隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,加筋土工程的應(yīng)用將越來越廣泛,由于土工格柵良好的經(jīng)濟(jì)性能和加筋效果,將大量應(yīng)用于地基處理和邊坡支護(hù)中,本文首先分析了土工格柵的種類和基本性能,然后從土體和土工格柵結(jié)合狀態(tài),以及力學(xué)性能方面,對其加筋機(jī)理進(jìn)行了分析研究,為土工格柵加筋土工程的設(shè)計、施工和理論研究提供參考依據(jù)。

中華人民共和國土工合成材料國家標(biāo)準(zhǔn)土工合成材料塑料土工格柵標(biāo) 準(zhǔn) 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務(wù)熱線 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和產(chǎn)品標(biāo)志及運輸、貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包括的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會 被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗方法 gb/t13762－1992

從土工格柵加固土體的機(jī)理入手,采用加拿大著名巖土工程軟件geostuido進(jìn)行數(shù)值模擬分析,討論了土工格柵的長度、剛度、豎向間距、鋪設(shè)方式等參數(shù)對加筋邊坡的穩(wěn)定性和永久變形等的影響,得到土工格柵在加筋邊坡中的一些重要影響因素以及對應(yīng)的敏感性,從而為加筋邊坡的設(shè)計提供參考依據(jù)。

在考慮軟土地基的固結(jié)和一體的非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的基礎(chǔ)上，利用有限元的數(shù)值方法對加筋路堤的受力性狀和破壞機(jī)理進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明，加筋可以減少路堤的均勻和不均勻沉降，并能增加路堤的穩(wěn)定性。

在考慮軟土地基的固結(jié)和土體的非線性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的基礎(chǔ)上,利用有限元的數(shù)值方法對加筋路堤的受力性狀和破壞機(jī)理進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明,加筋可以減少路堤的均勻和不均勻沉降,并能增加路堤的穩(wěn)定性

雙向土工格柵在加固膨脹土路堤邊坡中的應(yīng)用——本文結(jié)合工程實例介紹了土工格柵的性能、加固機(jī)理、應(yīng)用設(shè)計、施工工藝及工程實際應(yīng)用效果。

土工材料在我國工程實踐中的應(yīng)用越來越廣泛,通過對某段鐵路膨脹土路基施工中對土工格柵的成功比選應(yīng)用,對鐵路路基的加固處理提供了一定的借鑒經(jīng)驗。

加筋土是在土中鋪設(shè)加筋材料而使整個土工系統(tǒng)的力學(xué)性能得到改善的土工加固方法。土工格柵是現(xiàn)在較為常用的一類加筋材料。本文對土工格柵加筋土擋墻施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的論述，并就其在變電站邊坡防護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

介紹土工合成材料的定義和應(yīng)用狀況，結(jié)合500kv廣西某變電站初步設(shè)計階段站區(qū)填土高邊坡支護(hù)方案實例，對土工格柵加筋土擋墻的機(jī)理作了闡述，并且詳細(xì)敘述了土工格柵加筋土檔墻在填土高邊坡中的設(shè)計及施工方法，指出了土工格棚加筋土擋墻在填土高邊坡應(yīng)用中的諸多優(yōu)點，具有廣泛的應(yīng)用前景。

應(yīng)用有限元軟件對某一土工格柵加筋邊坡進(jìn)行有限元分析,對邊坡水平變形在加筋層數(shù)、筋材位置、筋材長度、筋材模量發(fā)生變化時的規(guī)律開展了討論.研究表明:筋材集中于邊坡中下部對邊坡水平位移所起到的約束作用較顯著;在一定范圍內(nèi),增大加筋層數(shù)、筋材長度與筋材模量都可以有效地減小邊坡水平位移.

本文從理論上上分析了土工格柵處理公路軟基的加固機(jī)理,影響因素和土工格柵種類的選擇以及施工的要點。

分析了土工格柵加筋路堤中筋材與土的相互作用,由于土工格柵的拉力激發(fā)產(chǎn)生了加筋作用;并介紹了土工格柵加筋機(jī)理的理論依據(jù)和試驗分析。

35 淺談土工格柵在高填方邊坡加固中的應(yīng)用 聶莉萍1吳友兵2 （1江西交通技術(shù)學(xué)院南昌330013） （2南昌公路段南昌330200） 摘要：本文介紹了土工格珊在京福高速公路江西溫沙段施工應(yīng)用情況，總結(jié)和歸納了施工方 法和注意事項，希望能對今后類似工程提供借鑒。 關(guān)鍵詞：道路工程；土工格柵；高填方邊坡加固；施工應(yīng)用 0前言 土工格柵具有質(zhì)量輕，整體連續(xù)性好，抗拉強(qiáng) 度高，耐腐蝕，抗微生物侵蝕好，施工方便等優(yōu)點， 目前在高速公路上廣泛用于高填方邊坡加固等方 面，與傳統(tǒng)的擋土墻，護(hù)面墻等加固方法相比，土 工格柵具有施工作業(yè)簡單，迅速，成本低等特點， 應(yīng)用前景廣闊。下面就工程實例來說明土工格柵在 高填方邊坡加固中的施工方法。 1應(yīng)用實例 本項目為京福高速公路江西省境內(nèi)黎川縣熊村 鎮(zhèn)。路線所處區(qū)域?qū)傥湟纳轿髀吹蜕角饏^(qū)，山體剝 蝕嚴(yán)重，地

