通過d80伸縮縫在京福高速公路（界張段）的施工質(zhì)量控制，總結(jié)了一套較完整的質(zhì)量控制要點，取得了較好的效果。

國道206線某高速公路工程 d80毛勒伸縮縫施工方案 一、工程概況 本合同段毛勒伸縮縫設(shè)置于四座天橋、k63+285大橋、k60+192 中橋、k68+242中橋、k64+161通道、k64+955通道等處，共計30 道伸縮縫，372.41米。。 本段伸縮逢型號為d80，由xx毛勒橋梁附件有限公司提供。 二、人員、機具配備 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 施工隊長： 測量放樣： 焊工：2名 砼工：6名 電焊機：2臺 350l砼攪拌機：1臺 切縫機：1臺 三、施工方案 1.清理 將橋面鋪裝時多余部分砼及瀝青砼用切縫機打線切除，并精心鑿 平，并清除伸縮縫區(qū)域所有污物及雜物。 2.d80伸縮縫異型鋼梁就位 伸縮裝置安裝之前，按照安裝時的氣溫，調(diào)整安裝時的定位置， 用專用卡具將其固定.鋼梁就位時，首先用放樣線沿伸縮縫縱向 拉線定向，鋼梁依照拉線沿縱向放置，鋼梁下

橋梁伸縮縫安裝注意事項

介紹了橋梁伸縮裝置的功能及分類,影響伸縮裝置耐久性的基本因素,通過對伸縮縫伸縮量的計算,以及對伸縮縫破壞機理的介紹,提出了伸縮裝置設(shè)計應(yīng)考慮的因素,并給出了在模數(shù)式伸縮縫設(shè)計和選型方面需要注意的要點。

大型模數(shù)式伸縮縫由于其技術(shù)含量高,制造難度大,在國內(nèi)市場一直被國外企業(yè)壟斷。近年國內(nèi)伸縮縫企業(yè)雖在大縫領(lǐng)域不斷探索,取得了一定成績,但還很難超越國外先進水平。本文通過對模數(shù)式單支撐梁伸縮縫受力狀態(tài)、載荷選取及關(guān)鍵部件的分析研究并結(jié)合多年在大縫制造方面的實踐經(jīng)驗,對模數(shù)式單支撐梁伸縮縫的關(guān)鍵受力部件進行了力學(xué)分析計算,以豐富國內(nèi)開發(fā)大位移伸縮縫的理論數(shù)據(jù)。

對模數(shù)式橋梁伸縮縫的破壞形式進行闡述,找出病害產(chǎn)生的原因,并對伸縮縫的維修工藝流程做了詳細(xì)分析,對維修方法進行歸納總結(jié)。

第1頁共3頁 模數(shù)式橋梁伸縮縫調(diào)整方法 特征碼標(biāo)簽特征碼] 模數(shù)式橋梁伸縮縫調(diào)整方法是應(yīng)對發(fā)生突發(fā)情況所做的彌補措施， 一定要第一時間執(zhí)行，這樣才是認(rèn)真負(fù)責(zé)。我們就模數(shù)式橋梁伸縮縫 調(diào)整方法和大家簡單介紹一下。 1.模數(shù)式橋梁伸縮縫當(dāng)施工單位運輸?shù)厥┕さ攸c后，一旦發(fā)生碰 撞變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取 措施保護，嚴(yán)禁任何車輛通過。 2.如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查一定 要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運至現(xiàn)場。 3.要與設(shè)計圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再將模數(shù)式橋梁伸 第2頁共3頁 縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。 4.要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)?注保護帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內(nèi)灌進混凝 土，以免更換v形象膠帶時受阻。 5.在安裝完后要將保護帶混凝土澆筑后，前7-8

基于伸縮縫破壞機理，根據(jù)日常橋梁伸縮縫破壞的典型病害，結(jié)合某高速公路伸縮縫專項治理工程實際，針對日常出現(xiàn)的水泥破碎、型鋼斷裂等主要病害，從設(shè)計、結(jié)構(gòu)選材、施工、養(yǎng)護等方面研究不同的修復(fù)措施，為伸縮縫的維修提供依據(jù)。

以青銀高速公路為例,詳細(xì)闡述我國高速公路d160型模數(shù)式伸縮縫的病害形式以及產(chǎn)生原因,對實踐具有一定的指導(dǎo)作用。

新型萬寶模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置

1 目錄 工程開工申請報批單................................................錯誤！未定義書簽。 進場人員報驗單........................................................錯誤！未定義書簽。 進場設(shè)備報驗單........................................................錯誤！未定義書簽。 大清河故道中橋伸縮縫施工方案............................錯誤！未定義書簽。 一、工程概況：..........................................................................................2 二、主要材料用量表...

