1引言我國(guó)第一條高速公路——沈（陽(yáng)）w大（連）（以下簡(jiǎn)稱“沈大＂）高速公路，投入使用已達(dá)成12年之久。沈大高速公路的通車，對(duì)于遼寧省乃至整個(gè)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供了便捷的交通運(yùn)輸條件，作出了巨大的貢獻(xiàn)。然而，在長(zhǎng)時(shí)間的磨損，消耗中，路基的部分地段已有下陷，鋪面材料也時(shí)有損痕，原建的四車道越來(lái)越不適應(yīng)當(dāng)前如梭的車流。為了對(duì)路基，路面及整個(gè)車道數(shù)由4車道增至6車道的改建，我院受遼寧省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院的委托，于2000年3～5月對(duì)沈大高速公路由沈陽(yáng)市南金寶臺(tái)收費(fèi)站（k16）至大連市北后鹽收費(fèi)站（k363）全長(zhǎng)約350km統(tǒng)一布設(shè)e級(jí)gps基礎(chǔ)控制網(wǎng)，并整體平差，以供設(shè)計(jì)及后期施工放樣需用?，F(xiàn)就該gps控制網(wǎng)作一簡(jiǎn)單介紹。

對(duì)gps測(cè)量技術(shù)和方法及高速公路加寬測(cè)帚作業(yè)的過程進(jìn)行介紹,并對(duì)gps技術(shù)在高速公路加寬測(cè)量中各階段的應(yīng)用進(jìn)行說明.

由于gps技術(shù)所具有的全天候、高精度和自動(dòng)測(cè)量等特點(diǎn),作為先進(jìn)的測(cè)量手段和新的生產(chǎn)力,在高速公路測(cè)量中的應(yīng)用起著關(guān)鍵作用。本文從gps衛(wèi)星定位技術(shù)的精度和特點(diǎn)等方面,探討了gps技術(shù)特別是rtk技術(shù)在高速公路測(cè)量工程中各階段的應(yīng)用。

目前,gps技術(shù)已經(jīng)廣泛的運(yùn)用在各種工程測(cè)量當(dāng)中,其中高速公路測(cè)量工程技術(shù)gps技術(shù)運(yùn)用的一個(gè)重要方面。gps技術(shù)有效的提高了高速公路工程測(cè)量的精確度,對(duì)高速公路的建設(shè)具有重要意義。基于此,本文將針對(duì)gps技術(shù)在高速公路測(cè)量工程中的應(yīng)用問題進(jìn)行研究,希望可以提高工程測(cè)量的質(zhì)量,促進(jìn)高速公路建設(shè)更快更好的發(fā)展。

gps(globalpositioningsystem)全球定位系統(tǒng)是美國(guó)研制并在1994年投入使用的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。其應(yīng)用技術(shù)已遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。rtk(real

文章介紹了gps-rtk全球定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)相位差分定位技術(shù)的概念、組成及特點(diǎn),分析了傳統(tǒng)征地測(cè)量方法存在的問題,闡述了利用gps-rtk技術(shù)進(jìn)行征地測(cè)量的前期準(zhǔn)備工作、外業(yè)及內(nèi)業(yè)工作內(nèi)容,并通過對(duì)比分析,指出了gps-rtk技術(shù)在速度、精度、可追溯性、審計(jì)、可控性方面的優(yōu)勢(shì)。

本文筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，分析了gps測(cè)量技術(shù)引用原理和特點(diǎn)，探討了gps應(yīng)用技術(shù)在高速公路測(cè)量中的發(fā)展。通過實(shí)例證明gps用于高速公路測(cè)量很大程度上可以提高測(cè)量的工作效益。

淺述gps在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——簡(jiǎn)要介紹了建立高速公路定位系統(tǒng)所用的gpse640與mobilemapper的特點(diǎn)與功能，闡述了利用gpse640與mobilemapper建立高速公路定位系統(tǒng)的方法。探討了公路數(shù)據(jù)庫(kù)的建立以及gps在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用。

gps測(cè)量的特點(diǎn) 相對(duì)于經(jīng)典測(cè)量學(xué)來(lái)說，gps測(cè)量主要有以下特點(diǎn)： --測(cè)站之間無(wú)需通視。測(cè)站間相互通視一直是測(cè)量學(xué)的難題。gps這一特點(diǎn)，使得選點(diǎn) 更加靈活方便。但測(cè)站上空必須開闊，以使接收gps衛(wèi)星信號(hào)不受干擾。 --定位精度高。一般雙頻gps接收機(jī)基線解精度為5mm+1ppm，而紅外儀標(biāo)稱精度為 5mm+5ppm，gps測(cè)量精度與紅外儀相當(dāng)，但隨著距離的增長(zhǎng)，gps測(cè)量?jī)?yōu)越性愈加突出。 大量實(shí)驗(yàn)證明，在小于50公里的基線上，其相對(duì)定位精度可達(dá)12×10-6，而在100～500公 里的基線上可達(dá)10-6～10-7。 --觀測(cè)時(shí)間短。在小于20公里的短基線上，快速相對(duì)定位一般只需5分鐘觀測(cè)時(shí)間即 可。 --提供三維坐標(biāo)。gps測(cè)量在精確測(cè)定觀測(cè)站平面位置的同時(shí)，可以精確測(cè)定觀測(cè)站的 大地高程。 --操作簡(jiǎn)便。gps測(cè)量的自動(dòng)化程度很高。在觀測(cè)中測(cè)量員的