錨噴網(wǎng)支護(hù)結(jié)構(gòu)主要由噴射混凝土、土工格柵、錨桿等組成,用于邊坡防護(hù)主要通過錨桿、網(wǎng)片和混凝土層的共同作用來提高坡面巖層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗變形剛度和整體性,并起到封閉坡面、防風(fēng)化的作用。結(jié)合宣杭鐵路復(fù)線鏡子山隧道出口邊坡防護(hù)工程,介紹其施工技術(shù)。

結(jié)合工程實例,介紹土工格柵的性能、在填方邊坡加固的應(yīng)用設(shè)計、施工工藝、工程實際應(yīng)用效果等,供設(shè)計和施工人員參考。

通過具體的模型試驗對土工格柵加筋路堤邊坡的變形進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明:在邊坡坡角、豎向壓力相同時,土工格柵加筋邊坡的沉降及側(cè)向位移值比不加筋邊坡要小得多;而且加筋層數(shù)越多或格柵的抗拉強(qiáng)度越高,邊坡的沉降與側(cè)移也越小,邊坡破壞時的豎向壓力峰值pmax也越大;在相同的加筋條件下,邊坡的坡角越大,沉降也越大;加筋能提高土體整體性,使應(yīng)力應(yīng)變在邊坡土體內(nèi)分布更均勻。

目前,土工格柵加筋路堤的方法在高填方路堤工程中正獲得越來越多的應(yīng)用。本文首先分析了土工格柵加筋路堤的機(jī)理,包括三個方面的因素:承擔(dān)水平荷載,提高地基土承載力;增大地基土的約束力,提高豎向承載力;抑制土拱效應(yīng),減小路基沉降量。然后以某土工格柵加筋在公路路堤工程中的應(yīng)用為例,論述了該技術(shù)的施工流程、技術(shù)參數(shù)、施工要點和質(zhì)量控制等,表明了土工格柵具有較高的工程應(yīng)用價值。

本文介紹了土工格珊在京福高速公路江西溫沙段施工應(yīng)用情況，總結(jié)和歸納了施工方法和注意事項，希望能對今后類似工程提供借鑒。

1前言路基是鐵道線路上部建筑的基礎(chǔ),是線路最重要部分之一。路基的穩(wěn)固,是行車安全和平穩(wěn)的基本保證。路基建成以后,由于地形、地質(zhì)、土質(zhì)、降雨、地下水、荷載等的影響和作用,往往形成各種基床或邊坡病害,其中常見邊坡病害有邊坡溜坍、坍塌、坡面沖刷等。邊坡溜坍等病害產(chǎn)生的主要原因是:粘土質(zhì)土,如黃土質(zhì)砂粘土、砂粘土、粘土等,干燥時易崩裂,產(chǎn)生裂隙,長期陰雨或暴雨后,雨水沿裂隙下滲,使邊坡

闡述了土工格柵加筋擋土墻作為一種新型的柔性支擋結(jié)構(gòu),具有工期快(短)、投資省、適應(yīng)力強(qiáng)等優(yōu)點,著重分析了其原理,并結(jié)合具體的邊坡治理工程實例,對其設(shè)計方式及施工方法作了簡單介紹,并與傳統(tǒng)的邊坡治理手段在經(jīng)濟(jì)上進(jìn)行了分析與對比,其成果顯示土工格柵加筋擋土墻節(jié)省投資近1/4。

論述了土工格柵的性能,分析了土工格柵加筋路堤中筋材與土的相互作用,并介紹了土工格柵加筋機(jī)理的理論依據(jù)和試驗分析,指出土工格柵是一種良好的路用加筋材料,其加筋路堤的作用主要通過土工格柵筋材的拉力激發(fā)來實現(xiàn)。

在對舊路進(jìn)行拓寬改造時,按常規(guī)坡率放坡,會遇到路基加寬部分坡角落在路旁邊的水塘或河道中,增加處理難度和占地費用。介紹了天津楊北公路改建過程中,為避免占壓河道,節(jié)省投資,首次采用加土工格柵的陡邊坡,使其邊坡率變小變陡。經(jīng)過10a使用,未出現(xiàn)任何問題,完全達(dá)到設(shè)計要求。