目前,gps的定位精度在不斷地提高,因此其在工程變形測(cè)量中的應(yīng)用也越來越廣泛。文章從一次動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)出發(fā),對(duì)gps的精度做了較為客觀的評(píng)價(jià),同時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)思維方案以及監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了分析,在這個(gè)過程中使用到了大量的數(shù)據(jù),也取得了較為滿意的結(jié)果。

摘要 gps即全球定位系統(tǒng)，是利用gps接收機(jī)接收衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航 定位的一種高新技術(shù)，其空間部分由24顆工作衛(wèi)星和3顆備用衛(wèi)星 組成，衛(wèi)星軌道高度20200km，這些衛(wèi)星的空間布局可以保證在地 球的任一點(diǎn)和任一時(shí)刻均可利用gps信號(hào)接收機(jī)接收4顆以上衛(wèi)星的 信號(hào)。在公路工程中，運(yùn)用gps將使傳統(tǒng)的公路測(cè)量方法發(fā)生根本的 變革，對(duì)實(shí)現(xiàn)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的自動(dòng)化水平具有重要意義。由于gps測(cè) 量有傳統(tǒng)測(cè)量不可取代的優(yōu)點(diǎn)，gps測(cè)量在工程測(cè)量中的地位日益重 要，因而gps控制測(cè)量數(shù)據(jù)處理方法研究也越來越受到關(guān)注，本文 《gps測(cè)量及數(shù)據(jù)處理》主要探討gps實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)技術(shù)（rtk）在公路 勘測(cè)中的應(yīng)用。數(shù)據(jù)處理方法有很多種，這里只是簡(jiǎn)單談?wù)勛约涸趯?shí) 習(xí)過程中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：gps公路勘測(cè)數(shù)據(jù)處理方法 1 目錄 1、概述....................

針對(duì)工程測(cè)量gps網(wǎng)數(shù)據(jù)處理及其精度進(jìn)行分析,提出了gps基線處理與精度控制,其內(nèi)容有：基線解算方法和基線質(zhì)量評(píng)估方法兩種.結(jié)合這些內(nèi)容,分析了網(wǎng)評(píng)差和兼容性,其內(nèi)容包括三維網(wǎng)平差、二維網(wǎng)平差、兼容性分析三部分內(nèi)容,最后結(jié)合實(shí)際案例,闡述了gps軟件的使用,以期為工程測(cè)量gps網(wǎng)數(shù)據(jù)處理工作提供一定幫助.

針對(duì)目前工程測(cè)量實(shí)際中對(duì)點(diǎn)位精度要求的進(jìn)一步提高,提出對(duì)不同載波相位的gps測(cè)量數(shù)據(jù)運(yùn)用單差模型進(jìn)行處理,有效地減小或消除由衛(wèi)星系統(tǒng)引起的測(cè)量誤差,以期為提高工程測(cè)量技術(shù)提供參考。

探討直接利用平差結(jié)果分析gps網(wǎng)起算點(diǎn)的兼容性問題,達(dá)到剔除含有粗差已知點(diǎn)的目的。針對(duì)短基線(10～15km以下)工程測(cè)量網(wǎng),總結(jié)gps工程測(cè)量網(wǎng)數(shù)據(jù)處理與質(zhì)量評(píng)估方法。對(duì)某鐵路工程測(cè)量控制網(wǎng)的觀測(cè)資料進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與質(zhì)量評(píng)估試驗(yàn),結(jié)果表明:平面點(diǎn)位精度在x方向上優(yōu)于0.75cm,y方向上優(yōu)于0.70cm,點(diǎn)位精度優(yōu)于0.90cm;基線方位角中誤差優(yōu)于0.94″,最弱邊長(zhǎng)相對(duì)精度為3.60ppm,獲得了較高的精度,可為工程應(yīng)用提供參考和借鑒。

介紹了cosa-gps的功能和特點(diǎn),闡述了cosa-gps進(jìn)行大規(guī)模高精度gps控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了cosa-gps的更新升級(jí)及其在工程測(cè)量中的應(yīng)用情況。

gps的使用方法培訓(xùn)講義ppt（圖文并茂）——本資料為gps的使用方法培訓(xùn)講義ppt，共47頁。資料概況：gps系統(tǒng)是由美國(guó)國(guó)防部的陸?？杖娫?0年代聯(lián)合研制的新型衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，其意為“衛(wèi)星測(cè)時(shí)測(cè)距導(dǎo)航／全球定位系統(tǒng)”，簡(jiǎn)稱gps系統(tǒng)。該系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線...