隨著我國(guó)高速里程不斷增加,給當(dāng)前高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn).但是在傳統(tǒng)高速公路指揮調(diào)度過程中,調(diào)度信息發(fā)送不及時(shí),導(dǎo)致事故不能在第一時(shí)間內(nèi)得到處理.因此,本文結(jié)合高速公路實(shí)際調(diào)度情況,分析在實(shí)際高速工程指揮調(diào)度存在的限制條件,重點(diǎn)分析了gis技術(shù)在高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用,并提出合理化建議和意見.

對(duì)高速公路車速進(jìn)行有效監(jiān)控與管理,是抑制違章超速行駛、減少高速公路交通事故的重要手段。現(xiàn)有的基于點(diǎn)速度和區(qū)間平均速度的高速公路車速監(jiān)控方法,難以準(zhǔn)確反應(yīng)出車輛的實(shí)際行駛狀態(tài),實(shí)施效果有限,可靠性較差。文中提出基于gps和地圖匹配技術(shù)的高速公路車速全程監(jiān)控和管理方法,建立相關(guān)算法的數(shù)學(xué)模型。經(jīng)過理論分析和實(shí)例驗(yàn)證,車速監(jiān)控與管理方法能實(shí)現(xiàn)高速公路車速的全程監(jiān)控,極大地提高車速安全監(jiān)控和管理的可靠性、準(zhǔn)確性和有效性。

摘要：本文簡(jiǎn)述了gps測(cè)量技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并列出了gps用于測(cè)量所具有特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹 了gps測(cè)量用于公路測(cè)設(shè)中的國(guó)家大地點(diǎn)加密、隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、 航測(cè)像控點(diǎn)測(cè)量、密林密灌地區(qū)的路線控制測(cè)量、路線中樁實(shí)時(shí)放樣測(cè)量、gps測(cè)量與水準(zhǔn)測(cè) 量資料相結(jié)合進(jìn)行高程控制測(cè)量的實(shí)際應(yīng)用成果，最后對(duì)gps測(cè)量作出了展望。 關(guān)鍵詞：全球定位系統(tǒng)高速公漫測(cè)量應(yīng)用 1概述 1.1gps測(cè)量簡(jiǎn)介 全球定位系統(tǒng)(gps)是美國(guó)國(guó)防部主要為滿足軍事部門對(duì)海上、陸地和空中設(shè)施進(jìn)行高精度 導(dǎo)航和定位的要求而建立的。該系統(tǒng)從本世紀(jì)70年代初開始設(shè)計(jì)、研制。根據(jù)最初設(shè)計(jì)思想， 利用接收衛(wèi)星發(fā)射的偽隨機(jī)噪聲碼(p碼)為美軍及北大西洋組織的盟軍提供米級(jí)導(dǎo)航定位，同時(shí) 將定位精度為數(shù)十米的c/a碼偽距提供民用導(dǎo)航定位。 gps作為新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)，不僅具有全球性、全天候

全球定位系統(tǒng)(gps)在高速公路測(cè)量中的應(yīng)用 摘要：本文簡(jiǎn)述了gps測(cè)量技術(shù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，并列出了gps用于測(cè)量所具有 特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了gps測(cè)量用于公路測(cè)設(shè)中的國(guó)家大地點(diǎn)加密、隧道控 制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量、導(dǎo)線測(cè)量、航測(cè)像控點(diǎn)測(cè)量、密林密灌地區(qū)的 路線控制測(cè)量、路線中樁實(shí)時(shí)放樣測(cè)量、gps測(cè)量與水準(zhǔn)測(cè)量資料相結(jié)合 進(jìn)行高程控制測(cè)量的實(shí)際應(yīng)用成果，最后對(duì)gps測(cè)量作出了展望。 關(guān)鍵詞：全球定位系統(tǒng)高速公漫測(cè)量應(yīng)用 1概述 1.1gps測(cè)量簡(jiǎn)介 全球定位系統(tǒng)(gps)是美國(guó)國(guó)防部主要為滿足軍事部門對(duì)海上、陸地 和空中設(shè)施進(jìn)行高精度導(dǎo)航和定位的要求而建立的。該系統(tǒng)從本世紀(jì)70年 代初開始設(shè)計(jì)、研制。根據(jù)最初設(shè)計(jì)思想，利用接收衛(wèi)星發(fā)射的偽隨機(jī)噪 聲碼(p碼)為美軍及北大西洋組織的盟軍提供米級(jí)導(dǎo)航定位，同時(shí)將定位 精度為數(shù)十米的c/a碼偽距提供民用

