目前黑龍江省內航道水系的航標燈均采用傳統(tǒng)的鋅—空氣航標干電池作為電源,led發(fā)光二極管冷光源作為光源的燈電系統(tǒng)。而甸南方大部分省區(qū)已普遍使用太陽能航標燈技術,其中部分航道使用了智能太陽能遙測遙控技術。闡述了航標燈使用發(fā)展趨勢,并對適應黑龍江省的智能一體化太陽能航標燈進行了立項研究。

為進一步提高航標燈的質量,減輕工人維護勞動強度和工作量,將太陽能電池組件免維護蓄電池、led光源、燈器閃光控制模塊,衛(wèi)星定位及無線通信模塊、電氣檢測模塊等通過總線連接統(tǒng)一集成密封在燈具透鏡和底座組成的燈具內,研究開發(fā)智能一體化太陽能航標燈。

本文闡述了一體化太陽能航標燈的結構、光強、燈光顏色、燈器控制技術性能的可靠性等有關技術及使用情況。

1概況長江航道局隸屬于交通運輸部長江航務管理局,是具有行政管理職能的公益性事業(yè)單位,主要從事長江干線航道規(guī)劃、建設、管理、養(yǎng)護和航道行政執(zhí)法等工作。長江武漢航道局是長江航道局設置的區(qū)域航道局,局下設17個航道管理處(其中全能航道管理處6個)、機關直屬單位3個、1個航道工程處以及1個航道船廠,主要負責長江干線大埠街——上巢湖航段的維護與行政管理。

為了檢驗hd系列太陽能一體化航標燈在長江航道實際應用產生的經濟效益,從航標維護、充電費用、維護船艇三個方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標燈后直接節(jié)約的維護費用;從船舶事故安全、能源節(jié)約、環(huán)境保護等方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標燈后產生的間接經濟效益。

根據交通運輸部辦公廳《關于做好內河航標新技術推廣應用有關事宜的通知》(以下簡稱《通知》)的要求,8月17日至19日,交通產品認證中心派出檢查組對長江武漢航道局武漢航道船廠生產的"啟湘"牌太陽能一體化航標燈產品進行了初始工廠檢查并順利完成了此次工廠檢查。在工廠檢查期間,交通運輸部水運局技術管理處副處長張善波和航道處副處長韋偉作為觀察員,對交通產品認證中心檢查組的工廠現場檢查工作進行全程監(jiān)督。由長江

太陽能一體化led路燈（yf-01型） 配置 太陽能電池板：6w，使用壽命25年。 鋰電池：10ah/3.7v，使用壽命5年，可供連續(xù)3個陰雨天使用。 led亮度：600流明，使用壽命50000小時。 led功率：4w 充電時間8小時充滿 照明時間夜晚全亮，前4小時全亮，以后省電模式，也可根據客戶需求調整照明時間。 工溫度作-30℃~+70℃ 安裝高度3-5米 兩燈間距18-20米 價格290元不含運費不含稅 產品尺寸32.5*22.5*26cm 產品重量1.2kg 裝箱1臺/箱 實物圖片

led一體化太陽能路燈 led一體化太陽能路燈是采用單晶體硅太陽能電池供電，磷酸鐵鋰儲能電池，超高亮普 瑞45ml光源，并由自主研發(fā)智能化充放電控制器控制，陰雨天智能控制，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)公 用電力照明的路燈。無需鋪設線纜、無需交流供電、不產生電費；采用直流供電、光敏以及 人體感應/時控控制；具有穩(wěn)定性好、壽命長、發(fā)光效率高，安裝維護簡便、安全性能高、 節(jié)能環(huán)保、經濟實用等優(yōu)點?？蓮V泛應用于新農村道路建設，城市主、次干道、小區(qū)、工廠、 旅游景點、停車場等場所。 基本介紹 led一體化太陽能路燈是采用單晶體硅太陽能電池供電，磷酸鐵鋰儲能電池，超高亮普 瑞45ml光源，并由自主研發(fā)智能化充放電控制器控制，陰雨天智能控制，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)公 用電力照明的路燈。無需鋪設線纜、無需交流供電、不產生電費；采用直流供電、光敏以及 人體感應/時控控制；具有穩(wěn)定性好、

航標燈(navigationmarklight),為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通 燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率,達到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標燈有 固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。 燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。 led航標燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標燈,正越來越受到海事部門的重視。合理 選擇和正確使用led航標燈十分重要。除了將平面應用的led光源應用于導標燈、橋涵標 和旋轉燈器以外,更多的led航標燈是環(huán)?揮τ謾ｄ殼埃?世界各國航標生產廠商對led航標 燈光參數的定義仍沿用出射面的光強度和垂直??散角兩個指標。 led單體器件在作為光源應用時,通常都帶有一定角度的視角,即在既定的視角范圍內保證 其光強度,

實驗二十七航標燈控制 一、實驗目的 1學習moc3022光耦雙向可控硅驅動器基本原理和使用方法。 2學習可控硅bta06的基本原理和使用方法。 3編寫keilc程序，在mini51教學實驗板上實現對航標燈的控制。 二、實驗器材 1.pc機一臺 2．mini51實驗開發(fā)板一塊 3.跳線若干個 三、基本原理 mini51教學實驗板的基本原理已在前面的實驗中詳細地介紹過，在此不再累述。下面 主要介紹用于交流控制的光耦雙向可控硅moc3022的基本原理及應用。 1光耦雙向可控硅moc3022基本原理 1）內部結構和基本特性 moc3022系列光電雙向可控硅驅動器的內部結構如下圖22.1所示，1、2管腳為輸入端， 之間是一個紅外發(fā)光二極管，4、6管腳為輸出端，之間是一個光控雙向可控硅，當二極管 發(fā)出紅外光時，光控雙向可控硅觸發(fā)導通，由于輸入和輸

