路側(cè)帶或分隔帶上樹木的樹形、道路橫斷面布置有關(guān)， 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的1/4。燈具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3特殊地點(diǎn)的照明 曲線路段照明應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)圓曲線半徑大于或等于1000m的曲線路段，照明可按直線段處理。 在半徑小于1000m的曲線路段上，路面較窄時應(yīng)沿曲線外側(cè)布置一排燈具。在 反向曲線路段上可將燈具安裝在固定一側(cè)。發(fā)生視線障礙時，

路燈照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn): 1.1道路照明標(biāo)準(zhǔn) 道路照明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)城市的-規(guī)模、性質(zhì)、道路分類按下表選用。中、小城市可視 其道路分類降低一級使用，但路面平均照度應(yīng)大于或等于11x（相應(yīng)亮度約為 0.1cd/m2）。 1.2道路照明設(shè)施 保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制在容許范圍內(nèi)，燈具的縱向間距ｓ1、 安裝高度hi和路面有效寬度ωe之間的關(guān)系，應(yīng)符合下表： 燈具懸挑長度ｌc與種植在路側(cè)帶或分隔帶上樹木的樹形、道路橫斷面布置有關(guān)， 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的1/4。燈具的仰角θ1宜小于或等于15°。 1.3特殊地點(diǎn)的照明 曲線路段照明應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)圓曲線半徑大于或等于1000m的曲線路段，照明可按直線段處理。 在半徑小于1000m的曲線路段上，路面較窄時應(yīng)沿曲線外側(cè)布置一排燈具。在 反向曲線路段上可將燈具安裝在固定一側(cè)。發(fā)生視線障礙時，可

led路燈用于城市道路照明的探討 目前，在城市道路照明中已經(jīng)不乏led路燈的身影，但led路燈的推廣還存在著 很大的難點(diǎn)，同時又蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)，針對這些情況，廈門市光電子行業(yè)協(xié)會 葉榮南教授特別在中國半導(dǎo)體照明網(wǎng)發(fā)表文章，進(jìn)行了深入的分析探討。 一、led路燈行業(yè)現(xiàn)狀 1、大企業(yè)觀望、試水，不時推出概念性燈具，但不愿涉水太深； 2、大部分小企業(yè)由于資金和技術(shù)水平的限制，采用“拿來主義”，或抄襲別人 的產(chǎn)品； 3、業(yè)主套用氣體放電燈的概念，以為只要一定功率的led放在燈座里就能滿足 某種路面照明要求； 4、也有少數(shù)小企業(yè)把led路燈作為自己的主業(yè)，加強(qiáng)科技投入，形成了自有知 識產(chǎn)權(quán)，并獲得了專利，為led路燈的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。 二、推廣led路燈的難點(diǎn) 1、沒有涵蓋led特性的路燈技術(shù)規(guī)范； 2、專業(yè)部門的思維定勢一時難以扭轉(zhuǎn)； 3、政策未能及時配合； 4、led路燈成本

筆者有幸受廈門市光電子行業(yè)協(xié)會之托參與了廈門市政府科技局主導(dǎo)的led路燈示范工程,政府部門不急于求成,不做表面文章,而是扎扎實(shí)實(shí)做事,著力提高企業(yè)創(chuàng)新能力,力求出精品工程。使參與者受益良多,在此,愿與大家共享。關(guān)于led路燈能否用在主干道照明?眾說紛紜,主掌制定道路照明標(biāo)準(zhǔn)的建筑專家搖頭;路燈所積極性不高,許多專家也沒看好led,認(rèn)為led路燈滿足不了道路照明的技術(shù)要求;但是也有一些專家和越來越多的企業(yè)看好led用于道路照明的前景,資金投入越來越大。究竟是前者過于謹(jǐn)慎,還是后者不太理性,這個問題必須了解清楚,否則對行業(yè)的發(fā)展不利。

重慶兩江新區(qū)城市道路照明 led路燈應(yīng)用設(shè)計導(dǎo)則 重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局2014年7月發(fā)布 前言 國內(nèi)現(xiàn)行的城市道路照明設(shè)計主要參照以高壓氣體放電燈為光源的《城市 道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》cjj45-2006，該標(biāo)準(zhǔn)自2007-07-01實(shí)施以來，對規(guī)范我國 城市道路照明設(shè)計和提升城市道路照明水平起到重要作用。但是，隨著半導(dǎo)體 照明技術(shù)的不斷成熟，led道路照明燈具的節(jié)能效果日益凸顯，尤其是led 的智能控制特性不僅強(qiáng)化了其燈具產(chǎn)品的優(yōu)勢，更大大提升了道路照明系統(tǒng)的 節(jié)能空間。時至今日，作為我國led照明領(lǐng)域最先啟動的應(yīng)用市場之一，led 道路照明燈具在技術(shù)提升和成本降低的雙重驅(qū)動下，已從示范性應(yīng)用走向了規(guī) 模性應(yīng)用，目前新建和改造的市政照明工程中均廣泛采用了此類產(chǎn)品。然而， 隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)led照明技術(shù)及產(chǎn)品的實(shí) 際應(yīng)用。為解決上述

