水泥混凝土路面碎石化施工——結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況，簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿足通車及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

當(dāng)舊水泥混凝土路面大面積破壞而喪失整體的承載能力,并且通過局部的挖除,壓漿等處置方式已不能恢復(fù)其使用功能或是達(dá)不到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求時(shí),如果采用直接加鋪方式改造路面會(huì)出現(xiàn)反射裂縫等問題,碎石化改造技術(shù)就是專門針對(duì)這一問題開發(fā)的一種快捷有效的路面改造技術(shù)。本文簡(jiǎn)要介紹了碎石化技術(shù)的原理和工藝,重點(diǎn)討論了碎石化技術(shù)的適用條件、碎石化關(guān)鍵技術(shù)和施工質(zhì)量控制,為碎石化技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用提供技術(shù)參考。

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

水泥混凝土路面碎石化再生利用技術(shù)符合新節(jié)約型社會(huì)的發(fā)展需要, 本合同段采用錘式破碎技術(shù),既采用多個(gè)重錘反復(fù)沖擊打碎板面,將面 板分層打裂成大小均勻的塊徑.破碎后可形成上面層較小、中層稍粗、 底層粒徑較大的嵌擠型結(jié)構(gòu)。完成破碎后通過z形壓路機(jī)碾壓1~2 遍，保證輪下顆粒不外擠，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)2~3遍后抽檢破 碎效果。 一.混凝土路面碎石化施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作 1.在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中檢測(cè)高程的變化， 指導(dǎo)加鋪層施工。 2.制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿足通車及施工交通的安 全要求。 3.鋪筑試驗(yàn)段：施工前根據(jù)路況選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段， 長(zhǎng)度不小于200m。 二．作業(yè)注意事項(xiàng)： 1．碎石化的施工現(xiàn)場(chǎng)交通控制應(yīng)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全專業(yè)規(guī)程》 （jtg-h30——2004）的要求進(jìn)行，確保施工安全。 2.碎石化不

水泥混凝土路面碎石化技術(shù) 一、碎石化的原理 碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行，的。 起源于美國(guó)，此項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機(jī)械， 將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板 下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層，再加 鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成 嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而 成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問題， 延長(zhǎng)路面的使用壽命。 二、碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 1.碎石化技術(shù)是目前解決路面改造后出現(xiàn)反射裂縫問題的最有效方法。 2.破碎后并經(jīng)壓實(shí)的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料 層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層或底基

結(jié)合水泥混凝土路面碎石化技術(shù)在某些實(shí)際工程中的應(yīng)用情況,討論了碎石化技術(shù)的適用條件、基本原理、瀝青罩面的設(shè)計(jì)方法及工藝流程,為該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的推廣提供了參考。

介紹了碎石化技術(shù)的起源、概念及相關(guān)設(shè)備,闡述了水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)的工藝流程及施工要求,并通過工程實(shí)例的分析,得出碎石化技術(shù)的應(yīng)用帶來了顯著的綜合效益,可推廣應(yīng)用。

結(jié)合國(guó)道105線濟(jì)南平陰段碎石化施工的實(shí)際情況,簡(jiǎn)要介紹水泥混凝土路面大修中的碎石化技術(shù)需要的機(jī)械設(shè)備、準(zhǔn)備工作、施工工藝。

從碎石化層的形成、自適應(yīng)調(diào)整和強(qiáng)度三個(gè)方面介紹了水泥混凝土路面碎石化的機(jī)理.