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國家標準,頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標燈不是長亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設置安裝航空障礙燈的有關標準、規(guī)定和建議 （與國際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標志燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障 礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈 并

1 jiangsuuniversity 課程設計論文 微機系統(tǒng)與接口技術 microcomputersystemandinterfacetechnology 設計課題：航標燈控制器的設計 學院名稱： 專業(yè)班級： 學生姓名： 學生學號： 指導教師姓名： 指導教師職稱： 2011年07月 2 目錄 摘要................................................................................................................................4 前言...................................................................................

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國家標準,頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設置航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標燈不是長亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設置安裝航空障礙燈的有關標準、規(guī)定和建議 （與國際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標志燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，障 礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設施：使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小于1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設施，使用高光強障礙標志燈 并

一、產品主要特點1、一體化設計，無需拉線，安裝極其方便，提供多種 安裝方式，燈柱就地取材，可以鐵柱，木頭，竹子，塑料等，成本低；2、采用 太陽能供電，led照明，二都的完美結合，節(jié)約電能，保護地球資源；3、采用 高容量長壽命磷酸鐵鋰電池，理論使用壽命5年，高溫特性好，使用壽命長，確 保整個產品的使用壽命；4、防雨結構，安全可靠；5、采用合金材料作為結構主 體，具有良好的防銹、防腐蝕功能；6、產品帶有分段的功率控制，在下半夜人 少時，降低亮度，有效節(jié)省能量，提高產品實用性； 一.一體化太陽能路燈的好處： 1.由于是將高效率的太陽能電池板，5年超長壽命的鋰電池（混合動力汽車使用 的電池是同種類型，注意是驅動汽車的電池不是啟動的電池），高光效的led和 智能控制器，pir人體感應模組，防盜安裝支架等集中于一體的太陽能路燈。 一體化太陽能路燈的好處就是安裝簡單，重量輕便，

一體化太陽能路燈 目錄 一、什么是一體化太陽能路燈.........................................................................................................1 二、一體化太陽能路燈有什么優(yōu)勢.................................................................................................1 三、一體化太陽能路燈的價格.........................................................................................................2 四、一體化太陽能路燈廠家..................

一體化太陽能路燈好處 昆明歐姆光能科技有限公司是一家專業(yè)從事新能源技術研究開發(fā)和市場推廣應用的企 業(yè)，公司位于昆明市高新技術開發(fā)區(qū)。公司以研發(fā)為主，市場應用推廣為重，并與國內知名 的相關科研院所長期進行技術合作，在太陽能、風能、生物質能及其他新能源方面開展研究 工作，尤其是在太陽能結合工業(yè)方面的應用技術、太陽能照明集成技術、太陽能光電轉換高 效材料技術等方面擁有豐富的研發(fā)資源。 目前公司主要的產品有：太陽能路燈，智能型鋰電池太陽能路燈，一體化太陽能路燈， 經濟型太陽能巷道燈，太陽能監(jiān)控報警系統(tǒng)，光伏發(fā)電戶用系統(tǒng)，光伏水泵，光伏發(fā)電站等。 并能提供從照明亮化方案設計、節(jié)能環(huán)保產品、標準化施工、后期維護管養(yǎng)等一系列專業(yè)級 的解決方案 太陽能一體化路燈優(yōu)勢 一體化太陽能路燈好處： 由于是將高效率的太陽能電池板，超長壽命的鋰電池，高光效的進口led,和智能控制器， 以及

一體化太陽能路燈 目錄 一、什么是一體化太陽能路燈.........................................................................................................1 二、一體化太陽能路燈有什么優(yōu)勢.................................................................................................1 三、一體化太陽能路燈的價格.........................................................................................................2 四、一體化太陽能路燈廠家..................

長江航道全線逐步推廣使用太陽能一體化航標燈，預計兩年后完成。此舉將大大節(jié)約能源和使用成本，一年可節(jié)省上千萬元人民幣。

長江航道局正在長江航道全線推廣使用太陽能一體化航標燈，預計兩年后完成。此舉將大大延長航標燈的維護周期，節(jié)約能源和使用成本，一年可節(jié)省上千萬元人民幣。長江航道全線目前共有航標5700多座。新型太陽能一體化航標燈獲得多項國家專利，集成了燈器、太陽能板、蓄電池，最長可達5年的免維護周期，可大大減低航標燈的使用成本。

對hd系列太陽能一體化航標燈進行經濟、社會、生態(tài)等方面的效益分析,證實其推廣使用可進一步提升航道維護管理水平,促進航道的轉型升級,拉動航運企業(yè)和沿江經濟社會發(fā)展,減少對環(huán)境的污染和破壞,對長江生態(tài)文明建設也將起到積極的促進作用。

太陽能一體化航標燈整合了太陽能光伏發(fā)電技術、鋰電池應用技術、微電子控制技術等結合起來，hd系列太陽能一體

獲悉，針對峽谷河段陰雨天較多、光照不足的狀況，長江航標器材維修中心開發(fā)出專門用于峽谷河段的hd155-b型新型太陽能一體化航標燈。