重慶兩江新區(qū)城市道路照明 led路燈應(yīng)用設(shè)計導(dǎo)則 重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局2014年7月發(fā)布 2 前言 國內(nèi)現(xiàn)行的城市道路照明設(shè)計主要參照以高壓氣體放電燈為光源的《城市 道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》cjj45-2006，該標(biāo)準(zhǔn)自2007-07-01實(shí)施以來，對規(guī)范我國 城市道路照明設(shè)計和提升城市道路照明水平起到重要作用。但是，隨著半導(dǎo)體 照明技術(shù)的不斷成熟，led道路照明燈具的節(jié)能效果日益凸顯，尤其是led 的智能控制特性不僅強(qiáng)化了其燈具產(chǎn)品的優(yōu)勢，更大大提升了道路照明系統(tǒng)的 節(jié)能空間。時至今日，作為我國led照明領(lǐng)域最先啟動的應(yīng)用市場之一，led 道路照明燈具在技術(shù)提升和成本降低的雙重驅(qū)動下，已從示范性應(yīng)用走向了規(guī) 模性應(yīng)用，目前新建和改造的市政照明工程中均廣泛采用了此類產(chǎn)品。然而， 隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)led照明技術(shù)及產(chǎn)品的實(shí) 際應(yīng)用。為

大功率LED路燈在城市道路照明中的節(jié)能應(yīng)用研究

美式箱變體積小、重量輕、噪音低、安裝使用簡便、安全可靠、造型美觀,適合城市道路照明負(fù)荷的要求,能夠有效抑制高次諧波電流對城市電網(wǎng)的污染

城市道路照明設(shè)計及截光型,半截光型和非截光型光源 城市道路照明設(shè)計及截光型,半截光型和非截光型 光源 標(biāo)簽：分類：技術(shù)知識 常規(guī)車行道燈根據(jù)配光分為截光、半截光、非截光三種類型，截光型燈具的最大 光強(qiáng)方向是0—65°，半截光型的最大光強(qiáng)度是0—75°。在指定的角度方向上所 發(fā)出的光強(qiáng)最大允許值，截光型車行道燈超過了90°，而非截光最大只能達(dá)到80°， 快速路主干道及迎賓路、通向政府機(jī)關(guān)和大型公共建筑的主要道路、市中心或商業(yè) 中心的道路、大型交通樞紐等干道嚴(yán)禁采用非截光車行道燈，在次干道支路、主要 供行人和非機(jī)動車通行的居住區(qū)道路不得采用非截光車行道燈。 截光型燈具fullcut-offluminaire: 最大光強(qiáng)方向在0°～65°，其90°和80°角度方向上的光強(qiáng)最大允許值分別為 10cd/1000lm和30cd/1000lm的燈具。 半截光型燈

udc 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) pcjj45-2006 城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) standardforlightingdesignofurbanroad 2006-12-19發(fā)布2007-07-01實(shí)施 中華人民共和國建設(shè)部發(fā)布 cjj 260 中華人民共和國建設(shè)部 公告 第531號 建設(shè)部關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》的公告 現(xiàn)批準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號為cjj45-2006，自2007 年7月1日起實(shí)施。其中，第6.1.2、7.1.2條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。原 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》cjj45-91同時廢止。 本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。 中華人民共和國建設(shè)部 2006年12月19日 261 前言 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)

xxxx（kf47號路-羑河南路）兩階段施工圖設(shè)計道路照明設(shè)計說明第1頁共3頁 1工程概況 xxxx（kf47號路—羑河南路）起于xxxx洪河橋南端，向南穿越南林高速公路后繼 續(xù)向南，跨羑河后終于羑河南路，路線全長7.534km。 圖紙會審意見修改： （1）調(diào)整路燈基礎(chǔ)位置，避開電力排管。 （2）調(diào)整路燈間距及機(jī)動車道處光源，燈桿間距調(diào)整為45m-48m，機(jī)動車道處光源 高壓鈉燈調(diào)整為400+250w。 （3）100kva的箱變不滿足擴(kuò)容要求，改為200kva。 （4）補(bǔ)充信號燈平面圖中漏掉的信號燈。 2設(shè)計采用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》cjj45-2006 《低壓配電設(shè)計規(guī)范》gb50054-2011 《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》gb50217-2007 《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》