本文針對(duì)短基線（一般為10∽15km以下）的gps工程測(cè)量網(wǎng),利用隨機(jī)數(shù)據(jù)處理軟件,以tgo＋cosagps軟件為例,結(jié)合某測(cè)量工程應(yīng)用算例,詳細(xì)討論了gps基線解算過程與質(zhì)量控制以及gps網(wǎng)平差處理與精度分析方法,總結(jié)了一套gps工程測(cè)量控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理與精度評(píng)估方法,可為類似gps工程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理應(yīng)用提供參考和借鑒.

本文針對(duì)短基線（一般為10∽15km以下）的gps工程測(cè)量網(wǎng),利用隨機(jī)數(shù)據(jù)處理軟件,以tgo＋cosagps軟件為例,結(jié)合某測(cè)量工程應(yīng)用算例,詳細(xì)討論了gps基線解算過程與質(zhì)量控制以及gps網(wǎng)平差處理與精度分析方法,總結(jié)了一套gps工程測(cè)量控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理與精度評(píng)估方法,可為類似gps工程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理應(yīng)用提供參考和借鑒.

根據(jù)工程勘測(cè)和設(shè)計(jì)的需要,本文結(jié)合2009年5月湘江長(zhǎng)沙月亮島gps控制網(wǎng)測(cè)設(shè)的工程實(shí)例,探討gps測(cè)量靜態(tài)數(shù)據(jù)處理中,已知點(diǎn)的選取及地面比例尺的設(shè)置對(duì)邊長(zhǎng)在參考橢球面與高斯投影面之間相互轉(zhuǎn)換中變形的影響。通過分析和處理,有效減弱gps網(wǎng)平差中高斯投影變形及高程歸化變形,從而得到更高的gps測(cè)量精度。

gps測(cè)量培訓(xùn)手冊(cè)——gps測(cè)量為當(dāng)前水工測(cè)量較獨(dú)立的測(cè)量技術(shù)，本書闡明gps測(cè)量方法、步驟和操作要點(diǎn)。主要內(nèi)容目錄：　　一：怎樣創(chuàng)建任務(wù)　?。辈恢雷鴺?biāo)系參數(shù)的情況下新任務(wù)的創(chuàng)建　?。仓雷鴺?biāo)系參數(shù)的情況下新任務(wù)的創(chuàng)建　　二：基準(zhǔn)站的設(shè)置　?。?..

gps導(dǎo)航定位原理培訓(xùn)講義ppt（圖片豐富）——本資料為gps導(dǎo)航定位原理培訓(xùn)講義ppt，共96頁。資料概況：按用戶接收機(jī)作業(yè)時(shí)所處的狀態(tài)劃分：（1）靜態(tài)定位：在定位過程中，接收機(jī)位置靜止不動(dòng)，是固定的。靜止?fàn)顟B(tài)只是相對(duì)的，在衛(wèi)星大地測(cè)量中的靜止?fàn)顟B(tài)通常是...

本文主要對(duì)gps工程測(cè)量控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行分析,總結(jié)了gps工程測(cè)量控制網(wǎng)的影響因素,并詳細(xì)闡述了工程測(cè)量中數(shù)據(jù)處理的方法,例如施工人員可以參考長(zhǎng)度變形的相互抵償性質(zhì),合理設(shè)置中央子午線,并選取最佳位置限制長(zhǎng)度變形。希望這些內(nèi)容能為相關(guān)人員提供參考。

介紹一種工程測(cè)量中投影帶邊緣和高海拔地區(qū)投影變形的數(shù)據(jù)處理方法,并通過實(shí)例闡明了這種數(shù)據(jù)處理方法的可行性。

本文介紹了gamit軟件對(duì)gps觀測(cè)數(shù)據(jù)解算基線向量的過程和方法,通過對(duì)網(wǎng)平差結(jié)果與精密光電測(cè)距比較,進(jìn)行精度指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果表明本文方法可靠強(qiáng)性、精度高,為gps技術(shù)在同類型精密工程中的應(yīng)用提供了一定的參考借鑒和經(jīng)驗(yàn)。