智能交通系統(tǒng)(its)是未來(lái)交通的發(fā)展趨勢(shì)。全球定位系統(tǒng)(gps)在its中有著巨大的應(yīng)用潛力和廣闊的應(yīng)用前景。本文介紹了gps系統(tǒng)在高速公路營(yíng)運(yùn)管理中的基本功能,對(duì)國(guó)內(nèi)高速公路gps系統(tǒng)的建設(shè)具有一定的借鑒意義。

對(duì)高速公路車速進(jìn)行有效監(jiān)控與管理,是抑制違章超速行駛、減少高速公路交通事故的重要手段?，F(xiàn)有的基于點(diǎn)速度和區(qū)間平均速度的高速公路車速監(jiān)控方法,難以準(zhǔn)確反應(yīng)出車輛的實(shí)際行駛狀態(tài),實(shí)施效果有限,可靠性較差。文中提出基于gps和地圖匹配技術(shù)的高速公路車速全程監(jiān)控和管理方法,建立相關(guān)算法的數(shù)學(xué)模型。經(jīng)過理論分析和實(shí)例驗(yàn)證,車速監(jiān)控與管理方法能實(shí)現(xiàn)高速公路車速的全程監(jiān)控,極大地提高車速安全監(jiān)控和管理的可靠性、準(zhǔn)確性和有效性。

根據(jù)目前政府、物流企業(yè)及貨主對(duì)物流服務(wù)的信息需求,結(jié)合城市貨運(yùn)的業(yè)務(wù)操作流程,應(yīng)用信息技術(shù)、gis技術(shù),設(shè)計(jì)了基于gis/gps技術(shù)的城市貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流信息的空間統(tǒng)計(jì)分析和對(duì)貨運(yùn)車輛的定位監(jiān)控與警情處理,從而改善了原有的貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)。

目前,我國(guó)高速公路收費(fèi)站采用的稱取質(zhì)量收費(fèi)系統(tǒng)還比較落后,已影響到高速公路的運(yùn)營(yíng),基于此,提出了一種基于fpga的貨車質(zhì)量快速識(shí)別算法.此算法的應(yīng)用可以在不影響車輛行駛的情況下對(duì)任意軸數(shù)的車輛進(jìn)行較精確的質(zhì)量計(jì)算,從而達(dá)到提高通行效率的目的.本算法經(jīng)過各型貨車的實(shí)際測(cè)試顯示了較好的效果,具有較高的推廣與應(yīng)用價(jià)值.

前言高速公路的快速發(fā)展,對(duì)安徽省高速公路信息化建設(shè)提出了更高要求。在高速公路綜合管理中,往往涉及到多個(gè)相關(guān)管理部門,由此,部門間的信息互動(dòng)和共享顯得越發(fā)必要,建設(shè)高速公路綜合性的聯(lián)動(dòng)模式的迫切性和重要性日益提高。

前言高速公路的快速發(fā)展,對(duì)安徽省高速公路信息化建設(shè)提出了更高要求。在高速公路綜合管理中,往往涉及到多個(gè)相關(guān)管理部門,由此,部門間的信息互動(dòng)和共享顯得越發(fā)必要,建設(shè)高速公路綜合性的聯(lián)動(dòng)模式的迫切性和重要性日益提高。如何通過有效方式加強(qiáng)各職能管理部門以及社會(huì)公共服務(wù)部門間應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)

本文基于筆者多年從事高速公路測(cè)量的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),以基于gps的沉降變形監(jiān)測(cè)技術(shù)為研究對(duì)象,探討了其在某高速公路沉降變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用思路,全文是筆者長(zhǎng)期實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行能有所裨益。

gps-rtk技術(shù)具有放樣速度快、測(cè)量精度高等優(yōu)點(diǎn),在高速公路施工測(cè)量中應(yīng)用廣泛。本文首先對(duì)gps-rtk技術(shù)的概念和原理進(jìn)行了介紹,然后對(duì)系統(tǒng)的構(gòu)成、測(cè)量作業(yè)流程以及gps-rtk技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討。

公路工程的類型與種類多種多樣，故此在實(shí)際建設(shè)的過程中為了更好地保證公路工程的施工安全，就應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行公路工程的測(cè)量工作。gps測(cè)量技術(shù)本身的測(cè)量速度較快、數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確、實(shí)際操作簡(jiǎn)單、可以進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并且能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，所消耗的人力與物力都不多，所以，在公路工程的測(cè)量工作中被廣泛應(yīng)用，一定程度上推動(dòng)了我國(guó)公路工程測(cè)量工作的發(fā)展與進(jìn)步。