HM-D80橋梁橡膠伸縮縫通過鑒定

以某高速公路為例,通過對橋梁伸縮縫c50聚丙烯腈纖維混凝土配合比設(shè)計、伸縮縫安裝施工工藝進行分析總結(jié)比較,對橋梁伸縮縫配合比設(shè)計及施工技術(shù)提出了改進建議。

編號 單位 序號費用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費元113.65 1001001人工工日126.280.900113.650.900 二材料費元2431.68 1503018普c50-42.5-2m30.000.000.000 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.000 2001002hpb400鋼筋t3247.860.000.000 2001019鋼絲繩t6970.090.00213.940.002 2001020鋼纖維t5128.210.000.000 200102220-22號鐵絲kg4.790.000.000 2009011電焊條kg5.730.6603.780.660 3005004水m32.720.000.000 40

41107.01伸縮縫及泄水管模數(shù)式伸縮縫(伸縮量480m

24D80型伸縮縫安裝示意圖

YFF80型伸縮縫裝置安裝圖

第1頁共7頁 模數(shù)伸縮縫安裝施工工藝及常見質(zhì)量問題的改進處理 摘要本文介紹了xfⅱ型模數(shù)伸縮縫的現(xiàn)場施工工藝，對高等級公路橋梁伸縮縫施工中出現(xiàn) 的常見質(zhì)量問題進行了分析，提出了改進和完善伸縮縫施工的幾點建議。 關(guān)鍵詞伸縮縫安裝鋼纖維施工措施 前言在公路橋梁建設(shè)中,為滿足橋面變形的要求,通常在橋的兩梁端之間、梁端與橋臺之間 或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。伸縮縫是保證橋梁結(jié)構(gòu)安全的重要裝置,也是橋梁上部結(jié) 構(gòu)的薄弱部位。橋梁伸縮縫的設(shè)計施工是工程技術(shù)人員一直關(guān)注的問題。筆者結(jié)合在張承高 速公路l9合同段工作實踐,就模數(shù)伸縮縫安裝施工工藝及常見質(zhì)量問題的改進處理進行探 討。 模數(shù)伸縮縫安裝施工工藝 施工準(zhǔn)備工作 １.人員配備 為順利完成橋梁伸縮縫的安裝施工，對相關(guān)施工人員進行了詳細(xì)的施工技術(shù)、質(zhì)量、安 全保證措施等方面的交底，確保伸縮縫施工順

編號 單位 序號費用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費元457.00 1001001人工工日106.284.300457.004.300 二材料費元64235.79 1503018普c50-42.5-2m30.000.000.000 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.000 2001002hpb400鋼筋t3247.860.000.000 2001019鋼絲繩t6970.090.00534.850.005 2001020鋼纖維t5128.210.000.000 200102220-22號鐵絲kg4.790.000.000 2009011電焊條kg5.732.65015.182.650 3005004水m32.720.000.000

公路橋梁模數(shù)式伸縮縫施工安裝工藝 1.平時在預(yù)制梁板時以及澆筑橋臺背墻時就要注意預(yù)埋鋼 筋，預(yù)埋鋼筋與廠家生產(chǎn)的伸縮縫鋼筋間距一樣，一般情況 下小橋在兩端安裝伸縮縫，則伸縮縫安裝在背墻與梁板之 間，大橋按每一聯(lián)安裝伸縮縫，除伸縮縫安裝在背墻與梁板 之間外還有在板與板之間安裝伸縮縫。所以，預(yù)埋鋼筋一定 要記住，不能遺漏。預(yù)制板上預(yù)埋鋼筋不注意不細(xì)心，則往 往遺漏。 2.一般（橋）路面鋪裝后安裝伸縮縫，安裝前，按設(shè)計對預(yù) 留槽的寬度先切割，再用沖擊電鉆鉆到設(shè)計深度。 3.仔細(xì)清理槽口，尤其是板與板之間，板與背墻之間的間隙 所有污物全部清除。深度在1.0m以上。 4.檢查施工時預(yù)埋鋼筋是否與伸縮縫鋼筋匹配，如遺漏，必 須補加。 5.橋梁伸縮縫放到預(yù)留槽內(nèi)，必須保證頂面與（橋）路面平 整，縱橫坡與（橋）路面一致。先點焊固定，再逐點焊接。 6.仔細(xì)閱讀圖紙，除定型（廠家產(chǎn)品）和預(yù)埋鋼筋外，必須

模數(shù)式橋梁伸縮縫更換安裝工藝 模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進入20世紀(jì)90年代以后我國在橋 梁工程上應(yīng)用最為廣泛的主要伸縮縫裝置形式,它具有吸震緩沖 性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有 適應(yīng)大位移量需求等特點。南寧高速公路養(yǎng)護部門自從1999年 以來,已先后完成了對所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模 數(shù)式伸縮縫進行了更換,現(xiàn)根據(jù)施工實踐,就模數(shù)式橋梁伸縮縫 裝置施工工藝程序及質(zhì)量控制措施等淺談如下: 1施工方案的選擇 模數(shù)式伸縮縫整體性較強,損壞后一般較難修復(fù),而我國高 速公路大多為國道、省道等重要交通樞紐,車流量較大,中斷半幅 交通進行施工安全隱患較大。因此,在伸縮縫局部損壞不太嚴(yán)重 且不影響行車安全的情況下,可采取不中斷交通,封閉部分車道 進行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴(yán)重,已影響行車安全,則需 采取中斷半

隨著橋梁建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展,大跨徑的連續(xù)結(jié)構(gòu)愈來愈多,連續(xù)長度越來越長,同時對行車的平順性要求也越來越高,可是對于公路橋面的伸縮縫結(jié)構(gòu)長期以來一直處理不好,伸縮活動量在100~300mm之間,常用的是鋼板梳形伸縮縫,大量的實踐證明,它加工復(fù)雜,耗鋼量大,連接的螺栓或鉚釘容易松動折斷,維修困難,形成橋面的薄弱環(huán)節(jié).為此,探求一種新型的橋梁伸縮縫裝置,已成為一件十分迫切的任務(wù).1986年上海市建委將研制新型的橋梁伸縮縫裝置列為科研項目.1989年大變形量模數(shù)式橋梁伸縮縫的科研被城鄉(xiāng)建設(shè)部列為"七五"重點科研項目,由上海市政工程設(shè)計院主持,