隨著全球定位系統(tǒng)技術(shù)的快速發(fā)展，測(cè)繪行業(yè)正面臨著一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)的變革，而測(cè)繪領(lǐng)域也由此步入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。rtk（realtimekinematic）技術(shù)是gps測(cè)量技術(shù)發(fā)展里程中的一個(gè)標(biāo)志，rtk定位技術(shù)就是基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，它能夠?qū)崟r(shí)地提供測(cè)站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級(jí)精度。由于rtk測(cè)量技術(shù)的精度高、實(shí)時(shí)性和高效性，使得其在測(cè)繪領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 　文章編號(hào):0451-0712(2006)07-0057-04　　　　中圖分類號(hào):tb22　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 青島海灣大橋首級(jí)控制網(wǎng) 高精度gps數(shù)據(jù)處理 曾旭平1,劉元良 2 ,楊曉濱 1 (11中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院　北京市　100010;21青島海灣大橋工程項(xiàng)目建設(shè)辦公室　青島市　266108) 摘　要:青島海灣大橋首級(jí)施工平面控制網(wǎng)采用gps接收機(jī)、di2002等儀器觀測(cè),gps數(shù)據(jù)采用先進(jìn)的gps 科研軟件gamit計(jì)算,并在高精度工程控制網(wǎng)中將常規(guī)測(cè)距數(shù)據(jù)與gps數(shù)據(jù)聯(lián)合平差計(jì)算,處理手

針對(duì)城市軌道交通平面控制測(cè)量的特點(diǎn),結(jié)合深圳市軌道交通9號(hào)線西延線gps控制網(wǎng)布測(cè)實(shí)踐,介紹城市軌道交通gps控制網(wǎng)的主要精度指標(biāo)、布設(shè)原則、外業(yè)采集、數(shù)據(jù)處理等,對(duì)類似工程gps平面控制測(cè)量具有一定的指導(dǎo)意義.

本文利用小波閾值降噪方法對(duì)高層建筑物gps動(dòng)態(tài)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,針對(duì)不同小波基選取對(duì)結(jié)果影響進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析,表明小波變換可實(shí)現(xiàn)高層建筑物gps動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的有效去噪,可克服傳統(tǒng)處理技術(shù)對(duì)非平穩(wěn)、非等時(shí)間間隔觀測(cè)數(shù)據(jù)序列濾波的局限性,為監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法提供一定參考。

gps應(yīng)用于實(shí)際控制網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)時(shí)需要進(jìn)行坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換,由此產(chǎn)生的誤差對(duì)于控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理有較大影響,文章簡(jiǎn)單分析了當(dāng)前gps工程控制網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及其誤差影響的主要因素,并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)對(duì)數(shù)據(jù)處理誤差控制方法進(jìn)行了探討,從gps觀測(cè)基線合理處理和坐標(biāo)轉(zhuǎn)換的角度分析探討了三種坐標(biāo)系數(shù)據(jù)處理方法,為進(jìn)一步提高gps工程應(yīng)用于控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理提供參考。

上海市建設(shè)檢測(cè)從業(yè)人員崗位培訓(xùn) 基坑監(jiān)測(cè)量測(cè) 上海市建設(shè)工程檢測(cè)培訓(xùn)中心 2008年4月 第一講概述 隨著我國(guó)城市建設(shè)高峰的到來，地下空間的開發(fā)力度越來越大，地下室由一層發(fā)展 到多層，相應(yīng)的基坑開挖深度也從地表以下5～6m發(fā)展到12～13m，個(gè)別甚至達(dá)到30m。 建筑、地鐵、合流污水、過江隧道、交通樞紐、地下變電站等建設(shè)工程中的基坑工程占 了相當(dāng)?shù)谋壤?。上海地區(qū)建筑物地下室基坑開挖深度已超過25m，地鐵車站基坑開挖深 度一般在十幾米至二十米左右，深的工作井達(dá)到30m，頂管工程的工作井開挖深度達(dá)到 27m，地下變電站開挖深度達(dá)34m。近幾年，深基坑工程在總體數(shù)量、開挖深度、平面 尺寸以及使用領(lǐng)域等方面都得到高速的發(fā)展。 一、基坑監(jiān)測(cè)的重要性和目的 在深基坑開挖的施工過程中，基坑內(nèi)外的土體將由原來的靜止土壓力狀態(tài)向被動(dòng)和 主動(dòng)土壓力狀態(tài)轉(zhuǎn)變，應(yīng)力狀態(tài)的改變引起圍護(hù)結(jié)構(gòu)

工程測(cè)量員培訓(xùn)講義——本資料為工程測(cè)量員培訓(xùn)講義，ppt格式，共146頁概況：工程測(cè)量學(xué)是研究各種工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理階段所進(jìn)行的各種測(cè)量工作的學(xué)科。工程測(cè)量學(xué)主要研究在工程、工業(yè)和城市建設(shè)以及資源開發(fā)各個(gè)階段所進(jìn)行的地形和有關(guān)信息的...