在對(duì)舊水泥混凝土路面進(jìn)行大修或改造的養(yǎng)護(hù)技術(shù)中．通常采用路面破碎處治技術(shù)。常用的破碎處置技術(shù)有打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和碎石化。通過大量的實(shí)踐證明這三種方法中．綜合成本最低的是碎石化技術(shù)，其次是沖擊穩(wěn)壓．其次是打裂穩(wěn)壓。從成本效果評(píng)價(jià)來看．總評(píng)分最高的為碎石化技術(shù)。

舊水泥混凝土面板通過共振碎石化后鋪筑瀝青混凝土已在國(guó)內(nèi)逐步推廣，但是對(duì)其破碎后粒料的性能研究較少。文中首先對(duì)破碎層不同深度條件下的粒料級(jí)配分析，進(jìn)而對(duì)不同位置的集料通過動(dòng)三軸試驗(yàn)得到其彈性模量，同時(shí)研究其塑性累計(jì)變形，發(fā)現(xiàn)其破碎中部位置集料的模量偏小、變形較大。通過破碎前后的測(cè)試彎沉得出加鋪瀝青混合料能有效的降低路面結(jié)構(gòu)彎沉。

水泥混凝土路面共振碎石化設(shè)計(jì)與實(shí)踐——舊水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂縫效果明顯、減少?gòu)U棄工程的特點(diǎn)，在目前大量水泥混凝土路面改建中有廣泛的應(yīng)用前景。依托滬青平公路舊水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程，對(duì)舊水泥混凝土路...

本文結(jié)合蘇滬機(jī)場(chǎng)路水泥混凝土路面維修工程，闡述了路面碎石化技術(shù)在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)及改善中的應(yīng)用。

碎石化技術(shù)是目前國(guó)際上一種成熟的舊路面大修方法,具有防反射裂縫效果好,施工速度快,對(duì)環(huán)境和交通影響小的特點(diǎn),文中結(jié)合工程實(shí)例探討舊水泥混凝土路面典型病害及其形成原因,介紹碎石化技術(shù)在路面大修中的應(yīng)用及應(yīng)注意的問題。

隨著使用年限的增長(zhǎng)和超載車輛的增加,多數(shù)水泥路面破壞嚴(yán)重而喪失整體的承載能力,且板塊之間錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重,致使其行車舒適性較差,急需維修改造以滿足現(xiàn)代交通的需要。

本文通過對(duì)重慶市212國(guó)道楊雙段拓寬改造工程中水泥混凝土路面碎石化施工的分析,對(duì)碎石化技術(shù)的技術(shù)原理、施工控制點(diǎn)及特點(diǎn)進(jìn)行了說明和總結(jié)。

水泥混凝土路面再生利用技術(shù)是近幾年國(guó)家實(shí)施“材料節(jié)約與循環(huán)利用專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”的重要部分，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型公路的有力技術(shù)支撐，尤其是在這個(gè)資源日趨短缺的社會(huì)里，更有責(zé)任和義務(wù)去研究和推廣該項(xiàng)技術(shù)，使水泥混凝土路面再生利用技術(shù)逐步完善、成熟和推廣。

水泥混凝土路面在使用年限末期,不能再承擔(dān)服務(wù)功能時(shí),需要對(duì)其進(jìn)行處理以構(gòu)建新的路面結(jié)構(gòu)。文章介紹了一種新的修復(fù)方法——路面碎石化技術(shù),并對(duì)該工藝的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了初步的探討。

近年來國(guó)家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

水泥混凝土路面的施工工藝十分的簡(jiǎn)便,且所需的成本較低,因此在農(nóng)村公路建設(shè)中應(yīng)用十分的廣泛.當(dāng)前,農(nóng)村公路中舊水泥混凝土路面的升級(jí)改造施工越來越頻繁,基于此本文主要對(duì)碎石化后加鋪層結(jié)構(gòu)組合的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行了分析,并就簡(jiǎn)單的工程案例分析了碎石化改造加鋪層技術(shù)的具體應(yīng)用,以供相關(guān)人員參考.

近年來國(guó)家不斷加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以公路為代表的一批建設(shè)項(xiàng)目在近幾年取得了優(yōu)異的成果。水泥混凝土路面因具有施工工藝簡(jiǎn)單、管理方便、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用在農(nóng)村公路建設(shè)中,因此,以公路舊水泥混凝土路面的改造、升級(jí)將是未來農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)。由碎石化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容入手,對(duì)如何正確的開展農(nóng)村舊公路水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。